Reprise du message précédent :

 
Ah ouais j'avoue.  

Origine c'est plus récent que les Look/Time à raccords, déjà ^^
Et ma brouette à patins de 2021 fait toujours son petit effet quand je double des SL8 à 10k€ dans les cols

Y'a quelques années un mec (Kirchmair) a fait le doublé Marmotte + EdT en Cosmic Ultimate + Conti Gatorskin...
Malgré le handicap "pneus" se second finit à plusieurs minutes à chaque fois ^^ (et lui avait opté pour GP5000, bien entendu).

La même avec ma brouette de 2017  

Mais beaucoup de personne d'un certain âge passent sur Origine car réputé confortable.

 
Lapierre  

Aussi

et ça l'est... pas trop un vélo rigide pour gros bourrins (sur les séries Axxome RS Evo, en tout cas).
c'est raccord avec mon KTM tout souple de 2014 je me demande ce que les gros cuissots du VC La Pomme en pensaient à l'époque

Toutes les marques "Française" au final

 
Nan triban, s'pas mal.

Ces jantes sont introuvables

J’ai installé le Tufo Endurance 7TR à l’arrière pour remplacer le GP5k tout craquelé. Verdict : un grip de fou en descente et souple comme il faut à 2,5 bar
 
À voir la durée de vie mais je suis confiant. Et la bande de roulement hyper large le rend visuellement beaucoup plus bas que les autres pneus, c’est marrant

Mon portrait craché
 

S'pas complètement faux mais ça ne va pas avec ma garde-robe    
 

Vert ?? Tu voulais dire bleu  
 

Non, mais du all-road en 35 avec éventuellement un poil de crampons sans transpirer à l'idée de poncer le cadre à la moindre aspérité
 

 
Alors, cacadale, je suis désolé mais je n'y arrive pas    
La combinaison tube diagonal énorme et "tige" de selle squelettique

Si j'ai bien compris, avec ce système , il y a une partie du pneu en TL et une autre en CAA ?

Plutôt une partie en boyau, il y a un fond de jante "gonflable".
 
Ali

polala c't'usine à gaz
sinon fin de la soirée bricolage vélo, pensez bien à serrer -fort- votre cassette sur le CRL... sinon il se marque très vite
normalement j'y vais franco, mais sur la roue "mulet" c'était un peu léger le CRL du DT350 a pris cher en peu de temps (va falloir -encore- jouer de la lime pour rectifier le tir).

Je serre à la clé dynamométrique, et c'est vrai que 40 Nm c'est assez bourrin comme serrage.

Ça sert à quoi ?

Adapter la pression sans s'arrêter... genre pavés/macadam (ex : Paris Roubaix).
Mais pas autorisé en course, finalement (histoire de fabricant qui a fait faillite, donc pas commercialisable, donc pas UCI-compliant).
A l'heure où on roule sur de la section 35mm à 3 bars... y'a plus grand intérêt

même couple pour mon pédalier Sram GXP, à la grosse clé de bagnole... faudrait que je chope un embout pour y mettre mon outil de cassette.

Tu confonds avec Gravaa qui était utilisé par la Visma
Ça c’est le système Odyssey Optis, ça ressemble au feu Schwalbe Procore

Du coup on peut dire aussi feu Odissey vu que la boîte a fait faillite

Non justement, c’est Gravaa qui a fermé

Ah ok j'ai mal écouté la vidéo de GCN

Le prix pique par contre :

40 balles la CAA

il y a des TPU à 30€, 40 ca me choque presque pas
 
Par contre, j'ai pas compris quelle équipe avait rouler avec ca

Lideul-Trèke

BRO annoncé
 
https://cyclotouristes-grenoblois.a [...] isans-2026
 
la plupart des habitués m'ont signalé leur absence mais si d'autres hfriens sont intéressés

Je vais essayer de négocier avec ma meuf, le 109 km me dit bien.

pareil, faudra en parler avec maman

 
il manque un chantier à 200 kms 5500 D+

Suffit de faire le 109 km deux fois

 
étonnant de pas voir un hendaye-strasbourg, non?

Ainsi que Dunkerque-Perpignan, exact !

C’est l’année du BRO, pour les touristes
 
Si je suis dispo, ça me dit bien aussi
Que du connu, mais du bon ! (Bon, Solude va falloir sortir les gros pneus tout de même )

... et une météo potable ^^
par contre y'a plus le 250 bornes (depuis quelques éditions je crois, quand ça partait de Vizille) : https://cyclotouristes-grenoblois.a [...] isans-2026

J'ai crevé pour la première fois dimanche... mais avec le gravel
Pneus Hutchinson Touareg "hardskin", pourtant pas sur un terrain cassant  
 
Je suis encore en CAA sur ce vélo donc j'ai pu changer facilement, mais ça m'a rappelé que je devais le passer en tubeless : le trou sur la CAA c'était tout juste une pointe d'épingle.
D'où la réflexion sur les mèches

J'en ai dans la trousse.
 
Je crois.
 
Mais je sais que j'ai l'outil sur le multitool. Mais cette texture dégueulasse de la mèche

je valide les  dynaplug, j'utilise ca depuis 2 ans, et ca marche quasi à chaque fois.
La dernière fois ca marchait mais ca semblait pas suffir, donc comme dans la vidéo, j'ai mis une seconde mèche, depuis ca semble nickel (j'ai réparé ca dimanche soir )
 
C'est pas les moins cher, mais franchement pour un truc qui marche, je trouve que ca vaut le coup/cout

La bonne réponse c'est qu'une fois en tubeless tu ne crèveras plus donc pas besoin de se triturer la tête avec des mèches (et je dis ça alors que je viens de crever 2 fois avec mes Dubnital mais en carcasse Race, et le préventif (Silca Replenisher non additivé qui colmate plutôt bien malgré l'absence de fibres) a fini par faire effet, j'ai juste eu à regonfler, d'ailleurs ça m'a fait penser que j'achèterais bien un mini compresseur sur batterie pour être plus précis dans mes pressions et éviter de faire fondre le taraudage en plastique de ma Lezyne Gauge Drive

J'avoue, je n'ai pas tenté les 3 mèches sur le Vittoria en papier-crépon samedi

Un truc qui ne fonctionne pas sera de toutes façons plus cher au final

La c'est la première fois que je mets 2 mèches sur un même trou

Mes Corsa Control sont sur les roues du vélo HT d'astreinte. C'est dire la confiance que j'ai dans cette marque  
 
Ali