Reprise du message précédent :
ça va pas reboucher quand tu vas crever et ça va pisser du préventif

 
A priori aucune, c'est limite "basse" dans le tableau mais ça reste valide.
Faut juste vérifier que les tringles tiennent bien en place, mais c'est valable pour n'importe quel montage tubeless

Ca ça va, je connais  
C'est du pneu 4 saisons, je me dis qu'en roulant en TL ça crèverait encore moins. La seule fois où j'ai crevé avec c'était en montage CAA, par pincement
Ma préoccupation c'est le comportement du pneu et les risques éventuels (adhérence, déjantage) dans cette configuration ?

Tu peux / veux pas mettre plus large? (Pour plus d'efficacité en tubeless)

Merci
 

C'est de la récup' de l'ancien mulet hiver passé sur le HT, quand ils seront finis je passe sur des Conti AS-TR en 35    
J'ai revendu mon dernier Triban    
 

 
Mes Elite Wheels sont en 24 interne, actuellement en GP5K 28mm parce que faut pas gâcher. J'ai dû faire dans les 2 000 bornes avec ce montage. RAS.

J'ai besoin du topic en mode méchant (comme vous savez l'être)
 
https://www.leboncoin.fr/ad/velos/3183328131
 
Mon annonce est nulle (oublié le prix pour l'instant), mais y'a quoi qui vous dérange.
Je prend toutes les critiques constructives (donc la couleur est moche et c'est un giant ça ira pas )

premiere photo pas coté transmission, colorimetrie des photos a chier, cassette sale

Le vélo dans les feuillages, WTF ? Tu vends pas un VTT

Les premières photos dans les ronces/végétation, ça fait un peu bizarre pour un vélo de route.
 
Le reste des photos me parait pas mal. (juste les photos le long du mur un poil sombres quand même).

Tu ne dis pas si le vélo est déjà tombé, ni si tu as des factures pour justifier l'entretien.

 
Comme déjà dit, refaire les 1° photos pour que ce soit plus vendeur.
Ajouter aussi des infos sur la cassette 9v ? 11-28 ?

Et je n'avais pas fait gaffe au prix, mais ça fait cher pour un vélo milieu de gamme de 2016, non ?
 
edit : je viens de voir qu'il ne faut pas tenir compte du prix pour l'instant.

 
Tu peux enlever le redface.    
 

- Shooting photos à refaire devant un fond neutre et uni : mur blanc, clôture en bardage, peu importe.
- Photo principale à faire côté droit, pédales à l'horizontale, grand plateau/petit pignon, valves alignées. C'est pas juste du pignolage insta : le "profane" ne remarquera rien mais par contre se dira "il présente vachement bien ce vélo". Edit : et le sachant se dira "il a fait l'effort de faire des photos dans les règles, c'est un kissikoné"
- préciser la génération d'Ultegra et le nombre de vitesses
- préciser si tu laisses porte-bidons et pédales
- préciser qu'il n'y a rien à prévoir et qu'il est prêt à rouler

Clairement les photos dans la végétation c'est pas très lisible je trouve
Je préciserais aussi si tu as les factures (origine, révision) et s'il y a des pocs / rayures (ou insister s'il n'y en a pas).

Merci pour les commentaires, j'ai fait les photos au seul endroit avec assez d'espace devant chez moi un peu à l'écart, mais je peux faire l'effort de voir si je trouve un meilleur spot
 
 
C'est un vélo de 10 ans par contre donc les factures c'est niet, perso j'en fais pas un critère sur un vélo de cet âge là, c'est vraiment important pour vous?
 
 
Merci

 
Pour un vélo de cet âge, je ne demanderais pas de factures mais je serais "rassuré" qu'une révision chez un vélociste ait été faite pour la vente.

+1 , j'ai acheté le super6 avec 0 facture, l'examen du vélo m'a suffit à me décider
Et des factures d'entretien n'empêchent pas un vice caché genre carbone fissuré à un endroit pas visible  

Bah vu que je fais tout moi même, j'ai pas des masses de factures de vélocistes

Un peu pareil : sur un vélo de dix ans à 1000 balles (ok c'est une somme, mais c'est pas une monture quasi neuve à 3000-4000 € non plus), je m'en fiche des factures.
C'est l'état général (+ inspection détaillée) qui va compter.
 
