Reprise du message précédent :
Ça fait cher pour ne récupérer qu'un vieux cadre non? Un cadre plus petit en trichant sur la tige de selle et la potence ça suffirait pas?

Oui, il est trop cher c'est sur, mais y'a quand même plus que le cadre a recuperer...

Cadre, fourche, potence, cintre, tds/selle, roue avant, pédalier ...

Tu vas devoir bricoler pour avoir une bonne ligne de chaine sans changer le pedalier.  
Faut voir si le boitier de pédalier n'est pas en pas francais c'est possiblement pénible à trouver à la bonne taille (édit, enfait ça se trouve). Sur mes pignons fixes le boitier de pédalier s'use nettement plus vite (mais ça vient peut etre d'une mauvaise qualité des boitiers ).
 

Mon Peugeot dans sa troisième vie, payé 50 euros  

En boîtier en pas français ça se retaraude en bsc

Bonjour à tous,
 
Je viens de changer ma chaîne sur mon Bombtrack Arise single speed et ça frotte toujours au niveau du pédalier.
Pour la chaine, j’ai pris celle qui était listée sur le descriptif du vélo : Chaîne KMC Z510HX 1/2"x1/8"
En regardant la ligne de chaine, ça me parait assez droit.
J’ai des vis pour pousser la roue et tendre la chaine, y en a une qui est bloquée. Mais je ne pense pas que le problème vienne de là.
Déjà, est-ce que la référence de la chaine est correcte ?
Sachant que j’avais déjà démonté de nombreuse fois la roue pour retendre la chaine, je n’ai jamais eu ce problème-là.
 
Merci pour vos retours.

C'est quoi qui frotte au niveau du pédalier ?

Ma sensation c’est que la chaîne frotte sur la couronne du pédalier, en fait le plateau, quand je pédale. La sensation est la même qu'une vitesse mal passée avec un vélo équipé d'un dérailleur.

T'aurais pas trop tendu ta chaine ? il faut qu'elle puisse légèrement flotter

J’ai essayé avec la chaîne moins tendue, j’avais toujours le frottement. Après j’ai roulé longtemps avec une chaîne usée, c’est peut être lié.
Faudrait que je vérifie l'usure du pignon et du plateau.

Eh hop, une bonne gamelle prise à cause d'une branche qui trainait sur la route suite aux intempéries, et s'est prise dans mes rayons.
J'ai fait un soleil qui m'a bien remis les idées en place...

Bilan, fourche tordue sur mon Plum vainqueur piste acier...

Vu que la roue passait au millimètre sous le T de fourche et sous le cadre, désormais ça touche ! Je suis dégouté

Pensez vous qu'un cadreur fera bien le boulot de redressage ou qu'il vaut mieux changer de fourche ? Ca m'embête de ne plus avoir la fourche d'origine, et j'ai bien peur que ça change la géométrie..

Faut voir comment elle est pliée

Un cadreur peut redresser une fourche pas trop attaquée.

Si le pivot est plié par contre ça devient tendu. T'as des points durs dans la direction ?

Si t'es en région parisienne va voir lebatard

Merci pour les conseils
J'ai contacté les excellents "la bicyclette" à reuilly diderot qui m'ont donné la même référence de cadreur que toi, "lebatard"
 
Pas si batards que ça ils m'ont annoncé un tarif à 60euros l'heure de main d'oeuvre et m'ont assuré qu'il y en aurait pour largement moins que ça niveau temps
 
Pour ce qui est de la fourche elle a ramassé vers le bas à proximité des pattes. Elle est peu pliée selon moi
 
On verra je l'apporte chez lebatard en début de semaine pro !
Encore merci
 

 
Vraiment étonnant

Si ça peut te rassurer, ils m'ont réparé ça chez Lebatard, pour 20-30€ (alors que j'avais passé des semaines à trouver une fourche pas trop dépareillée, pour rien) :

Par "réparer", tu entends quoi ? Détordre ?
 
 
---
 
 
 
Je remonte le topic, à l'époque où j'avais pas de sous et que polo et moi on était poto
 
Tu parlais de 300 balles pour un cadre belleville ou mielec.
 
Belleville ils ont changé de positionnement tarifaire    
 
Mais sur le site de mielec, y'a écrit 120€.
 
Ca vaut réellement 120 balles neuf ? o_O

Nope
 
120 t'as pas grand chose je pense... Compte 250/350€ au bout

Oui, j'étais venu avec une fourche de remplacement mais finalement ils ont démonté, détordu et remonté l'originale. Ça fait 6 mois et ça roule !

