Reprise du message précédent :

 
Oui  

 
Non mais laisse tomber, je te rappelle qu'on est dans une société où les parents d'un soldat mort pendant une opération sont capables de porter plainte contre l'état hein  

 
Si t'es pas capable de lire dan la suite des posts que c'était de l'ironie désolé pour toi. Pour moi clairement, meme si ce rail fait parti dune infrastructure fixe, y'a un soucis de sécurité, étant donné que y'a déjà eu plusieurs crashs à cet endroit c'est tout. Et rajouter un rail plus proche de la piste est loin d'être irréalisable.

Tu as oublié de demander la sécurisation des kilomètres de mur en béton aussi  

Tecpro pour tout le monde !
 

 
je voulais troller sur les risques en course auto  

 
 
     
 
Desolé, mais l'ironie dans un post sans smiley sans rien, difficile de la detecter    
Puis avec tous les bobo ecolo qui trainent partout et qui ne sont pas capable d'assumer que le risque 0 n'existe pas, bah  

j'ai dit hier, qu'on devrait combler aussi les ravins provisoirement?

Non, mais ça va assez bien avec mon idée de déplanter les forêts en Finlande le temps des courses  

Avec un peu de jugeotte, on y arrive très facilement.
C'est sûr qu'entre ceux qui déforment et/ou comprennent de travers et les rails dont on nie le rôle d’absorption (mes excuses à NewLook, je pensais réellement qu'aucun toto n'ignorait le principe du rail de sécurité, mais j'avais tort) la conversation devient inintéressante.

C'est trop facile de partout pour montrer l'ironie. Je suis assez les différents topics de course auto pour pas être toujours de mauvaise fois et dire des choses pas trop tout le temps génialement bêtes.
 
 

 
N'importe quoi. Si les rails étaient si sûrs et remèdes absolus contre les sorties, aucun circuit ne se ferait ch*** à mettre des équipements dédiés comme les techpro. Si je suis ton raisonnement, je sors frontal à 300 à l'heure dans un rail bien installé, je m'en sors ?
La vérité c'est que tu n'en sais rien, car ce genre de choc prend de nombreux paramètres en jeu pour décider de l'issue fatale ou non du pilote. Même si je sais que l'époque est à la recherche permanente du fautif (je suis étonné qu'on ait encore rien reproché à la Ferrari devant...), il faut savoir accepter la fatalité de ce type de course et de ce type de circuit non permanent. Sinon on continuera à se retrouver avec des circuits parfaitement sûrs (discutable malgré tout), mais d'un emmerdement total.  

On se retrouvera à faire les courses sur playstation ouais
C'est malheureux mais il y a une part de risque dans le sport auto (circuit permanent ou pas), les pilotes le savent et l'assument
Il faut évidemment être au top de la sécurité, mais le sport auto zéro risque n'existera probablement jamais

Je cherche la logique soit il faut un fautif soit on accepte la fatalité

C'est simple, il faut être binaire : si tu cherches à éviter un drame, tu es un sale connard émasculé bobo qui veut forcément le risque zéro sur circuit et dépose plainte comme il respire.
si tu considères qu'en deçà d'un certain pourcentage de pertes humaines tout va bien et on s'en branle, tu es un vrai avec du poil au menton.

 
Platane à 10cm du rail et "top de la sécurité", désolé j'ai vraiment du mal

Effectivement la, c'est pas top

Ce qui est à peine puant comme mentalité  

Au top de ce qu'il est raisonnablement possible de faire alors

T'es complètement à côté de la plaque, je t'invite à aller voir ou consulter les biens fait des ces fameux rails.
Donc oui, je préfère me prendre un rail qu'un arbre.
Ils font parties des outils parmi tant d'autres...
Sur les circuits de GP, il y a eu énormément d'aménagements pour la sécurité, et c'est très bien, à entendre certains (dont toi), faudrait s'en remettre à la fatalité pour Le Mans ...NON, il existe des solutions pour l'améliorer, surtout dans un virage ou il y a déjà eu des crashs.
On tourne en boucle.... j'abandonne.  

