Reprise du message précédent :
 

Par saint Hugues, il y a qu'une route, a droite dans la descente et encore a droite
Il y a des toilettes 5* a l'église de Saint Hugues

Et il y a une boulange a Saint Nazaire les eymes en bas de la descente ouverte toute la journée le dimanche (De nardi, pas mauvaise)

Check bien si il est ouvert ou pas.  
Pas sur que ce soit le cas.
Je confirme c’est infâme.

Sur itinisere il est ouvert et il n'a pas trop plu récemment donc la route ne devrait pas disparaître comme toutes les quelques années

 
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/ [...] s_FALC.pdf

 

 

   
Bon chance.  

J'ai croisé et fait fuir deux énormes serpents aujourd'hui qui se doraient le cul en plein milieu de la route (ça a un cul un serpent ?)
Bon c'était pas les routes les plus fréquentées de la terre
J'ai piqué une trace de deadballad, et ça devait être pendant les zigouigouis

En tout cas très sympas les petites routes en Chartreuse   J'ai kiffé ma life.

Et GOGOGO Kono !!!  

Le nouveau Endurace CF 8 Di2 mis en vente depuis Jeudi et qui est déjà en rupture de stock dans toutes les tailles sans doute jusqu'à l'année prochaine...
 
https://www.canyon.com/fr-fr/velos- [...] e=R076_P06

 
J'ai tergiversé et je l'ai loupé. Ils avaient 3 vélos à vendre ou alors c'est parce que c'était vraiment l'affaire du siècle?

vu le prix des vélos neufs aujourd'hui il est effectivement bien placé. ce que j'apprécie le plus c'est qu'il ait pas de cockpit dommage ces couleurs de tristitude

Tiens je découvre que seul l'Endurace existe en 3XS ?

J'avoue qu'il est bien placé.
Par contre le sizing est chelou.
Taille S :  
Stack 568
Reach 375
hauteur corporel 170-177
Hauteur de selle 683-783
 
Je fais 1m74 et j'ai une hauteur de selle de 665. Donc il me faut en réalité un Xs.
 
Si j'etais un noob, j'aurais pas calculé le truc et pris un S, quasi 2cm de trop en selle au mini c'est énorme.  
 
Edit : En 52/36 pour un vélo endurance, chaud comeme

1m74 vélo en xs  

Que ce soit en VTT ou en route, Canyon est souvent bien placé niveau tarifs. Je me demande comment ils arrivent à faire ça

Va regarder sur geometrygeeks.bike et comparer avec ce que tu connais

   
C'etait juste pour bitcher.
Je suis pas hypé de Canyon. TDS et pivot de fourche non standard. Plateaux en 52-36.  
 
Par contre je suis hypé par Time :  

Y'a une 11-34 de micropénis à l'arrière quand même

Mon petit accomplissement du jour, mon carré presque parfait.
 
21x21, j'arrête là. Ca m'amuse si ça me fait découvrir des coins sympas, mais le sud ouest de ma carte ne m'attire pas du tout.
Au mieux, j'utiliserai ces stats pour tracer des itinéraires pour aller rouler des routes nouvelles à l'Est
 

 
#jenesuispasballa

Bon je viens de commander un vélo D4 pour mon fils histoire qu'on puisse rouler tous les deux. J'espère que ça lui permettra de faire ses premiers tours de roues sans trop d'emmerdes.

J'attends des freins Shimano 105 pour mon vélo histoire d'améliorer le freinage.

 et dire que je cherchais un sport pas prise de tête sans trop d'investissement

T'en es où petit ?
 
26,4km/h de moyenne    
https://www.strava.com/activities/14511014991
 
2h30 d'arrêts, c'était du beau cyclotourisme
 
GG !

New wheels day pour moi !
Enfin, niveau compte bancaire le new wheels day c'était il y a 3 mois...
Commande effectuée sur le site Lightbicycle avec roues full custo (c'est pas pour ça que j'ai fait le fou avec des vis de rayons anodisées Mais des moyeux DT Swiss 240 komem
Le contact avec le site est très TRES fluide, réponse dans la journée, pleins de questions, toutes les réponses, du marchandage au début, 10% de réduc, une erreur de ma part dans les specs, une correction de la leur, une demande tardive d'ajouter un fond de jante, pas facturé si je veux mettre une photo des roues une fois montées. Bref, vraiment tout bien.
Durant la construction dont on peut suivre les étapes je vois qu'une roue retourne à l'étape de départ. J'écris en demandant ce qui se passe. Il y a eu un défaut détecté et ils recommencent. Moi ça me va. Mais on perd du temps. Mais je suis pas trop pressé.
Roues envoyées le 28 avril, reçues le 15 mai, montage des disques et cassette le 16 et roulage aujourd'hui
 
