Reprise du message précédent :

200€ t'as même pas les manivelles du dura ace

Et njs c'est juste un logo sur du dura ace normal

 
Ben oui, donc c'est exactement ce que je te dis, hors njs en transmission pour 200€ t'as le top.
Alors qu'un cadre a 200€ t'as difficilement de l'entrée de gamme.

Le top c'est dura ace et sugino 75

Donc non pour 200€ t'as pas le top

Ah bah hors njs qui n'est qu'un logo si.
et mettre un sugino 75 /dura ace sur un cadre a 200€, comment dire...

Link du pédalier dura ace a 200€

Et je discutais l'affirmation que t'avais le top pour 200€

Et on parle de 200€ de transmission

Donc pignon, chaîne, pédalier plateau et même bdp

Omnium, bien meilleur que du sugino/dura ace prix x2 parceque njs.
Le boitier est integré chez sram

Non

Le dura ace est light intuable et son boîtier aussi (réellement, j'en ai jamais vu un mort). Et il est très rigide et encore utilise à très haut niveau aujourd'hui

Le sugino 75 et une légende (Njs aussi hein mais je comprend pas trop ta fixette la dessus), le boîtier a axe carré est super solide et le pédalier en lui même est intuable aussi. La version 75dd est 100x plus rigide et fiable qu'un omnium

L'omnium est un bon pédalier. Mais il a le pire standard d'axe du monde. Le gxp. Sur ce dernier tu peux régler aucun jeu la contrainte sur les roulements et donc aléatoire en fonction de ton cadre et de la marge d'erreur que se donne le fabricant sur les 68mm du boîtier. Il n'est pas très rigide. Les boîtier sram sont pas terrible et t'es souvent obligé d'utiliser des adaptateur gxp pour monter autre chose

Donc oui c'est un pédalier convenable mais tu peux pas dire qu'il dépasse la concurrence.

Et encore une fois boitier+pédalier =/= transmission

Y a rien à régler, l.omnium arrive a une ligne de chaîne de 42.5mm c est la seule à avoir.
Et mettre même un omnium sur un cadre a 200 balles c est ridicule.

Je te parle pas de régler la ligne de jeu mais la contrainte des roulements

Ce que tu peux faire sur tous les standard d'axe traversant, Shimano24, suginodd, fsa, bb30... Mais pas sur le gxp

Je te dis que dans tous les cas t'es HS parce qu'on parle de 200€ de transmission

Donc 200€ de pédalier, plateau, boîtier, pignon et chaîne ça exclu de toute manière omnium, dura ace et sugino

Je voulais juste pas te laisser écrire nawak avec ton air sur qui pourrait berner les nouveaux

En restant dans du non jetable, c'est serré 200€ quand même.  
 
Faut que je me monte un étau d'ailleurs, ma roue libre demande d'urgence un démontage pour graissage. Pour la peine, je ne vais plus en roue libre.  

Mais c'est pob  

Sinon la dernière fois j'ai vu un fixie avec un pédalier metrea. Ça surprend.

non un omnium, ca se trouve a 180 sur bike24, allez a 210, t'as la complete avec le pignon et la chaine.
 
Mais ce serait stupide sur un cadre a 200 €, d'ailleurs pas evident a trouver...

En dehors du débat sur la transmi, je parlais d'un cadre d'occaz'.

C'est sur qu'à 200 billets en neuf, c'est compliqué.

D ou la débilité du budget propose. On mets pas 200€ dans un cadre et autant dans une tramsission.

On ne peut contester ton expertise sur ce sujet

Cross topic mollets poilus    
(montage est en cours depuis mai, merci rcz   )
All City - Log Lady en dinglespeed (deux plateaux / deux pignons, même longueur de chaine pour deux vitesses).
https://allcitycycles.com/bikes/archive/log_lady
 





 
Pas encore eu l'occasion de le tester dans les singles du coin mais c'est super joueur / vif, il donne envie de faire le con  
Je m'en tire pour un montage à 1100€ environ (rcz, occaz' récup').
 
