Reprise du message précédent :

il ce peut que Porsche attende 2010 et le nouveau réglement pour franchir le pas. Mais dixit Pescarolo, ca les démange de revenir.

confirmation, la 908 est fermée (déco blanche et rouge)

D'aprés le communiqué qui suit c'est une LMP2. Mais bon vu que le Spyder RS actuel arrive à chatouiller les Audi dans les bonnes conditions, on peut s'attendre à ce que ça avance

Sinon la mauvaise nouvelle c'est que d'après les forumeurs de www.endurance-info.com, la 908 ressemblerait à un daytona protype, autant dire à rien

et puis il "suffit" de changer le moteur pour en faire un p1

 
Exact, ce n'est bel et bien qu'une évo. Dommage, cette annonce (qui plus est faite lors d'un salon européen, alors que le programme Porsche en P2 est pour l'instant uniquement américain) pouvait laisser espérer un engagement d'une autre nature.
 
Bon à part ça 1ères images (de synthèse) de la 908 disponibles sur endurance-info ...

"FAP" c'est pas très vendeur pour le marché américain s'ils font du ALMS  

C'est quoi ce jeu moisi?!? Y'a même pas de HDR

Faut reconnaitre que ce truc a de la gueule    
 
Une Peugeot qui n'est pas laide  

C'est sur Xbox 360, normal

Oui mais une Xboite fapée!  

Des photos "live" de la bête commencent à circuler un peu partout, notamment ici.
 
Ca rend mieux qu'en CGI, mais bon ce nez quand même ...
 
'fin bref c'est qu'une maquette après tout, les premiers modèles roulants seront probablement moins marketing et plus rationnels (faudra penser à ajouter rétros et portières, déjà).

1er roulage début décembre normalement, et passage au banc du moteur à la fin de la semaine.

c'est même sur que le modèle définitif va différer, la maquette n'est même pas au normes du réglements.
Le modèle 2008 devrait aussi différer de celui de 2007 je pense (cf 905 91-92, audi r8 99-2000, bentley speed8 2001-2003, BMW 98-99)
Peugeot repart de 0 faut pas l'oublier.

sinon la Porsche RS était aussi présente au Mondial dans ses couleurs habituelles:
http://www.endurance-info.com/2007 [...] 007_11.jpg

magnifique ce proto    
 
j'ai trouvé les images hautes résolutions ici : http://www.forum-peugeot.com/peuge [...] 302-2.html

A un moment faudra arrêter de se foutre du monde...
 

 
Si il y a réellement savoir faire, ça se cantonne pas à un alésage donné, et si la cylindrée est de 5500cc c'est tout bonnement car le règlement l'autorise.
 
Soit dit en passant, les 1200Nm "jamais vus sur un diesel" me font mal au ventre tellement c'est con: combien faut-il de couple pour développer 600cv à 2800t/min?

sinon la confirmation de xbox comme sponsort pour pigeot est plutot bon signe pour pesca, ca poussera Playstation à péréniser son engagement (au pire il va tapper à la porte de nintendo )

 
Il faut 1500 N.m pour les 600CV à 2800 tr/mns.
Mais la Pmax doit plutot être vers 4 ou 5000 tr/mins
 

J'étais même péssimiste, chez Volvo c'est 2800Nm pour 600cv @1700t/min...  
 
http://www.europe-camions.com/html [...] ctun19.htm
 
Que je sache, c'est bien un moteur diesel, et même si la cylindrée n'a pas grand chose à voir (presque le triple) on est assez loin au delà des 1200Nm...
 
Même rapporté au litre, si on prend un tracteur rino type Magnum 480 (12l, 2250Nm @1400t/min) on reste très peu en deça puisqu'au lieu de 218Nm/l on a 187Nm/l, avec une fiabilité qui n'a pas grand chose à voir (même si rino fait à peu près les pires moteurs PL )

 
   
Honte sur toi, j'ai bossé chez RT et nos moteurs sont très bons. (et chez Volvo c'est tous des boeufs   )

Bah disons que le moteur qui part en sucette à 300000 bornes, c'est pas super pour montrer la bonne qualité...
 
Au bruit qu'il faisait et à sa baisse de puissance je penche pour des soupapes fondues, ce qui est assez anormal pour un moteur PL de seulement 340cv et 300000km.

Putain elle a de la gueule cte Peugeot

c'est autre chose que la f-in mon bon monsieur enfin attendons de voir la vrai voiture. Y'a put qu'a espérer la venue de Porsche et on risque d'avoir de très belles courses dans les années qui viennent.

un article qui date mais qui n'est pas inninteressant :
http://www.f1-action.net/infos/article4025.html
Ca fait que en 2010 on pourrait avoir au mieux si on fait le point sur les rumeurs:
en proto :
Audi
Peugeot
Porsche
Honda
Toyota
et peut être le groupe Ford (Mazda, jaguar...) voir Maserati
 
sans oublier Pescarolo, Epsilon Euskadi, Radical, Zytek, DBA , Dome et Lola
 
En gt :
Aston
Corvette
Alfa
BMW
Viper

Ca pourrait etre allechant

Tu m'étonnes, que c'est alléchant  

Un peu comme ça?

