Reprise du message précédent :
Bonsoir,
 
j'ai envie de tester un autre ratio, est-ce que la vidéo s'applique à mon cas ? https://www.youtube.com/watch?v=5Cx0k_5Sco8
 
avec ça comme clé ? http://www.lecyclo.com/components/ [...] c_full.jpg  
 
http://reho.st/preview/self/af77ad [...] a42f18.jpg
 
merci

Si c'est ton vélo en photo oui mais il te faudra aussi un fouet à chaine pour démonter (meme si on peut s'en passer) et pour serrer le pignon

Merci pour la réponse. Oui c'est mon vélo.
 
Est-ce que tous les pignons ont le même crantage intérieur comme sur ce modèle
 ou il y a plusieurs standard et il faut démonter pour savoir ?

Non toi c'est un pignon fixe (enfin apparemment) donc soit c'est du standard et le pignon est fileté (c'est le plus courant et t'en trouve partout) soit c'est du pignon miche et il a des sortes de crans un peu comme au dessus. A priori c'est du standard, tu peux demonter avant pour etre sur...

Merci bien, je vais prendre au magasin local pour démonter et voir ce qu'il en est    
 

Plus en stock, je dois me résoudre à commander en ligne, et j'aimerais bien pas le faire en deux fois. Si je prends ce Miche, avec le support au centre comme sur la photo, je suis sûr de pas me planter ou bien ?  
 

T'as un moyeu Miche ?

Non, moyeu Gran Compe   Je me demande justement si avec le filetage du support à l'intérieur il se monte sur tout et sans ce support uniquement sur du Miche, mais j'y connais rien.

Si c'est pas un moyeu miche peu chance que ce soit du standard miche. C'est plutôt rare

Toi 99% sur que ce soit des pignons filetés normaux.

Mais les supports pignons Miche ne sont pas que prévus pour les moyeux Miche...

Bah au pire il aura qu'a virer le support

Ca y est, c'est changé, merci elpolo pour ton aide. Je suis passé à un ratio de 2.53, c'est faible mais perso ça convient beaucoup mieux à mes genoux, je cherche pas la vitesse de toute façon, plutôt à pas trop transpirer par les températures caniculaires que j'ai ici   .

J'ai testé pour vous:

Et je vous l'annonce tout de suite si comme moi vous êtes en appartement et que vous vous dites que ça peut être une bonne idée. Ce n'est pas le cas.
Le bombe est vide, ma chaine n'est pas propre, mon balcon ne l'est plus et j'ai comme l'impression d'avoir pourrie ma roue libre.
Donc avant que je fasse plus de connerie laver le vélo à l'éléphant bleu encore une fausse bonne idée?

Le jet sous pression, c'est pratique après une sortie VTT dans la gadoue. Derrière, entretien obligatoire de tout ce qui pivote, frotte et roule.  
Je doute que ce soit efficace sur une chaine grasse.
 
Perso, je mets une protection au sol (genre un grand sac poubelle découpé et ouvert) et un chiffon imbibé d'essence F fait le reste ...

Je vais tester ça merci

Je savais plus qu'il y avait aussi un topic fixie sur HFR    
 
Je suis à la recherche d'un vélo pour remplacer mes deux routes volés hier, je me dit que c'est (peut être?) l'occasion de passer sur du single speed.
 
Je suis 'cycliste' à la base (compet, etc...) mais avec mon nouveau boulot de 'livreur-coursier' j'ai plus trop le temps de m’entraîner donc l'utilisation d'un vrai course ne m'est plus vraiment indispensable pour le moment.
Donc l'utilisation sera velotaf de coursier dans Paris, et de tps en tps circuit de Vincennes.
Par contre je recherche qq chose de rigide et léger, car en ayant l'habitude de mon course (moins de 8kg hyper rigide/ réactif), dès que je passais sur autre chose de moins bien j'avais l'impression d'être collé.
 
Pour l'instant j'ai repéré ça:
 
http://www.pignonfixe.com/showthread.php?tid=119187
 
Très jolie, peut être un peu cher pour mon utilisation
 
https://www.leboncoin.fr/velos/993686110.htm?ca=12_s
 
pas très cher et léger (7kg).
 
J'ai aucune idée des prix pratiqués, je sais pas ce que ça vaut?
Je tombe aussi sur bcp d'annonces pour de beaux vélos, mais quand je vois le poids annoncé de 9/10kg...  
 
