Reprise du message précédent :
Le low cost de l'endurance !

Ben je ne pense pas, en fait, les GT type ACO/FIA sont hyper répandues pour une raison simple : Tous les championnats nationaux les utilisent !
 
Bon, c'est vrai que maintenant, des GT1 y'en a plus beaucoup (en championnat national, seul le FFSA GT les utilise encore, et la catégorie est en sursis), des GT2 un peu plus (surtout avec le GT Open qui a son petit succès auprès de certains teams), parce que la mode maintenant c'est les GT3 (Porsche 997 GT3 cup, Ferrari 430, Aston DBRS9, etc. de très nombreux modèles existent dans cette catégorie).
 
Sinon dans le même genre (càd de la grosse GT à la Fiat 500), t'as aussi le VLN qui se court exclusivement sur le Nurbrurgring (avec des courses d'enduance sur la Nordschleife).

une bonne nouvelle : aston prépare un proto pour 2011, en 2010 l'engagement des lola-aston sera confié à des privés, 2 voitures sur 3 sont vendues

premiers essais au petit le mans, audi peugeot et acura au coude à coude
http://www.endurance-info.com/vers [...] ession.pdf

Peugeot domine, Sarrazin met la meilleur audi à plus de 1sec, la seconde peugeot lui met quand à elle 3/10

Sarrazin est déjà devenu un pilote indispensable, j'ose pas imaginer son statut dans 10 ans  

c'est juste à mon avis le meilleur pilote français, regrettable qu'il n'ait pas eut vraiment sa chance en f1.

ni en rallye, il faisait le bouche trou pour prodrive sur le tarmarc
 
l'endurance va redevir LA discipline

ben avec les possible retour des italiens, de toyota, bm, et pourquoi pas renault c'est pas improbable.

Ca y'est le départ a été donné, il pleut, et les Audi ont déjà mangé les Peugeot (McNish en tête après le 1er virage)
 
Lien stream http://fr.justin.tv/be_new2it/popout
 
Et pour ceux qui ont Motors TV, ben ils peuvent regarder

Les Peugeot sont complètement larguées  

Il pleut ?

La P2 coincée dans l'herbe

 
Il s'est arrêté de pleuvoir avant le départ
 

Sacré putain de circuit, Road Atlanta, qd meme
 
Si on pouvait avoir d'aussi beaux circuits en Europe ...

Drapeau rouge à cause de la pluie ?
 
Skoi cette connerie ?

Merci Alain Prost

Ptain y a eu un sacré crash pendant les essais de la course

http://www.youtube.com/watch?v=E9nL4sfSoIU

L'épreuve a tjrs pas repris
 
Les 2 Peugeot étaient en tête, les Audi 3 et 4 ..

Ah bah le drapeau à damiers est brandi, la course est donc finie
 
Victoire de la #8 de Montagny/Sarrazin devant la #7 de Minassian/Lamy et la #2 de McNish/Capello, après un tete à queue de McNish sous Safety Car qui a offert sa 1ere place à la Peugeot, qqes minutes avant l'interruption de course
 
J'aimerais pas être un spectateur sur place ... Non seulement tu te tapes un temps de merde, et en plus t'as pas droit à la moitié de la course
 

 

La BMW M3 GT2 qui termine encore 2e juste derrière Risi et devant les 911 et les Corvettes....
 
Un programme client qui coute une fraction de la F1,  une voiture facilement identifiable aux versions route avec laquelle BMW matraque en publicité, des victoires et des podiums dès la première saison de développement de la voiture...
 
Franchement j'espère qu'ils lâchent la F1 sans regrets pour se tourner comme usine vers le P1.
 

 
 
Ca marche plus si ils vont vers le P1 mais je suis assez d'accord sur le reste et ai du mal à comprendre des fortunes englouties en F1 par la plupart des constructeurs...

même en p1 t'arrive à avoir des voitures avec bien plus de personalité qu'une f1 et que tu peux plus facilement identifier à la marque (les protos audi en sont un bel exemple)
 
au passage, en marge du petit le Mans, Peugeot à confirmé son engagement 2010 aux 24 avec 3 voiture sd'usine, et une privée qui sera louée, pesca est prioritaire mais 5 équipes sont sur les rangs. Peugeot travail bien sur une nouvelle voiture pour 2011.

putain, Peugeot a trouvé son cheval de bataille, en même temps, se fritter à Audi et leur prendre la couronne, ça a tout de suite plus de gueule que de ronger son frein pendant 8 ans et ne pas faire une victoire (pas vrai Toy ? )
 
pour BMW, développer une GT2 M3, c'est un peu délicat, non ?
de plus ils n'ont pas une "vraie" voiture de sport... ils auraient du développer la M6

Ça leur réussit pas trop mal, bon ils ont pas fait aussi bien que Corvette (victoire dès la 3e course), mais elle est assez compétitive depuis quelques courses !

et si audi bosse pas cet hiver ca va continuer comme ca en 2010

D'un autre côté, c'est même pas sur qu'ils soient encore là

un peu comme ton article ?    
 
