Reprise du message précédent :
Pour du ss t'as toujours la solution du tendeur

Et ouai idéalement il faut des pattes horizontales, sinon c'est tendeur ou ratio magique

Sinon y'a aussi des BDP excentrés qui permettent de tendre la chaîne, mais c'est un peu du bricolage et les roulements seront forcément plus petits qu'un bdp standard.

Puis le prix n'est pas le même, t'as aussi des moyeux excentriques mais

180€ celui là je crois, tout de suite on sort du budget

Question conne, ça change vraiment quelque chose niveau rendement un 48x18 vs. par exemple un 40x15 (même ratio, 2.66). Et c'est vraiment un ratio correct je trouve, même si un peu court (32.4km/h @95rpm). Je pense qu'un 2.85 serait parfait pour des sorties sur du plat.

Y'a plein de débats à ce sujet, je pense que c'est surtout de la branlette

Avec un plus petit plateau tu gagnes du poids et théoriquement de la rigidité

Théoriquement la chaine est plus sollicitée avec petit plateau parce qu'elle a moins de points d'engagements

Certains disent que les plus petits pignons niquent le rendement (on parle de 3w ) à cause de l'angle que prend la chaine, ce qui semble être soutenu par quelques équipes de pros qui montent des galets de dérailleurs avec un diamètre de 10cm par exemple

T'as plein de discussion sur le net à ce sujet que ce soit pour les motos ou les vélos

Je pense qu'il vaut mieux se concentrer sur le poids et les skidpatch si t'es un fixieur de rue

Ou le swag si tu veux absolument tirer une couronne de 54

okay Pas que le vrai fixie me fasse envie pour être honnête, pas assez safe au freinage. Je vais me contenter de rouler sans changer de vitesse pour compenser cette lubie.

Si j'avais dla tune et de la place j'aurais certainement un fixie pour tourner à vincennes

Tu peux monter deux freins sur ton fixie
 
T'en croise même avec un frein hydro à l'avant

Ou la solution moyeu :
http://www.whiteind.com/eno/

Édit : Un peu grillé.

En fait j'ai pas grand chose à reprocher à mon vélo actuel, c'est juste que j'adorerais tester un SS très léger, c'est tout

 
Idem, si j'en avais l'utilité, un petit truc avoisinant les 5kg facile.  

Ouai enfin on cherche toujours une raison d'avoir un nouveau vélo

ouais mais bon là j'en ai déjà 4, et le me remonte le Kaffenback en mode vélotaff pluie / randonneuse, donc un sixième ça va pas le faire AMHA

T'as une insolation. Bien sur que ça le fait.

Et j'ai envie d'un fat, aussi

 
Perso j'ai quand même bien dégraissé l'effectif dernièrement : 5 vélos/cadres vendus, 4 paires de roues et un groupe campa chorus 11v  

Il manque la légende amha. Genre "Number of bikes you need :"

 
Plutot "Number of bikes you should own"

Je ne parlais pas d'une conversion en mono braquet mais de le conserver avec son groupe d'origine. Ca répondait au cahier des charges initial du VBA fiable et pas cher C'était le haut de gamme de la marque, tubes de qualité et bon groupe. Ca faisait pas rire.
 
Je redonne mon avis : le SS ou PF, vu que c'est à la mode, c'est pas là que tu feras des affaires ...
 
 
En neuf, c'est différent. Dans le budget d'un vélo conventionnel milieu de gamme, c'est facile de se faire à la carte un PF de qualité

Je n'avais pas compris, mon mauvais
À vrai dire, je me sépare de mon Rockrider 5.2 pratiquement neuf car je ne l'utilise pas pour plusieurs raisons :
- comme il est neuf, je le garde dans l'appartement et pas dans le local vélo de l'immeuble ;
- comme il est neuf, je me vois mal le laisser accroché au garde-corps d'un quai ;
- le dérailleur est trop capricieux pour être utilisable sans avoir à se trimballer avec une caisse à outils (concernant ce dernier point, c'est aussi peut-être parce que je suis une buse).
Bref, c'est pour tout ça que je vois pas mal d'avantage à récupérer et à transformer un vieux vélo (malheureusement, je n'y connais pas grand chose pour dénicher une affaire correcte et dans mes cordes niveau "mécanique" )

Est-ce que l'un de ces deux vélos a un intérêt particulier pour une transformation en single speed avec des roues un peu plus larges, et, soyons fou, pourquoi pas à courroie ?

Le cadre du premier, plus compact et plus léger, estampillé "Tube spécial allégé Peugeot", est rouillé un peu partout. Celui du deuxième, de la marque Motobécane, a un autocollant "Built with 2049 resiliency tubing" et a un meilleur état apparent.

Merci

Je dis non mais c'est parce-que j'aime pas les conversions
Par contre,  pour mettre une courroie il va falloir découper une base.

Aucun des deux les géos sont pas du tout compact et ils sont aux standards du siècles dernier, rien que pour changer le boitier de pédalier c'est une galère.

Vise plutot des cadres des 80s 90s avec patte horizontale et tubes Reynolds/Colombus/virus(mais évite les emmanchés/collés qui ont une fâcheuse tendance à se décoller)

Faut arreter avec les geo compactes. Pour un velo de tous les jours ca sert vraiment a rien...

Merci. Je ne sais pas si je saurais reconnaître ça sur des photos d'annonces, mais j'imagine que ça s'apprend avec l'habitude

De quoi ça sert à rien une géo compact? Tu veux dire que d'avoir une base arrière courte ça permet pas d'avoir un vélo plus réactif?

Angles du tube de selle, espace entre la roue arrière et le tube de selle, espace entre le tube diagonale et la roue avant...

Regarde des photos de vélos de piste pour avoir une idée

Et je ne dis pas qu'avoir une géo compact est obligatoire mais là c'est des vrais limousines. Et accessoirement une géo compact est appréciable en ville

Sans compter que c'est bcp plus swag

J'ai une petite idée de ce que ça veut dire compact, je me référais surtout aux types de tube

Ah pardon

Simple y'a des étiquettes partout quand c'est du bon tube. Souvent sur le tube de selle et la fourche (qui peut venir d'ailleurs, faire attention)

Des étiquettes des marques que tu as indiquées plus haut ?

Yes Colombus, Reynolds, virus c'est les plus courant

vitus, s'il te plait, viTus

Ah merde c'est le correcteur qui me nique depuis tout à l'heure

cela dit, faut faire attention au tubes reynolds.
Il existe des vieux cadre alu en reynolds (les tous premiers cadre en alu), sauf que de l'alu d'il y a 30 ans je donne pas cher de sa peau. En plus à l'époque les cadre alu n'était pas oversize, ils avaient le même diamètre, et étaient emmanchés comme les cadres aciers
 
 
Perso les vélos emmanchés / soudés, je n'en ai jamais vu UN SEUL qui s'est déboîte, et pourtant j'en côtoie un nombre assez hallucinant toutes les semaines.

Des Alan décollés on en trouve pas mal par exemple

Vous auriez quelques exemples d'annonces (ou de photos simplement) de ce type de cadre pour que je sache quoi chercher ?

 
Et ça sert à quoi dans le cadre d'une utilisation non sportive ? 

Il te faut quoi comme taille?

Ah ce moment là ça sert à quoi d'avoir un SS hein?