Vu la façon dont il est impossible pour VET de dépasser HAM en sortie de virage avec meilleure trajectoire + aspiration (on l'a vu à spa francorchamps), je doute fort que n'importe qui puisse avoir 100 points d'avance sur HAM avec une voiture du plateau.

 
Vettel a déjà utilisé ses 4 turbos depuis 2-3 GPs. Il aura du mal à faire encore 8 courses sans en changer une fois au moins.

 
Il y a pas mal de courses qui vont se jouer aux qualifs : Suzuka, Abu Dabhi, Interlagos, ça sera impossible de doubler. Je vois bien Hamilton refaire le coup de Spa sur ces GPs là. Il faudra que Vettel s'assure de ne jamais laisser Bottas s'intercaler. Et il faudra aller gagner les autres tout en sachant qu'il y aura sûrement une pénalité moteur pour lui un jour ou l'autre. A leur place, je sacrifierais Monza ou Mexico où les chances de victoires sont nulles s'il pleut pas.
 
Pour moi, hors problème technique :
Monza : Hamilton
Singapour : Vettel
Malaisie : Vettel  
Japon : Vettel plus rapide, mais Hamilton peut gagner en faisant la pole
USA : Hamilton
Mexique : Hamilton
Brésil : Vettel plus rapide, mais Hamilton peut gagner en faisant la pole
Abu Dabhi : Vettel
 
Il faudra lâcher le moins de points possibles sur les courses qu'on peut pas gagner, des 2 côtés. Et attention à une Red Bull qui pourrait mettre le bordel à Suzuka ou Singapour en prenant une bonne place.

 
La Malaisie sera plutôt mercedes/hamilton a mon avis, sinon plutôt ok avec ton estimation, il n' en reste pas moins que sur les circuits de pilotage pur comme suzuka et bresil, les deux là mettrons un boulevard a tous le monde, sans pouvoir donner l' ordre, mais personne ne risque de s' intercaler.

C'est plat et c'est moche  
(je parle même pas des dernières modifications apportées au circuit genre la chicane ou le resserrement d'un des virages au milieu du circuit)
 
Pour moi un circuit va de pair avec le cadre dans lequel il est situé, alors autant dire que les circuits situés au milieu de rien ne me branchent pas beaucoup
 
edit : c'est pour ça d'ailleurs que j'aurais bien retiré Silverstone de la liste aussi, d'autant plus que l'extension est vraiment dégueu

C'est plat et c'est moche  
(je parle même pas des dernières modifications apportées au circuit genre la chicane ou le resserrement d'un des virages au milieu du circuit)
 
Pour moi un circuit va de pair avec le cadre dans lequel il est situé, alors autant dire que les circuits situés au milieu de rien ne me branchent pas beaucoup
 
edit : c'est pour ça d'ailleurs que j'aurais bien retiré Silverstone de la liste aussi, d'autant plus que l'extension est vraiment dégueu

Avoir utilisé un turbo ne veut pas dire qu'on ne puisse plus l'utiliser. Ils ont simplement géré les turbos par rapport au type de circuit, pour avoir une usure homogène sur les 4. Enfin j'espère

 
Il y a pas mal de courses qui vont se jouer aux qualifs : Suzuka, Abu Dabhi, Interlagos, ça sera impossible de doubler. Je vois bien Hamilton refaire le coup de Spa sur ces GPs là. Il faudra que Vettel s'assure de ne jamais laisser Bottas s'intercaler. Et il faudra aller gagner les autres tout en sachant qu'il y aura sûrement une pénalité moteur pour lui un jour ou l'autre. A leur place, je sacrifierais Monza ou Mexico où les chances de victoires sont nulles s'il pleut pas.
 
