Reprise du message précédent :
audi va continuer à courrir en r15+ en début de saison, pour la suite mystère.

présentation de la 90x aujourd'hui sur les champs.
On va savoir le vrai nom et ce qu'il y'a sous le capot (peut être une motorisation hybride ?)

Bon ben il semblerait que le nom définitif de la 90x soit ... 908
Doit pas y'avoir grand changement dans la conception alors.

Puis elle est aussi moche que l'ancienne    
 
Non sérieux, je préfère la R18  

http://www.endurance-info.com/vers [...] -6182.html
 
« Nous avons également capitalisé sur notre expérience avec le V12. Nous avons opté pour un V8 turbo diesel dont les caractéristiques sont très proches du V12. Son angle a été ramené à 90° (100° pour le V12) pour des questions d'équilibrage. 3,7 litres de cylindrée, le V8 HDi FAP développe 550 chevaux et a tourné pour la première fois au banc le 25 janvier 2010. »
 

Le moteur est tout nouveau, V8 diesel comme chez Audi. Pas d'hybride, dommage.
Pour l'esthétique j'aime bien les deux, mis à part cette planche de contreplaqué réglementaire.

On a capitalisé sur le V12... donc on sort un V8 avec un plus un angle différent.

Bah tu vois, je trouve que sur la R18, l'aileron de requin  est mieux intégré que sur la pigot.
Le fait que en plus il serve de support d'aileron, c'est plus sympa que la ou a par faire don office, elle sert a rien d'autre.

mais est ce efficasse ?
sans l'aileron la 908-2 aurait un petit air d'aston au niveau du cockpit.

La cylindrée unitaire est la meme, on peut donc penser sur le rapport alésage/course doit être proche ainsi que la chambre de combustion. Et c est ca le plus difficile dans un moteur, optimiser la combustion du mélange.
Donc oui ils capitalisent sur le V12

L'Audi a un V6

Non mais un V8 est parfaitement équilibré à 90° donc....
un V12 est équilibré sur chaque 6 cylindre en ligne, donc t'est plus tranquile pour l'angle.  

oups autant pour moi  

Audi n'est pas rendu a son 3e moteur TDI?
V12 sur la R10
V10 sur la R15
V6 sur la nouvelle?(c'est quoi son petit nom?)

Oreca aura une vielle 908 adaptée? Avec V12 bridé ou V8?

Peugeot se la joue prudent, pas de révolution, pas d'explosion du budget:
 
Même nom.
Même pilote.
Même carburant.
Garde l'Habitacle fermé.

pourquoi révolutionner quand t'as un équipe coulé dans le béton ?
 
les mecs s'apprécient, ils se connaissent parfaitement
 
Peugeot a su créer une harmonie pour faire tourner la machine à plein régime sans que ça pète (sauf l'an passé enfin, sté les voitures   )

pourquoi révolutionner quand t'as un équipe coulé dans le béton ?
 
les mecs s'apprécient, ils se connaissent parfaitement
 
Peugeot a su créer une harmonie pour faire tourner la machine à plein régime sans que ça pète (sauf l'an passé enfin, sté les voitures   )

 
C'est la 908 de l'an dernier, donc elle sera bridée.

l'habitacle fermé c'est pour la sécurité, faut dire qu'entre les crash de gene et de la 908 pesca, la cellule a fait ses preuves.

surtout en endurance faut partir sur des bases fiables, audi d'ailleurs change rarement ses pilotes, et mine de rien la r18 n'est pas si différente de la r15+ qu'on pourrait le croire (niveau aéro si on enlève le toit y'a pas mal de ressemblances)

 
Rien que le fait d'avoir 4 pneus de même taille ça change énormément de chose, la R18 a beau ressembler à la R15+ avec un toit au final elle n'ont rien avoir.

Tiens le OAK Racing sera aux couleurs de Gulf cette année. http://endurance-info.com/version2 [...] -6213.html

La liste des sélectionnés pour les 24H.
http://www.endurance-info.com/vers [...] -6232.html

Une petite nouvelle qui est passée presque inaperçue : Nissan revient officiellement, ils vont motoriser Signature.
Peugeot, Audi, Aston, Toyota, Nissan ca commence à prendre de l'allure tout ca.

 
En même temps, ils sont en P2, donc c'est pas vraiment énorme non plus... Et puis ce n'est "que" motoriste, perso, j'attends que Toy et Nissan mettent les deux pieds dans la discipline.  
 
Et il ne faut pas oublier la HPD (ex-Acura) de Highcroft en P1.

C'est déjà un premier pas, Aston a démarré comme ca.
Pour HPD il n'est pas question d'une plus grande implication de Honda voir carrément d'un renommage du programme sous la bannière usine ?

je viens de voir qu'une 905 evo 2 s'est vendue plus d' 1 M € lors de la vente aux enchères rétromobile, je me demande ou elle est partie.

Une 905 à nouveau en piste, Richard Mille en a racheté une et l'alignera en group c racing
http://endurance-info.com/version2 [...] -6361.html

Quand j'ai vu dans le titre le retour de Toyota, ça m'a mis l'eau à la bouche pour cette année. Maintenant que Nissan sort le bout de son nez alors ouais, j'arrive !

Toyota motorise le rebellion racing mais à mon avis ils ne vont pas en rester là, surtout si les résultats suivent.

Comme j'ai été dégouté pour Peugeot et leurs moteurs (je viens de revoir les vidéos) à Sochaux après la course y avait une sacré ambiance

En parlant des 908, j'ai eu l'occasion d'en voir une traverser Sochaux quand je passait mon bac il y a quasiment deux ans, c'était un sacré cadeau ^^

une vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=__BsAIFFZhU

désolé pour la qualité ...

Peugeot a présenté la 908 (version 2) HY
Elle devrait rouler à la journée de test du 24 Avril

 
La face avant de l'Aston Martin  

elle me fait penser à la Lister en 2005, une sorte de paquebot de la route

un petit coté panoz aussi bien massive, au moins on ne pourra pas la rater

Voilà le char d'assaut : http://endurance-info.com/version2 [...] -6421.html

 
Moi elle me fait plus penser à la Lavaggi qui à couru il y a 3/4 ans    
 

 

 
fixed

Oreca a dévoilé sa 908 et son équipage (panis lapierre duval)