Reprise du message précédent :
Même db est passé au disques

 
Pas le choix si tu tiens à rouler sur un beau vélo.

est-ce que c'est un Look ?  
 

Ok boomer

J'ai un pseudo hipster au bureau qui se fait actuellement construire un cadre sur mesure avec frein a patins. Par choix pour avoir moins de maintenance. Je pige absolument pas le délire, mais il veut ca et plus de disque. Avoir moins de 30 piges et se faire construire un cadre neuf (en materiau chinoisium +++, pas du mainstream carbone ou alu) a tarif délirant, j'avoue pas trop saisir le truc

Inscrivez-vous à l'étape du tour et cherchez pas à  comprendre, les mainstream lô.
 

On est encore libre de rouler sur ce qu'on veut, non
C'est si difficile à comprendre de mettre 1000 balles dans un vélo à patins d'occasion @ 7 kg plutôt que 5000-6000 balles (pendant soldes) dans un vélo à disques au même poids (qui devra passer chez le bouclard à chaque grosse maintenance) ?

tu veux dire "db" comme "disc brake" ?

je pense que je peux mettre +1, vu que je roule vélotaf/mulet/course à patins ^^
sauf faire des folies niveau invest, toutefois (vu que c'est +/- une voie de garage)

Avec le passage des gaines intégrées dans les roulements de la direction  
(je dis ça car c'est ce que j'ai sur le pied d'atelier en ce moment   )

Je comprends pas le "moins de maintenance" avec les patins.

Avec les freins à patin que j'avais, je devais remplacer les gommes plusieurs fois par hiver, il fallait tout le temps régler et tout était dégueulasse, couvert de poussières de frein.

Et surtout ça freinait pas.

En frein à disque rien à faire. Un changement de plaquettes en 2 ans sans devoir régler et ça freine fort et aussi quand il pleut.

Alors oui je sais pas faire une purge et je devrais passer chez un mécano, mais pas plus souvent qu'avant.

 
Qu'est ce que c'est bien.    
Et je ne sais absolument rien régler ni réparer.    
J'attends la première merde sur le terrain avec la plus complète inconséquence.    
J'ai l'hiver pour m'y intéresser.

Y'a jamais "rien à faire" sur un vélo, à disques ou patins... tout est question de savoir se dépanner ou pas (changer un câble de frein c'est pas la même qu'une durite, et ça se passe jamais comme dans les tutos YT ).
Tout dépend de l'usage : oui les disques c'est confort quand on sort tous les jours par tous les temps... y'a pas photo (ex : j'ai ça sur mes VTT depuis vingt ans). Mais pour le gars qui fait de la route par temps sec et HT quand il faut moche (= moi ), l'usure des patins est faible (même avec un D+ de phacochère).

EDIT : à moitié grillé par DB... ceci dit si j'ai un câble de frein qui pète sur le terrain, je suis dans la m* tout pareil pour me dépanner.

 
Ouais c'est son gros point pour le choix du disque, moins de maintenance. Une purge de temps en temps chez le mécano quand t'es pas équipé et c'est bon. Les plaquettes ca se change facilement. Le frein patin, je trouve ca bien plus difficile à faire qu'un simple changement de plaquette
 
En soit j'ai rien contre le frein patin, mais en vouloir pour maintenance plus simple

Ce sont peut-être les plaquettes que j'ai utilisées jusqu'ici (du semi-métallique générique), peut-être les étriers mécaniques double piston, peut-être la météo, peut-être le profil de la région, peut-être le poids du vélo...mais j'use beaucoup (beaucoup) plus vite les plaquettes de mon Triban RC500 que les patins de mon vélotaf parisien "tous temps" (le Cobra 740).  
 
Bonus du combo QR + étriers méca, le réglage fin est chiant comme la mort, le centrage de l'étrier par desserrage de ses écrous + freinage à fond puis serrage de l'étrier ne fonctionne absolument pas, et quand les plaquettes sont neuves, c'est l'enfer pour trouver la config à la fois bien centrée avec une garde correcte et sans frottements. Sans parler de la sensibilité du réglage des pistons de plaquettes.
 
