Reprise du message précédent :

Pour la relance ou pour grimper, faut pouvoir tirer ou basculer sur l'avant.  
Les cocottes, c'est au poil pour avancer les mains et choisir une position confortable quelle que soit l'allure. Mais AMA, sur un vélo dépouillé (principe du single), ca fait moche

les réflexions de noob
 
Les cocottes sont là parce qu'elles sont pratiques à l'usage. Et puis un fixe/single n'est pas fait pour monter des cols. Donc le poids c'est pas ce qui importe le plus. Et dans les relances, une paire de roues légères importe plus.

Le truc c'est que vous jugez d'une position sans savoir comment je suis posé sur le vélo. Comment je suis gaulé. Juste sur la base d'une photo.

Ah mais moi je ne te juge pas, je me fais ton avocat plutôt

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Je sais, je parlais avant.    
 

 
Fake, ils faisaient déjà tour de france avant l'invention de la roue libre. C'est donc fait pour ce qu'on veut en faire
 
Mais si ca te chante, tu as le droit de monter les cotes à pieds en poussant le vélo

 
Je ne parle pas de ton utilisation mais de la conception du vélo. Ca n'est pas une attaque ni une critique à l'égard de ce que tu en fais.
 
 

 
Je ne juge pas, je questionne. C'était une invitation à la réflexion.

Les cocottes c'est la vie C'est quand même ultra agréable d'avoir plus de positions possibles

 
Ellipse ça fait pas super vendeur pour des roues de vélo.
 
Autant les appeler "Mavic Quadrature du cercle au premier nid de poule".

+1 !  
PS: J'attend la suite de ton MP

 
Justement tu parles de l'efficacité de la géométrie pour une utilisation donnée. Je n'en fais pas.
Mais même quand j'étais en pignon fixe dessus je pouvais donner de bonnes accélérations. Là ça ne change rien. En fait plus que la géométrie tant que la position est bonne tu peux bien envoyer je trouve.  
 

 
Pas de problème.    
 
 
 
 
 

Mon tout premier fixe, et par la même occasion, mon premier fixe.
Un peugeot Tourmalet que j'ai démonté, nettoyé, poli et lustré ^^
Un peu galère pour l'instant.
Avec mes brindilles qui me servent de jambes, ca me sèche très vite, mais ca viendra avec le temps ça.
 

T'as pas un fixe toi? t'as deux freins?
PS: en cours de rédaction, ETA dans la soirée

Il est coolos ! T'as combien de dents sur ton plateau ?

J'ai un fixe oui, bien dégueu et tout mou mais il roule et il me plait. J'ai qu'un seul frein par contre. Mais pour avoir testé celui de mon père je confirme les cocottes c'est la vie.  
Et chut parle pas d'ETA je suis déjà surveillé dans ma région.

Sympatoche !
Comme quoi le fixe n'est pas qu'un vélo urbain

Et oui, je suis sur Pau et mon trajet Maison - Taff ne me fait même pas passer par le centre.
C'était vraiment l'envi de bricoler, et d'essayer enfin un vélo fixe. Tout ça dans la campagne, il ne connaîtra même pas l'urbanisme d'une grande ville    
J'suis très curieux. Puis ca va m'épaissir un peu les cuisses.
J'avais un route avec lequel, j'arrivais à dérouler 50 à 80km selon les sorties, mais avec le fixe, oumagad, mon estime en prend un coup
J'étais au début en 50x16, j'suis passé en 50x19.

 
très beau.
j'adore ces vieux cadres, ces géométries classiques!  
   
 
conversion powwa!  

le moyeu à vitesse existait deja au moment du premier tour de France.

Je conchie tous ces c*ns qui ne mettent pas leurs clignotants et viennent te tasser sur le trottoir sous prétexte qu'ils ne te voient pas

Casse le rétro au passage et s'ils font une réflexion tu peux dire "ben apparemment vous n'en avez pas besoin ".

c'est vrai que ça fait mal aux cuissots un gros braquet... perso je commence à m'y faire à mon 46x12 (ici c'est plat ... par contre pas mal de vent ... et de face c'est séance de muscu pour les jambes )

 
J'ai vu ça dans deux films récemment. C'est moyen original.
 
Ce matin y'a un con de vieux qui m'a coupé la route dans un giratoire après m'avoir regardé dans les yeux      

 
T'es où ? Sur Dublin c'est complètement fou le vent aussi. Tu peux pas te permettre de rouler les mains dans les poches au risque de te prendre une rafale violente qui t'envoie dans le décor.
C'est super frustrant de pédaler contre le vent

Au cas ou certaines d'entre vous ne connaissent pas.
Ca permet de connaitre son ratio.

