Reprise du message précédent :
Le fixie, c'est pour ceux qui veulent se la jouer "bike messenger" ( ) - il n'y a aucun avantage par rapport au SS, juste des défauts
Apres, si on aime pourquoi pas

Je pense que ça me lasserai d'être en fixie tous les jours. Je vais d'abord prendre un single speed

Peut mieux faire question argumentation

Moins fatiguant ! Faut juste apprendre à pédaler.  

La plupart des SS se transforment en Fixie en retournant la roue arriere

L'avantage c'est que quand t'es lancé à bonne allure t'es lancé et tu ralenti moins facilement. Ça peut permettre à certains d'apprendre à tourner un peu les jambes.

 
Vaut mieux ça que l'inverse.  

 
Une fois transformé en fixie, tu retournes à nouveau la roue arrière et tu le transformes en SS  
 

Le fixie cay le mal dans les ronds points quand tu es bien lancé!

Un SS coute moins cher à faire qu'un fixie ? (vu que c'est la roue arrière qui coûte chère)
 
Désolé pour mes questionsàlacon

Relis mon dernier post

Ah oué merde, cay le meme prix

Bon concrètement: pour Débuter en single speed en Octobre 2012 ça me couterait combien ?!

Je cherche un truc qui tienne tout de même la route, mais je  ne cherche pas les pièces les plus légères, dans les meilleurs matériaux ! J'aimerai si possible un cas concret du genre

Cette base là: http://www.leboncoin.fr/velos/372519893.htm?ca=12_s (c'est un exemple car je n'y connais rien )
Cette chaine:
Cette roue arrière:
Ce frein:

etc etc

Budget: le moins cher possible

Si quelqu'un de sympa veut bien m'aider

 
Oui mais faut pas oublier de remettre les freins.

C'est même moins cher un SS. Vu le prix d'une bonne roue libre et celle du couple pignon/contre écrou. Vu l'effet de mode.

 
J'aimerai quelque chose de concret avec de vrais prix Merci  
 
Je sais, je suis chiant mais faut bien commencer

   
Mais on peut pas te filer ça comme ça, vu que en fonction du cadre tu auras un boitier de pédalier du type X ce qui impliquera un pédalier de type X' ensuite un jeu de direction du type Y ce qui impliquera une potence Y' un cintre Y'' (je ne te donne qu'un petit aperçus des galères que j'ai rencontrer pour passer du Raleigh à mon Spe) etc... Et bien sur avec les prix qui varient en fonction de ces variables.    
Après en fonction de tes préférences entre le neuf et l'occasion ça change encore.
Puis là ton cadre il pas marche du tout pour faire un SS, à moins que tu veuilles un tendeur de chaine. Vas voir le premier post ou les différents type de patte sont expliqués.    
Et puis il te faudrait quoi comme taille?
Je sais pas ce qu'ils en disent les autres mais voilà en gros mon point de vu quoi. (Après je me suis peut-être fais rouler parce que je suis un gros pigeon )

Pour des SS pas chèr il y a cette adresse :
 
http://www.ks-cycling.com/fitness- [...] 3hombsn9c1
 
 
Sinon une question :  
 
Pour mon futur montage je cherche un pédalier qui accepte le SS
 
Par exemple, est ce que je peux monter un pédalier ALIVIO : http://www.probikeshop.fr/shimano- [...] 67325.html et ne garder que le plateau central ? ou alors je dois monter un plateau spécial SS (avec des dents plus grandes?)
 
Je voudrais une solution à peu près esthétique.

 
"très bonne base pour fixie". Le mec est soit ignorant soit un peu roublard sur les bords.
Annonce à éviter pour commencer un fixie je pense. Il y a bien mieux sur la toile... suffit d'être au taquet quelques jours !

Tu oublies ce cadre pour un fixie/SS : les pattes de fixation roue arrière ne te permettront pas d'ajuster la tension de la chaine :s

faut lire ça http://lajalousie.net/fixe.html et beaucoup ça http://wiki.pignonfixe.com/ avant de te lancer

Et ça http://forum.velotaf.com/topic/839 [...] mon-fixie/ et mon MP

J'ai un soucis pas vraiment spécifique à un single speed mais bon :
Depuis quelques mois j'ai un Giant Fixer (c'est un modèle spécifique au marché asiatique). Je me le suis fait livrer donc il était pré-monté dans sa boîte, j'ai pas du monter grand chose moi-même.
Quand je pédale un peu fort (mais même pas tellement en fait, du moment que je roule pas sur du plat quoi) l'arrière de mon vélo grince/craque/claque.
Je pensais au pédalier (dont les roulements sont pas très doux d'ailleurs), mais peut-être que ça viendrait de la roue arrière en fait, genre à cause des rayons ?
 
