Reprise du message précédent :

 
Magny cours c'est surtout un circuit de merde

Faux. T'a du rapide, du lent, du long, du court, de l’enchaînement, du virage tout seul, des dénivelés, pour les spectateurs tu vois une grande partie du circuit sur quasiment toutes les tribunes, les box sont grands et propres

Et puis c'est à côté de Nevers 8-)

Je t'aime ! Que Dieu t'entende !

 
Bernie avait compris qu'il ne pourrait plus presser le citron indéfiniment, surtout  
 
 
Après je comprends que personne n'ai jamais été enthousiaste pour défendre ce circuit - loin de tout, paumé dans un village de 1400 habitants au milieu des vaches, ce qui doit d'ailleurs correspondre à peu près à la 3ème plus grande "ville" du département, ça n'emballait personne d'y aller
 
 
On pourra toujours argumenter que les abords du Castellet sont aussi morts que ceux de Magny-Cours, mais y'a seulement 10 bornes à faire pour trouver une des plus grande agglomération de France avec la mer et la côte d'azur en fond. Ça en jette un peu plus que de faire 10 bornes pour trouver Nevers et ses HLM

 
moi aussi, je m'aime

 
On disait sommet quand il avait un avion RBR également, on a bien vu en 2014...
 
- Vettel a pour lui la détermination, et une bonne gestion des pneus. Ce sont ses principaux talents. Je trouve également qu'il a bien progressé en "science de la course"
- Un Hamilton qui gérait moins bien les pneus a progressé la dessus, mais est bien supérieur à Vet en pilotage pur. Si il est concentré il est meilleur que Vettel.
- Un RIC est hyper fiable, a une super science de la course, dépassement, une bonne vitesse, solide.  C'est un pilote supérieur à Vettel.
- Le patron est hyper complet, sur tout les plans, toutes les voitures. Il excelle, au sommet de son art et domine le plateau. D'ou le fait qu'il soit le patron...
- VES montre une super pointe de vitesse. Surement l'une des plus prometteuses / rapide du plateau. Mais est hyper inconstant, ne gère pas les pneus, le matos, ne reflechit pas
 

 
So true...
Ces économies à la con avec quatre moteurs par an cette blague    
 

 
Voila.
A part Renault je pense qu'il ferait mieux de quitter la F1.
Tout le reste est inutile.
 

 
Le Honda.... ils sont toujours à 100 cv de retard.
 

On sait tous que c'est l'année de Vettel égaler Fangio chez Ferrari comme l'avait fait papy  

FIA confirms Mercedes can keep higher oil burn limit

https://www.motorsport.com/f1/news/ [...] it-946538/
 
Mercedes qui triche et ça passe  

 
Ferrari triche depuis l'an passé avec l'huile, c'est un retour des choses.
Par contre dans l'article:

 
Ferrari a déjà introduit ses derniers moteurs de la saison en Hongrie non?
Ou alors c'est que les turbo depuis longtemps?

 
Il a la baraka cette année, je me remet toujours pas de la Hongrie - on a rarement vu un pilote avec une direction faussée depuis quasiment le premier tour gagner une course
 
 
Sinon c'est moi ou Mercedes a ralenti le rythme des évolutions ? A part pour le moteur, mais ça c'était prévu. J'ai l'impression que Ferrari continue de développer la voiture à chaque course, alors que Mercedes ne m'a pas semblé apporter grand chose de nouveau à Spa.
 
 
Ils font comme Ferrari ces dernières années, ils sont longs à apporter des solutions. Tant c'est James Alisson le coupable. Mercedes croyait tuer Ferrari en l'engageant, non seulement la voiture n'a jamais aussi bien marché mais en plus c'est eux qui commencent à souffrir de ses méthodes

 
Les nouveaux moteurs Ferrari "4ème génération" ont été homologués à Spa...sur les Haas

Ca arrive tout le temps en course sur ovale

 
Depuis le début de sa carrière tu veux dire.
Mais ouai il a une chance jamais vue en F1.
 
