alors tu as fait le tour des cingles dans le périgord?
le pays basque est une de mes régions françaises préférées.
les landes aussi c'est pas mal, beaucoup de pistes, mais fort plat

Mais c'est vrai que ce bitume, il file des hallu'

https://www.google.fr/maps/@47.8875 [...] authuser=0

D'où le choix de 38mm / tubeless pour la montagne : car peu pénalisant en montée, et grave efficace en descente et en vallée (le combo jante large + TLR en 25 est top niveau trajectoires).

 
Oui j'ai fait le tour des cingles, mais pour être honnête, le charme n’opérait pas plus que ça. Je sortais de 3 semaines dans des régions montagneuses diverses, et j'ai pas plus kiffé le Périgord que ça.
 
En revanche j'ai fait un génocide de canards, qu'est ce qu'on mange bien en Dordogne  

Non loin de Nangis (au milieu des champs)

Mais c'est vrai que ce bitume, il file des hallu'

https://www.google.fr/maps/@47.8875 [...] authuser=0

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AF : pas sur d'être dispo... tu voulais y aller à vélo ?

Il te faut un gravel!

Ça vous parle chambre à air dans un pneu tubeless ?

Comme je le disais plus haut, sorti du VTT avec une paire de roues à +-1400 grammes, ça m'emmerde un peu d'avoir des RS370 qui font 2kg. Je vais les garder cet hiver puis je changerai surement

Bah non, on s'en fout pas une paire de roues légères (ou moyenne légères) apporte une bonne partie du plaisir de rouler/grimper.
Peu importe le poids total roulant.

Il est vrai que depuis mes roues, on est passés en 29". Mais en 26, un montage basique en ZTR podium est à 1200g.
Pour 1300 euros chez Basaltwheels t'es à 1100gr en 29".
 
Mais effectivement la réponse doit se trouver dans la résistance à la pression.

 
Je rouvre cette récente question, mais je suis moi aussi généralement très surpris des poids des roues en vélo de route (hors haut de gamme et exotique).

 
Je pourrais t'accompagner ?    
 
J'suis jamais monté par le Haag en plus  

est-ce qu'il existe un site pour tracer un parcours qui prends en compte le vent en fonction des conditions météo ? savoir si tel parcours se fera vent de face , etc ?
utile quand on roule dans une région où on ne connait pas la méteo :-)

Oui, si t'es en galère ça marche bien.
En montage par défaut ça me semble étrange par contre.

Quand le préventif ne rebouche pas le trou loin de la maison y'a pas 36 solutions en effet... mais à éviter en fonctionnement nominal, c'est inutile et contre-productif (poids en plus, rendement et confort en moins).

Quelques questions / réflexions sur la position du cintre.
 
La "règle" voudrait que le bas des drops soit parallèle au sol. Sur les vieux vélos de route, ça fait un cintre qui plonge fort vers l'avant, des cocottes qu'il faut aller chercher "par-dessus" le cintre, avec une sorte de creux  à la jonction cocotte / cintre, et un appui très important (et désagréable je trouve) sur la portion arrière / extérieure de la paume :
https://i.imgur.com/Bu5WOQE.png
(Catalogue Peugeot des années 90)

 
On doit bientôt se croiser également  

 
Une horreur cette ascension, jusqu'à Geishouse ça va mais ensuite il faut un gravel

6.8 kilos le vélo route électrique!
 
https://sciencepost.fr/voici-freicy [...] -du-monde/
 
 

Tout le monde a une imprimante 3d chez soi et sait manier les fibres de carbone

Pire que cette route ?
https://www.google.fr/maps/@48.0429 [...] 312!8i6656

Ca passe (en montée )

Tout le monde a une imprimante 3d chez soi et sait manier les fibres de carbone

Ce n'est pas quelque chose d'inaccessible si on a envie de le faire

Tout le monde a une imprimante 3d chez soi et sait manier les fibres de carbone

Je dirais que la route du Haag est légèrement moins bonne que celle du Sattel

Faut juste être ingénieur et avoir le matos qui va bien...
 
On perd 98 % du post.

Faut juste être ingénieur et avoir le matos qui va bien...
 
On perd 98 % du post.

 
Le VAE DIY bientôt nominé aux Darwin Awards
 

exactement: le principe de base en ingénierie c'est que si tu n'es pas sûr tu surdimensionnes  
 
pour faire un vélo ultra light il faut pas juste de quoi le fabriquer, il faut passer un temps fou à s'assurer de la sureté:
- avoir des outils CAO a la pointe
- avoir des competences CAO a la pointe
- passer un temps fou sur la CAO
- avoir des bancs de test
- avoir des beta testeurs
- corriger les erreurs et répêter  
- et donc faire de nombreux prototypes et iterations
 
donc au final c'est pas du tout à la portée du mec dans son garage.
 
