Reprise du message précédent :
T'es bigleux alors, passage interne

Et oui alu poli ça risque rien contre la corrosion

Ah ouais, je ne l'avais pas vu. Après je regardais aussi d'autres cadres et ça n'est pas présent par contre malgré la possibilité de montage arrière.

Je suis en train de regarder pour les hubs Chris King : http://www.avt.bike/WebStore/merch [...] _Code=CKSS
 
C'est pas si cher que ca au final (130$)
 
Testé le white industries ce matin, ca fait bizarre de sentir la roue libre se visser lorsqu'on force sur les pédales.
 
Pour le bruit je suis un peu decu, c'est qualitatif mais beaucoup moins bruyant que mes Dt swiss (canyon endurace CF 8.0), en tout cas pas assez bruyant pour se passer d'une sonnette  

130$ les moyeux ? T'as vu ça ou.
T'as juste le moyeu avant.

Oui je viens de remarquer   c'est 500$ pour l'arriere
 
C'est quoi les meilleurs moyeux pour la pluie ? Phil wood, WI, chris king, etc... je m'y perd entre tout ca

C'est du 130mm à l'arrière ?

Ouais 130

Ça limite les choix.
Enfin là j'ai démonté pour voir mes moyeux Halo après cinq ans de ville. Il ne pleut pas tous les jours dans la région. Mais c'était nickel en terme de propreté rien qu'en dessous les premiers écrous. On ne voit pas ça sur tous les moyeux.
T'as la possibilité de mettre un axe pour du 130mm également.

J'ai choisi les moyeux, ce sera  
 
Front : http://www.avt.bike/WebStore/merch [...] 00POLISH32 100mm 32 trous (le 28 est pas disponible tant pis)
Rear : http://www.avt.bike/WebStore/merch [...] 30POLISH36 120mm 36 trous
 
Le cadre : http://www.planetx.co.uk/i/q/FRHOL [...] d-frameset (couleur cream, c'est pour faire cadeau à une fille) + rustol à l'intérieur.
 
Interrogations :
 
1) Vous avez des propositions de jantes et de rayons, nipples ? faut que ce soit plutot dans le versant solide
 
2) un gars qui monte bien les roues à Paris ? ca va me revenir combien à peu pres pour le montage ?
 
3) la chainline là je connais pas trop...il manque aussi donc bottom bracket et crankset : j'aime bien le sugino http://www.sheldonbrown.com/harris [...] ingle.html
    Un lien ou des propals pour que tout s'accorde ? La roue libre ce sera white industries ou halo clickster
 
Merci d'avance    

Pourquoi 36 trous. Non vraiment il n'y a je trouve pas d'intérêt. En terme de solidité 32 trous c'est déjà énorme quand c'est bien monté.  
Pour les rayons du classique DT Comp. Ça fait bien son travail sur des millions de roues bien montées. Pour les jantes j'en sais rien, m’intéresse pas aux pneus.  
 
J'avais les mêmes manivelles il y a peu encore. Ça fait bien son travail et ça tient dans le temps esthétiquement (enfin pour une version chromé ou poli c'est normal). L'important étant d'avoir un bon boitier de pédalier.  

Des moyeux Paul avec un cadre planet x

À Paris et en rp y'a un mec qui monte les roues des 3/4 des bouclards qui le sous traite chez lui

Si tu vas à la bicyclette par exemple, c'est le gars sus-cité et c'est clean comme montage. C'est 30€ dans mon souvenir

Pour le boitier de pedalier ca va etre ca je pense :
 
https://www.bricklanebikes.co.uk/ph [...] cket-axles
https://www.bricklanebikes.co.uk/ph [...] acket-cups
https://www.bricklanebikes.co.uk/ph [...] -mudguards
 
Rassurez moi je peux changer les roulements moi meme sur ce boitier ? trouvables easy ?
 
Pour le nombre de rayons Dieu Sheldon à l'air de dire que 36 c'est mieux http://sheldonbrown.com/wheelbuild.html :
 
 
 
"Up until the early 1980s, virtually all adult bikes had 72 spokes.32 front/40 rear was the standard for British bikes, 36 front and rear for other countries. The exception was super-fancy special-purpose racing wheels, which might have 32 spokes front and rear.
 
The Great Spoke Scam: In the early '80s a clever marketeer hit upon the idea of using only 32 spokes in wheels for production bikes. Because of the association of 32-spoke wheels with exotic, high-performance bikes, the manufacturers were able to cut corners and save money while presenting it as an "upgrade!" The resulting wheels were noticeably weaker than comparable 36-spoke wheels, but held up well enough for most customers.
 
Since then, this practice has been carried to an extreme, with 28-, 24-, even 16-spoke wheels being offered, and presented as it they were somehow an "upgrade."  

Cet enculage en vendant tout au détail. Enfin le prix du boitier ne me choque pas, mais celle des coupelles oui.  

Salut à tous.
 
Voilà je ne sais pas où poster exactement.
 