J'ai ni les outils ni les compétences pour pouvoir y toucher, je vais devoir passer chez un bouclard, mais vu ma maîtrise de la langue locale j'aimerais bien avoir une bonne idée du problème d'abord. Des conseils ?

 
La chaîne est bien alignée ?

Oui il me semble.

Pour reprendre le débat précédent Fixie or Singlespeed, je dirais que après avoir essayé les deux solutions pendant quelques mois le Fixie représente pas mal de contraintes quand même mais que l'on peut s'imposer à sois-même pour améliorer le physique (prédaler non stop) ou ses réflexes (rouler brakeless).
 
En fixie en ville c'est quand même bien chaud sur les routes un peu endommagé car qund tu prends une bosse ou un trou le réflexe c'est d’arrêter de pédaler mais là c'est impossible même chose dans les virages. Pour le moment je n'ai pas encore réussi à freiner en bloquant le pédalier, mais de toute façon j'ai du mal à m'imager en train de faire ça en frainage d'urgence quand un c** de piéton traverse s'en regarder.
Bref un peu déçu du PF surtout que ce weed end j'ai pris quelques descendes bien méchantes et me suis retrouvé à pédaler comme un dingue pour tenir le rythme lol. Bref maintenant j'ai bien envie de me tourner vers une solution à mi-chemin entre SS et PF à savoir le rétropédalage !!!!!!  
Vous avez des infos sur les vélos type SS ou PF mais à rétropédalage ? Merci

 
Une roue fraichement rayonnée, ca fait du bruit sur les 2 premiers tours de roue mais c'est tout. Le temps que les rayons se réajustent entre eux et prennent leur place. Après ca, ca doit plus faire de bruit.
Là, faudrait vérifier qu'il n'y en ait pas un complètement détendu. Mais ce serait étonnant ...
 
En général, quand ca craque, c'est qu'il y a du jeu et pas de graisse. On graisse les pièces mobiles (roulements, chaine, etc.), mais moi je graisse systématiquement tous les pas de vis ou pièces qui sont en contact : potence/cintre, potence/fourche, filetage des pédales, tige de selle, rails de selle, axes du boitier de pédalier, vis qui maintien des manettes au BDP, etc. Tous ces endroits qui sont sensés avoir une liaison sans faille mais qui peuvent avoir un micro jeu. Et ce jeu insensible, si pas de graisse, c'est générateur de craquements/grincements/couinements ! Si ca continue à craquer, ce sera sans doute un vrai problème mécanique dans une pièce mobile ...

Ouais ben on peut dire ce qu'on veut mais un pignon fixe sans frein c'est dangereux en ville... 'fin c'est mon avis et j'utilise un SS roue libre avec freins tous les jours pour 25 bornes... dont une bonne partie urbaine .. je ne me vois absolument pas en fixe sans frein

+1 sauf ma distance qui est bien moindre et je fais tout en ville.

J'me vois bien le faire dans une ville très dense et où il ne pleut pas trop. Ici à Dublin le sol est mouillé quasi tout le temps donc le skid c'est mort (ou plutôt c'est la mort assurée ).
 
La roue libre c'est cool, tu moulines aussi comme un gros ouf sauf que pour freiner c'est bien plus simple. J'y vois que des avantages !

Ah oui le sol gras j'avais oublié et ici avec le pavé breton ça devient très rigolo pour les freinages qui ne sont pas d'urgence, pour les autres  

Je retente ma chance, freiner par rétropédalage ça tente personne ?

   
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

Merci Floz35, donc il y a un risque de plier le cadre à force de rétropédaler pour freiner.... c'est embébant ça.

 
Faut pas exagérer non plus. Tous les vélos ou presque au nord du nord de la France ont le rétropédalage et n'ont pas plus de problèmes que sans.
La seule chose à retenir c'est que en rétropédalage comme en fixie, si tu n'as pas de frein complémentaire en cas de rupture de chaîne tu es dans la m*rde. Sinon ça fonctionne très bien.

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Peut être pas toi mais en ville j'ai toujours les mains sur les freins. Sauf grosse avenue sans personne ce qui peut arriver. Et t'as pas de latence pour freiner. Tu peux freiner quelque soit la position de tes pieds en urgence. En pignon fixe non, donc latence plus grande.

Tiens le genre, qui utilise PF+cales-pieds (ou pire, des pédales auto)
Je me demande si des zozos osent les pédales auto...sans doute que oui

C'est courant les pédales auto chez les PF. Perso c'est cale-pieds parce que j'ai un genou fragile.

Je suis en pédales auto sur le fixie (donc un zozo). Je suis toujours vivant.

pareil