Ok, dire que les disques mécas avec des QR c'est encore plus de la merde que les patins, c'est un peu HS, je le reconnais
 
Ali

même XP avec des étriers hydro + QR sur le vieux VTT... faut se cogner un réglage de l'étrier à chaque démontage/remontage de roue
pour moi, freinage disque = axes traversants direct.
les potos avec un profil similaire au mien (poids léger, gros D+) consomment davantage de plaquettes que de patins... mais du coup tu ne crames pas tes belles jantes carbones hors de prix à petit feu (même en faisant gaffe à la marque de patins, freiner comme il faut, etc. les jantes patins ne sont jamais éternelles)

 
bah qui peut mettre 5000 ou 6000 euros dans un velo avec un poids et des perfs equivalentes simplement pour avoir des disques???
Mes annees velo sont derriere moi. je ne suis plus du tout un gros rouleur. un velo comme celui la a 1000 balles, c'est LE bon plan pour moi. J'ai fait 30km cet aprem, ca tourne vraiment bien.

Et encore la purge sur des freins hydrauliques ça se discute  

J'ai dû rouler 10 ans en VTT qui prenait bien plus cher que le route niveau freinage, j'ai jamais purgé, ça frainait toujours aussi bien  

Je jouais sur le serrage du Qr pour décaler un peu le disque ça marcherait et ça évitait de réaligner l'étrier a chaque fois

Puisque ça parle technos obsolètes vs. modernes, j'ai été surpris de constater l'impact de ces dernières sur la répartition avant / arrière du poids par rapport à mes vieilleries.
 
Même quand ils sont plus légers au global, les vélos modernes sont des enclumes à l'arrière et hyper légers à l'avant : cassettes plus lourdes avec le nombre de vitesses (et aussi avec les développements modernes, mais ce n'est pas spécifique), rotors de disques, dérailleurs arrière électroniques (d'autant plus quand la batterie est dessus). À l'avant, il n'y a que le freinage à disques pour alourdir....mais les fourches compensent par rapport à mes vieilleries qui ont presque toutes des pivots métalliques.
 
Ali

Je vous partage quelques recherches que j'ai faite ce soir sur les lubrifiants. (vélo de route, je passe sur les VTT ou VAE)
Notamment grâce à la video de Mapdec : https://www.youtube.com/watch?v=_gBETk6_TeY
 
Le but : éviter de se faire fister avec la "taxe" sur tous les produit "vélo".
 
Graisse de "base" pour les roulements par ex : Mobil XHP 222 9,5 € les 400 gr
Graisse d'assemblage passe partout (pour les filetage par ex)  : Maxima assembly grease trouvable à 19 € / 473 ml (vs 38 € / 500ml pour celle de Dynamic par ex)
Pâte de montage anti corrosion pour mix de matériaux sur filetage (Cadre Titane avec BDP Alu par ex) : Weicon Ceramic Paste : 26 € les 120gr
 
(le remplacement de la graisse Dt swiss ratchet aka "Molykote TP 42" n'est pas vraiment valable selon moi car Dtswiss rajoute un peu d'huile minéral dedans. donc pas tout à fait pareil)
 

 
et en prix FR avec en plus les fdp ?

J'ai vérifié c'est tout trouvable sur des shops français  

Tu n'as pas à te justifier, je suis dans le même état d'esprit et cela me convient ainsi. Ce sujet de vendredi est probablement traité avec beaucoup d'ironie, malgré le manque de souriards.

 
Le passage au disque implique surtout un saut vers de nouveaux standards dont je ne veux pas.
J'aime trop pouvoir assembler mes vélos.  

De mon côté c'est le contraire, je sais que j'y passerai pour apprendre et parce que j'aime bien bricoler
 
Ali

Quel rapport ?

