Reprise du message précédent :

Pour le rayonnage "chelou" je mise sur du Corima    
Un vélo à patins "haut de gamme" et en très bon état, je n'y mettrais pas plus de 1500 € pour un truc "parfait" (en début d'année j'ai payé 950 balles un Cannondale super6 evo hm en ultegra et roues cacadale, tu comptes 500 balles de plus pour du dura ace et des roues top moumoute)

Les précisions :

BMC slr 01 de 2020. Jantes corima mcc 32, transmission sram red e-tap, pédales assioma duo, poids 6.8kg

Fuis, de l'etap ancienne génération c'est la misère en cas de problème (cf le daron de Beanbob). C'est un super groupe mais il vaut mieux avoir plusieurs vélos et être patient pour de l'occasion en cas de problème
Du Shimano 11v mécanique tu peux trouver tout ce qu'il faut, à l'identique ou compatible (je vais remonter mon Super6 en Sram mécanique, mais c'est moins compliqué que l'etap pour trouver des pièces et j'ai d'autres vélos pour rouler)

Je crois que c'est pour son home trainer

   
Je vais me monter un vélo route, j'ai déjà le cadre (Alu, haubans/fourche carbone) les roues (Shimano WH-RS010) le groupe (Dura Ace 7800). Il me manque que le cintre.
 
Je voudrais pas me tromper pour le cintre. La logique me dit qu'il faut que je prenne la largeur des épaules entre les deux jonctions des clavicules et humérus, de préférence les bras penchés en avant comme si j'étais appuyé sur le cintre ? J'ai bon ? Merci    

Je cherche un vélo à D+

ouais l'etap 11v oublie, électronique trop fragile (et introuvable en occasion).
pourtant c'est un groupe qui était tentant pour la facilité de montage/maintenance à l'époque (wireless, juste les batteries et câbles de freins à gérer). sur le papier.

oui c'est la théorie   après j'ai roulé du 44cm, 42cm et aujourd'hui 40cm... zéro douleur aux bras/épaules, juste des sensations différentes au pilotage/en danseuse.

cette règle évite les grosses erreurs  

2020, c'est sensé etre de l'axs, pas du 11

Le mien est increvable, j'aimerais qu'il meure pour que j'ai une excuse d'upgrader mais il fonctionne parfaitement  

Un lien de l'annonce permettrait de mieux se faire un avis  

Pas une annonce, un des nombreux vélos possédés par une riche connaissance chez qui j'étais hier soir.

Merci    
 

 
Je ne sais plus ce que tu as en ce moment, mais si c'est un vélo à disques méfiance... en patins sur roue carbone ça ne freine (vraiment) pas pareil

Mouais, ça, c'est la théorie, comme on le voit sur les vidéos du bikefitter épileptique de Cade Media avec son squelette. En pratique, va mesurer ça précisément à 2 cm près
Prends du 40 si tu es "normal", et du 38 si tu es plutôt petit / épaules de serpent.
 
Ali

Surtout qu'il avait essayé un canyon ultimate à patins (excellente base pour un vélo de montagne) et n'avait pas du tout aimé le freinage

Roues alu légères, gaines de qualité, et patins swiss stop bleus et c'est très bien dt pr 1400 oxic ou l'équivalent chez fulcrum pour avoir le bonus "ça fonctionne toujours bien sous la pluie" (à condition de vouloir rouler sous la pluie en montagne )

Un vélo de montagne à patins, c'est roues alu obligatoires. Parole de platiste
 
Ali

Y'a des couples patins/jantes carbones qui fonctionnent bien (pour du freinage patin j'entends ), y compris sous la pluie.
Mais oui, avec le recul c'est s'emm* pour pas grand chose : qui dit gros D+, dit intérêt de jantes hautes carbones faible... à part pour le swag.
Cet été j'ai roulé 100% alu pour mon D+ de cochon : on écrase la poignée sans arrière-pensée, c'est franc et efficace.

Car les jantes carbones s'useront toujours plus vite ; en fin de vie ça freine vraiment moins bien que les alus : je l'expérimente cette saison avec mes RAR Even de 2019 et ça coûte cher à remplacer (les RAR laisseront probablement place à de bonnes vieilles Duke alu basses, en 20mm interne ).

 
tu as un lien ?

J'ai repéré ça chez eux : https://www.duke-racingwheels.com/f [...] oir_satine

En 20/24 rayons et profil asymétrique à l'arrière, ce serait parfait sur mes DT240 après je n'ai pas du tout cherché qui pourrait me monter ça... pour le moment ce n'est qu'un vague projet pour 2027 (une fois que j'aurai "achevé" les RAR).
Par contre c'est à peu le seul modèle de jantes alus > 19mm de large,  les autres (DT/Kinlin/Mavic) c'est 18-19 max... ce que j'ai déjà aujourd'hui sur mes deux paires alus.

