Reprise du message précédent :

Capote  

J'aime bien ce genre de vehicule à la place d'une 2ème voiture c'est bien mais :

- il faudrait 2 places enfants pour aller à l'ecole
- Plus haut et plus visible
- Le problème en RP, c'est le vol et la dégradation , toujours des FDP pour te niquer ce genre de bolide
- Pas assez de piste cyclable
- Véhicule trop large pour les pistes
- Aucun respect sur route déjà en vélo alors avec ça  

Sinon je kifferai bien

https://www.biohybrid.com/en/the-bio-hybrid/the-idea/

Les sealzskin sont vraiment épaisses oui. Après j'ai pris des chaussures route ou j'ai pas de marge dedans, elles me vont vraiment pile poil. Les deux combinés ça fonctionne pas bien du coup oui, mais faut pas forcément en faire une généralité
 

ça a l'air exponentiel d'ailleurs, m'enfin faut 1kg de plus pour 6W, ça parait effectivement très peu
moi je parle en ressenti, qd on a l'habitude d'un vélo avec roues "de base", et on qu'on monte des roues de meilleures qualités (et donc en général plus légères), on sent directement la différence. Après c'est ptete pas le poids et juste la tension des rayons etc m'enfin...

si ça interesse quelqu un :
 
bon prix sur les Zonda disc
 
https://www.bike-discount.de/fr/ach [...] set-698187

 
Oui en ressenti c'est cool, mais au final je grimpe au train 90% du temps... donc à moins d'emmener des roues de 2 kg ben l'inertie je m'en fiche.
D'où le choix de 38mm / tubeless pour la montagne : car peu pénalisant en montée, et grave efficace en descente et en vallée (le combo jante large + TLR en 25 est top niveau trajectoires).
 
PS : 6 W pour 1 kg c'est ce qui fait parfois la différence entre "je bascule limite avec le groupe de tête en haut du col HC" et "je bascule à 30sec et ne rentre jamais dans la descente" ^^
Bref comme d'hab une histoire de compromis, mais partant de là je commence à comprendre pourquoi de plus en plus de mecs n'emportent qu'un bidon par col sur les cyclos (ce qui suppose un ravito à chaque sommet ).

Bah des roues légères ne sont pas forcement un plus.
Y avait eu un article la dessus sur le cycle.

 
Ta pratique est quand même (très) marginale (viser des podiums sur des cyclos montagneuses) quand on regarde à l'ensemble des cyclistes
 
Perso je me fais (aussi) plaisir en solo, par ex j'ai envie d'une nouvelle paire de roues pour coller sur mon CLM juste pour me faire plaisir quand je le sors.

Quelqu'un a déjà utilisé ce calculateur pour la longueur de chaîne ? https://www.bergfreunde.eu/chain-length-calculator/
 
J'ai l'impression que c'est mal traduit : "Note: The result applies to gear wheels with 10 teeth. When using newer gear wheels with 11 teeth, the chain length needs to be extended by 2 links (2.55 cm)."
 
En fait ils veulent dire que pour les transmission 11 vitesses il faut rajouter 2 maillons ?
 

 
 
longueur des bases : 415mm, plateau avant 52 et cassette 11-34
 
Je me suis foiré avec la méthode visuelle : https://www.parktool.com/blog/repai [...] gth-sizing

 
Pas moi non plus les Dalton  
La dernière fois que j'ai proposé, vous m'avez snobé
en allant rouler chacun séparemment le même WE
et sur le même parcours en plus
 

 
Fais pas ton relou   Ce week end là j'ai eu envie de sortir le vélo le matin même et sans avoir rien préparé j'ai choppé la trace de wiwi.

 
Ok j'en avais deja un ou deux de Racmer mais je voulais monter en gamme, pour 15e difficile de faire mieux

Pour les rouleurs en boyaux, vous utilisez du préventif?
Si oui vous conseiller lequel, Tufo, Vittoria, autres?

Rien. Un boyau de rechange pour le long sinon rien.

Surtout pas malheureux

Pas que je subisse beaucoup de crevaisons, loin de la.
Mais en dehors de se trimballer un boyau plus cartouche de gaz, il y a une autre solution simple?

