Reprise du message précédent :
Si on regarde le "cœur de cible" cyclo, à savoir du charbon correct en 105/Ultegra disques, plutôt polyvalent, disons dans les 2500-3000 €, il y a un ou des modèles qui se démarquent particulièrement, ou ce sont tous plus ou moins de bons vélos ? On prend celui qui est dispo et dont la couleur / le design plaisent ?
Je discutais ce midi avec un collègue qui a un Orbea Orca M20, mais me disait qu'il aurait très bien pu aller chez Giant / Canyon / Trek / Rose / BMC / whatever    
 
(Non, je reste avec mes vieilleries acier, à la fois attachantes, bricolables, et surtout de parfaites excuses pour être lent )
 
Ali

Alors que tu pourrais prendre un acier moderne  

Mauvais vélo je pense que t'auras pas. Tout comme je ne pense pas que tu trouves une bombe vachement plus légère/aero/confortable/dynamique/maniable que les autres (à part un Tarmac, EVIDEMMENT )
Ca va se jouer sur une "teinte" de vélo, plus ou moins confortable pour l'un, ou aero pour l'autre, ou un sur lequel tu te sens bien dès que tu te poses dessus.
A specs équivalentes...vaut mieux aller faire celui qui te mets des étoiles dans les yeux et te fais envie
(ça a été déterminant pour moi cet aspect là, en plus du ressenti "en jean cul sur la selle viteuf", lors du choix de mon vélal. Et les paillettes of course)

C'est globalement tous des bons vélos. Certaines marquent sont moins chères à prix équivalent tout de même; avant c'était le cas de Canyon, Cannondale, maintenant ces marques ont monté leurs prix.
Peut être voir du coté Origine, Lapierre, D4 moins sexy sur le papier mais plus accessible en pris je pense.
Regarder aussi coté occasion, j'ai touché un Cannondale SuperSix en Ultégra @2200€. C'est un 2020 mais à l'époque le vélo coûtait 1000€ de moins en neuf, ça a un impact coté prix de revente.
 
C'est surtout dans le hdg que la différence se fait j'ai l'impression. J'ai un pote qui est passé d'un SL7 à un Athos trouvant le SL7 un poil trop exigeant pour lui
Constat fait également par un autre gars qui a un SL7 et qui le trouve un poil exigeant.
Les vélos "aéros" vont être un poil moins polyvalents aussi.
 
A noter que même s'ils n'ont pas 25 ans, les gars roulent quand même pas mal, pas au niveau des meilleurs du topic on est d'accord.
 
L'impression que les périphériques (roues, cintres, potences) ne sont aussi rigidifiés avec le temps et que ça donnerait aussi cette sensation, même si dans le même temps les pneus ont augmentés de section, donnant plus de confort.
Pour moi confort <> impression de rigidité.

Pour 2500-3000€ le reacto

en bon rapport qualité prix, il y a aussi les cubes, le plus galère c'est de les trouver dispo
2400€, full ultégra
https://my-velo.fr/fr/route-course/ [...] size-50_cm

Origine, tu peux tout personnaliser et choisir tes couleurs (ou juste la fibre apparente)

Perso je trouve Origine très bien placé niveau q/p et personnalisation. Le top serait d’aller faire un tour au showroom dans le ch’nord.

Les vélos à près de 9kg, quand t'as repéré qu'un TCR pro c'est 7.4.    
 
Alors certes, c'est 4 200 balles. Mais pour ce prix il y a le PM et les roues carbones de 42. Il semblerait d'ailleurs qu'elles sont pas mal.  
 
C'est pas que je suis en recherche active d'un TCR hein    
 
Canyon en ce moment en occase il n'y a pas grand chose. Spe, Trek, Cannondale, Scott il y en a mais je ne vois pas ce qui justifie le prix. A 3 500-4000 t'as des roues alu parfois non TL. Quelques modèles de chez Origine, que les types vendent quasi au prix du neuf, et puis les couleurs perso c'est chouette, mais il y a en a qui se lâchent un peu trop commème  

Merci
Si j'étais riche (ou plus exactement prêt à balancer autant de pognon dans un vélo), je prendrais probablement un Aethos Dura-Ace. Entre ses specs et son style un peu vintage / tubes ronds, il me parle pas mal
 
Ali

Quand je vois les prix ou équipements maintenant, je suis content d’avoir craqué mon slip pour le SL6 en 2019, avec ultegra hydro et Roval carbone en standard a moins de 4000…

Avec les prix qui ont augmenté, on se retrouve avec des vélos à 4000+ et des roues basiques.  
Les config sympas en neuf sont désormais pour les dentistes.

