Reprise du message précédent :

Peut être que chez Audi, on considère qu'après avoir beaucoup gagné pendant 10 ans, le coût n'en vaut plus la peine et qu'il est temps de passer à autre chose  
Quitte à rebadger l'équipe existante, un peu comme pour Bentley une année.

Il est inconcevable de voir Porsche s'aligner comme simple prete nom. Après Audi et Porsche ont besoin d'un programme d'envergure et l'endurance est à peu près le seul terrain ou ils peuvent s'aventurer, le dtm n'est pas assez international.
edit : l'article fait allusion à la 918, porsche vise plus le gt et du coup ne concurrence pas audi.

ptésentation de la 918 RSR
 
http://www.porsche.com/microsite/d [...] ional.aspx
 
http://www.youtube.com/watch?v=AW7 [...] r_embedded
 

Elle est vraiment superbe

J'adore. Magnifique.

Victoire de la team Need For Speed aux 24h de Dubaï sur BMW Z4 GT3

http://live.24hseries.com/livetiming/

En regardant le règlement de l'ACO 2011 je me suis interrogé quant au nombre de cylindre maximum que l'on pourrait avoir selon les configurations. Par exemple est ce qu'un V10 turbo-diesel ça semble plausible ? D'ailleurs est ce que les turbo sont compris dans le total ? Bon après ça ne doit pas être super génial avec la limite de 65 litres de carburant pour les diesels (contre 75 litres pour les essences)

faudrait demander à un ingé  

Pas de limite de cylindre que ce soit en atmo ou turbo.

 
Ça je l'ai bien compris hein, mais je doute que ce soit très pertinent de faire un V12 dans un 2000cm3.  

Parmi les tous premiers moteurs Ferrari, il y avait es V12 2L (les Ferrari 166, pour 166 cm3 par cylindre). C'était même une évolution d'un V12 1.5L

Dans les années 50, BRM avait bien sorti une F1 avec un V16 compressé de 1.5l, alors ...  
 
(et il produisait un son absolument incroyable )  
 
C'est juste histoire de dire que tout est possible

http://www.youtube.com/watch?v=9Ir [...] re=related
 
c'est vraiment étrange cette façon de sonner

1.5L, année 1950, 600ch

Les premières versions du règlement imposaient un nombre maximum de cylindres. Avec l'utilisation des brides je ne pense pas qu'il serait pertinent de faire un moteur avec autant de cylindres. Plus de cylindres égale plus de frottement et le règlement 2011 dimine la capacité du réservoir...
 

Je ne comprend pas bien la question.

 
Est ce que le turbo est compris dans la cylindrée ?  

La cylindrée c est le volume déplacé par le mouvement des pistons dans les cylindres ...
Le turbo est en dehors de ce volume.

En rallye, le turbo intervient dans la cylindrée: il apporte un coef de 1.3 ou 1.6 je crois: une 2l devient une 2.6 ou 3.2 et change de classe. De là vient peut être sa question?

Tu dois pas être un dieu en mécanique toi
 
Le turbo ne fait pas partit du moteur.

Ah, dans ce cas la c'est plus vraiment une cylindrée alors

bah c'est une cylindrée règlementaire quoi

Dans le cadre des règlements aco, il n y a pas de notion de cylindrée corrigée. Il y a juste une cylindrée maxi selon la techno moteur. La cylindrée corrigée en rallye c est pour des questions d' équité sur énormément de  modèles homologués.

McNish: "Désormais, les essence sont une réelle menace au Mans."
http://www.caradisiac.com/McNish-D [...] -64994.htm
 
 
ça troll chez Audi, on nous la fait tous les ans  

 
Tout ce qui est moteur je suis complètement largué en effet. Mais avec tous les règlements à  la con qu'on a eu ici et là je préfère demander.

 
Faut voir les retour en LMP1 de Toyota et Honda en tant que motoriste.

je ne crois pas qu'elles vont pas gagner 6 secondes au tour parce qu'elles ont un nouveau moteur

Pescarolo aura le moteur Judd V10 5,5L de 2009, le proto avec les évo de 2010 et le duo de pilote Collard/Tinseau.

ca peut aider et ajoutons à celà que Honda n'est pas que motoriste, si l'usine y met les moyens, les essences pourront alors lutter avec les diesels.

le pilot ele plus passioné des temps modernes c'est vraiment Collard
 
ce type pourrait rouler chez Audi et se remplir la combinaison de billets, mais il préfère aidé son vieux copain

En parlant de Collard, je le connaissais pas trop, et à la lecture de son CV ça ressemble à un beau gâchis, il a jamais eu sa chance en F1 alors que c'était apparemment un pilote super prometteur

 
L'an dernier Pesca disait lors des 24H du Mans que Collard avait galéré pour trouver un bon volant à cause de la crise, il a fait quelques piges pour Corvette alors qu'il voulait faire une saison complète. Le fait qu'il soit allé chez Pesca ne m'étonne pas vraiment.

bah comme sarrazin, bourdais, montagny, bouillon ...

Bourdais a montré le meilleur comme le pire.
Il était le coéquipier de Vettel, il s'est fait laminé et Vettel est devenu champion du monde.

à ce train là on peut aussi dire que Berger et Barrichello étaient des chèvres

J'ai dit le meilleur comme le pire, en champcar il a ridiculisé les ricains chez eux.
Mais en F1, en vitesse pure il était un poil en dessous Vettel et il a souvent craqué.

La Ferrari 458 GT Michelotto :
 
http://www.facebook.com/album.php? [...] &aid=34383
 

 
C'est quand même bien laid pour le moment  

 
on ne peut pas comparer la F1 avec d'autres disciplines

Belle voiture.    
Une téquila Patron  

Oreca fera la saison 2011 avec l'ancienne 908. Je me demande si Audi va refiler ses R15+ à Kolles comme par le passé.

audi va continuer à courrir en r15+ en début de saison, pour la suite mystère.