Après Mercedes qui se saborde à Bakou ou ce genre de connerie en rajoute encore.
 

 
Ah ok ce sont les turbo qui sont introduits depuis longtemps alors.

Tu reproche quoi à Barcelone ?

 
La dernière chicane dégueulasse.

Quand je relis l'article, je trouve effectivement que Mercedes a fait comme en 41 - ruse par déception. En gros leurs moteurs peuvent tourner à 1.2 litres/100 car ils ont déjà été utilisés, ce que ne pourra pas faire Ferrari car les moteurs n'ont pas encore été montés (même si déjà homologués).

Ce qui signifie aussi que Haas a un moteur à 1.2 litres/100. Bref c'est compliqué et je présume que des recours vont être déposés, à la fois pour Mercedes mais aussi pour les concurrents directs de Haas au championnat.

"But ahead of the Italian Grand Prix, the FIA has confirmed that Mercedes will only have to comply with the 1.2l limit that was laid down in the technical directive – because the engine has already been used.

The ruling does mean, however, that when Mercedes customer teams introduce their final units, they will have to run it at the 0.9L level."

La logique de la FIA

 
En gros, je suis d'accord. Vettel et Hamilton se valent à peu près mais Ricciardo et Alonso sont meilleurs et Verstappen a un grand potentiel.
Quel dommage de gâcher un baquet Ferrari et un baquet Mercedes pour des valets au lieu d'y mettre des pilotes performants.

dès que les voitures génèrent un peu trop de turbulences (apparemment c'est pas près de s'arréter en F1), ça donne une procession
sinon le tracé doit être sympa pour les pilotes

Depuis le temps que je le dis !
 
Radio team vers voiture interdit. Seule la direction de course a la radio avec les pilotes. Et c'est un canal ouvert non crypté.
Pour les panneaux on limite a qqs informations. Et codes interdits.
 
Pas de remontés de datas vers les stands en direct.  
Max 10 ou 20 Techos par voiture.
Tu veux réduire les couts ? Voilà, là ça va réduire sec.
 
Retour à 1 moteur pour 1 WE ou 2 Max. Plus ça donne de la gestion d'épicier. Dès que le résultat est a peu près fait on attaque plus car on prefère "sécuriser" le résultat et garder un moteur frais pour les courses d'après.
 
Et sans gestion de col blanc des paramètres moteurs / pneus etc. là il y aurait de l'attaque.
 
Par contre on remet plus d'essais privés. Mais bien encadré, avec un lien avec le public fort et des prix attractifs. Un truc très "ouvert" imposé par la FIA pour que la F1 soit plus proche du public au moins pour certains événement. Plutot que d'avoir des millions dépensé en simulateur ou personne "en profite" autant voir des voitures rouler et des sponsors, et des retransmissions sur des chaines du cables / TNT. ça sera jamais un GP en audience, mais au moins ça fait des images des tests etc.
 
 
Ensuite la 3eme voiture est une bonne idée.  
ça pourrait être la voiture rookie. Par exemple max "22 ans" et/ou "2 ans de F1"
Après on peu imaginer encore plus rock & roll.  Avec la FIA qui positionne les pilotes rookies en "formation pour un an" en vu d'avoir une super licence définitive.  
Un peu comme la NBA et les draft.

 
Après cette histoire d'huile ça va concerner principalement le mode qualif.
C'est la que Mercedes a un avantage conséquent avec un réglage moteur de malade. Le reste du temps ça ne joue pas
 

   
 
Les vibreurs ?

faut aller doucement ici quand même, vous disiez la saison pliée ( véridique) après silverstone et que ferrari se faisait désormais rattraper par redbull...
 
on a vu ouais !
 
 
il faut envisager deux minutes que Mercedes se soit planté dans ses réglages a spa avec trop peu d' aero ( assez flagrant dans le duel hamilton/vettel) et que merco retrouvera des couleurs pour monza, ou le package est généralement le même hors aileron avant et arrière ?

Silverstone, de toute façon, Ferrari ces dernières années n'a jamais été bon alors qu'au contraire l'empatement long de la Merco fait des merveilles.