Je voudrais me faire un velotaf. Cependant je ne veux pas de fixie, ni de single speed tout simplement parce qu'il y a des côtes vers chez moi.
J'envisage de faire une conversion et d'y mettre un moyeu à vitesses intégrées. Je sais, on va me dire, prends une cassette classique blablabla.
Ce choix se fait pour une question de maintenance (à ce qu'il paraît), de praticité (changement de vitesse à l'arrêt dans un milieu urbain) mais surtout d'esthétisme
 
Il me semble après avoir lu à droite à gauche que les moyeux shimano sont plutôt larges (135mm) donc exit les cadres de pistes.
De toute façon, pour commencer je ne souhaite pas y laisser un rein.
 
Du coup quelle recommandation pour un cadre de route? Surtout pour cette histoire de filetage de boitier de pédalier et quelles sont les autres pièges?

Vas sur le topic velotaf, la bas c'est des extrémistes moyeu à vitesse

Il s'appelle vélo au quotidien, la flemme de chercher le sujet

Mais ils vont surtout te dire de te trouver un vélo complet je pense

Pour les jantes ca va etre ca je pense : https://www.dtswiss.com/Composants/Jantes-Route/TK-540
 
Dommage pour la couleur noir, j'aurais preferé une couleur plus chromée en adequation avec le reste

Non mais c'est super lourd comme jante. Tu veux faire un tank ou quoi. Je t'assure que même en visant plus léger ça ne sera pas forcément plus fragile.

36 c'est inutile en ville pour un usage normal à mon avis. Même pour le touring tu trouveras des gens pour te dire que c'est trop que maintenant on fait des trucs super solides en 32 blabla, pour le coup ça se discute mais pas pour le ville

 
  je veux faire un velo qui dans 60 ans marchera aussi bien qu'au premier jour

Ouais sauf que dans 60ans d'utilisation ta jante sera aussi naze qu'une jante de 400g.  
Surtout que bon, en 36 rayons l'intérêt c'est de pouvoir mettre une jante plus légère et pas renforcé de tous les côtés par exemple. Mais si tu veux rouler avec une enclume.

Fin ça me choque de mettre de jolies pièces et de tout casser avec d'autres.
 
Puis Sheldon il a écrit ça dans les années 80 et c'est pas le messie non plus.

Un peu comeme

Non.
 
Sinon pour des jantes argentés, regarde chez Mavic.

Ouais j'ai vu la mavic
 
mais je vois pas de quoi tu te plains 540gr et 400 c'est la meme chose puisque de toute facon je compte mettre des marathon plus dessus  

100g c'est énorme quand même. Même avec des Marathons. Puis au moins elles sont argentés les Mavic.

Mais par curiosité, avec un vélo si lourd et surtout sur les parties en rotation, tu vas mettre quoi en terme de denture et pour quel trajet ?

Perso je tourne en 48/18 je trouve ca parfait pour Paris.
 
Mais la c'est une fille qui a pas l'habitude du velo donc je pensais plutot 48/20 mais ca va peut etre etre un peu difficile dans les pentes  

Ambrosio aussi je viens de voir. Je n'ai toujours regardé que les modèles noir chez eux donc je ne savais plus qu'ils en faisaient.

 
miam c'est vrai qu'elles sont belles !

C'est plus cher que Mavic mais c'est de la bonne cam aussi.  

Tiens si tu veux un truc anti-atomique http://www.ryde.nl/sputnik  

 
Tu peux preciser ? pour les roues ce sera :
 
Paul track hubs high flange 32/36 silver
DT swiss TK540
Rayons DT Swiss competition
Nipples DT Swiss Laiton silver
Schwalbe Delta cruiser 700x28C beige
Continental Hermetic Plus
 
Faut que je determine la longueur des rayons et des ecrous...je toque chez un bouclard qui a le logiciel adapté ? parce que les calculateurs sur internet c'est un peu compliqué...

En calculateur j'aime bien ça : https://leonard.io/edd/ et http://www.prowheelbuilder.com/spokelengthcalculator
 
Mais le mieux est de mesurer soit même l'ERD des jantes qui a tendance à changer au fil des séries (comme les Open Pro chez mavic qui existent depuis des lustres).  

Sinon je compte 268mm pour l'avant et 285mm pour l'arrière (gauche et droit).

Bah je sais pas trop quoi préciser, tu ramènes moyeu/jantes/rayons tu leur laisses, ils le donne au mec (il a un nom mais je ne m'en souviens pas) qui fait le tour de tous les bouclards pour récupérer les kits. Ils montent tout ça dans son atelier et il redistribue aux bouclards une fois fini.

C'est propre comme taf, j'en ai jamais eu mais j'ai roulé avec des gens qui en étaient content

À la bicyclette ils prennent 30€ par roue. Je suppose que les prix varient un poil en fonction des boutiques mais ça devrait partout être dans ces eaux

30€ quand t'as acheté le matériel chez eux non ?

 
Avec 0 cross en front et TK7.1 en equivalent du TK540 ? justement j'avais essayé ce calculateur mais j'etais pas sur que le nouveau modele est completement les memes dimensions que l'ancienne jante

ERD de 600 d'après le site constructeur de la jante. Radial avant et croisé par trois à l'arrière.

Non je crois pas justement

Après c'est des vagues souvenirs, faut les appeler pour être fixé

Pour le lacing pattern vous proposez quoi ? 3 crosses rear mais devant ? (32F, 36R)

Radial. Sur des flasques aussi haute t'as pas de soucis de matières sur 32 rayons.