Reprise du message précédent :
chacun sa philosophie. Ton avis n'est pas la vérité ultime

 
Rigidité ≠ Performance.

Non mais faut pas confondre avis / gouts perso et faits hein?
J aime tracer en velo alu en ville et j aime.me balader en acier en ville, ca c est mes gouts.Mais les faits sont que l alu est inadapté au deplacement en ville. C est trop rigide et si la route est vraiment pourrave l alu va fatiguer la ou l acier ne va pas broncher.je sais pas si t as déjà vu l épaisseur des tubes de vélo alu récents mais c est extrêmement fin.et quand c est fin et très rigide ça résiste mal aux vibrations et choc.

Qui a dit l inverse?

 
Toi.  

Tu extrapoles la.

Du calme, bon lundi !
 

 
Tu balances des clichés comme si c'était des vérités absolues. l'alu n'est pas inadapté au déplacement en ville, à moins que ta ville soit Beyrouth et que tu sois obligé de passer dans les trous d'obus.
Pourquoi 97% de la production actuelle de vtt est en alu ? Les VTT alu ne sont pas adapté au déplacement du vtt alors ?    
 
Je préfère aussi l'acier, mais uniquement parce que je préfère les tubes fin, et l'acier est plus facile à souder que l'alu au niveau des contraintes techniques de chaque matériaux, ce n'est certainement pas sur un trajet urbain que le cadre risque quoi que ce soit...
 
Alors certes il y a des alus qui cassent de nos jours, mais tout le monde ne roule pas en lapierre
 
Je ne te parle même pas de tes idées reçu sur la taille des tubes / rigidité / souplesse du vélo.

 
Pas besoin d'etre a bagdad, les pavés de paris suffisent a mettre a mal un cadre alu bien rigide.
97% des cadres VTT sont en alu (chiffre sorti de nulle part, mais bon, admettons) mais aussi suspendus donc ta remarque est au mieux stupide, au pire complètement HS.la plupart des VTT non suspendus sont en acier, comme les velos qui en prennent plein la gueule qui sont en bons crmo, genre les BMX.y'en a en alu aussi, mais les plus haut de gamme sont soit en crmo soit en carbone.L'alu c'est la plupart du temps pour le bas de gamme.
Les alus qui pètent y'en a de toutes les marques, y'en a même eu un ici récemment.
La taille des tubes, quand a elle est inhérente au matériau, impossible de faire un cadre alu avec des tubes aussi fins qu'en acier, et du coup, si les tubes sont plus gros, tu augmentes le poids, a moins d'avoir des epaisseurs de matieres tres faible, et du coup ca casse plus facilement.

je laisse tomber. Ca sert à rien de polémiquer avec un je sais tout.

J'y peux rien si tu n'y connais pas grand chose.
t'as absolument aucun argument, tu balances juste des clichés qu'on entends a decathlon genre l'alu c'est mieux c'est plus leger.
Et si la plupart des velos de serie sont aujourd hui en alu, c'est parceque c'est bien plus simple a produire, les robots soudent bien mieux des gros tubes que des tubes fins.

Meme au tour de france ils sont passé de l'acier au carbone presque sans passer par l'alu, c'est aps pour rien ...

 
+1

C'est quand meme aps de ma faute si a 3 vous avez pas été capable de trouver ne serais ce qu'un argument

Voila, ca doit etre ca
 

 

 
hummm;
là où tu as raison, c'est que Sunny D n'y connait que dalle!
   
 
 
 

bah j'ai beau relire, j'en trouve pas un seul.
Alors que des contre indications de l'utilisation de l'alu, internet en est pourri.

Je n'ai pas essayé, j'ai juste montré du doigt ce qui était faux et je vais le refaire avec le dernier message. Enfin on voit clairement que tu n'as que deux éléments de comparaison et que tu ne connais rien au marché du cycle ainsi qu'à sa pratique. Mais surtout tu ne cherches pas le dialogue ou à comprendre, tu te complais simplement dans tes propres écrits et pseudos connaissances (Tu devrais faire ami avec Nono1789 ).  
 

 
Ce qui est en gras c'est faux, ce qui n'est pas mis en gras n'est pas forcément juste mais ça reste la plupart du temps de la merde.  

• Suffit de regarder le marché du VTT passé et présent pour se rendre compte de ce que tu avances. Remonte aux années 90 jusqu'à aujourd'hui ça te fera de la lecture.  
• Pareil que le premier point.
• Non, il existait des haut de gamme en aluminium (maintenant c'est du carbone donc ce n'est plus vrai).
• Il est possible de faire des cadres de vélos avec des tubes en aluminium fins. Tu ne gagneras pas en poids car l'épaisseur des tubes devra être pensée en conséquence. On en trouve pas car il n'y a aucun intérêt à le faire et le travail des tubes permet justement un gain en rigidité. As tu vraiment vu un cadre en aluminum travaillé et coupé ? Tu reverrais ton argument sur la finesse et la casse.  