Inutile de dire que j'ai gagné 4km/h, 50W et 4 points d'aura
 
Déjà, le poids de mon vélo a diminué de 700g. Majeure partie due aux roues.  
Sans surprise en passant de l'alu au carbone je note : une accélération plus franche et des montées de bosses plus rapides. Aujourd'hui il y avait quelques rafales de bise. Avant ces roues j'avais une DT Swiss alu de 40mm de haut à l'avant (même hauteur donc) et je sentais bien les rafales. Là avec leur profil de la NASA/Predator, je sens une différence : je sens la rafale qui vient taper la roue, ça bouge un peu, mais c'est très bref, et après je ne sens plus le vent qui pousse la roue tandis qu'avec la DT je sentais la poussée se prolonger    
L'avenir dira si c'est l'effet placebo
 
Moyeux DT Swiss 240
Rayon CX Ray
1308g
Pour moins de 1200€ je suis content.
 
Le vélo avant les roues (et d'autres trucs comme un bike fitting)

 
Annoncées 1310g, pesées 1304g  

 
Le vélo après les roues (et d'autres trucs comme des pièces détachées à la masse volumique très élevée)
Notez les valves oranges

 
La largeur de la jante est bien flush avec celle du peuneu (Conti GP5000 32mm, mesuré 33mm, largeur externe de la jante 34mm)

c'est quoi ce tapis que tu as chez toi ??

C’est beau

 
   
 
Je n'ai pas trop les jantes. mais si ça te plait et que tu trouves ça efficace, c'est top !
 
EDIT : c'est une déco ou une forme ?

C'est le tapis Elite que j'avais acheté avec mon HT Elite

Non non, c'est bien la forme des jantes
https://www.lightbicycle.com/turbo- [...] -700c.html

 
Tu m'as fait peur mais il reste encore pleins d'Aeroad / Ultimate  
 
Ca reste assez attractif à ce prix mais quelque part est-ce vraiment décent de dépenser "autant" pour rouler uniquement le week-end
 
J'ai l'exemple de mon cousin qui s'est pris un Cervélo à 5000 ou 6000 l'année dernière sauf qu'il roule plus depuis qu'il a sa fille
 
Sachant que je serai probablement pas satisfait des roues, des pneus, etc, etc... et ma grande peur c'est de percer en tubeless sans que le produit fasse effet et de pas réussir à monter le pneu en chambre derrière (même si en vraie vérité je crève jamais en chambre en roulant en turbo cotton toute l'année), parce que sur toutes les roues tubeless que j'ai testé jusqu'à maintenant, c'est quasi pas montable peinard sur un bord de route sans risquer de pincer
 
Ca existe des roues à disque pas tubeless ?

Châteaux de Bruniquel, Penne et Puycelsi

10000 km franchis hier avec le Triban RC500 de mes vacances aux US. Définitivement un excellent achat
 
Ali

Je suis super contente de mon RC520 (gravel) aussi, le seul reproche que j'ai à lui faire, c'est qu'il est un poil trop grand pour moi.
Maintenant que j'ai (enfin) un abonnement communauto, je vais acheter un porte-vélo pour aller faire du gravel hors de la ville ! (un jour....)

Pourquoi parler de décence là où il est question du plaisir de posséder un bel objet ?

Les mèches sont là pour ça.

CR BRM 300 "Nawak"  
 
J'avais décidé à l'issue des 4 premiers BRM de l'an dernier réalisés dans des conditions météo parfois atroces et souvent dans des coins pas franchement sexy qu'on arrêtait les frais avec les trucs à zéro plaisir. Bilan du début de saison 2025 : 5 ou 6 DNS météo    
 
Une bonne fenêtre se présente pour aller rouler dans le Lot, hop, inscrit. Et c'est l'occasion de mettre en application tout ce qui a été appris cet hiver sur le sommeil, la nutrition, l'hydratation, la gestion de l'effort, la gestion du mental, etc.
Spoiler alert : ça va partir complètement en sucette    
 