Pour moi, hors problème technique :
Monza : Hamilton
Singapour : Vettel
Malaisie : Vettel
Japon : Vettel plus rapide, mais Hamilton peut gagner en faisant la pole
USA : Hamilton
Mexique : Hamilton
Brésil : Vettel plus rapide, mais Hamilton peut gagner en faisant la pole
Abu Dabhi : Vettel
 
Il faudra lâcher le moins de points possibles sur les courses qu'on peut pas gagner, des 2 côtés. Et attention à une Red Bull qui pourrait mettre le bordel à Suzuka ou Singapour en prenant une bonne place.

Japon : Vettel plus rapide, mais Hamilton peut gagner en faisant la pole
USA : Hamilton

Ce moteur de F1 semble plus fiable que elui d'une Ferrari 348 des 80's

Il y a pas mal de courses qui vont se jouer aux qualifs : Suzuka, Abu Dabhi, Interlagos, ça sera impossible de doubler. Je vois bien Hamilton refaire le coup de Spa sur ces GPs là. Il faudra que Vettel s'assure de ne jamais laisser Bottas s'intercaler.

C'est plat et c'est moche
(je parle même pas des dernières modifications apportées au circuit genre la chicane ou le resserrement d'un des virages au milieu du circuit)

Pour moi un circuit va de pair avec le cadre dans lequel il est situé, alors autant dire que les circuits situés au milieu de rien ne me branchent pas beaucoup

edit : c'est pour ça d'ailleurs que j'aurais bien retiré Silverstone de la liste aussi, d'autant plus que l'extension est vraiment dégueu

Nop le Japon est aussi un circuit aéro, le premier et deuxième secteur, la Merco n'aura pas le dessus  
Pour moi ça va être tendu là-bas, je vois légèrement la Ferrari devant mais pas en qualif

 
Spa est un circuit très aero aussi et pourtant on a vu HAM mettre une valise avec des tendres à VET qui avait des ultra, donc bon... à voir

 
Spa est un circuit très aero aussi et pourtant on a vu HAM mettre une valise avec des tendres à VET qui avait des ultra, donc bon... à voir

Et Monza au final n'est pas très aéro, je les voit assez bien la bas

Barcelone plat ? On voit que t'y es jamais allé
 
Rien que la ligne droite des stands, quand tu remontes à l'envers pour aller vers le podium, y'a un faux plat d'enculé, le dimanche à 16h quand il fait 30 degrés tu le sens passer
Et tout le reste du circuit y'a pas grand chose de plat...

 
Ferrouze plus rapide au Japon ? alors que c'est un circuit où la puissance prime
 
Et les USA c'est un circuit où les rouges devraient être plus à l'aise que les gris
 
 

cela veut dire deux choses :  
 
-il reste des moteurs a 1.2l de dispo chez Ferrari et d' ailleurs c' était le cas a spa le moteur Ferrari utilisé tournait sur les mêmes limites techniques.
 
-Ferrari n' a pas du se dépêcher de faire homologuer son 4ieme moteur et pourra sortir son evo plus tard dans la saison, a moins que tout ne tienne dans cette conso, ils auront le temps de sortir une evo plus aboutie.
 

 
La chicane est très bien, le droite qui la précède et la chicane sont bien plus intéressants que la longue courbe à fond facile qu'il y avait avant  
 

 
 
- cette différence de 0.3 litres / 100 ne change quasiment rien
 
 
J'ai vu des calculs sur un site, ça parle de 3 à 4 chevaux d'écart au mieux. Toujours bon à prendre certes, mais c'est pas ça qui va changer le cours du championnat. Ferrari a probablement bien plus à gagner des nouveaux pistons "3d" en acier

 
On peut pas se faire bannir à vie pour un message pareil ?
Dire que cette chicane dégueulasse est plus intéressante que le virage rapide d'avant, c'est pour rire, hein ?

Le virage d'avant était passé à fond. Tranquille. Sans suer ni rien. Un signe pourrait y passer à fond.

                                     On m'appelle ?
                                                \
http://www.afblum.be/bioafb/20110208/11020803.jpg

Le dernier qui a dit ça s'est retrouvé dans une Jaguar dans un bac à sable

Un Cynge pardon

C'est surtout le Beausset qui va être beau à voir