 
Genre Freewind, t'as un ratio de porcas ! Tu dois avoir des cuissots bien gaillard pour tirer ça
 
Perso, avec mes p'tits 8km de trajet pour aller au taff, avec mon ratio de loutre anémique de 2,6 ca tire bien. J'fais pas le mariol une fois arrivée
Bon c'est pas mal de faux plat, mais bon  

je pense qu'à Dublin c'est pire, je suis sur Orléans, ya souvent du vent mais c'est pas la mort non plus (juste au nord de la ville, en Beauce, c'est blindé d'éoliennes partout en même tps, donc c'est qu'on a qd même du vent )

pas mal ce tableau
sinon oué ça fait son effet ce ratio... en fin de semaine j'ai mal au jambes... mais j'ai l'impression que ça s'améliore
par contre le truc chiant c'est que j'arrête pas de bidouiller les rayons car la roue se voile légèrement assez vite... là j'ai de nouveau tout resserrer... je vais voir si ça tient

Oué, il est pas mal du tout ce tableau.
Il y a en a un autre pour les adeptes du skid qui permet de savoir combien on a de skidpatch avec notre ratio :  

 
 
Après toutes ces informations et bien d'autres encore sont tirés d'un forum de fixie.
 
Je ne sais pas si on peut linker un autre forum, donc je m'abstiens.

faudrait une légende ... parce que là je capte pas
plus c'est petit plus le skid est aisé c'est ça?

Non le skid patch en fait c'est le nombre de zone sur ton pneu sur laquelle tu vas pouvoir "skidder".
Donc plus le nombre est important, plus la durée de vie de ton pneu va être importante. (c'est le chiffre que tu lis dans le tableau).
 
Ce chiffre ne reflete que si tu bloques du même pied.

... mais pourquoi de telles diff pour de braquets très proches  

Alors d'après ce que j'ai compris.
Si tu as un ratio de 1, quand ton pédalier fait 1 tour, ta roue en fait 1.
Donc si tu as un ration de 1 par exemple, quand ton pédalier fait un tour, ta roue en fait tout autant. Donc quand tu bloques ton pied la roue sera toujours dans la même position. Tu aura donc qu'un seul skid patch. Tu vas donc ruiner ton pneu a un seul endroit. La durée de vie sera donc très très courte.
Si tu as un ratio de 1.2 tu vas avoir un petit décalage entre ton pédalier et ta roue, ce qui va engendrer un nombre de skidpatch plus important. Ainsi dessuite.

On peut aussi prendre sa tête ou une calculatrice pour les plus niais

 
C'est juste un tableau de division, on est d'accord?
 

 
Si le nombre de dents du pignon est un diviseur du nombre de dents du plateau (par exemple si t'as 51/17 = 3), quand tu fais un tour de pédale, la roue fait un nombre entier de tour. Du coup, quand tu bloques ta roue, ce sera toujours la même zone qui est en bas.  
 
Alors que si tu prends 50 et 17, y'aura un décalage différent à chaque tour jusqu'à 17 tours (parce qu'il n'y a pas de facteurs communs entre 50 et 17 - qui est premier, par ailleurs).  Donc y'a 17 positions différentes pour bloquer la roue.

"La méthode de calcul du nombre de skid patch dépend du nombre de dents du plateau et du pignon : il ne faut pas que le premier soit un multiple du second.
 
Pour obtenir le plus grand nombre de skid patchs, il suffit généralement de prendre un pignon qui a nombre entier de dents ou qui n’est pas multiple du nombre de dents du plateau.
 
Ex : pignon de 19, tant que le plateau n’est pas 38 ou 57, on a 19 skid patchs. Ex : pignon de 21, tant que le plateau n’est pas 42, on a 21 skid patchs."

 
Pour 19 c'est vrai parce que c'est un premier. Par contre pour 21, si t'as un plateau qui est un multiple de 7 ou de 3, tu auras pas 21 patchs mais un peu moins.
 
Par exemple, si tu prends un plateau à 35 et un pignon de 21, le plus petit multiple commun entre les deux, c'est 105 (3 fois 35, 5 fois 21). C'est-à-dire qu'en 3 tours de pédale, ta roue est revenue en position initiale, et t'as 3 skid patchs (0, 7, 14.) Ca fait pas beaucoup.
 
Pour connaître simplement le nombre de patch, tu prends ton ratio, et tu regardes par combien il faut le multiplier pour avoir un nombre entier. Si t'as 16 et 46, t'as un ratio de 46/16 = 23/8. Il faut multiplier par 8 au minimum, donc t'as 8 patchs.

J'pensais que j'avais un truc de ouf, mais en fait j'suis en 46x16    
 
M'enfin c'est déjà bien assez pour sentir les cuisses dans les montées

Cassez le pare brise si vous êtes énervé mais le rétro non.

 
?

 
Enfin après c'est simple aussi de démonter ta roue de temps en temps, la tourner d'une dent et de la remonter et tu décalles la zone