Vendredi soir, c'est avec délectation que je retrouve les coutumes pré-BRM : une chambre à 50 balles donnant sur les poubelles dans un hôtel de seconde zone et une pasta-party seul mais entouré de cassos' dans un restau de zone commerciale. La terrasse donnant sur un gros rond-point permet de jouir du spectacle assuré par des motards dont le QI est manifestement inférieur à la pointure et des Mattéo en Golf TDI crachant des infra-basses. Tout cela la donne au festin à 19.90€ un arrière-goût d'huile imbrûlée qui provoque une explosion de saveurs en bouche    
 
Les nuits précédentes, j'ai tenté d'appliquer le "sleep-banking" : dormir au max en prévision d'un déficit. Sauf que les nuits pourries à 5-6h s'enchaînent jusqu'à jeudi. La nuit de vendredi à l'hôtel, elle, est excellente et permet de prendre 6h ce qui est un joli score quand le réveil sonne à 3h15. 3 chocolatines sous vide, 2 briques de jus d'orange et en voiture Simone.
"Sleep-banking" : raté (mais pas mal rattrapé )
 
Je rejoins le départ vers 4h30, café, cake, carte de route et on décolle avec un groupe d'une dizaine à 5h. Ca meule sa mère la tepu il fait un froid de gueux. La météo annonçait 8-9°C entre 5h et 8h, en fait on est plus près de 5°C et ça descendra jusqu'à 3°C. Le truc c'est qu'avec 25 prévu l'après-midi, pas possible de partir en fringues hiver mais juste un gilet coupe-vent sans manches et gants longs +couvre-orteils c'est bien trop juste. Côté manchettes, j'ai des anti-UV fraîchement reçues pensant que ça suffirait, ben pas du tout, c'est absolument ni chaud ni coupe-vent. Bonus : le vent s'engouffre par les manches de mon maillot devenu trop lâche et ventile tout l'intérieur du maillot pour optimiser la congélation. J'aurais au moins pu prévoir un coupe-vent "intégral" et un buff, abruti va.
Gestion météo/fringues : raté
Tester le matériel avant : raté
 
L'aube point, la route est absolument magnifique : falaise à gauche, rivière à droite, villages perchés, châteaux, la pierre blafarde sous la Lune blondit enfin sous les premiers assauts de l'astre du jour    
Non en vrai le Lot c'est du caviar pour les yeux. Côté jambes, premier taquet, je limite à 170W comme prévu, le groupe me décroche. Ca recolle dans la descente, re-taquet, rebelote. A partir de là il y a 2 options : suivre le plan et passer la journée seul, ou tenter de m'accrocher à un rythme que je sais trop élevé par rapport à ce qui est prévu. En temps normal la question est vite répondue, on décroche. Là, je fais sauter le "limiteur" et prends les roues.
"Pacing strategy" : raté
 
CP1 à 50 bornes vers 7h : vu l'avance qu'on a sur mon plan de marche, la boulange que j'avais repérée est encore fermée. Du coup, bar. Un café, 2 croissants et ça repart.
 
CP2 85km vers 8h40 : ça a bien roulé, on est calé à 32 sur le plat et je décide de passer toutes les bosses avec les plus rapides histoire de griller des cartouches avec application d'autant que je grimpe plutôt bien par rapport au groupe, sachant qu'on s'attend en haut des bosses donc ça sert absolument à rien mais c'est l'occasion de se tester. Sur le plat, je ramène systématiquement tout le monde quand on est pris dans une cassure à l'arrière. La température commence à monter, les cuisses dégèlent. Re-bar, j'aurais préféré une boulange. Un café, un croissant, une chocolatine.  
Economiser ses forces en début d'épreuve : raté
 
CP3 à 150km vers 11h : On continue à enchainer les paysages à couper le souffle et les bastides, j'en prends plein les yeux. 26,3 de moyenne avec un plan de marche à 19 arrêts compris, inutile de dire qu'il y a un peu d'avance. On s'arrête dans un troquet, pas moyen d'avoir un sandwich ou une crêpe. Il reste une chocolatine, je prends. Donc côté bouffe, aucun vrai repas depuis 19h la veille et tout ce que j'ai ingurgité depuis le matin c'est des viennoiseries avec score solide de 5 chocolatines et 3 croissants. Et des graines dont j'ai rempli ma poche à bouffe. Ca c'est top, je picore en roulant, il manque juste un verre de rosé. Attention : si on en mange trop d'un coup et qu'on tombe sur une côte, on se retrouve avec la bouche plein d'une pâte collante et impossible de respirer, je m'étouffe 2-3 fois en roulant    
Au moment d'aller aux toilettes parce que ça presse depuis un moment, un participant reçoit l'info qu'il y a un pépin et qu'il doit rejoindre Montauban (30km plus loin) au plus vite. Pas le  temps pour les toilettes, on repart direct et ça roule encore plus fort    
Manger varié, éviter le gras, alterner salé/sucré, prioriser les glucides lents : raté
Respecter ses besoins fondamentaux : raté
 
