Reprise du message précédent :
Bon ben je suis bien niqué, mon Bdp est en pas français et j'ai acheté un BSC. Bien joué... Et impossible de trouver un bdp en pas francais à vendre... Franchement je sens que ca va me revenir aussi cher que d'acheter un piste tout pret...Tout va finir à la benne si ça continue et je vais m acheter un BMX... Allez remontez moi le moral un peu, faite moi révé vous avez bien un solution dans votre chapeau magique. (autre que retarauder le cadre lol)
 
50 e le BDP grand cru !!! j espère que c est pas du merdonium pour ce prix là !!cccc
 
Sinon boitier de réparation :
 
http://www.discount-velo.fr/boitie [...] boite.html

Du coup j'ai envie de me prendre le Kona
 
http://www.chainreactioncycles.com [...] elID=80319

Ceux qui ont commandé sur CRC des vélos complets, ils sont livrés comment ?

(monté, partiellement, pas du tout ?)

Piste recuperé,
traversée de Lille à l'heure de pointe, brakeless : stressant et tendu mais fun
 
 

Poids de l'engin?

7,58kg en speedplay (j'ai remis les classiques pour la route)

C'est bon ça, tu nous fera un CR une fois en piste?
Genre vitesse de pointe si tu peux mesurer toussa

ouaip, le velodrome couvert + club ouvre fin d'année,
 
faut que je vote si je peux aller sur le "vieux" vélodrome de roubaix en attendant,
je n'en ai aucune idée

 
Là c'est un peu le point où la mode du fixie part en cacahouète.
 
EDIT : okay my bad, tu fais de la piste aussi.

si je ne comptais faire que de la ville avec, ça serait SS + Frein avant

Ouais enfin si seulement tous les adeptes du fixe pouvaient avoir des vélos corrects, roulables comme celui de tomsoft plutôt que des merdes avec des B43 bien lourdes et moches à souhait et autres joyeusetés issues du marketing

 
Non mais compare pas ceux qui font du vélos par effet de mode et les passionnés non plus.

Je changerai bien ma fourche par une plus légère pour ma part.
Et les poignées commencent à être usées donc aussi.

J'ai une fourche tout carbone, noir qui traine à la maison si tu veux
(percée pour un frein), 370gr,  
offerte quand je descends à nice

Offerte pour l'achat de deux bidons alors.
Merci je prends alors.
Longueur du pivot ? Je ne sais plus à combien j'ai coupé la dernière… Giant a une série défaillante à vider… Changement dans la semaine mais tous les trois mois.

vu ta taille, ça passera
c'était pour un cadre en 56 + potence + 1cm de bagues
 
Mets moi un MP vers le 19 juin

Bonsoir à tous,
 
Une petite question, j'ai un cintre route sur mon vélo, je veux le changer pour en poser un nouveau.
 
Je me suis mit cette après midi avec mes clés alen pour désserer la potence et ainsi sortir mon guidon.
J'ai pris soin d'enlever les manettes de frein pour être libre de passer.
 
Mais voilà arrivé au premier coude c'est le drame, comme le guidon peut il sortir alors que la potence ne laisse pas plus de débattement.
 
Je dois pas savoir comment m'y prendre mais j'aimerai savoir la méthode pour retirer un cintre d'une potence.
 
Merci d'avance.

T'as viré la guidoline ? Si non, il faut pour pouvoir retirer ton cintre. Et sinon il faut le tourner tout en tirant pour bien le faire sortir.

 
Écarte légèrement la potence avec un tournevis.

Oui j'ai tout retiré, le cintre est nu. Mais bon j'ai essayé de forcer mais ça venait pas alors j'ai pas voulu faire de dégats, plutôt demander avant.
 
Je reessayerai ce soir

mets-y un peu de graisse / vaseline / margarine / lub durex pour que ca glisse mieux et raye moins

Le vieux je m'en fout mais c'est surtout le nouveau que je veux pas trop rayer.
Comment il font ceux qui ont des vélos avec des cintres anodisés ou simili?

Salut, excusez ma noobitude je suis loin d'etre un expert en la matiere, j'ai juste pu recup un cadre sur un velo qu'un ami jetait. Je voudrais donc savoir si il etait interessant (et possible) de le passer en single speed.
http://img259.imageshack.us/img259 [...] mg0399.jpg
Merci d'avance

Dans quel sens intéressant ?

