Reprise du message précédent :
Sur Ali ils ont pas de manivelles pas trop moche pas trop cher. C'est 50€ minimum

Sinon avec un petit narrow wide a 12 balles ça le fait

Et ici personne vend des manivelles seules, t'es obligé de te taper les 3 plateaux qui servent à rien. Ou de prendre du odegam mais le saint est pas dans le budget

regarde le deore alors

Problèmes de riche

Tu écris ça car t'as pas de vélo.

[quotemsg=46561115,8873,965939]Les tendeur fonctionnent très biens

Sinon tu prends une vraies roues pas single au même prix que ton truc en 120mm en plastique de couleur et t'as une vraie roue a cassette dont tu pourras faire quelque chose un jour (en plus de pouvoir régler facilement la ligne de chaine)

Aucun intérêt de passer en 120mm pour un single

Les "vrais roues single" ça existe pas. Elles ont été utilisée au début du siècle par des coureurs et sont revenues avec la mode dans le but d'être cheap et hype. Les mecs o nt bricolés ça vite fait pour te vendre une roue avec un filetage plus chère qu'un truc avec une cassette Joue pas aux intégristes la dessus

Et encore une fois les "faux cadres pistes" abordables ont une géo absurde pour un usage quotidien rt coûtent le double de ce qu'ils valent à cause de la hype.

Alors qu'on m'attaquait sur la géo compact la Page d'avant m maintenant ça joue les intégristes du cadre piste
Ca joue pas les integristes c est juste que c est bien plus simple et pratique de partir sur le standard piste en 120mm que de bricoler une roue route avec des entretoises et se retrouver avec une ligne de chaine degueulasse qui annihilerait tous les avantages d une transmission ultra simple qui ne s use pratiquement pas.

Oui

Nan mais justement avec des entretoises c'est bcp plus simple d'avoir une ligne de chaine parfaite

Avec une roue piste ton seul outil pour modifier la ligne de chaine c'est de changer l'axe de pédalier. Donc si tu t'es gourré une fois t'es bon pour repasser à la caisse

Avec des entretoises t'as juste à les demonter et à changer l'ordre. Pas besoin de pédalier piste, de cadre crimpé et d'axe de pile la bonne taille.

Fin bref, t'as jamais vu de single sur roue libre

Messieurs dames, un avis ? Trop cher ?

http://www.leboncoin.fr/vi/996944109.htm

T'es un nabot toi aussi ?
 
Sinon à voir l'état.

T achetes un pedalier piste avec le boitier qui va bien t auras 42.5mm une roue piste c est pareil meme pas a réfléchir...

172cm tout étiré
Pas eu le temps de prendre d'autres mesures.

Et on en revient au problème de base, le matos piste, surtout le cheap, coûte cher à l'achat et se revend rien et à le défaut d'être... cheap...

Pour un budget bas une conversion sera bcp mieux équipée qu'un "vrai single" en carton

 
Exemple de produits que tu décris ?

Mais ca restera une conversion avec une ligne de chaine degueu et sans les avantages de la simplicite mecanique d un ss.

Mais pourquoi tu veux une ligne de chaine degueux. Les spacers te permettent d'avoir une ligne de chaine parfaite.

Et quels sont les avantages du ss qui disparaisse avec la conversions?

Si tu me dis ligne de chaine je te répond pas

Plus cher que du neuf après transformation mais j'aime bien
http://www.leboncoin.fr/vi/999584281.htm

Ne pas avoir une roue avec un parapluie monstrueux alors qu elle devrait etre parfaitement symétrique ? Avoir la roue arr parfaitement droite et pas enntrain de tirer sur le corps de roue libre comme un porc ?
Ne pas avoir besoins d  enlever le plateau exterieur et de raccourcir les vis cheminees ?
Une conversion c est du bricolage c est comme ca. L entraxe de la roue arr n est meme pas le bon sur un vieux cadre route.

 
Je pensais pédalier vu que c'était le sujet. Mais les roues c'est aussi valable ailleurs. Comme toutes les pièces un peu bling bling aussi.  