Pareil

Le mec n'a même pas de directeur sportif qui le suit en bagnole et ose poster sur ce topic  

J'avais été étonné du gain apporté par la pose de prolongateurs sur mon vélo sur mes parcours habituels (région parisienne, ratio d+/km de 1% en gros...)
Sionn encore une fois, pour tout ce qui est gains aéro/intérêt de tel ou tel matos, les articles de Cycles et forme sont top.
Par exemple, sur son dernier article "aéro":  

 

Tubeless ou non?
Si pas tubeless, je dirai les Roval alpinist CL

Ben un bidon tu dois arriver dans les 600g pour les petits modèles....finalement c'est loin d'être négligeable, t'es pas loin du poids d'un cadre brut
Et je ne vois pas trop comment gagner autant de poids facilement par ailleurs sur un vélo (j'ai pas dit sur le bonhomme )

 
T'as mis quoi comme prolongateurs ?

Il veut rien dire ce tableau.
A quelle vitesse?
12km/h en col HC ou 60km/h en faux plat descendant vent plein cul?

Il veut dire: va lire le reste de l'article sur le site mis en lien parce que je ne vais pas tout copier/coller

Des...profile Design récents en carbone

 
70 watts de gagné au total    

 
Des droits, des modèles qui remontent, on veut du détail !

 
Tant qu'il ne gèle pas tu peux t'en sortir avec des jambières, en évitant le mérinos (qui n'aime pas trop la pluie) et en prenant quand même des couvre-chaussures en néoprène (on a plus souvent froid aux pieds qu'aux jambes).
 
Pour les pieds des bonnes grosses chaussettes, pas forcément besoin d'acheter les meilleures qui risquent d'être trop chaudes. Attention si le pied est serré c'est moins bien que s'il y a un peu d'air.
 
Pour les gants idem, vaut mieux pas les prendre trop serrés pour garder une lame d'air entre ta main et le gant.
 
Pour le haut en RP tu vis bien avec une sous-couche technique + un maillot en merinos. Les vestes c'est bien mais une fois que t'as transpiré dedans tu restes trempé pour toute ta sortie.  
 
Pense à la casquette d'hiver et au buff.
 
Après quand il fait vraiment froid (mais est-ce que tu vas vraiment sortir rouler à ce moment-là) un collant long thermique et une veste thermique et t'es bien, tu vas baigner dans ta sueur par moments mais t'auras pas froid.

Attention au choix de la matière pour la tête, surtout éviter les matériaux windstopper, ça fait un bruit très désagréable quand on roule avec le flux d'air je trouve (pas le seul)

 
Pas ininterressant, mais bon, ce type de test, y compris roulage des pneus, roues, aéros, +++, je reste sceptique.
 
Banc d'essai, mesures etc. c'est bien joli, (c'est une bonne partie de mon métier d'ingé en méca d'ailleurs).
Mais prendre ça pour argent comptant, non.
Il y a tellement de paramètres en jeu, balancer un test et dire "c'est parole d'évangile"    
Est ce que l'échantillon est représentatif de la réalité et prends en compte tous les paramètres avec une pondération statistique?
Performances physiologiques du cycliste (puissance, poids, taille, morphologie, entrainement, type de puissance, style, type de pratique, etc.)
Types de terrain (pente, devers, courbes, revetement, distances, etc.)
Conditions météo (pression, humidité, T° air, T° sol, etc.)
Vélo (poids, rendement, géométrie, entretien, propreté, etc.)
 
Un exemple, j'avais 2 motos Ducati, une petite pour la route et une plus puissante pour la piste (749R de 128ch et la meme en 999cc de 154ch).
Je roule plus vite sur piste avec la petite qu'avec la grosse.
Pourquoi?
Parce que l'arrivée du couple est plus facile à gérer sur l'angle.
 
Sur ma voiture (Mégane RS Trophy).
Les pneus en 19" sont plus performants que les 18"
Mais je suis plus rapide en 18".
Pourquoi?
Parce que le 18" se déforme plus et décroche de manière moins brutale, donc plus facile à maitriser.
 
C'est intérressant de connaitre la théorie, surtout pour un courreur.
Mais pour ma pratique de cyclo, toutes ces analyses ne valent rien en rapport avec le ressenti sur le terrain, dont le seul but est le plaisir procuré.

ride every tiles à changer de mise en page c'est beaucoup plus clair https://rideeverytile.com/tiles/lea [...] oardHeader
 
GG à denis G., Pierrick et surtout Dead Ballad    
 
avec mes stats je pourrais être dans le classement Français mais je suis du putain de plat pays, c'est le plus dur faut au moins un 50x50 pour rentrer dans le tableau  

Il est pas à jour, je suis à 29!

edit: max distance dead balad: 859 km - Sortie à vélo matinale, ça me fait toujours marrer ce titre avec ce genre de sortie.