D4 pour les sans dents

Ou pour les noobs
1400 balles, moins de 9kg, Ultegra
Certes pas charbon

D4 c'est TRES bien pour ceux qui voient par le rapport Q/P et se foutent un peu des "qu'en dira t'on"
 

Idem ici, bien content d'avoir fait le plein de vélos depuis 18 mois. Quand on voit maintenant que c'est quasi 4k€ un groupe Shimano 12V    
 
Sinon les Arès   j'ai pas mal roulé avec depuis la semaine dernière, sur plus de 5h c'est vraiment hyper confortable, je suis vraiment conquis

Je me demande combien pèse le vélo de guez quand il part faire ses sorties récup de 20h  

 
 
 
C'est les mêmes spad qu'on retrouve sur lbc...à 4K  
 
Forcément pour acheter l'équivalent aujourd'hui faut mettre 6.  

 
On a beau me prouver par a+b qu'entre un vélo à 9 ou à 7.5 je ne le sentirai pas et qu'il n'y aura presque pas de différence sur mes chrono j'ai du mal à sauter le pas.    
 
Surtout qu'à la fin ça se termine avec deux portes bidons, les pneus en 28, la sacoche de selle et la pompe sur le cadre façon cyclo-bedaine@27 de moy.  

  J'ai un D4

D'ailleurs chez D4, ils ne vendent plus de vélo au delà de 2k€, c'est à cause du manque de composants ?

 
Peut-être un l'arrivée de nouveaux modèles ?

 
T'as du goût

L'Aethos d'un pote est en noir mat, je ne trouve pas que ça le mette en valeur  
 
Après les goûts et les couleurs..

Bien mieux en vert en effet.

Après avoir discuté avec un vendeur d'un "village la forme" le edr cf ultegra ne serait pas disponible avant mars 2023...  
Il me disait que décathlon ne souhaitait pas se battre pour surenchérir sur le prix des groupes ultegra. Ce qui est bizarre c'est que l'alu ultegra est bien en stock lui  

Samedi j'ai passé les 40000 kms avec le Btwin afgf 520

Il y a quelques jours j'étais à 15 kgs pour les 430 kms @ 9000 d+ en 25 heures
Volontairement chargé en matos, bouffe et eau pour tests en vue du bikingman
Je cherche à optimiser pour la course (avec mon endurace CF 7 à patins je serai de toutes façons plus léger qu'avec l'afgf 520).
Avec le titane je suis vers 7,3 kgs en "poids commercial"
Quand ça grimpe on sent clairement la différence

 
Tu devrais trouver ton bonheur chez Baum par exemple, au lieu d'un Aethos qu'on trouve à tous les coins de rue.  

 
C'est sournois les scoot élec, une boîte de livraison de pizza en possède. J'ai déjà eu quelques frayeurs en découvrant leur dépassement sur ma personne au moment où ils entrent dans le champ de vision  

 
 
Les bases grises avec liséré de démarcation, c'est clairement un rappel vintage.
 
Dans le genre carbone pas courant avec tubes plutôt ronds, l'ex leader tuiliste allemand roule le dimanche en SARTO, cadre italien sur mesure.
Le trio d'entretoises  

 

 
55-60 ans CSP++ qui roule bcp toute l'année.
Son garage doit être pas mal    
Le Willier superlegera neo retro acier a pas trop eu de succès
 

 
 
 
 
 

J'espère qu'il a une zone de confidentialité sur Strava... Si c'est pas le cas, Ballad tu peux passer me chercher une nuit de la semaine avec la clio break  

 
Elle est mickel sa guido blanche    
 
Ils sont quand même méticuleux ces allemands

kikoo,
 
On a des nouvelles du taulier ? J'ai lâché le topic depuis un bail et je vois qu'il a posté pour la dernière fois il y a plus d'un mois sur le forum.

pas mal les entretoises "nationales" ça rend bien avec le reste...
sur les miens le bleu-blanc-rouge serait moche, et de toute manière la potence est au raz des pâquerettes ^^
 
Sarto est assez connu, y'a aussi Officine Mattio... par contre niveau tarif c'est un bon cran au-dessus d'Origine il me semble (sans atteindre la dinguerie Specialized & co).

