Reprise du message précédent :
ben j'aime bien l’esthétique des cintres 'courbés'

Ou ça ?

 
celui d'origine de mon Trek District était à 58cm. C'était un bontrager, sinon, sur Chainreactioncycle, Bike-discount, ou chez les revendeurs vélo,  
 
un truc comme ça que tu coupes à la bonne longueur: http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=47027
 
J'avais pris un cintre droit de VTT, un Sunn, que j'ai recoupé à 50cm.

 
 
Quelques updates   sur mon Gitane    
 

 
Guido + Selle Brooks (Selle changée parce qu'on m'a piqué la San Marco Rolls dans un parking "surveillé"   , du coup j'ai changé la guido pour faire zouli   )
Pédale MKS + Cale pieds/Sangles Christophe à la place des bouzes en plastique d'origine
 
Next step : un pédalier chromé...    
 
C'est un bonheur de rider tous les jours avec ce jouet      

je le trouve superbe ce Gitane!

Nice.
 
Bordel, je crois que je fais une réaction allergique à la guidoline synthétique de Cinelli, j'ai des boutons qui se développent sur les mains
Bonne occasion de remettre la même guido que toi GsK, elle est vraiment bien confortable cette Brooks !

Je n'aime pas le morceau de scotch sur la guidoline en bas du cintre c'est moche.  
La couleur du cone et entretoises aussi ça choque un peu sinon nickel.

Et tu devrais gainer la chaine de la selle, sinon tu va exploser ta peinture

 
j'ai récup une chambre à air crevée hier justement  

j'y avais jamais pensé à la chaine...  
 
t'as mis un attache rapide  

Très chouette !
 
Enfin sauf les barres pas parallèles ça devrait être interdit  

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le frein, c'est pour les lâches.  

 
Freins laissés pour mes amis de la maréchaussée (déjà arrêté 2 fois à Strasbourg...) Jpeux pas trop te dire  

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Le guidon mériterait d'être mieux positionner, la il est bizare.
Sinon chouette vélo

Il est mimi le gitane, mais c'est le vélo équipé d'un cadre tank "type" que les constructeurs vendent à un prix indécent vu la qualité médiocre du truc. Autant faire un montage maison...

 
C'est un cadre EXS (http://www.bicyclestore.fr/cadres/738-piste-alu-7005.html) et j'ai eu le vélo à 50% cet été

Ah cool alors. Y'a un gitane chez mon vélociste, ultra lourd, équipé bas de gamme, et vendu pas loin de 1000€...

Y'a des membres du PCR ici ?

 
Celui-ci est donné pour 9.7kg de mémoire et je l'ai topé à 370 chez mon bouclard

9,7 pour un fixe c'est pas léger, mais à moins de 400 boules ca vaut le coup, quitte à l'alléger plus tard

J'ai fait quelques soirées avec certains d'entre eux et le dernier alleycat mais c'est tout

7,4Kg le mien. Faut que je change le pédalier et le cintre.
Les moyeux sont lourds mais fiables.
Pour le pédalier je ne sais pas quoi encore mais ce sera soit un Omnium, 75, Record ou Dura Ace suivant le prix.

 
vraiment sympa ton vélo !! chez mon bouclard, les SS ou pf sont à 700€ mini ...  
 

 
photos !!

Déjà passé ici mais bon vais détailler un peu.

Cadre Giant Bowery 72 Taille S
Roue: Moyeu Halo, rayons Dt comp (je les passerai bien en cx ray d'ailleurs), jante réflex avec boyau continental Sprinter Gatorskin
Fourche: J'en sais rien mais merci Tomsoft encore.
Levier de freins: Sram S900
Potence: Pro PLT 90mm
Selle: SLR Flow Kit Carbonio
Tige de selle: Thomson Elite
Roue libre: Excess
Plateau Shimano 50dts
Boitier de pédalier Shimano BBun52
Pédales Shimano XT
Chaine Sram PC1
Cables et gaines Shimano.
Pas de guido car je pense changer le cintre.
Pièces d'origine:
Pédalier Sugino Messenger
Cintre piste Giant
Étrier de frein

En gros je l'ai équipé de pièces fiables, pas forcément légères, comme je roules tous les jours dessus quasiment. Faut juste que je finisse mon montage des roues par des ligatures. Mais comme j'hésite à changer les rayons. Je ne sais pas si à par le petit gain de poids ça changera quelque chose, la tension étant déjà nominale dessus.

J'ai du poids à gagner, je pourrai descendre à 7kg je pense.

Niveau look il ressemble au Gitane au dessus oui.

l'angle du cintre  

Je sais mais je suis bien dessus en position haute ou basse même après 80km. J'ai redressé la selle après la photo.

il est à mon bouclard en version non customisée, c'est fort joli comme vélo

c'est quelque chose comme ça que je veux me monter.  
 
En prix ça va chercher dans les cb ? en non custom ? après custom ?

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A quoi servent les "sparadraps" vert sur les pneus ?

 
Ca pour être confort, tu l'es c'est sûr, mais pour un fixie c'est moins courant ces temps-ci de voir un tel cadre. Ca doit pas  envoyer sévère. En revanche tu peux faire de la distance...

 
Pour quelle raison ça ne peut pas envoyer ? Curieux de connaitre la raison.

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Je compare cette géo à celle d'un classique piste tout simplement. C'est pas l'idéal pour envoyer sévère, si tu préfères.
Pourquoi employer un tel cadre pour la piste ? Ca m'a l'air plus difficile, ou, moins logique pour envoyer ton poids à l'avant.

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Je ne fais pas de la piste, ce n'est pas un fixe, et je ne vois pas l’intérêt d'envoyer son poids vers l'avant pour aller vite.

Pour avoir essayé un vieux gitane piste des années 90, c'est quand même vachement plus ramassé qu'un cadre route de la même génération. Ca permet d'appuyer d'avantage, ca m'a paru particulièrement sensible dans les bosses.  
C'est bien plus nerveux pour le pilotage et le changement de direction, sans doute grace à une fourche plus verticale qu'un cadre route.
 
Désavantage : le confort. Les longues sorties avec une géométrie piste, ca doit être l'enfer.  
 
Avis personnel ...

Pour la relance ou pour grimper, faut pouvoir tirer ou basculer sur l'avant.  
Les cocottes, c'est au poil pour avancer les mains et choisir une position confortable quelle que soit l'allure. Mais AMA, sur un vélo dépouillé (principe du single), ca fait moche