Reprise du message précédent :
2,7 c'est le ratio de base qui convient au plus grand nombre. Après si tu dois faire pas mal de dénivelé, 2.5 serait mieux.

edith : ça c'est de la réponse rapide

2.7 ça mouline un max quand même. Je dirais plus 2,7 et moins pour du dénivelé et 3 à peu près pour du plat.

 
Pourquoi ne pas partir sur la même base ? Sinon en petit budget, demande à JeanY, il a peut être toujours sa selle Scott neuve.  

Ouais mais sur Paris, avec tous les feux, 3 pour démarrer le bouzin, quand on a pas de gros jambons, c'est pas évident . Et 2,7 c'est largement assez pour rouler à 45 km/h, suffisant dans Paris

Jamais roulé dans Paris. Je n'étais que piéton à chaque fois, mais c'est pas mal de grosses avenues non ?

Ouais, mais y'a des feux et des stop, c'est pas les USA

Enfin dans tout les cas t'as du mal au départ mais après t'as du mal à prendre plus petit en SS.

Je viens de mater les dent de mon plateau: 40 allié avec la roue libre que je compte acheter chez d4 de 18 ca me fait un ratio de 2,2.  
 
Plus le ratio est grand plus tu pedale ? En gros en montée avoir un gros ratio permet de monter plus facilement?
EDIT: mon grand plateau fait 50, j'aurai donc un ratio de 2,7

 
C'est l'inverse, plus le ratio ou "braquet" est grand, plus le vélo est dur à emmener. 2,2 c'est trop juste, tu vas mouliner comme un porc. Plus le ratio est faible, plus tu moulines.

Ok merci bien, en fait le truk c'est que je compte monter mon singlespeed a partir de la roue libre dispo chez d4 a 5€, le pignon fait 18.  
En gros je n'ai pas le choix des pignon sur la roue.. 2,7 correspond donc a une bonne vitesse intermediaire, je vais tester ca merci

Ouais teste, tu verras bien. Et sinon y'a une floppée de magasins sur Paris qui vendent des pignons de toutes tailles, tu peux aussi mettre un plus petit pignon à l'arrière pour augmenter le ratio, et moins mouliner.

Il vende des pignon a visser sur roue libre ?  
Parce que d'apres ce que j'ai cru comprendre, la plupart des kit single dispo sur le net se monte sur des roue a cassette.  
Balance les shops dispo histoire que j'aille y faire un tour stp  
merci

J'ai peur d'avoir dit une connerie  je connais pas grand chose aux single speed, mon truc c'est les pignons fixes.  
 
http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.s [...] espeed.htm
 
Hop un peu de lecture
 
Et un magasin spécialisé fixe/single speed à Paname :  
 
http://www.bicyclestore.fr/accueil
 

Quoi ton moyeu ? Sinon d'après ce que je comprends c'est une roue libre à visser monovitesse dont tu as besoin. T'en trouve dans tous les magasins de vélo normalement. Différentes dentures sont disponibles (enfin dépends des marques, le 17-18dents est courant), et différentes qualité également.

Oui en fait j'ai toujours pas de roue arriere et j'hésitais entre roue libre a visser + pignon 18 monovitesse + chaine monovitesse touit ca dispo a d4.
Ou acheter une roue libre a casette + kit SS + chaine.  
La 2e solution me revient un peu plus cher mais me permetrais d'avoir plus de choix dans les pignons a l'arriere

T'as le choix en roue libre à visser. Mais c'est généralement sur commande.

Ah ok! Tu me conseilles quoi ? Le montage notemment de la chaine semble plus simple avec un kit et une roue casette. Mais ca revient un peu plus cher.
Avec juste la roue libre monovitesse que propse d4 : http://www.decathlon.fr/roue-libre [...] cre-detail
Je dois me trouver des entretoise afin de pouvoir aligner la chaine ? Ca se trouve facilement? Pas compliqué ? En fait j'aimerais bien voir un ex avec ce montage, j'en ai jamais vu. La plupart des tuto dispo se font avec une roue casette + kit ss

Plus simple non dans le fait ou tu dois avoir les bonnes cales pour avoir une bonne ligne de chaine. Faut voir le vélo en général mais perso je partirai sur de la roue libre à visser. Pour de la bonne qualité faut y mettre une vingtaine d'euros. Ça tient longtemps et s'use peu (plusieurs années).