 
Allez, je fais le CR de ma demi-flèche depuis Bellegarde  
 
Tout a commencé la semaine dernière quand ma femme m'a laissé seul pour le weekend à la maison. Je voulais fait un brm (genre le 300 de Flins ou le 200 de Chartres, en y allant la veille en vélo et en rentrant après) mais elle m'a dit que c'était petit joueur et que quitte à rouler, autant me faire plaisir sur un truc plus gros. Merci chérie
 
Du coup j'ai regardé la météo, j'ai regardé la pile de traces qui s'accumulaient dans mon Strava, vent de Sud-Est, je me suis dit que je ferai la flèche Paris-Bellegarde à l'envers en finissant probablement en train. L'occasion parfaite de refaire un peu de distance... Avec cette idée, j'achète mon billet de TGV pour vendredi après-midi et je me prépare    
 
Finalement vendredi matin en vérifiant la météo je me rends compte que ça va être sale. Pluie sur le Jura et la Bourgogne... il est à peu près évident qu'un départ tranquille le samedi matin m'assurera une belle douche. Je décide donc de rouler de nuit en arrivant à Bellegarde et d'embarquer mon matelas pour bivouaquer plus sérieusement    
 
Du coup je débarque du train vendredi à 19h30; à 19h45 j'ai remonté le vélo et j'attaque la remontée de la vallée de la Valserine. Ca fait 45 bornes et 1300 D+ jusqu'au Col de la Faucille   .  
 
En bas je suis en mode soirée d'été. En haut de la Faucille il est 22h30 et c'est 5°C avec du vent. Voilà pour l'ambiance.
 
Dans la descente du col je suis quand même content d'avoir un double éclairage: lampe torche sur le guidon, lampe frontale sur le casque, mêmes puissance, rouler comme ça de nuit ne me pose aucun problème.
 
Je redescends sur Mijoux, je fais le plein à la fontaine (eau non potable annoncée), puis je reprends 200 de D+ avant de descendre sur Saint-Claude par les lacets de Septmoncel. J'étais déjà passé par là il y a 2 ans, en fait, totalement cuit. Je passe trèèès vite à côté d'un panneau de route barrée, puis un deuxième, puis alors que j'ai bouffé 2/3 des 800m de D- je me rends compte que les panneaux sont pour moi: le dernier pont vers Saint-Claude est fermée et on m'invite à faire une déviation de 30 bornes en montagne pour y arriver. Je prends l'option OSEF et je descends jusqu'au pont en priant pour que le tablier soit là. Bingo, le nouveau tablier a déjà été posé et ça paaaasse    
 
Saint-Claude - spécialité, la pipe - est incroyablement animée pour l'heure (minuit !). Je traverse la ville pleine de fêtards et je décide d'attaquer la montée vers les plateaux du Jura. À 1h du matin les paupières sont lourdes, je cherche l'abri parfait que je trouve vers 2h à Château des Près, une cabane à livres version grand luxe où je monte mon couchage. Il pèle. De 2h à 3h je tourne en rond, à 3h je m'endors et je suis réveillé par des p****** de piafs. Je mets les boules quiès, je dors un peu jusque 6h, je fais la grasse mat' jusque 7h vu la bruine et je me remets en route.
 
Je sens déjà le clodo et mes entrailles se tordent. Mais je sais que dans 5 bornes il y a Grandvaux et ses chiottes déjà testés 2 ans plus tôt. Arrivé à Grandvaux les chiottes sont fermés   .  
 