15 bornes plus loin je ne tiens plus, je préviens que je les rattrape plus loin, cligno et vu le volume à vidanger l'arrêt est long. Point de situation : je dois reprendre seul en 15km un groupe d'une dizaine qui roule à 32 en relais avec un vent de face. Chances de réussite : zéro. Je repars comme une LMP1, descends dans les prolongateurs et me mets à FTP.  Les champs du GPS virent à l'orange foncé et la jauge de Stamina commence à se vider à la même allure que le réservoir d'un Tomcat en post-combustion
Je rattrape l'arrière du groupe en train de ralentir à l'entrée de Montauban, le compteur affiche 27 de moyenne avec 180km au compteur  
Prendre des décisions réfléchies et raisonnables : raté (mais chance insolente)
 
Le paysage devient ensuite plus insipide dans le Tarn-et-Garonne, c'est plat, assez morne, exposé au vent de face et ça tape. Pas la meilleure partie.
 
CP4 à 225km à 15h : on tourne longuement dans le bled, la 1ère boulangerie n'a que des pâtisseries du coup re-bar mais pas de sandwichs. Ras-le bol, je pars braquer une boulange plus loin et m'envoie enfin un sandwiche, le truc qui aurait du être consommé avant même qu'on ait fait 100 bornes. Certains ne tournent qu'avec des barres depuis le matin, je pige pas. D'ailleurs ce sera pas sans conséquence, il y aura 2 explosions en vol.  
La partie suivante est top-relou, plein de toboggans, vent de face, usant. Je m'épuise à assurer des gros relais et à passer les bosses trop fort pour le fnu alors que le réservoir est quasi-vide. C'est interminable, le mal à la voute plantaire commence à se manifester. Bon, il y a toujours une partie comme ça où on a l'impression de plus avancer et où les douleurs apparaissent. De toutes façons j'ai cramé plus de cartouches que dans un Tarantino, évidemment qu'à un moment il faut payer l'addition, c'était prévu et anticipé et il reste moins de 50 bornes. Un problème c'est une serrure, il suffit de sortir la bonne clé du trousseau (Eric Leblacher).  
Gérer les difficultés la tête froide : pas raté héhé.
 
PK5 à 280km vers 18h, activation des clés : boire un bon coup, s'envoyer un gel, s'assoir à l'ombre, desserrer complètement les chaussures pendant que le reste du groupe braque une boulange. Je repars requinqué, les watts reviennent, plus de mal aux pieds. Les 20 derniers kilomètres sont à nouveau très plaisants, beaux paysages, vent arrière, belles descentes, puissance à nouveau suffisante, parfait.  
 
Pointage à l'arrivée à 19h soit 14h tout rond arrêts inclus, c'est pas mal mais au vu de la moyenne roulante (26.4 au final) on a passé beaucoup de temps à l'arrêt. En groupe on roule plus vite mais on n'est pas maître des temps d'arrêts, c'est comme ça
 
Bilan : certaines erreurs étaient imprévisibles (sommeil les jours précédents malgré un couchage tôt), d'autres involontaires. Sur le reste, pourquoi avoir foncé dans les mauvaises décision de façon consciente et délibérée ? Parce qu'après plus de 20 sorties de 200+, on sait ce qui passe sans forcer même en solo donc il y avait zéro prise de risque : c'était donc l'occasion parfaite de voir jusqu'où aller trop loin.  
 
Sinon point de vue "cyclotourisme" j'ai vécu ma meilleure vie, journée géniale

C'est un f-15 pas un f14 ton avion.

Bravo, et j'ai bien fait de ne pas te suivre, je n'aurai jamais tenu un tel rythme.
Je me ferai ma traversée du Tarn tout seul en surveillant les metrics et l'alimentation.  

Ce CR  

Bravo Amiral !

Je n'ai pas lu plus loin, je vais démarrer mon PC pour lire la suite plus confortablement