CR Dodéco d'octobre

Celui-là, normalement il est pépouze : 400m de D+, une boulange au milieu, terrain connu. Et normalement sur 200 bornes y'a pas trop matière à faire un roman. Attends pour ceci

Départ 8h, d'entrée je vois que la roue et la potence ne sont pas alignés. J'ai chuté (très bêtement et sans gros dégâts) il y a 2 jours, ça doit venir de là. Multi-tool, on réaligne, ça repart. Au bout de 10 bornes on rentre en forêt, le brouillard est de plus en plus présent et tout a cramé il y a 3 mois, ambiance Sleepy Hollow. Par contre c'est hyper humide, impossible de garder les lunettes. Ca se lève vers 10h, grand beau. Par contre j'ai zéro jambes, j'avance pas. Bon, il fait beau, on finit par sortir des zones incendiées, peu de trafic, la pinède sent les champignons, c'est cool. Je remonte en longeant l'océan sur 50 bornes  

Vers le Pk70, un cerf traverse à une 50m devant, des bestioles j'en ai vu un paquet mais celui-là manquait dans mon pokédex. 2 minutes plus tard un gus sapé à la Mylène Farmer fonce sur la piste cyclable face à moi au galop en soufflant dans un tuyau, puis un 2ème. Et là, la meute de chiens déboule en face avec 2-3 autres mecs en cosplay des Trois Mousquetaires, à cheval aussi  
Je me gare pour éviter de percuter un des clébards en espérant que le cerf s'en sorte  

On oblique pour traverser le Médoc d'est en ouest. Pk90 atteint peu avant midi, sandwich/flan/café tu connais. Bonne boulange, on peut manger à l'intérieur, je crée une fiche. J'atteins finalement l'estuaire et commence à le longer en redescendant direction Bordeaux. Petites ports, carrelets, on distingue les îles et le blayais tout au fond en face. C'est très agréable jusqu'au moment où le pneu arrière adopte ce comportement inimitable qui fait toujours dire un truc du genre "oh fait ch***". Coup de bol, j'ai crevé à 20m d'une table à pique nique   , c'est parti pour une réparation en mode grand luxe.

J'arrive à trouver la fuite sur la CAA, reporte l'emplacement sur le pneu, vire le silex/écharde (même pas vu ce que c'était), nouvelle CAA, un coup de pompe élec sauf que ça plafonne à 0.4bar. Ca sent le bourbier  

Je sors la pompe à main et identifie une fuite. Cette CAA je l'ai vérifiée cet été et elle était ok, puis emballée soigneusement dans de la cellophane et elle n'avait pas bougé de la sacoche depuis. A mon avis il y a des nains séparatistes qui percent les CAA dans les sacoches de selle. Des fois ces petits enculés ils la percent pas mais ils raccourcissent la valve

Bref, ça s'annonce pas brillant. Je sors le tel pour chercher un bouclard dans le coin, le truc est à 35% de batterie   . Il était resté en mode appareil photo et filme l'intérieur de la sacoche depuis 2h    

J'ai des rustines auto-collantes, jamais testé et en plus j'avais lu ici que c'était du caca mais on est à 70 bornes de la maison, l'appel à Môman c'est vraiment l'ultime recours donc on tente le coup. J'en bave un peu pour remonter le Michou All-Season, Un coup de pompe élec pour monter à 3.5 bar, on remonte tout et ça repart, environ 45' perdues. Ou pas, le spot était vraiment sympa. Côté bouclards, y'a rien avant la banlieue de Bordeaux à 50 bornes et c'est pas dans un Carrefour Contact au fin fond du médoc que je vais trouver une CAA avec une valve de 80mm  

Bon, ça roulotte pas mal mais y'a un truc qui cloche, ça tourne carré à l'arrière. Je m'arrête en pensant trouver le pneu à plat mais il est en pression, par contre mal claqué. Je finis de me défoncer les pouces en le poussant pour qu'il se mette en place, ça finit par claquer. Au point où on en est je rajoute 1 bar à la pompe élec. Si j'avais du faire tout ça avec une mini-pompe à main j'y serais encore en fait. Je kiffe ce truc    