 
Là tu marques un point. Une hérésie cette chicane

 
On sait déjà que Ferrari sera en limitation des dégâts pour Monza, à essayer d'éviter le doublé Mercedes. Ce sont les courses suivantes qui seront intéressantes à suivre et où ça se jouera à pas grand chose.

 
C'est surtout les changements de règlement à mi-saison qui foutent la merde
 
Les MULTIPLES changements de règlement, j'oserai dire
 
Ils n'ont qu'à se mettre d'accord : on laisse la limite à 1.2 ou on descend à 0.9, mais la même chose pour tout le monde
 
 

 
Sauf pluie, Monza devrait être à l'avantage de la Mercedes grâce à sa grande vitesse de pointe - néanmoins y'a beaucoup de zones de traction et de changements d'angles à basse vitesse, un domaine où la Ferrari excelle. Ça risque d'être plus serré que prévu. Je verrai bien une pole de Vettel mais une victoire d'Hamilton.

Ca sera serré à Monza, c'est serré presque partout.
 
A l'inverse Ferrari domine sur les circuits lents, et devrait encore le faire à Singapour ou Hamilton visera surement la P3 au mieux.
 
Ca pourrait leur couter le titre à Mercedes: Monaco/Hongrie/Singapour.
 
Après la fin de saison approchant, chaque panne risque d'être dramatique.

Ne pas oublier que Ferrari va se prendre des pénalités pour changement de moteurs dans les courses à venir  

C'est plat et c'est moche
(je parle même pas des dernières modifications apportées au circuit genre la chicane ou le resserrement d'un des virages au milieu du circuit)

Pour moi un circuit va de pair avec le cadre dans lequel il est situé, alors autant dire que les circuits situés au milieu de rien ne me branchent pas beaucoup

edit : c'est pour ça d'ailleurs que j'aurais bien retiré Silverstone de la liste aussi, d'autant plus que l'extension est vraiment dégueu

 
 
Pourquoi ça ?
 
 
A l'heure actuelle, c'est bien Ferrari qui a fait quasiment 5000 kilomètres avec un seul moteur
 
 
Ce moteur de F1 semble plus fiable que celui d'une Ferrari 348 des 80's

 
Il y a pas mal de courses qui vont se jouer aux qualifs : Suzuka, Abu Dabhi, Interlagos, ça sera impossible de doubler. Je vois bien Hamilton refaire le coup de Spa sur ces GPs là. Il faudra que Vettel s'assure de ne jamais laisser Bottas s'intercaler. Et il faudra aller gagner les autres tout en sachant qu'il y aura sûrement une pénalité moteur pour lui un jour ou l'autre. A leur place, je sacrifierais Monza ou Mexico où les chances de victoires sont nulles s'il pleut pas.
 
Pour moi, hors problème technique :
Monza : Hamilton
Singapour : Vettel
Malaisie : Vettel
Japon : Vettel plus rapide, mais Hamilton peut gagner en faisant la pole
USA : Hamilton
Mexique : Hamilton
Brésil : Vettel plus rapide, mais Hamilton peut gagner en faisant la pole
Abu Dabhi : Vettel
 
Il faudra lâcher le moins de points possibles sur les courses qu'on peut pas gagner, des 2 côtés. Et attention à une Red Bull qui pourrait mettre le bordel à Suzuka ou Singapour en prenant une bonne place.

 
C'est marrant, je me suis posé la question en l'écrivant, et je me suis dit que c'était plus logique d'avoir dans cette expression le mot "paire" que "pair" L'Académie Française réprouve, putain de rigoristes classistes et non inclusifs

 
Vettel a déjà utilisé ses 4 turbos depuis 2-3 GPs. Il aura du mal à faire encore 8 courses sans en changer une fois au moins.

 
Ah parce que lors du restart tu crois qu'ils l'ont pas activé peut être ?  

 
Ben si, Maldonado avait une méthode pour aller plus vite dans les virages : ne pas les prendre.