Reprise du message précédent :

 
Merci    Je me croirais presque sur le topic vap' avec les 18650 et le chargeur, déjà equipé en accu et chargeur la solution a base de 18650 me plait bien  
 

 
J'ai déjà je galère a la faire tenir sans fixation mais ca marche bien pour le prix

Ce qui tue les batteries bien plus surement que le nombre de cycle, c'est les décharges profondes.

Et de les stocker pleine a 100%

https://m.vitalmtb.com/features/On- [...] =spotlight
 

https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] AEIP&psc=1
 
cette lampe semble sympa

 
Ça donne envie  
Tu roules dans les flandres avec ça ou t’es installé ailleurs now ? C’est pas overkill par ici ?

 
Je trouve cet article quand même assez hypocrite sur la partie nature (le mec y a 3/4 de chance qu'il roule solo dans un pickup de 2.5t avec un V8 - et passe plus de la moitié des press camps en mode navette à essence) et assez caricaturale sur la posture du réfractaire sur l'ebike.
 
Pour moi c'est plus le côté rouler comme des cons qui m'énervent chez certain mais moteur ou sans moteur il y a en autant.

 
Amen.

Salut, petit CR de mon kit Tongsheng après un premier roulage    
 
A l'orée d'un single, avec en bruit de fond les cloches et les abboiement des chiens de chasse : j'y vais ou j'y vais pas ? Finalement après une petite pause-hésitation, j'y vais en passant la descente à gueuler comme un putois pour annoncer mon arrivée aux Amoureux de la nature et à leurs bêtes.
 
 
Petit sous-bois à la fraiche
 
 
 
Sortie "habituelle" pour tester, au pied des Cévennes avec environ 22 km pour 650D+
 
 
Pour le dire vite, c'était conforme à mes attentes et donc plutôt satisfaisant    
J'attendais beaucoup de l'assistance sur les longues parties montantes, et bien c'est gagné haut la main de ce côté ! En assistance 3 sur 4, j'ai fait 270 de D+ sur DFCI qui se font en 25/20 minutes d'habitude (et le palpitant à donf tout le long) en...12 minutes, sans être essoufflé    
Et même sanction dans les faux-plats : les marches qui d'ordinaire sont autant d'obstacles à l'avancement deviennent des kick pour mettre de petits bunnys bienvenus    C'est vraiment cool de ce côté.
En revanche, pour ce qui est des montées techniques, le nucléaire ne fait pas de miracle : plus de couple donc plus de cabrage, et la vitesse avec laquelle on arrive sur les obstacles peut surprendre (c'est mon premier essai et en plus en reprise de VTT après 3 ans d'arrêt donc j'étais pas au top techniquement). Mais ça permet d'enchainer, là où sur certains passages c'était arrêt obligatoire après quelques marches velues et pierres roulantes.
 
La déception, si l'on peut dire, vient du surpoids du vélo qui doit maintenant tourner dans les 17.5kg au lieu de 12. Pour un  petit gabarit, on sent bien l'inertie supplémentaire dès qu'on veut faire tourner l'arrière ou que le vélo est en l'air. J'ai failli m'en mettre une bonne d'ailleurs sur un appel facile, avec le bike qui est parti à l'aventure à ma grande surprise    Heureusement la fourche et le michelin Wild Rock'r en 2.25 (beaucoup plus gros qu'un Maxxis High Roller en 2.35...) ont rattrapé la connerie.
RAS non plus côté transmission, malgré la ligne de chaîne pas top. Je craignais un peu de ce côté mais ça encaisse sans bruit ni choc le couple doublé voire triplé.
 
Prochaine sortie prévue, je pense tenter une boucle bien plus longue d'au moins 40km pour éprouver la batterie (et le bonhomme) un peu plus sérieusement, avec un ride qui sera donc plus nerveux en montée et moins casse-cou en descente  

Sympa le cr !  
C'est où ton terrain de jeu ?
Je viens de relire que c'est les Cévennes....  

Je trouve cet article un peu tristounet et somme toute assez partial.

J'habite toujours autour de Lille mais heureusement je ne me limite pas à rouler que autour de chez moi. Sans parler de mes périples en montagne, par exemple, je vais rouler sur des sentiers dans les terrils.

Merci Niku.