J'accélère franchement, pensant jouer la montre contre une fuite lente. Il doit me rester l'équivalent de 2 "charges" complètes avec la pompe élec, l'idée est de regonfler quand il y a besoin pour se rapprocher au maximum de la maison pour sauver mon mariage. Donc je soude. C'est pas de l'amour, c'est de la peur  

On passe Pauillac (pk140). J'aime bien ce bled, le quai sur la Garonne est sympa et le nom fleure bon le jaja de qualitaÿ . Sauf que là il se met à bruiner, et pas qu'un peu. 3 applis de prévisions météo re-checkées le matin même, aucune ne donnait de la pluie, grand beau, la vie de ma mère jamais il pleut. Le prévisionnistes météo c'est les mêmes qui font les prévisions pour les manifs, pour le 17 ils avaient annoncé "défilé calme". Là je commence un brin à saturer. Je continue à avoiner comme je peux mais je sens bien que le moteur tourne aux vapeurs de kérosène flan

Bon, direction Saumos/Le Porge pour finir, retour en zone incendiée, paye ta déprime. En plus j'ai plus de jus parce que j'ai vidé le réservoir en pensant que la rustine tiendrait pas   , et maintenant c'est vent 3/4 face donc ça plafonne à 23-24. Il va falloir se taper la route à bagnole, les pistes cyclables sont fermées depuis 3 mois par sécurité. Sauf que ma route, ben elle est barrée. Bon, je m'engage dessus parce que les routes barrées, souvent à vélo ça passe quand même  
J'arrive sur le chantier, il y a 15 mecs en orange avec des casques et une espèce de grue monumentale sur chenilles au milieu de la route. Je le sens moyen de forcer le truc à la sauvage. Demi-tour, 5 bornes de rallonge. C'est pas un drame mais là j'aimerais bien rentrer en fait, ça commence à faire beaucoup  

Et il va pas tarder à faire nuit, sauf que j'ai pas d'accu de rechange pour ma torche vu que j'ai du l'allumer à cause de la bruine pas prévue  
Et finir à la nuit c'était pas prévu non plus, je devrais être douché et à l'apéro là  
Et je peux pas écouter de musique, obligé d'économiser la batterie du téléphone  
Evidemment avec des routes barrées, les quelques-unes qui restent sont saturées, trafic ininterrompu, pénible  
Les 20 derniers km se font sur PC en voie propre à petite allure à la nuit tombante sans problème.

Au final presque 10h pour boucler 200 bornes  
Bon, avant que ça parte en sucette c'était une journée sympa. C'est marrant, c'est l'impression que j'en garde  

C'est ce que disaient les cyclix il y a 1 siècle à propos des dérailleurs

Une caa et de la batterie en plus, et tu finissais pépouse sans stresser  

Eh oh On roule très bien sans dérailleur  

Il n’y a pas si longtemps je ne partais jamais sur 200km sans la batterie externe et une 2ème CAA, et puis on enquille les sorties où il n’arrive rien, les dodéco deviennent la routine, on se relâche.  
Leçon retenue

On enlève et on finit par remettre, c'est cyclique

"on emmène nos peurs dans nos sacoches"  

comme quoi fallait faire confiance à la rustine autocollante

C'est quoi déjà ton ratio pour le vallonné ? J'ai envie de tester en ne changeant pas de vitesse  

J'adore toujours tes CR

le plan "presque" sans accroc  

en vrai, mes Lezyne auto n'ont jamais flanché   que ce soit pour récupérer la misère sur un pneu déchiré ou sauver une deuxième caa (avant que je ne prenne l'habitude de mettre 2 tpu dans la sacoche).
par contre, ça reste du dépannage : une fois rentré je répare proprement avec colle.

42x15  

Le petit plateau du 53/42 pour mouliner en haut des bosses  

Ça tombe bien, sur le vélotaf je suis en 42 et le 15 est quasi en milieu de cassette (6eme pignon)