 
J'ai pratiqué le VTT sur de l'aluminium semi-rigide depuis fin 97 (acier avant). Sur des terrains cassant (all mountain) et sans être du bas de gamme. Au fil de ton argumentation tu ne nous fais part que du ressenti sur deux vélos de ton trajet parisien avec deux petits pavés qui se battent en duels.  
Quand au confort je peux t'affirmer que la comparaison aux seuls matériaux composant le cadre est naze. Sur un même cadre, tu peux avoir des différences de conforts en jouant sur quelques paramètres sans perdre en rendement (pression et taille des pneumatique, périphériques différents…)

 
 
Toutafé, je bosse pas du tout dans ce milieu  

Je ne peux que +1.

Omega en 2010 rigole de ton absurdité.
Allez une source vite fait parce que j'ai pas trop le temps.
De plus certain vélo de trial (pareil vélo qui ne sont soumis à aucune contrainte) sont en alu. (Une source)
Et j'ajouterais que je roule en dirt et comme beaucoup de dirt avant 2010 (kona shred, Spé P2 etP3) c'est de l'alu et le cadre est soumis à quelques contraintes bien qu'il y est une fourche (oui la fourche ne fait pas tout je te rassure, le cadre aussi en prend plein la gueule en dirt en tout cas).
Après tu peux rester camper sur tes positions hein.

Visiblement vous ne connaissez pas Pob vous  ?

Je parlais de cadre alu rigide en ville, c'est pas moi qui ai devié du sujet, on est sur le topic single speed/pignon fixe que je sache, je vois pas trop pourquoi le vtt est venu dans la conversation, perso, c'est completement HS ici.
Donc toute ton post est hs en fait, c'est pas tres interressant.
Pour en revenir au sujet, les qualités de l'alu font que c'est moins adapté que l'acier pour faire des velos urbain.
Par contre, c'est beaucoup mieux que l'acier pour faire de vrais velos de piste, ca renvoie bien plus fort.
Ce sont tellement des faits etablis dans l'industrie du velo que je me demande si vous etes pas des gros trolls en puissance la rien que pour faire chier

Si tu veux jouer au concours de bite sur le taf, tu gagnera pas

Bah perso, je parierais pas sur le carbone pour des routes pourraves, mais encore une fois, on parlait acier vs alu, pas carbone, encore moins VTT.
Marrant, le materiau de la fourche du VTT de ton lien

 
 
La quasi totalité de la production moderne de vélos URBAINS est un troll alors ?    
 

mais encore une fois, on parlait acier vs alu, pas carbone, encore moins VTT.[/quotemsg]
Maintenant oui mais il y a une époque ou les vélos en alu pour faire de la route pourrave mon illustration avec la course Paris-Roubaix en est une preuve existait et pas dans le décat du coin comme tu dis.

Tu n'as pas vu mon premier ou tu l'as ignoré parce que bon ça te fait mal de te tromper?
Et tu balances comme ça:

Donc le meilleurs exemple de rigidité pour les cadres alu en condition dégueu reste le VTT ou ce que je t'ai donné comme exemple.

Aussi rigolo que tu ignores de si belle manière mon premier lien  

non la quasi totalité de la prod actuelle est chinoise, et basée sur les couts.
Et un cadre alu est moins cher a fabriquer.

Maintenant oui mais il y a une époque ou les vélos en alu pour faire de la route pourrave mon illustration avec la course Paris-Roubaix en est une preuve existait et pas dans le décat du coin comme tu dis.
[/quotemsg]
Non mais a choisir entre le carbone et l'alu sur du cassant, le choix est vite fait quand meme

pas vu, je vais regarder

euh non, un VTT etant suspendu, c'est au contraire un des pires exemples.

Ah non, en fait je l'ai bien vu et repondu.

déjà elle est pas chinoise la production, elle est taiwanaise, parce que les taiwanais ont acquis un savoir faire en soudure que peu de marques "locales" sont capables d'obtenir. Pas pour rien que les chers "made in usa" ne sont plus qu'assemblé aux états unis avec des cadres taiwanais. Alors certes c'est moins cher de faire à taiwan, mais pour les marques HDG ce n'est pas leur unique critère de selection.
 
De 2, pour en revenir au schindelhauer, sais tu ou sont fabriqués ces vélos ?

Ah ouais, quand meme

Ah ouais, quand meme

Je te laisse te répondre tout seul comme un grand

Vas y.

Euh non. As tu jamais fais du dirt?

Quel rapport avec des velos urbains, serieusement ?
tu sais que t'es pas dans le topic VTT ?

Juste ton argument:

Tu vois le rapport ou pas?
Edit:
En gros tu viens balancer que l'alu < à l'acier. Tu nous dis que tu préfère le carbone pour te sortir d'une salle passe et une fois qu'on te remet le nez dedans tu dis que c'est quoi le rapport avec le vélo urbain?
Et après c'est nous les trolls?

 
Le peu que je viens de voir ne me donne pas envie d'en connaitre plus du personnage. C'est affligeant

 
Non, pas du tout, tu delires completement, la.

Ya quoi de drole ?

Tu as voulut dire quoi là?

Si un bon acier est plus adapté ça veut dire qu'un alu ne l'est pas (de ton point de vu) donc bien que l'alu < à l'acier.

Se retrouver dans un debat politique sur un topic pignon fixe, c'est drole, non ?

 
Non, ca veux dire que ca l'est moins pour un velo  urbain, et non pas.

Ben ça tombe bien on est sur le topic vélo urbain.