Ouai mais en piste/single l'entrée de gamme est presque systématiquement bling bling et très peu qualitative. Et le marché de l'occasion suit avec des pièces de qualité qui gardent une certaine côte

Donc ce que j'essaye de dire depuis le début, c'est qu'avec un petit budget, en tapant dans le matos route tu t'en sors avec un meilleur ratio qualité/prix qu'en choppant du matos single "officiel"

Rien qu'en occase tu peux chopper du open pro sur des moyeux 105/ultegra des 90/00 à 50€, trouve moi des roues de single ou piste de qualité à ce prix. Les wheelset piste vintage de qualité se négocie minimum 90/100 pour du moyeux Maillard ou record si t'as de la chance

Après je suis d'accord avec vous, achetez un vélo tout fait cest plus simple

Tu compares un moyeu 105 avec un moyeu Record quand même.
Puis de toute façon les roues tu les montes toi même c'est plus simple.

C'est tout ce que tu trouves de potables dans les vieux wheelset tes moyeux record graissés deux fois dans leurs vies

Quand à les monter soit même on sort du domaine de la simplicité

Ouais mais au moins t'as le matériel que tu veux.

Mais ouais, en roue piste complète t'as pas grand chose.

Je suis d'accord, monter ses roues c'est le bien.

Mais la discussion est parti d'un gars qui voulait son premier single, c'est difficile de lui conseiller de monter ses roues

Pour débuter, j'ai trouvé la roue arrière de chez Ambrosio vraiment pas mal. Compter une grosse centaine d'euros. Y ajouter une chaine, un pignon et paf, ça fait un single speed
 
Pour 200 à 300 balles, en étant patient (pour trouver le cadre route des années 70) et un peu bricoleur, c'est largement possible de se faire un truc honnête.  
De toute façon, si il y prend goût, il basculera de lui même sur le rayonnage et le cadre piste
 

Hello,
De mon côté, je roule un vieux Peugeot Reynolds en SS. Juste changé la roue arrière pour une btwin flipflop avec une roue libre en 18, en restant sur le grand plateau ça fait une ligne correcte. Pas trop de frais, et ça me fait un velotaf qui avance fort meme si le pédalier est en sale état (une cubette bouffée, ça commence à ronger l'axe)

https://www.leboncoin.fr/velos/985111744.htm - Vous êtes sûrs que c'est une si mauvaise idée ?
Vu le prix de l'occasion et des travaux à effectuer après avoir trouvé le cadre idéal...

Ouais
 
Pas sûr que tu en aies pour ton argent ... Avis personnel.

Je ne voudrais pas rater une éventuelle bonne affaire, qu'en pensez-vous ?

http://www.leboncoin.fr/vi/1000638011.htm

De manière générale, que penser de ce type de cadre "femme" ?

Velo de femme un peu trop petit pour toi apriori

Mignon mais un peu cher, pas ouf comme dayli et si tu le prend autant le garder comme ça et pas le passer en ss

À Bordeaux t'as un Reynolds 531 motobecane dans les memes prix, négocié ça vaut plus le coup

Un Anquetil en vitus jsaiplukoi vintage pareil

Les deux négocié à moins de 100 balles c'est pas trop de la nique

T'as un cadre vitus qui traîne aussi, à 50€ ça vaut le coup

Mais rien de foufou, faut attendre

Ok, je passe mon tour alors. Plus pour le rapport Q/P et le passage en SS que pour la taille (j'ai un long cou ).

J'ai edit

Je ne sais pas comment je me débrouille avec l'application du téléphone, mais je n'avais pas vu ces modèles...
Mails envoyés. Encore merci

Mais t'empresses pas trop, c'est pas non plus des supers affaires. Tu peux trouver bien mieux en patientant

Pourquoi pas tenter l'achat à distance sinon, ça élargit sensiblement l'offre. Il faut compter combien pour un envoi ? Une trentaine d'euros par Mondial Relay ?

Ouai 25/30 à la poste dans un carton de télé dans mon souvenir

Bonjour,  
 
pour rappel j'ai ça :
 

 
Est-ce que je peux mettre une roue avec un moyeux à vitesses intégrées ou c'est bâtard/impossible et j'ai intérêt à le vendre et acheter un vélo complet ?
 
merci

Faut voir l'entraxe. C'est du 130 ou 135mm pour les moyeux chez Shimano par exemple. Après tu peux écarter un peu le cadre mais bon.
 
Sinon en attente d'étrier Sram Force pour le look. Et j’attends du stock pour une roue libre White Industrie.

Je gagne 44g sur les deux étriers de freins !  

Soit 1 pour mille du poids total en mouvement, pas mal