Il reste un reste un dernier soucis à régler, le petit plateau est fileté, pas le grand donc pas de vis cheminée mais à cause de ça le plateau externe ne se centre pas, effet plateau ovale, en single ça bloque.
Je vais bricoler une rondelle/cale à partir d'une vis cheminée(à moins que ce genre de rondelle "tube existe" ), et ça devrait le faire.

Ta roue avant n'est pas centrée dans la fourche. Soit elle n'est pas bien équilibrée, soit elle est montée de travers soit ta fourche est faussée.

Réponse 2, c'était pas droit  

Sympa le cadre, j'aime bien ce qu'ils font. Genre le Thunderdome pour être raccord <3

Après, niveau accord, entre le platal violet et les grips marron, comment dire

RCZ et récup
Et t'as pas vu la vis de précontrainte du pédalier verte

C'est joli    
 
Depuis ça je veux un full rigide single
 

 
Mais deja un cx je le roule pas

Non mais il a fait n'importe quoi en vrai.
Il vous à pas parlé de la chaîne.

   
Il y a deux plateaux NW mono monté sur un pédalier triple, deux pignons 3/32 et une chaîne 9v, ça ne pouvait pas passer du premier coup

Pour tester le single speed sans trop de risques, j'ai quand même bien envie de me laisser tenter par le modèle de D4  
Il ne risque quand même pas d'être mauvais au point de m'en dégoûter ?

Pour ce prix, faut pas avoir des attentes de folie non plus

La bonne idée c'est de lui avoir collé des pneus assez large pour être confort et éviter quelques crevaisons. Je suis revenu sur des pneus de 23 sur un SS Spé Langster, ce sacrifice du confort sur l'hôtel du rendement  

N'ayant jamais eu ce type de vélo, je ne sais vraiment pas à quoi m'attendre : rendement, développement, réactivité, usage sur mes parcours habituels...
Je ne me vois pas claquer 1000 balles pour me dire : "ah oui j'aime pas"  

Pour 300 balles t'as des occasions pas dégueu sur trocvélo je pense.

Bon, j'ai fait un saut à D4 pour essayer leur single speed, et je ne pense pas l'acheter  
Il est vraiment cheap : poignées de frein qui bougent, pneus pourris, bleu moyen...
De l'aveu du vendeur (ça vaut ce que ça vaut hein) : il prendrait un riverside pour le prix, et ces single speed sont chers car marché tendance actuellement...
Voilà voilà  

 
Question conne, comment on change de plateau/pignon ? En enlevant la roue ?  

Ouvrir l'axe, dévisser la vis de tension droite, dérailler le plateau, changer le pignon et mettre la chaine sur le second plateau
 
L'idée c'était d'avoir un rapport route pour rejoindre les bois et un autre pour la forêt, je verrai en pratique si c'est pas trop chiant de changer

ah ouais, pratique.  

À la base (je crois) l'idée était d'avoir un ratio pour monter et un pour descendre en montagne (une grosse montée, une grosse descente dans la sortie).
Ça prend une minute, mais faut réfléchir aux usages / développement.

Ca serait quand même bien s'il existait un truc genre avec une manette pour changer de plateau sans avoir à s'arrêter. Genre avec un cable qui court du guidon jusqu'au plateau et au pignon, un truc du genre.

Que c'est triste

 
Tu tiens quelque chose.

Je vais faire des protos pendant les vacances je vous tiens au courant.

(re)drapal - après 2 ans à pleurer la vente de mon superbe quella one vert menthe(pour un vélo de papa) je suis de retour dans le monde du fixie apres avoir finalement craqué pour le vélo de mes rêves. Maintenant j'attends la livraison.
 
Question: votre vélo est-il assuré autrement que via l'assurance habitation ?

C'est quoi c'est quoi ?

Les assurances spécifiques sont souvent assez cher et pas forcément plus intéressante que les assurances habitation