Reprise du message précédent :
 

 
oui, c'est un "grand"
 

 
U-Mini de chez Abus
 
Et pas de serrage rapide sur les roues.

 
La 1ere LED est aussi un bouton. Ya 5 modes (x 2 meme, avec 3 ou 5 LEDs). Video pourrie, mais ca montre le truc:
https://www.youtube.com/watch?v=XuorpXeBU90
 

Je suis passé hier chez Bike Boutique à Francfort. Pas pu m'en empêcher en attendant de recevoir mon Siegfried...
 
http://www.bikeboutique-ffm.de/
 
Boutique super sympa, avec beaucoup de choix, quasi toute la gamme Schindelhauer en essai, bel assortiment Brooks, vendeurs sympas, etc...  
 
J'ai enfin eu l'occasion d'essayer le Siegfried : j'ai adoré la sensation de légèreté, mais j'ai été étonné de la "dureté" de la démultiplication. Il faut vraiment des cuisses pour le faire avancer.
 

 
Petite déception au niveau des poignées, très jolies, vraiment trop fines pour mes mains.
 

 
Il va falloir que je les change à réception. J'hésite entre des Brooks et les Schindelhauer qui équipent leurs autres modèles.  
 

 

 
J'en ai aussi profiter pour ré-essayer le Ludwig VIII à 8 vitesses. Outre le moyeu Alfine 8, le vélo est un plus confortable que le Siegfried : cadre plus long, selle plus large, pneus plus larges, poignées plus larges. Et les vitesses apportent une sacré facilité de conduite.    
 
Par contre, le vélo est un peu moins "beau" et surtout plus lourd.  
 

 
Du coup, j'hésiiiiiiite.  

Ya pas à hesiter, prends les deux

C'est ridicule.
Bien sur il faut des cuisses.
C'est le rapport qui veut ça.
Et tu n'as rien à foutre des vitesses.
Pourquoi hésiter?
Tu es vraiment un boulet.

C'est en forgeant qu'on devient forgeron et c'est en pédalant qu'on devient un mordu du guidon

Prends le siegfried, l'autre c'est pour les vieux
 
DC me fais penser à ça : les utilisateurs de cale pieds, vous faites comment pour ne pas ruiner vos pompes (autre que basket)?

Salut à tous je pose mon drap ici ayant un vieux route qui traine dans le garage je me pose la question "pourquoi pas le transformer en fixe". En sachant que je ne suis pas spécialement bricoleur je me demande combien de temps peut prendre la "transformation".
 

Salut à tous, je sais pas si le topic est le bon, parce que je veux un peu faire le chemin inverse. J'ai une jolie bécane singlespeed achetée d'occasion et qui me va très bien pour vélotaffer tous les jours.
 
Mais j'ai envie d'aller pédaler un peu dans les alpes le week end, surtout avec le temps que je me tape par chez moi  
 
ça coûte combien à votre avis (matériel + main d'oeuvre, je sais pas bricoler et j'ai pas le matos) de me faire un vélo avec des vitesses ?

moins cher qu'un velo a vitesse d'occase
 
Sinon , le plus simple a mon avis c'est de tacheter une roue avec un moyeu nexus/rohloff/alfine selon tes moyens, et y'a qu'une gaine a poser du guidon a la roue arriere!

Et un dérailleur quand même non ?

Est-ce que ces moyeux permettent de mettre une roue libre de l'autre coté ou pas?  
http://www.banggood.com/Sunshine-B [...] 29078.html

moyeu nexus/rohloff/alfine = moyeu avec vitesse, pas besoin de derailleur

Tellement vrai j'ai arrêté de compter pour le miens j'étais parti dans l'idée de me faire un truc léger pas trop cher, ben c'est loupé.

http://www.blessthisstuff.com/stuf [...] rict-bike/
 

mouarf c'est osé un vélo Lance Amstrong

Sinon personne ne peut me répondre là?  

 
Le truc c'est que ce jaune et noir ça pète toujours autant.  

J'oserais presque dire que c'est couillu

Des conseils pour un antivol U bon rapport sécurité/prix ?