Bah là c'est une question de point de vue et de bonne foi, donc vaut mieux pas aller plus loin.

 
FYP
 
 

C'est une ligne droite pour toi ?    

C'est parce que dans Forza ça tourne tout seul.
 
 

On ajoute une chicane à la sortie du tertre et des sorties aux sorties des chicane, avec d'autres chicanes pendant la ligne droite. Moins de lignes droites, moins de vitesse moins de morts.  
 
Et on met des PV à ceux qui abiment le rail, surtout s'ils blessent les platanes derrière.

Tant qu'Audi manipule l'orga du Mans, il y aura des lignes droites

 
Tu es mignon, mais je les connais ces rails et je connais aussi pas mal les risques de la piste pour la pratiquer régulièrement. Et pour le coup, j'ai aussi tourné sur le grand circuit des 24h et j'ai une bonne idée de comment est la trajectoire à cet endroit. Et attention, je n'ai pas dit qu'il n'existe pas de solutions pour améliorer, je dis simplement que dire la faute c'est l'arbre et uniquement l'arbre, c'est faux. Après oui il y a des solutions pour améliorer, sauf que c'est un circuit non permanent, de 13km, et donc que la sécurité ne peut pas être du même niveau que sur un vrai circuit homologué 4 km. Bref, j'abandonne aussi, de toutes façons, les seules qui savent réellement ce qu'il s'est passé sont les gens présents sur site et la caméra interne de l'auto.

Je te rejoins sur tout en fait, moi je disais juste que y'a des solutions pour améliorer (et assez "facile" à cet endroit précis). C'est pas la faute de l'arbre, mais du rail trop près du rail. Et dire "c'est la faute de", c'est pas forcément un procès envers les platanes.

 
Pour info sur cette photo la Ferrari "rouge" est à facile 80m du point d'impact en question (les nouveaux rails donc). Et elle n'est pas du tout sur une trajectoire normale puisqu'elle est partie bien trop large juste avant :
 

 
Sur cette 2e photo tu vas dire "tiens elle est sortie en face du restaurant du "Tertre Rouge". Et en fait non car ce bâtiment est déjà 100m à droite du bac à graviers :
 

 
Dans l'axe avant le virage en lui même, on ne voit pas du tout le début de la ligne droite "routière" qui raccorde bien plus loin.
 

 
Mais toutes ces photos sont pris avec focale 200mm et ça écrase tout... A la TV la caméra qui a filmé l'accident est placée très TRES loin dans les Hunaudières et fait un énorme zoom, qui donne l'impression que le raccordement est un truc à angle droit.
 
Mais l'angle de raccordement est similaire aux "courbes" de la ligne des hunaudières.

Mark Webber vient aussi d'etre confirmé pilote Usine Porsche AG pour 2014.
 
Il passe de l'usine de fabrication de canettes de Soda à l'usine la plus titrée en sport automobile, beau move  

http://motorsport.nextgen-auto.com [...] 64403.html
 
Si c'est vrai

Beurk

Feraient mieux de réactualiser et coller la F333SP  

Clair que miam  
 

enfin je pense que s'ils viennent c'est pour gagner, la 333sp n'a jamais été en mesure de jouer la gagne, et franchement s'il n'y'avait pas un chaval cabré dessus on parlerait plus de cette voiture plus proche d'un proto de course de côte que d'une groupe C
(je suis partit avant de subir la foudre )

 
 
Si ce n'est qu'elle faisait un bruit fabuleux  

Et qu'elle était incontestablement la plus belle  

Hein ?    
 
Le SP c'est pour "Sport Prototype", elle a dailleurs gagné 4 fois le championnat FIA... le Groupe C était terminé quand la 333 est sortie.

Mais laisse donc parler ce cuistre, les vrais savent