La D4 c'est le premier prix. On trouve la même sous la marque GPA pour plus ou moins le même prix dans un mag de vélo. Jamais essayé mais je disais d'éviter autre chose. Faut que je trouve une photo.

Ca m'interesse alors ! Si tu trouve le lien je suis preneur. Pour la roue en elle même, je pense pas trouver moins cher que chez d4? Elle est a 35.

Non la GPA n'a pas l'air mauvaise (mais je ne pourrai pas te dire). Celle que j'avais essayé à part cher ne permettait pas de tendre trop la chaine sous peine d'avoir un pignon fixe.

J'ai pas trop compris ta derniere rép  

Bonjour,
 
Je voudrais savoir comment me faire un pignon fixe sur un pignon qui d'origine est fait pour un vélo de course (plusieurs plateaux)?
 
merci

Pardon je m'exprime mal, comment créer un pignon fixe sur un moyeux prévu pour plusieurs plateaux, je suis en campagnolo.
merci

Bonjour,
 
Je pense que c'est le topic le plus adéquat pour ma question.
 
Mon nouveau boulot va me permettre de faire le trajet en vélo, je souhaite un SS ou bien un fixie (voir les 2).
 
Un collègue ma conseillé la marque CREATE.
N'y connaissant rien, est-ce que ca vaut le coup pour un débutant ?
 
Avez-vous d'autres modèles ou marques à me conseiller ?
 
Merci HFR.

Je crois qu'un membre ici était déçu de la tenue dans le temps. Faut chercher à ce niveau.

 
Create n'a pas bonne réputation dans le "monde du fixie" ...
Essaye de te trouver un fixie ou un ss monté qui tient la route (bons moyeux, bon wheelset, cadre solide ...).
Tu trouveras surement plus d'infos sur le forum de pignonfixe.com    

il risque surtout de se faire mechamment rembarer s'il prononce CREATE sur PF.com

 
C'est pas faux  

Depuis la naissance de me petit j'ai plus le temps de faire du vélo
Je crois que je vais me séparer de mon Fixe
https://sites.google.com/a/rutz.fr/ [...] velos/foxy
Vous pensez que je peux le vendre en l'état (pour combien?) ou ou vaut mieux le vendre en piece?

Justement, j'ai vu un article velo Create demontant cette marque, raison de ma question plus haut.
Mais bon, pour un novice comme moi, pas facile de s'y retrouver.

 
c'est moi qui ai eu un Create.
je n'étais pas vraiment déçu dans le temps, mais je ne l'ai gardé qu'un an.
et super bien revendu.  
donc sans regrets.
 
c'est assez honnête, au prix le plus bas du marché, on en a pour son argent.
il ne coûte pas cher, et tout est cheap, logique!
et sinon, en détails > cadre assez lourd, roues assez merdiques (rayons tout mous), chambres et pneus vraiment cheap (crevaisons fréquentes).
 
donc, c'est pas mal pour essayer le PF, mais en occase, pas au prix neuf.
(d'ailleurs, sur Ebay ou ailleurs, je crois qu'il y a des PF/SS encore moins chers!)
 
mais à mon avis, même sans tenter une conversion qui peut être vraiment compliquée (pas anglais, taille/compatibilité des pièces vintages...) il faut mieux chercher une occase sur PF.com ou sur LBC.
   
 
avec la folie qu'il y a eu, il doit y en avoir plein en vente, ce qui n'était pas le cas il y a 3 ans quand j'ai acheté le mien.

Ouais vivement que la mode passe pour qu'on rachète des vélos pas chers

a mon avis, c'est déjà le cas!

Ouais mais les prix sont encore surestimés amha. Fin bon de toute façon, si je veux un bon fixe, j'achète le Canyon

personne ?

Le prix par "pièces" ne me semble pas sur évalué.
Tente une vente du vélo complet et si cela ne marche pas vend le en pièces en sachant que certaines partiront surement plus vite que d'autres
 

En ville faut aussi prendre en compte les relances, on peut pas forcement tous conduire comme le plus bourrin des coursiers

300 € maxi je dirais.

Mets une annonce sur www.pignonfixe.com
et sur troc vélo    www.troc-velo.com

 
Justement, je ne fais que relancer. Ça fait un travail spécifique pour le vélo.  

Vous savez ou je peux trouver un kit SS sur Paris ?