 
Mail HS, FB sans réponse.

 
Super merci, je vais y passer    

J'ai commencé à regarder ça de plus près, j'ai donc des axes creux pour qr9.
Comment faire pour utiliser des axes en 10 ? Ca ne va pas passer dans le moyeu qui est pour le qr9  

up

Salut à tous
 
Bon, je suis en train de me remonter un vieux cadre Novy en Reynolds 531...
Il est bien entendu en pas français pour le boitier de pédalier, et j'aimerais le passer en italien, pour pouvoir y monter un boitier Campagnolo dessus avec des cuvettes compatibles Ultra/Powertorque.
Avez-vous eu déjà ce genre d'experiences?

C'est compliqué !
Vas dans une boutique certain te le ferait peut-être.
Les outils pour ce genre de choses sont tres cher et c'est pas forcément évident à faire

Yes, je sais que c’est ma une opération simple
Je vais voir chez mon vieux vélociste sur Le Mans

Promo à 150 balles chez Alltricks pour un fixie random : https://www.alltricks.fr/F-187976-v [...] ixed_beige
Est-ce que ça vaut le coup pour vous ? Je suppose que le prix barré de 400€ est plutôt gonflé non ? Et c'est chiant pour le guidon droit...

Ca vaut sans doute 150€ ouai.
 
T'achèterais un route à 150€ neuf ?
 
T'as ta réponse je pense
 

Fallacieux comme raisonnement j'ai un Rockrider à 150 balles (5.1) pour faire de l'utilitaire et des courts trajets, il est top

 
Tu veux vélotafer avec ?

La différence, c'est que D4 est un monstre de volume, qui tire ses prix mais monte globalement des composants fait pour limiter les retours sav. (qu'ils gèrent admirablement bien, par ailleurs)

Ton truc là, sauf erreur de ma part, c'est une random marque, absente de tout les réseaux classique de distribution, qui vend des vélos (et des trotinettes ), vraisemblablement au même prix que D4, mais sans en avoir les volumes.

Il faut bien qu'ils rognent quelque part...

Après t'as des gens qui velotaff depuis 20 ans en topbike hein, je dis pas le contraire.

tu veux en faire quoi? Parce que franchement si t'es habitué à du matos correct tu risques de pleurer avec ce bouzin

C'est plus parlant si on explose le prix :

150€
- 25€ de port
- 25€ de marge fabricant + distributeur

Reste 100€.

Cadre : 20€
Fourche : 5€
Roues : 20€
Pneus : 5€
Transmission complète : 15€
Freins : 10€
Selle : 5€
Tds : 5€
Cintre : 5€
Potence : 5€
JDD/BDP/collier de selle/catadioptre/pédales : 5€

Voilà

Habitué au standard de qualité bitouine  
 
Bah en fait ça dépend si on se base plutôt sur le prix de 400 ou sur celui de 150
Pour le coup si les 150 vous paraissent plus réalistes/mérités alors c'est effectivement carrément pas intéressant...

Pour 400 balles en face, t'as des périphs de marques et un cadre de marque.
 
Entrée de gamme certes, mais de marque connue. (miranda, microshit, shimano, rigida, etc...)

Oula mais t'es très loin du compte

Sortie d'usine, un vélo comme ça c'est 30 / 40 euros.

Le reste c'est reparti entre importateur / distributeur / at.

Dites les djeuns, vous savez si il y a eu une course de single ce week end en belgique ?

Hello, régulièrement, depuis 2 semaines je dirais, mon SS déraille dès que je mouline vite...(genre je me mets en danseuse pour chopper un feu vert, et une fois dans mon élan: "Clac"...
Une explication à ça?
J'ai commencé en 46x18, puis 46x17, et maintenant en 46x16.

Je me demande si le fait d'avoir diminué le nombre de dents derrière ne m'obligerait pas à enlevé un maillon ou deux...?

Ma chaîne pendouille un peu, et mon axe est calé tout au fond de la patte...

C'est plausible?
Et de temps en temps j'entends un petit claquement (juste une fois de temps en temps)

C'est une roue libre que j'avais acheté sur Ali...(la roue libre pourrait être pourrie (dents pas assez longues pour que la chaine ne déraille pas?)

Photo ?

La flemme...

tu veux de l'aide ou pas?

 
Mais +1  

Bah on a la flemme de t'aider