 

Je vois mal Audi arrêter alors qu'ils ont mit beaucoup de moyens dans la R15, surtout partir après une telle branlée ...
2010 tournera autours de cette problématique : la R15 peut elle radicalement progresser ou est elle mal née ? La 2eme option serait à mon avis la seule explication d'un retrait d'Audi, mais ca serait à mon avis pour mieux revenir avec une nouvelle voiture parcequ'ils ne peuvent pas partir comme ca que ce soi d'un point de vu sportif, ou d'image (le Mans est la seule épreuve ou un constructeur peut mettre en avant des technologies qui feront l'avenir de l'industrie auto)

 
Relativisons, la R15 a peiné contre la 908 au Mans cette année comme la 908 contre la R10 en 2007. On connait la suite ...
 
En ajoutant la victoire de Sebring et le très net regain de forme affiché au Petit Le Mans, le terme de "branlée" me paraît excessif.

en 2007 Peugeot était déjà plus rapide, ils n'avaient pas encore la fiabilité pour pouvoir imposer le rythme.
Audi c'est quand même fait dominer en perf pure au petit le Mans alors que le circuit leur est plus favorable.
Ils vont avoir pas mal de boulot pour pouvoir inquiéter la 908 l'an prochain parcequ'ils ne pourront ni compter sur une panne de leur part, ni sur une erreur de stratégie. Le gros pb l'an passé était à mon avis que la R15 était difficile à conduire, après il y'avait un potentiel en perf qui transparaissait (le tour de qualif de McNish).

Au PLM, les 908 ont laché les chevaux en qualifs mais n'étaient pas les plus rapides en course (à noter pour la R15 un best lap plus rapide que son tour de qualif).

mwé enfin on verra bien, de toute facon on ne saura rien avant le Mans, Sebring n'étant pas vraiment représentatif des perfs du Mans.

 
Ou alors ils confient la voiture a des privés pour représenter la marque et ils travaillent pour 2011

La M3 c'est pas nouveau puisqu'il y avait deja des M3 E36 en GT ADAC Allemand puis en Amérique du Nord, et ensuite la E46 il y a quelques années surtout en ALMS (elle n'était jamais venu au Mans et c'est bien dommage).
 
Elle prends un bon coup de veux d'ailleurs quand on la compare à la nouvelle génération:  
 

 

 
Je me permets aussi de suggérer ce site (Qui est un truc d'autopromo pour Need For Speed je crois), mais qui propose vraiment de bonnes photos et vidéos :
 
http://speedhunters.com/archive/20 [...] ction.aspx
La collection du BMW North America, avec la McLaren F1 GTR, les diverses M3 et le V12 LMR de '99.
 
http://speedhunters.com/archive/20 [...] acing.aspx
encore d'autres ici.
 
http://speedhunters.com/archive/20 [...] mw-m1.aspx
Un retour sur la BMW M1.
 
http://assets.speedhunters.com/u/f [...] 20H264.mov
La M3 GTR en piste, avec une camera casque. Attention c'est un fichier HD en 720p60.
 
Il y a vraiment de bons trucs sur ce site, quand on slalome entre les articles sur le Drift...

C'est possible, c'est que qu'ils avaient fait en 2004/2005 avec Audi Japan Team Goh, Audi UK Team Veloqx, le Team Champion et ORECA.

http://www.youtube.com/watch?v=gzKfCIY_zfg
 

 
impressive  

autant ce barrer, aucune équipe privée ne pourra faire du bon boulot avec la r15 actuellement à mon avis, elle manque de développement, entre 2003-2005 c'était différent, la r8 était archi aboutie et il n'y'avait pas de concurrence.
Audi sera là en 2010, reste à savoir ce qu'il vont tirer de la R15.

La maserati MC12 pourrait etre autorisée à courrir au Mans en 2010
http://www.endurance-info.com/vers [...] -2632.html
ca va nous faire un sacré plateau GT si tous viennent.

Je m'inquiète un peu du "downgrade" que va apporter cette nouvelle règlementation GT1 (Qui étaient des GT2 il y a 10 ans)..
 
Avec des GT2 (ex. GT3) toujours plus performantes de saison en saison, les courses risquent d'être assez illisibles non ?

pas vraiment vu le gain de perf des gt1, les proto peinaient même à les doubler en ligne droite à un moment.
Pour la lisibilité, il me semble que au Mans il n'y'aura qu'une seule cat GT (à confirmer cependant)

En 2010 il y aura encore deux catégories GT