Carré de 55 pour DB, c'est costaud, celui le 35 de Mucky en RP pareil! Je ne sais pas si j'aurais le courage de me taper l'année prochaine des boucles de 100-120 pour monter à 35. 32x35 easy, mais, la banlieue sud, m'emmerde tellement!

 
Non car les sujets ne sont pas identiques et nettement moins de paramètres en cyclisme.
Et comme tu le dis, ça dépend de la pratique de chacun. Sur un CLM ou un triathlon, c'est bien différent d'une cyclo où tu ne roules pas du tout de la même manière (en groupe, moins à ton rythme...).
 
Perso je le redis, pour moi le meilleur investissement en terme de matériel "lourd" (500-1000€) pour améliorer son niveau, c'est un bon HT

Pareil.

Ou un capteur de puissance, ce qui revient presque au même.

plus qu'une sortie et je suis à 29 aussi ...puis ça commence à se corser, surtout que bon je veux pas commencer à prendre la bagnole pour faire mes clusters

Wala
Après sur ce genre de test, bien évidemment que l'on s'affranchit des paramètres "de al vie" puisque c'est justement le but
Avoir une base de comparaison fixe, répétable, contrôlable.
Après l'impact dans la vraie vie sera de toute façon bien moindre, en terme de valeur absolue.
Quant au plaisir, ça va juste varier d'un jour sur l'autre, de la pratique, de ta forme...etc....donc on s'en fout un peu

Oui aussi.
Pas un instant je ne regrette mes Assioma (surtout au prix auquel j'ai pu les avoir...)

moteur électrique: 1000eur, 500W, 2eur/Watt  

Des qui remontent.  
J'ai pu passer 3 mois de confinement à les ajuster sur le HT et m'habituer à la position avant de les utiliser dehors

 
Le capteur de puissance, c'est bien si tu as les compétences (ou un coach) pour analyser les données et mettre un programme d'entrainement en place    
Sinon, ça sert pas à grand chose, a part impressionner les autres à l'AG du véloclub    
 
Perso, j'ai eu ma période "techno" avec capteurs, mesures en tout genre quand je courrais en VTT.
Maintenant, j'ai tout viré, le but et d'apprendre a écouter son corps pour savoir quoi améliorer.
Basé sur ma petite expérience de coureur, la démarche me convient.
Et je suis loin d'etre le seul, je roule avec plusieurs anciens coureurs qui suivent la meme démarche avec des résultats visibles.

Certes... mais dans ce cas le HT ne sert pas à grand chose non plus, à part bourriner sur Zwift X fois par semaine au sec.

à part 3 ou 4 sorties, c'est que de la boucle autour de la maison, et 125km max. Le 35 est jouable dans ces conditions, 40 en augmentant la distance.
Mais, autant, sur une sortie l'hiver, faire des tuiles pas trop loin dans des coins pas très sympa, ça ne me dérange pas, mais aller programmer une sortie de 110km pour avoir plus de la moitié pas hyper fun, j'ai pas trop envie de le faire souvent. C'est pas comme si on avait pas notre lot de coins merdiques en région parisienne même sur une sortie sympa.
 
Je finis le 30x30 ce mois ci, et je réfléchis à une tactique pour la suite!

Pas vraiment
Perso j'ai un capteur depuis des années et globalement il ne me sert pas à grand chose car je ne bosse pas avec. C'est bien si tu bosses avec, si tu gères ton effort avec et ça va demander du temps, de l'investissement.
Au moins le HT te permettra de :
.rouler quand les conditions météos ne seront pas OK
.rouler sur des plages horaires sur lesquelles tu n'aurais pas roulées
.de faire du qualitatif
 
Après en principe tu dois voir les bénéfices sur la route. Alors oui pour une personne comme toi c'est super important le PM car tu bosses avec ça, tu gères tes courses avec ça mais sinon perso ça me sert à valider les changements de matos, de position, de me dire si ça couine, à raison ou à tort, dans ma roue, si je suis en forme ou pas...
Mais à mon sens, ça apporte moins qu'un bon HT que tu va bien utiliser/rentabiliser.

99 secondes de gagnées sur 100km @ 35km/h entre la roue la plus rapide (en 58mm) et la plus lente (en 21mm).  

Autant dire que pour le commun des mortels ça n'a à peu près aucun intérêt de passer de l'un à l'autre. A part pour le swag quoi.  

EDIT: Et le ressenti sans doute mais ça je n'en sais rien pour l'instant. J'ai toujours roulé avec mes roues entrée de gamme en alu qui doivent faire 1.8kg