Reprise du message précédent :
Je reviens sur un sujet que j'ai sans doute deja posé, mais que j'ai pas bien compris
 
Le mode boost on est d'accord que c'est tout simplement l'usage de la batterie en soit ou c'est encore un bouton ?
 
Si c'est de base l'usage de la batterie elle se fait automatiquement via pression sur l'accel ou genre l'accel gere que le thermique et tu appui sur le bouton pour utiliser la batterie

mode overtake tu veux dire?
et c'est oui tu peux l'utiliser partout si tu es à moins de 1sec et à condition d'avoir du Ah dispo.
Donc en pratique pas partout.

 
 
non non je ne parle pas du tout de overtake

Mode boost = mode full patate donc déploiement batterie et thermique poussé au maximum mais toujours limité à 290km/h dans le cadre de la batterie. C'est fait par action du pilote (bouton ou molette sur le volant)

Overtake = map spéciale pour le moteur et la batterie avec notamment plus d'énergie récupérable et un déploiement au delà de 290km/h. C'est automatique sans action du pilote.

le mode boost c'est le mode manuel du kerz. tlm l'utilise à fond sur un tour au moment opportuncalculé par les IA.
le pilote peut le déployer qd il veut où il veut. c'est pour cela qu'il y a autant de clipping/lico dans les lignes droites,
c'est pour en avoir un max plus longtemps en sortie de virages.

 
j'ai l'impression qu'ils n'ont même pas la main sur le mode boost comme avant, en gros c'est la cartographie qui décide, sinon les mecs ne s'emmerderaient pas à attendre 25-50m avant d'appuyer à fond sur l'accélérateur dans certaines lignes droites, idem quand ils font du "LICO" (alors qu'ils s'en foutent du carburant)
 
mais peut-être que j'ai mal vu / compris leur brol hybride là

Justement du coup le mode boost = usage de la batterie de maniere generale donc ?
 
Si t'appuie sur rien tu as que le thermique ?

Le problème c'est que tout ça c' est de la théorie et en pratique ils n'arrivent déjà pas à récupérer assez d'énergie. Donc les modes ne servent pas à grand chose si t'as déjà pas assez d'énergie en temps normal.
Améliorer la récup ou diminuer la quantité max deployable (ou encore mieux, les 2) serait une bonne idée. Quitte à repartir en sens inverse quand tous les motoristes auront tout maxer.

C'est tout le contraire Talladega, le mode boost est automatisé par la cartographie des moteurs et le mode overtake, c'est ce qui remplace le DRS.
 
C'est bien pour ça que ça râle, les 3/4 des actions sont des conséquences automatiques et non réalisées par les pilotes d'où les surprises à la récupération ou aux déploiements.
 
 
 
Grillé par Chris.

 
J'ai même l'impression que l'overtake aussi est géré automatiquement par la cartographie à partir du moment où le pilote l'a à disposition.
 
C'est pour ça que Bortoleto disait qu'il avait dépassé des voitures sans le vouloir en Australie.

En fait je viens de vérifier, il y a 2 modes d'utilisation du boost.
 
Soit par la pilote soit par la cartographie moteur visiblement et j'imagine que lorsque le pilote ne s'en préoccupe pas, il peut avoir des surprises si le logiciel décide pour lui.
 
EXPLAINED: The key terms for F1’s new-for-2026 rules
 

 
Et un autre bouton pour l'OT qui écrase les commandes de régulations du boost.

c'est devenu bien compliqué Mario Kart

ouais donc l'usage de la batterie est bien de base dans la carto, le mode boost est pour forcer et overtake bon ca c'est normal c'est en plus
 
Par contre j'ai pas compris non plus la partie recharge en overtake, C+ disait que la recharge etait plus forte aussi
EDIT c'est decrit dans ton lien

je sais pas mais moi dans mario kart j'arrive à gérer plusieurs boutons et gachettes de la manette.
Alors bien sur je suis pas en train de me pisser dessus si jamais je sors de la piste ou que je me prends un coin d'arbre.

 
Antonelli finit 25s devant et il y a eu une safety car

 
 
D'ailleurs Nintendo doit être content de toute cette pub gratuite  

C'est Kimi le photographe ?

logiquement

Susie a l'air comblée