Bah en fait je m'y connais que tres peu, je me demandais si il vallait pas mieu que je parte sur une autre base (trouver un vieu route sur le net/en boutique). Et garder celui ci tel quel pour dépanner. Je trouve celui peut etre un peu lourd pour un ss

Y'a quelqu'un ?

oui ... Pour le cadre y a beaucoup de chose à prendre en compte, que l'on ne voit pas au premier abord et qui deviennent vite cher ou prise de tete.
 
Coté pattes, le cadre est ok car celles-ci sont de type longue et assez horizontales. Quelle est la marque de ton cadre ?
Si tu dois changer de Boitier De Pédalier (BDP) ou bien de Jeu De Direction (JDD) alors ca risque d'être plus compliqué et plus couteux si les standard sont anciens.
 
Si tout va bien il ne te manque plus que des roues et une roue libre de BMX et ca roule. Tu peux t en sortir pour 50 € et rider en une semaine le temps de trouver les pièces. Si tu veux le fixer, alors il faut un moyeux avec contre écrou (sans contre écrou le pignon risque de se dévisser donc pas bon) et la ça oblige à acheter une roue de piste ce qui est plus cher. Certains projet vu sur le net laissent réveur et donne envie, mais c est des vélo qui au final reviennent à 1K€ voir plus pour le même risque de se le faire carotter au poteau. Après saches que tout ce qui est tendance est cher... donc fixie = mode = aubaine des vélocistes qui surf sur la vague pour faire des sacrées marges sur le matos dédié.
 
C'est comme tout ça dépend du budget que tu as et si tu souhaites pouvoir laisser ton vélo attaché à l'anneau l'esprit libre, ou transpirer à chaque fois que tu vas acheter le pain le matin. Si tu as des question plus spécifiques on se fera une joie d'y répondre.
 
Quoi qu'il en soit, rien ne sert d'essayer de budgétiser dès le départ la conversion, tu exploseras le plafond sans t'en rendre compte si tu fonctionnes au coup de coeur.

Post de kalitäy

Nickel la rép merci!
En fait la photo date de plus ou moins 1ans. Le vélo est déja monté en "normal" j'avais récup des roue, régler 2/3 truk dont les freins, les jeux, dévoilé un peu les roues. Il roule plutot tranquillement seul point noir: Je ne px utiliser que 2 ou 3 vitesse (je ne sais plus) sur les 8(?) de dispo. Je crois que ce sont les "dents" qui sont pété et qui font sauter la chaine avec les autres vitesse.
 
En fait, je connais quelqu'un qui s'y connais pas mal, c'est lui qui m'a aidé a "retapé" le vieu truk recupéré juste afin de "rouler", ce qui a parfaitement marché durant 1an maintenant. Mais voila maintenant j'ai envie de le rendre "moins moche" etant donné que je l'utilise quotidiennement.  
C'est pourquoi j'avais pense a le passer en SS (etant donné que je n'utilise aucune autre vitesse). Mais aussi parce que j'ai besoin de trouver une occupation ^^ et que ca m'interesse pas mal
 
Merci en tout cas

 
Winpoks tu as raison de souligner cette nuance. J'ai fais l’amalgame mais oui ce sont bien les fabricants qui n'ont plus les pieds sur terre, tout comme les prix qu'ils pratiquent. Et je suis sur que les vélosistes doivent eux même halluciner devant les prix de leurs fournisseurs.
 
Je vous donne des nouvelles un peu de mon mercier. La peinture est finie. Couleur Bleue, comme la célèbre mobilette "bleue" (Couleur EDF GDF si vous préférez mais ça fait moins rêver lol). Peinture à la bombe car pas la patience d'attendre la réponse du carrossier. Mon vélosiste ne reçoit le JDD que mardi, malheureusement je serais déjà parti de chez mes parents pour m'installer sur Lyon, donc impossible à récupérer.
 
Petit Retour d'expérience sur la peinture.  
 