Spéculations

Nan mais c'était limite un troll, on sent le mec extrémiste d'entrée de jeu t'facon
 Difficile d'être objectif

Bonjour    
 
Je souhaite acheter un VTT électrique dans un budget de 2500-3000€. Ce serait pour un usage ballade loisir sur des chemins plutôt accidentés. J'ai eu un Giant Explore E+ 2 GTS qui montre vite ses limites sur des sentiers un peu caillouteux. Je cherche quelque chose de polyvalent, pas forcément un VTT tout suspendu.  
Un moteur avec un couple d'au moins 70 Nm et une batterie de 500Wh serait appréciable
 
J'ai déjà eu l'occasion d'en essayer quelques uns mais j'aurais aimé avoir votre avis, n'étant pas vraiment calé niveau technique (fourche, dérailleur…)

Neuf ?

Oui neuf de préférence

un Haibike sduro 2019 dans ces prix c'est largement faisable.

C'est pas haibike plutôt ?

ha oui

J'ai essayé le Haibike Sduro 5.0 hier, il m'a paru plutôt pas mal en effet. Et par rapport au Scott Aspect Eride 930, ça vaut quoi? (https://www.culturevelo.com/Aspect-eRIDE-930)

pour ce prix, je regarderais sur de l'entrée de gamme chez giant en tout suspendu.

Pourquoi ne pas regarder l'occasion ? Avec 3k y'a sûrement moyen de chopper un 2018 ou 2019 mieux équipé, peut être même un tout suspendu  
 
Par ex : https://www.leboncoin.fr/velos/1687302721.htm/
 
 

Je ne conseillerais pas Moustache, malgré ses qualités, rien que pour son amortisseur maison, future source de problème pour les révisions, ou encore le choix étrange des fourches.
 
Là dessus des marques comme Scott et autres consorts, rassurent bien plus.

Chez Scott il y a aussi pas mal de custo de l'amortisseur (chez Trek aussi) avec leur Nude et leur Twinlock

Pour certains modèles oui, mais une E Genius de 2018, avec un Steps 8800 + un Monarch / Pike, ou autre consort, promet tout de même bien moins de surprise sur la durée.

Merci pour vos conseils
 
Je préfère éviter Giant car j'ai eu beaucoup de problèmes avec mon précédent vélo électrique de cette marque (chaine quasi impossible à remettre en place après déraillement autrement qu'en démontant le pédalier....). C'était vraiment un défaut de conception flagrant pour le coup, mais aucune prise en charge par la marque.
 
Je souhaite plutôt du neuf que de l'occas' et acheter dans un magasin de cycles pas loin de chez moi, c'est plus pratique le jour où il faut faire de l'entretien/réparation.
 

Pour info, je vais certainement prendre un Scott chez chullanka et il me font 10% de remise sans forcer (je vais essayer de gratter quelques accessoires en plus...).

Hello les gens, les batteries et moteur résistent bien à l'eau ?
 
J'ai eu un petit excès d'optimisme en passant une très grande flaque d'eau prenant l'entièreté du chemin.
 
Mon vélo s'est retrouvé bloqué à un niveau un peu surprenant
 
de la boue sur 25cm puis de l'eau jusqu'à mi batterie
 
Je suis ressorti en poussant/portant le vélo puis après avoir attendu que l'eau arrête de couler par les ouïes je suis remonté dessus sans problème apparent.
J'ai terminé mon tour (15km les pieds trempés et boueux par 4°C, ça insensibilise, sauf quand on prend sa douche) et le vélo est en cours de séchage.
 
J'ai intérêt à démonter ?

La batterie n'est pas amovible ? c'est quoi comme velo ?

C'est un Scott 730.  
La batterie est amovible, je l'ai enlevée chez moi et nettoyée. Les connecteurs étaient secs et "propres".

Bol de riz sur le moteur .

Plus sérieusement je suis passé dans des rivières avec le mien et j'ai pas eu de soucis avec une motorisation Bosch.

Normalement les moteurs et batterie sont conçu pour résister a des projections et passage dans l'eau, du moment que tu ne fais pas un bain avec sa doit être bon.

J'ai créé un petit tuto, je pense que vous connaissez bien le sujet mais tant pis ca servira aux nouveaux.

Construire son propre velo electrique ?
 
Il existe 2 types de moteurs électriques : les moteurs intégrés dans la roue, soit sur l'avant comme les vélos électriques (Jump) de Uber, soit sur la roue arrière.
Le deuxième type de moteur électrique est le moteur pédalier, qui lui est situé en dessous des pédales.
 
Il y a deux façons d’obtenir un vélo électrique, soit l’acheter tout fait dans un magasin, ou acheter un kit, qui comprend le moteur, les accessoires et une batterie.
 
C’est cette deuxième solution que je vous propose, étant donné qu’il n’est pas nécessaire de changer de vélo, et généralement les kits sont faits pour être ajustables.
 
Autres avantages des kits, ils coûtent beaucoup moins cher. En fait ils ont tout simplement le meilleur ratio qualité/prix.
 