Pour ceux qui ont Motors TV, le Petit Le Mans en direct et en intégral en ce moment.

ouais sauf que si c'est pour que tout le monde parte en f1 au bout de 2 ans c'est pas la peine. Faudra que l'aco préserve les artiants et gère un roulement entre le constructeurs afin d'assurer un bon plateau tout les ans.

Vous savez si pescarolo a réussi a vendre son proto numéro 17 aux japonnais? En quoi ce proto est plus conforme en 2007?
Ils seront présent pesca en 2007?
Ils consoivent un nouveau proto cabriolet ou habitacle Fermé?

Pour pesca apparement non il n'a toujours pas vendu sa voiture.
Sinon oui il devrait être là en 2007, il a attaqué la construction d'une nouvelle coque. De plus un nouveau débouché semble s'ouvrir car des équipe faisant rouler des courages c65 qui ne seront plus aux normes 2007 sont interressées par les productions pesca.
Vraissemblablement la nouvelle pesca devrait être ouverte.

la 908 etait au mondial de l'auto
j'ai pris quelque photo
 
http://dje33.free.fr/908

merci pour les photos, c'est jolie mais je ne pense que ce sera la coque définitive car l'aéro a pas l'air aussi travaillé que sur les Audi... Audi améliore sa voiture pour l'année prochaine? gain de puissance/conso?
 

good news Donc le problème avec l'ancienne voiture semble etre la coque, la vieillissante coque courage corrigée.
 
 
Que dire d'autre, je suis passionnée de F1 depuis tout petit, j'ai vraiment découvert le mans l'an passée, et je dois dire que c'est un grand spectacle accessible à tous. J'ai payé 33€ en tarif étudiant pour 6 jours, avec accès aux tribunes les premières journées. Une place de F1 coute 250€ pour le WE. Une belle course, le spectacle dure plus lgtps que la F1... Des beaux défis technologique, bien que le réglement est la clef de la victoire des diesels...

Concernant le diesel, l'aco partait d'une feuille blance, peu ou pas d'expérience dans la matière et audi qui en a gardé sous le pied.
Il devrait y avoir une harmonisation du réglement à savoir que les protos diesel devraient être plus lourd (porsche estime qu'il faut les lester de 80 kg) et le réservoir plus petit.

Tiens, j'avais pas....
 
Je suis pas sur qu'on puisse vraiment comparer ces moteurs.
Le moteur d'audi et le prochain Cageot (:D) sont spécifiquement conçus pour un usage toute autre que celui d'un poids lourd.
Le moteur de poids lourd (ceux du type de ce 480 ch que tu cites) s'utilise en gros sur une plage de régime qui va de 1100 à 1500 tours (ça varie un peu d'une marque à l'autre) et on ne va à plus de 1600 tours que quand on a vraiment besion de puissance.  
Alors que pour ces courses le pilote sera nettement plus souvent à la recherche de la puissance maxi et que le but est surtout d'être fiable le temps de la course et si possible d'être à l'arrivée avant les autres quitte à consommer un peu plus    

Grosse nouvelle : Pesca a vendu une voiture et c'est pas celle de l'an passé, c'est un chassis 2007. Et Pas à n'importe qui, au Rollcenter qui a fait courrir une radical lmp2 cette année et des dallara précédement.
http://www.endurance-info.com/arti [...] 28&thold=0

 
c'est a cause du salaire des ingenieurs sont trop payé , zon cas baisser leur salaires et ca leur coutra moins chere    

 
Certes, mais quelque part ça reste de la publicité mensongère
 
Maintenant, je suis pas certain qu'on ne pourrait pas foutre un moulin de FH16 ou autre dans une barquette type Le Mans et l'utiliser de façon tout à fait acceptable, la boîte se retrouverait plus longue mais finalement en quoi ça dérange?
 
Au lieu de tourner entre 2500 et 4500t/min, il tournerait entre 1000 et 2000t/min avec des perfs très proches (et encore, il me semble qu'ils peuvent monter à plus de 2500t/min les gros veaux de PL, la puissance max s'étendant de ~1700 à ~2300t/min)

A 900 kilos le moulin, y aurait des problèmes.    
 
Et la cylindrée dépasse un tout petit peu les 5 litres    
 
Et ça monte à 2500 tours exclusivement pour l'usage du ralentisseur sur échappement, en aucun cas en accélérant. Mwa j'atteins jamais 2000 tours et très rarement même 1800 tours. N'a pas besoin    
 
Et je vois pas où est la pub mensongère?