Après avoir décapé le cadre, la texture de l'acier est granuleuse du fait du microbillage d'origine. Ces aspérités, si elles ne sont pas comblées font que même vernie, la peinture parait mate.
Tout d'abord il faut dégraissé le cadre avec de l'acétone, (pas de White Spirit car c'est gras) avant d'appliquer l’apprêt. Il faut acheter un apprêt de type "filler" (C'est un apprêt épais) qui s'applique généreusement sur les pièces et qui se ponce ensuite à l'eau au papier 500/600. Ça permet de lisser complétement la surface du cadre puisque la brillance d'une peinture dépend de l'état de surface du support. Bien le laisser sécher avant de le poncer.
 
Une fois le filler poncé, peindre le cadre en couches légères, sans surcharger pour ne pas faire de coulure. Il est même recommandé de passer la première couche de peinture sous forme d'un voile léger (mouchetis) sans chercher à recouvrir complètement l’apprêt. Les couches suivantes auront ainsi moins tendance à couler et finiront de recouvrir la pièce. Espacer les couches de 20-30 minutes, pour que la nouvelle couche de peinture dissolve partiellement celle d'en dessous et y adhère parfaitement. Une fois la peinture terminée, laisser sécher encore 20 minutes avant de passer la première couche de verni (brillant ou mat selon la préférence)et laisser sécher le tout une journée ou plus. Puis avec un chiffon qui ne peluche pas, ou avec une soufflette, nettoyer les poussières qui se sont déposées. Appliquer ensuite le vernis transparent (brillant ou mat selon la préférence) de la même manière.
et le laisser sécher très longtemps pour qu'il soit bien dur (2 jours c est bien). L'idéal c'est 2 bombes de 400 ml de filler, 2 de 400 ml de peinture et 2 bombes de 400 ml de verni pour cadre plus fourche. Ça permet de faire une peinture de bonne épaisseur.
Voilà pour la théorie.
 
Maintenant la pratique... J'ai dégraissé à l'acétone, peins à l'apprêt classique (1 seule bombe) qui n'a pas rattrapé les aspérités du métal. Laissé séché une nuit. Puis sans poncer j'ai mis la peinture (1 seule bombe) et la première couche de verni comme décrit précédemment. et après j'ai terminé d'appliquer le verni (1 seule bombe) en pulvérisant une couche de temps en temps selon mon humeur, l'heure du jour, la couleur des papillons, le cri des oiseaux...
 
Conclusion. Allez chez un carrossier au moins c'est lui qui se fait chier et pas vous, et souvent pour le même prix que les bombes (3 x 14.90) soit 45 € et un résultat au top (c'est sont boulot après tout, pas le notre). Ça évite les coquins de bon dieu, les coulures, les retouches, les vapeurs.
 
Mieux encore, gardez l'émaillage d'origine il n'y a pas plus solide.
 
Sinon j'ai constaté sur le net que sur les 5 ou 6 sites de ventes de matos de vélo, chacun est moins cher que les autres sur un type d'article, ce qui est bien pénible dans la mesure ou il y a des frais de port. C'est le jeu ma pov lucette.
 
Bonne nuit.

quelques photos
 

 

 

Ca à l'air propre ...
Mais je confirme peindre un cadre quand on est pas équipé et patient c'est la galère

J'ai acheté ca http://www.leboncoin.fr/velos/328961460.htm
Il est en bon etat, je ne pense pas le repeindre, cependant avant de faire la conversion j'aimerais me trouver une paire de roues car celle ci sont a mon gout trop grosse et lourde.
Cependant je ne comprend pas tout, j'ai compris qu'il me fallait du 700 pour le diametre de la roue, apres le 2e chifre, correspondrais a la largeur. Je vais sur le site de d4, et je vois que les roues proposé sont tous des 700, aucune information sur la largeur, j'en déduit qu'une roue peux accepter n'importe quel largeur de pneu ? Je pourrais donc garder les roues actuel (ainsi que la chambre a air?), et juste racheter des pneu plus fin?

Nope ça ne marche pas comme ça ya bien une correspondance entre la taille de la jante et celle du pneu tu peux pas faire n'importe quoi

Ouai c'est ce que je pensais mais c'est leur site qui m'a embrouillé..
Au niveau de la jante, combien y a il de taille differente pour la largeur ?

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T'as quoi sur tes autres vélos ?

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Vous avez un bon ratio a conseiller pour un SS et une utilisation sur Paris?

2,7 c'est le ratio de base qui convient au plus grand nombre. Après si tu dois faire pas mal de dénivelé, 2.5 serait mieux.

edith : ça c'est de la réponse rapide