PS : c'est 19,5mm... pas 20 j'ai déjà des Kinlin XR-22T en 19mm : idéales pour du pneu 25-26mm, par contre la piste de freinage fait pas rêver (pas bien large ni épaisse, elle se creuse assez vite = on en a pour son argent ^^)

Un vélo à patins c'est génial si on en a un autre à disques à côté. En vélo unique, go disques.

Opération du soir : monter des Pirelli pzero 32 sur des DT ER 1400    
J'ai trouvé mon nouveau couple "roue + pneu tubeless" au montage infernal    
30 minutes pour monter le pneu avant et le mettre en place avec savon sur les tringles et airtank à plusieurs reprises, je n'ai même pas entendu le clac mais ça semble bien en place et ça tient la pression pour le moment (ça va rester comme ça un moment le temps de se détendre)    
L'arrière, impossible à claquer, et impossible de le retirer    Je vais passer à une station service dans la semaine pour lui en foutre plein la gueule avec le compresseur    
Et je ferai un test démontage / remontage quelques jours après pour voir ce que ça donne, car là impossible de mettre une CAA pour dépanner    
Si c'est toujours la merde je les monterai sur la paire de Campagnolo zonda gt où les mêmes pneus en 40 s'étaient montés à la perfection (23 mm contre 22 pour les DT, c'est pourtant pas une grosse différence)

Sinon... tu as les Duke Baccara en 21mm interne / 36mm de haut à 410g : mais c'est en carbone, donc ça coûte une blinde (un euro le gramme, en gros)

ça rejoint l'option "light bicycle"

Oui, j'avais repéré les X-Flow en 21mm interne et 37mm de haut (AR375 en Flyweight)... mais c'est pas raisonnable ^^ et faut aimer les profils gondolés (pas fan de mes Mavic Open Pro par ex)
Moins chères que les Duke (quoiqu'avec l'expédition, douanes, etc. pas sûr) et faut trouver qqun pour les monter si on a déjà les moyeux @ home.

Bon je ne pensais pas que c'était une telle bouse son BMC, merci topic

Ceci dit, c'est vrai que le freinage du Ultimate ne m'avait pas plu, j'avais oublié ça

 
c'est très loin d'être une bouse, par contre c'est du matos (transmission si c'est bien de l'etap ancienne génération en 11v et pas du axs) qui peut te laisser un moment en attente en cas de problème (pour Corima tu es proche de l'usine )
à 1000 balles ça se prend

par curiosité, quel est l'intérêt d un garmin edge 5xx vs un "explorer" ?
j ai un 530 et je compte pas le changer, mais en parcourant les annonces récentes je me pose la question de l'intérêt des 500 en fait

   
T'as pas essayé les Campa  

Comme dit Guez, c'est loin d'être une bouse, c'est probablement l'apex du vélo du à patin.

 
2ème roue montée avec une caa tpu sacrificielle (j'avais ça en stock mais pas trop l'utilité ) montée sans la pincer, 6 bars dans sa gueule maintenant    
Démontage dans une semaine pour voir si ça va mieux  

 
apex / sram  

J'ai eu un Explore 1, une catastrophe : bugs dans tous les sens, lenteur généralisée, guidage de merde.

Pour aller sur quel poney ?

Je n'aurai jamais confiance dans du carbone avec des patins en longue descente. Pas une question de qualité du freinage mais de tenue thermique. En plus je freine comme une merde
 
Ali

trek emonda qui aura fait 2 sorties dans son montage initial avant de se faire dépouiller, remontage en cours

2 sorties donc un peu plus de 1000 bornes et 20000 m de D+
 
Ali

 
Y'a une façon de faire, c'est clair et un poids limite, pas pareil d'arrêter/ralentir un double mètre de 80 kg vs une crevette de 50 kg... mais avec une jante de qualité (résine résistante à la chaleur) et -surtout- les patins recommandés (en général qui fondent comme neige au soleil, mais épargnent la jante) y'a plus trop de souci
C'est sûr qu'avec des jantes noname et des patins au petit bonheur la chance (ex : les jaunes Sram d'origine, qui faisaient chauffer les jantes de ouf)... il suffisait de freiner un peu en continu le long d'un col HC pour flinguer une jante
 
Les Campa/Fulcrum avec leur revêtement AC3 et patins rouges... sont limite indestructibles d'ailleurs je recommande pas trop ces patins avec d'autres jantes (les miennes n'ont pas trop aimé lors d'une cyclo vers Megève, avec des descentes de la mort )

Explore 2 ici, ça fonctionne bien.

La gamme 5xx est plus orienté "sportif" où tu peux créer des intervalles ou programme d'entrainement. La gamme explore est plus restreinte à ce niveau, mais plus confort avec son tactile et écran plus grand.
Pour résumer le explore est parfait pour de la ballade ou cyclotourisme. Si c'est pour avoir un entraînement sérieux plutôt typé performance, go gamme 5xx