Si vous avez du matos à vendre en taille 53/54 n'hésitez pas aussi
 
Merci

T'es vraiment sur de vouloir un pignon fixe ? Enfin je parle pour le premier.

Enfin le premier a l'air propre. À voir s'il a les trous pour les étriers de freins. Mais je n'ai pas l'impression vu l'absence de chemin de gaine. Il n'a pas de porte bidon non plus. Je ne sais pas si ça compte pour toi. Mais rouler sans pouvoir facilement boire c'est chiant.
Le second a ce qui manque au premier, il a l'air moins propre cependant et il n'y a pas de détail de la transmission. Ceci dit BLB sur l'autre vélo c'est pas transcendant. C'est vendu cher pour ce que c'est. C'est du bling bling mais pas super qualitatif. Et il faudra rajouter un étrier de frein ainsi qu'un levier.

Quand tu roules beaucoup et vite en ville, je trouve d'ailleurs l'emplacement des leviers de freins proche de la potence peu maniable et assez naze pour éviter des accidents. Vaut mieux un cintre plat ou un route avec des cocottes. Mais c'est tout qui voit ça.

Le premier a un frein avant non? Pour passer de fixie à single speed, c'est pas juste un truc à changer?
Mais c'est vrai que j'avais pas vu pour le porte bidon, indispensable en effet   (me rappelle des qq fois où j'avais oublié mon bidon, c'est vite l'enfer^^)

Ouais mais il est possible d'en mettre un à l'arrière ? C'est bien un frein arrière. Surtout que tu veux une roue libre et pas un fixie.

Bah je sais trop pas en fait. J'ai 'appris' à ne freiner qu'avec l'avant ses dernières semaines, car flemme de remettre les patins spécifiques pour la roue arrière carbone
Du coup j'évitais de trop freiner de l'arrière pour pas trop bousiller la piste avec les patins allu, et j'ai été supris de voir que ça suffisait dans la majorité des cas    

Je ne freine aussi pour 90% que de l'avant. Mais l'arrière reste parfois utile je trouve. Notamment quand ça devient humide.

 
T'as des annonces à prix + sympas que sur leboncoin qui passent sur le groupe facebook des ventes du Paris Chill Racing (privé, faut demander à entrer). Ya pleins de livreurs/coursiers parisiens dans ce groupe (et l'autre qui n'est pas pour les ventes). Si t'es un peu patient ça peut valoir le coup.

Ouep j'y suis depuis qq jours (c'est d'abord là bas que j'avais vu passer le cinelli de pf.com)    
Mais j'ai besoin d'un vélo pour lundi
 
Demain je passe voir le bianchi, vous pensez que j'ai de la marge pour le prix?

Ça dépend de ce que sont les roues et la transmission. Il va donner le modèle du cintre mais pas des éléments plus important. Cool.

Pour les roues je pense pouvoir me débrouiller, par contre niveau transmission j'ai aucune idée de ce qui est bien/pas bien dans le petit monde du fixie...
Y a des marques/gammes à éviter?

En chaine je ne me casses pas la tête ; Sram PC1 (ou PC 7X quand j'en trouve), usure peut être plus rapide que d'autres (mais c'est négligeable comparé à des chaines 10v et plus) mais pas cher, silencieuse (j'avais testé une KMC qui était bruyante je trouve mais plus durable).
Pour les roues libres j'ai une Excess qui a bonne presse. Parait que les White Industries sont superbes. Peut être la prochaine fois pour ma part. Mais ça passe d'une vingtaine d'euro à plus de quatre vingt euro… Mais en restant dans les grosses marques t'as peu de chances de te tromper (Excess, Shimano…)
Avec des entrées de gamme la roue libre pourra avoir du mal à marcher si la tension de chaine est un peu trop importante pour elle, ça s'enclenchera au bout d'un certain temps… Un peu comme la différence avec certains moyeux.
Mais ça reste du vélo donc bon…

Pour les moyeux je sais plus, à l'époque du montage j'avais regardé à droit et gauche et je m'étais dirigé vers du Halo pour la fiabilité du modèle. À la base je cherchais plus léger mais c'était mitigé sur ce point.

Ouai fait gaffe, les cadres pour pignon fixe ont souvent pas de filetage pour les portes bidons, le boitier de pédalier plus haut (c'est pas vraiment un pb mais wala) et pas toujours le pontet arrière percé prêt à accueillir un frein (bon à Paris tu l'amène chez lebm batard c'est fait en 10min)

Le bianchi est mignon, négocié ça peut valoir le coup

Par contre prévoit d'investir dans des cocottes, c'est la galère le levier perdu sur un cintre route (et un frein arrière bordel de flûte!?!?)