Finalement je trouverai les meilleures chiottes du monde plus loin, dans la vallée du Hérisson. Genre assez grands pour rentrer mon vélo, propres, avec de l'eau potable et du PQ, ma patience est récompensée    
 
Je repars vide et en commençant à avoir faim, ça descend jusque Lons Le Saunier où j'arrive vers 9-10h. Café, croissants, je suis nickel et je prends la direction de la Bresse en terrain connu donc. Je dois faire 30 bornes avec 3 virages, c'est toujours des bons moments quand le Garmin t'affiche la prochaine intersection dans 15 bornes    
 
Après la Bresse je traverse le Doubs et je rejoins la Saone à Seurre, où je fais une pause ravito à midi. Je réorganise mes sacoches et passe en mode tenue de jour. Direction Nuits Saint Georges ensuite, là encore c'est du terrain connu.
 
Depuis la veille je flippe de me bouffer la pluie en arrivant en Côte d'Or, bah quand j'y arrive il pleut pas mais ça pleut pas loin. Passé Nuits Saint Georges ça commence à foirer. 14h, il pleut, je m'arrête et je doute. Je repars, me rends compte que la route passe par un joli coin plein de vacheries... Et c'est dur avec 250 bornes dans les pattes. Instant sourire quand même quand un groupe abrité sous un silo à grains (oui il pleut par intermittence) me héle. C'est le ravito d'un brevet du club de Marsenay, ils m'offrent à manger et à boire en échange de mon histoire du jour.
 
Face à ces mecs qui tiennent le ravito d'un brevet de la Diagonale du Vide, leurs sourires et leur simplicité je me sens comme le mec en couv' du dernier 200    
 
Je redescends vers l'ouche, puis il faut remonter à Sombernon. La route est un régal : après avoir longé une autoroute il faut suivre un long faux plat montant avant d'enchaîner sur une rampe digne d'une station de ski (j'ai Super Besse en tête), le tout sous une pluie qui s'intensifie. Arrivé en haut c'est une bonne vieille drache qui tombe, pour arranger les choses les points d'eau sont HS. 16h30 je commence à douter plus fort.
 
Un coup d'oeil au radar de pluie, je continue parce qu'après ce sera pas moins pire. Mais bon, y'a plus trop de jambes ni d'envie. Le sol est trempé, comme dans ces moments où il y a tellement de flotte que la roue avant projette des gerbes de flotte... sauf que là il fait 10°C . Du coup je profite même pas des paysages (ils sont beaux) et des villes et villages médiévaux (genre Vitteaux ou Marigny Le Cahouet).
 
Après un raidard sadique et non nécessaire je fais un point de situation. Il est 17h30, la météo est pas franchement optimiste, avec une promesse de vent de face demain. Les prochains hôtels sont trop loin ou trop près (je vais pas dormi à Montbard à 19h, et Auxerre à 22h ça parait trop loin). Et j'ai le cul qui commence à souffrir: je sue en montée et je sèche pas en descente. Du coup je fais appel à mes amis SNCF Connect et Google Maps et j'opte pour un retour Montbard    
 
Comme un couillon je finis par 25 bornes de chemin de halage pour me punir. Dans ma tête je rejoue un scenario déjà connu, celui de la fois où je voulais rentrer de Bresse via le Morvan, où je m'étais fait doucher, et où j'avais piqué tout droit pour choper un train à Laroche Migennes via 30 bornes du Canal du Nivernais...    
 
Bref, entre mon niveau, ma fatigue, la météo (en même temps on est en avril, qu'est-ce que je croyais), et l'option de départ audacieuse (rouler de nuit à l'improviste, après une semaine de boulot), ça se termine en demi-fléche. 330 bornes et 4000 D+ quand même    
 
Rendez-vous dans 3 semaines pour mon BRM200 de Neuilly où je finis roulé en boule dans un fossé à 2h du mat' à 50 bornes de la maison après m'être convaincu que je pouvais faire le retour aussi  

Ca fait une belle distance kémème, et par cette météo c’est carrément badass    
CR de qualitaÿ  

La qualitance du CR
C'est rare une femme qui pousse son mari à borner (beaucoup) plus... à ta place je me méfierais

GG le cr
Sinon pour la grosse commission au pire ça peut se faire en pleine nature

J'ai oublié de dire que quand je suis rentré ma femme m'a dit que j'étais con d'être parti aussi loin et que j'aurais du faire plus court.
 
C'est beau l'amour  

je le redis : un bon travail sur le mental, plus tard quand on en chie, on repense à ces moments compliqués et ça va mieux  

+1 !
Bon même si je ne l'ai pas trop prouvé sur les dernières sorties