Non, tu peux pas.
Y'a pas de filetage
mais tu peux mettre une roue libre coté fixe quand meme

edit : Ah si, y'en a un, j'avais mal vu avec ces couleurs de merde

un cadre piste c'est 120 d'entraxe arriere, un moyeu a vitesse c'est 130 je crois bien

Sinon les courroies ca sert a rien, c'est cher, changer de ratio c'est la galere, et ca n'apporte pas grand chose par rapport a une chaine.

Tu peux pas test.  

ben par exemple, la avec ton velo a 12 000€, t'as un ratio de 55x22, soit 2.5 (ratio de fillettes au passage)
bah chez carbon gates, il existe pas d'autre pignon avec plus ou moins de dents.
donc obligé de changer le plateau, mais la encore, tu n'as le choix qu'avec du 50 ou du 60 ou 70. ca fait un tres gros changement (et faudra changer la courroie, au passage.)
sans oublier que le 60 ou le 70, c'estloin d'etre sur que le cadre les accepte.

 
Cette mauvaise fois Ca va de 34 à 20 dents à l'arrière et de 22 à 70 dents à l'avant.

bah montre moi ou alors
 
Mois ur le site de carbon gates, je vois que du 21 en pignon fixe et 22 en roue libre.

12.000€?

Moi j dis ça pour toi hein?
La courroie ça apporte que des emmerdes. Avec pour seul avantage de pas avoir a mettre 2 gouttes d huiles tous les 3 mois.

Ben c est ultra cher quand tu vois les périphériques plus que moyen qui il y a dessus

 
Non, tu dis ça parce que ça te défrise. Je vais néanmoins te répondre.  
 
La courroie, ça me plait pour plein de raisons :  
 
- c'est inhabituel
- ça ne salit pas le pantalon sans avoir à mettre une pince ou un carter de protection
- j'aime le look
- le silence de fonctionnement est exceptionnel
 
Je sais bien que ce n'est pas ce qu'il y a plus de efficace ni de plus pratique. Mais pour vraiment faire du vélo, j'ai mon Scott S20.  
 
Pour l'histoire des couronnes dispo pour un moyeu Alfine, tu peux avoir du 26, 24 ou du 22 à l'arrière et du 70, 60, 55, 50 et du 46 à l'avant. Avec un 60x22, j'aurais un rapport de 2,73. Ce sera un peu dur en montée ou à basse vitesse, mais ça devrait être compensé par la légèreté du vélo.  
 
http://www.carbondrivesystems.com/ [...] xsprockets
 

 
Tu paies le look et une production de petit volume made in Germany. Et franchement, les finitions sont exceptionnelles.  
 

 
Si j'avais voulu un vélo lambda pour me déplacer en ville, j'aurais pu prendre n'importe quelle merde d'occase sur LBC.

Laisse, il ne peut pas comprendre ça

Ben moi j ai jamais vu autre chose sur le site de carbone gâtés que du 22 en roue libre et du 21 en fixe.sivt as un lien ça m intéressé. J ai bien étudie le sujet, j ai longtemps réfléchi a un vélo a courroie. C est en essayant que j ai trouvé que l intérêt était nul. A part pour ne pas salir son pantalon, bien sur. Y a trop d inconvénient pour compenser ça. Après si c est pour le look principalement...
Quand au made un Germany , j ai comme un doute.ils y mettent peut être de la guidoline
Et y a un monde entre une merde sur leboncoin et ça.en te montant un vélo a la carte tu pourrais avoir moins cher plus performant et beaucoup plus léger.

J'ai mis le lien plus haut. Je ne comprends pas bien le rapport avec roue libre/roue fixe. Il s'agit de changer de la couronne et son système de fixation doit être compatible avec le moyeu en place (Alfine dans mon cas).  
 
D'ailleurs le Siegfried a une roue arrière flip/flop avec 2 couronnes identiques de chaque côté.
 
Exemple :  
 
26 TOOTH CDX SPROCKET (Nexus, Alfine)