À savoir que j'ai pas vu de différence entre des cocottes Sram S900 et des Tektro si achat de leviers. Le plus entre les deux c'est le réglage de la garde du levier pour le Sram mais je pensais gagner un peu de poids avec des leviers carbones. J'ai gagné 5g sur la paire.  

J'ai trouvé d'où venait le bruit sur ma transmission  
Me reste plus qu'à changer mon plateau

Voila j'ai pris le bianchi et je suis allé tourner à Vincennes pour le tester^^
 

 
C'est un cadre route SL3 Lite alloy (donc cool pour le porte bidon et un éventuel frein arrière) avec un tendeur de chaine. Fourche carbone.
Roue arrière neuve mach1 avec moyeu miche primato (il m'a dit qu'il l'avait payé 99€), roue avant shimano sans autre référence.
Jolie selle Selle Italia SLR (135g d'après le gars).
 
J'ai pas de balance mais à vue d'oeil il fait plutôt autour de 8kg que les 7 annoncés.  
 
Le pilotage me semble hyper bizarre par rapport à mes anciens vélos, je sais pas exactement d'ou ça vient. Va falloir que je m'y habitue.
Rien que le fait de pas avoir les cocotes pour relancer, et de pas pouvoir freiner main en bas du guidon, ça fait bizarre.
J'ai rabaissé la potence au mini, mais c'est encore haut par rapport à mon route
 
Le gars avait des pédales look easy à me proposer mais finalement j'ai préféré rester sur des plates, je rajouterais des straps et ça m'évitera de bousiller mes chaussures/cales routes et ça sera mieux pour les escaliers.
 
46/16, ratio un peu petit je pense (pour vincennes c'est chaud dans la 'descente' ).
 
La roue arrière est fixé avec des écrous, c'est requis pour ce genre de vélo ou je peux simplement le remplacer par une attache rapide?
 
Reste plus qu'à voir si le rack à pizza se fixe sur l'avant

Prends des autos avec cages en SPD. T'auras moins l'impression de pédaler avec l'avant du pied.
Tu peux prendre des attaches rapides sans problème. C'est pas un pignon fixe mais un vélo avec une roue libre comme ce que tu trouves avec des vitesses mais en mono.
Mais bon, les attaches rapides pour un vélo qui peut trainer dans la rue c'est pas terrible.

Vu mon rythme de crevaison, les attaches rapides me sont quasi indispensable    
Normalement je le laisse pas seul dans la rue, je le rentre avec moi dans les immeubles (en me faisant engueuler par ces putains de concierges souvent   )
 
Bon ça empêche pas les vols malheureusement...

Pour le pilotage, entre le cintre mal réglé et l'absence de cocottes c'est pas étonnant

Et monte vraiment un frein arrière ça pourrait t'éviter un otb pour rien

 
+1 000, vie mettre des leviers de freins SRAM S500 un truc dans le genre + frein arrière, ça ressemblera un peu plus à quelque chose  

ouais, dans l'état le bike est plus un frankenbike qui donne envie de l'achever plus qu'autre chose, faut mettre un frein arrière et un cintre route Bon le tendeur c'est horrible mais j'imagine qu'avec des pattes verticales y'a pas grand chose à faire.

T'es honteux comme gars. Des S500 sur un Bianchi. Faut les campa record.

Pour le cintre ça a l'air d'être un ergo des 90' 00' déjà mettre la partie du haut parallèle au sol

En moins cher pour les leviers t'as des cane creek scr5 qui sont pas mal. Mais bon vu ton utilisation tu peux investir

Le pire c'est que c'est moi qui l'ai réglé comme un porc le cintre,  ca me semblait mieux comme ca mais c'est vrai qu'en regardant la photo ca fait un peu wtf

En fait la selle est trop basse mais la vis du collier est foirée,  faut que je la fasse percer.

Pour les manettes why not,  mais a la base je voulais un velo épuré,  si je rajoute des manetted,  un frein arrière, autant rajoute aussi un dérailleur arriere et faire un route normal

 
Soyons seigneurs, Chorus ça passe  

Le style epuré kwa. Quand t'auras plus de bras ni de jambes ton corps aussi sera epuré

Pas de dérailleurs et de shifter c'est déjà pas mal epuré

Moi je fais pas les 9h avec un roue libre monofrein, avec ça tu te mets direct au niveau de streetcred des conversion s foireuses