Ce qui est à la portée du mec dans sont garage c'est de faire un vélo pas light, ou du moins pas exagérément light.

 
Je rouvre cette récente question, mais je suis moi aussi généralement très surpris des poids des roues en vélo de route (hors haut de gamme et exotique).
 
Sur le principe, ces RS370 à 2kg me donnent envie de rire. C'est le même poids que des roues d'entrée de gamme en VTT.
Et sans aller jusqu'aux Basaltwheels, perso mes roues, option pratiques "engagées"    (sauts, DH, escaliers, etc), tournent autour des 1650g.
 
Mais le truc c'est que c'est justement pas limité à ces Shimanos. Beaucoup de roues routes me paraissent, personnellement, très lourdes. En tout cas plus lourdes que ce qu'une pratique habituelle sur route ne requiert, si je compare au cahier des charges des contraintes d'une roue VTT.
 
Certes comme remarqué par RemiFL la pression de roulage est différente. A l'aise du simple au triple   . Mais la pression s'exerce uniformément sur l'ensemble du cercle de la jante et en radial. Là où les trous, racines, sauts, la "générosité" du pilote, etc vont pas arrêter de solliciter et malmener la jante VTT de façon discrète et sur tous les axes.
 
Du coup... c'est quoi l'idée ? Les constructeurs foutent un coeff. de sécurité de 250 sur les roues de route, mais une coeff de 1,0348 sur les roues de VTT ?  

Peut-être cintre un peu trop large qui te fait passer un peu par-dessus.
J'ai cette position plongeante des cocottes devant le cintre sans pb
avec les mains dans les cocottes qui ne sont pas gênées par le cintre.
 
Mais cintre plutôt étroit comme à l'époque par rapport aux standard actuels.
Même pas 40 (centre à centre) en haut, encore moins à l'extrémité des drops.
 
En revanche les drops, je n'y vais jamais sur ce cintre    
 
https://reho.st/preview/self/8ff887 [...] f00838.jpg
 
edit : je viens de voir ton commuter Virenque sur strava, pas mal  

Bonjour à tous,
 
Est ce qu’un Trek Emonda sl6 de 2018 proposé à 1900€ est un bon choix pour se mettre à la route?
J’ai vu aussi un Spe Roubaix mais neuf et à 2300€ qui semble moins bien équipé.
 
Merci de vos avis

à part 3 ou 4 sorties, c'est que de la boucle autour de la maison, et 125km max. Le 35 est jouable dans ces conditions, 40 en augmentant la distance.
Mais, autant, sur une sortie l'hiver, faire des tuiles pas trop loin dans des coins pas très sympa, ça ne me dérange pas, mais aller programmer une sortie de 110km pour avoir plus de la moitié pas hyper fun, j'ai pas trop envie de le faire souvent. C'est pas comme si on avait pas notre lot de coins merdiques en région parisienne même sur une sortie sympa.
 
Je finis le 30x30 ce mois ci, et je réfléchis à une tactique pour la suite!

à part 3 ou 4 sorties, c'est que de la boucle autour de la maison, et 125km max. Le 35 est jouable dans ces conditions, 40 en augmentant la distance.
Mais, autant, sur une sortie l'hiver, faire des tuiles pas trop loin dans des coins pas très sympa, ça ne me dérange pas, mais aller programmer une sortie de 110km pour avoir plus de la moitié pas hyper fun, j'ai pas trop envie de le faire souvent. C'est pas comme si on avait pas notre lot de coins merdiques en région parisienne même sur une sortie sympa.
 
Je finis le 30x30 ce mois ci, et je réfléchis à une tactique pour la suite!

 
Ici aussi  
https://rideeverytile.com/tiles/lea [...] oardHeader
 
 
     

 
Pas les mêmes géométries, le Roubaix est plus relevé, position moins agressive et système d'amortissement dans la direction.
C'est quel version du Roubaix qui t'es proposé à 2300 €, quelle année? Je demande car je me tâte à passer sur un Roubaix pour mon prochain vélo.

https://headwind.app/
Mais tu fais déjà ton parcours sur strava (tu le créés, tu le roule pas) , et tu peux voir en fonction de la météo le meilleur jour pour le faire.

Effectivement le systeme d’amortissement me tentait bien.
C’est la version de base du Roubaix 2020 avec transmission/disques tiagra
La version shim 105 est à 2700€
A côté le Trek est bcp plus hdg en ultegra mais si c’est pour etre à plat ventre...
Bon je vais les essayer, au moins le trek pour voir