+1 pour les photos en terrain "dégagé" pour le reste ça me semble bien... si un acheteur commence à pinailler pour des factures ou un pseudo "carnet d'entretien", ce sera pas bon signe amha (mais j'ai sans doute un biais car j'entretiens mes vélos @ home)

 
Oui, tout va dépendre du profil de l'acheteur au final.
 
Un lambda en mécanique comme moi sera rassuré de la vérification par un "pro". ( même si ça ne garanti rien en soit).
 
Quelqu'un à l'aise en mécanique saura quoi regarder et aura l'œil pour voir si tout est ok.
 
 

Ca peut etre utile pour justifier si tu annonces: cassette et chaine neuve par exemple, si tu les acheté il y a 2 ans, ca rassure pas l'acheteur

 
Exactement... et là c'est un risque qu'on prend en occasion, pour n'importe quel vélo.

Bah perso, ma chaine neuve et mes bdp praxis je les ai acheté y'a sans doute 3 ans. Ma guido y'a 2.
 
J'achète pas le jour de la révision

C'est clair... si le vélo sert pas/très peu, la facture ne veut rien dire.
Et vérifier l'état d'une chaîne/plateau/cassette est relativement simple : avec l'outil "chain checker" + contrôle visuel on voit vite si la transmission est rincée... ou pas.

 
Les photos sont pas possible
https://www.listnride.fr/how-to-take-great-bike-photos

Non pas vraiment important pour moi sur un vélo aussi "vieux" et sans garantie dans tous les cas, mais je pense que ça peut rassurer certains acheteurs.
Mais qui nous dit que tu ne l'as pas volé à un randonneur lors d'un arrêt boulange?  

 
Qui irait voler un Giant ?    

le lore c'était qu'à l'époque où il l'a acheté, il était tellement pas cher que les 3/4 du topic pensait que c'était un vélo volé

Certains ont les lampes RAVEMEN FR160/300 ? Il m'en faudra une pour l'étape du tour.  
 

Je préciserais le "jamais chuté" pour un vélo carbone, si c'est le cas.
 
Ali

Cols et montées de Haute-Savoie sur routes  réservées aux cyclistes cet été :

https://www.ledauphine.com/culture- [...] -les-dates

arf la préfecture part dans le même délire que pour la Marmotte, pour trois tunnels (peu éclairés) qui se courent après
prends le minimum vital, pas cher, léger pour être en règle... et basta
de toute manière ASO ne pourra pas contrôler 15000 mecs au départ (ni mettre hors course un cyclo qui a payé 100-150 € son dossard ^^).

de ce que j'en vois sur les photos, ce modèle Ravemen va réhausser ton GPS... pas fan, perso.
en général pour rouler le soir/nuit tombante j'ai un éclairage (léger mais relativement puissant : 150-300 lm sur 2h) qui se fixe comme une GoPro, sur la face inférieure du support GPS (pas de photo sous la main pour illustrer) ; ce qui nécessite un éclairage compatible

Merci

+1 pour ces tunnels tu prends la loupiote plastique qui pèse 5g et qui sert à rien

Je me souviens que la première fois où la Marmotte a rendu ceci obligatoire (2020 ?), y'avait deux loupiottes plastiques très basiques (avant/arrière) distribuées dans le package course.
A l'échelle de l'orga ça ne devait pas coûter plus d'un € par engagé (et encore), ça ne prenait pas de place sur le cintre/tige de selle et on avait juste instruction de les porter en cours (comme le fameux gilet jaune que les 3/4 du peloton ne portait pas au départ ).
Bref, avec ça on est en règle pour l'EdT (à mon avis) : https://www.decathlon.fr/p/eclairag [...] 227&c=noir

Inutile d'alourdir le vélo avec un éclairage de compétition (réellement utile en usage nocturne), avec les 5400m de D+ annoncés y'a vraiment pas besoin de ça

tu remets ca cette année ?

Vu la difficulté du bordel, c'est un peu le boss final des EdT
Sarenne plein cagnard au km150 après 4500m de D+... encore pire que l'Alpe-d'Huez

on est sur hfr, tu prends du exposure et c'est bon