Mais ce n’est pas tout, les constructeurs classiques sont bridés dans la puissance de leur moteur à cause des réglementations des différents pays.
Ce n’est pas le cas de certains kits qui sont vendus comme “off-road” et qui ont une puissance largement supérieure.
 
Et c’est cette solution que je vous propose
 
Le choix du moteur
 
Chaque moteur a ses avantages et ses inconvénients, un peu comme pour les voitures avec les moteurs à essence, à diesel ou électriques.
 
Je vais pas m’éparpiller dedans je vais vous parler seulement de celui que j’ai pris, de ses avantages et inconvenient.
 
Le moteur pédalier : Celui-ci est imbattable dans les côtes, les terrains accidentés, la neige, et le sable. Il est également rapide sur la route et a un meilleur centre de gravité, car le poids du moteur est réparti au niveau des pédales, contrairement au moteur roue ou le poids est entièrement sur la roue avant ou arrière. Ses défauts sont qu’il usera plus rapidement la chaîne et la cassette du vélo, il faut donc conduire de façon souple pour éviter l’usure prématurée des pièces. Il coute aussi un peu plus cher en general.
 
Il existe plusieurs kits de moteur pédalier, mais après de multiples recherches, ceux de la marque Bafang sont les plus fiables et les plus robustes.
 
Dans leur différente gamme de moteurs, la marque Bafang a deux modèles qui ont fait leur renommée à travers le monde. Il s’agit des modèles BBS02 et BBSHD.
 
Le premier à sortir est le BBS02, en 2014, mais il a quelques défauts comme l’excès de chaleur. Année après année, il est amélioré jusqu’en 2016 avec sa version définitive, qui a corrigé la plupart de ses défauts.
 
Cette même année sort le BBSHD, qui est la version supérieure du BBS02.
 
C’est donc lui que j’ai pris mais les 2 sont similaire au niveau du montage donc pas de soucis.
 
Le moteur développe 1500 watts de puissance au maximum, ce qui est largement au-dessus des meilleurs cyclistes professionnels qui sont en moyenne vers 400 watts.
 
Sur mon VTT deja lourd j’atteins les 50km/h avec un plateau de 42 dents, si vous avez un velo type course et que vous pouvez prendre 48 dents ou plus vous allez decoller.
 
Oui le nombre de dents augmente la vitesse mais donne moins de couple donc tout dependra de votre utilisation ou environnement.
 
Le choix de la batterie :
 
La batterie est l’une des parties les plus coûteuses. Heureusement, depuis quelques années déjà, les prix chutent de plus en plus. Il existe différente sorte de batteries, comme les batteries au plomb, les batteries LIPO, etc… mais je ne souhaite pas rentrer dans les détails puisque seules les batteries au lithium-ion nous intéressent.
 
Vous avez le choix entre 48volt et 52v qui sont les plus communes.
 
J’ai pris celle a 52V pour avoir un peu plus de puissance.
 
Ensuite vous devrez choisir les amperes heure, donc l’autonomie de votre batterie.
 
J’ai une de 23.8Ah, ca peut monter plus haut comme 30Ah ou plus bas comme 11 ou 12Ah.
 
Tout le prix de la batterie va se jouer sur ca. Plus il y a d’ampere heure plus c’est cher.
 
La regle pour choisir la taille est de prendre le maximum que vous pouvez vous permettre.
 
Ca peut descendre tres vite si vous lui demander beaucoup de puissance longtemps.
 
Pour ce qui est de la distance en kilomètres que vous pouvez parcourir c’est tres difficile de savoir, cela peut aller de 20 km à 160 km, voir plus.
 
Combien ca coute ?
 
Environ 1400 euro le kit : BBSHD + batterie 52V 24Ah.
 
Vous pouvez bien evidement payer moins chere en prenant une batterie plus petite et/ou la version BBS02 un peu moins puissance.
 
Important : Tout les velos ne sont pas compatibles avec les moteurs de la marque BAFANG. Mais la tres grosse majorité y est.
 
Il vous suffira de mesurer votre boîtier de pédalier avec 3 tailles dispo 68/73mn 100mn et 120mn.
 
Les sites ou acheter :
 
Je vous donne les 2 meilleurs qui existe avec des prix vraiment interessant et tres fiable.
 
Le premier https://em3ev.com/shop/bafang-48v-1000w-bbshd-kit/ c’est lui ou j’ai tout commandé il a les meilleurs prix possible vu qu’il est basé en chine mais dirigé par un anglais.
 
Et l’autre, coté US https://lunacycle.com/baffang-bbshd-1000w-middrive-kit/ des tres bons retours aussi.
 
Vous trouverez tout sur ses 2 sites batteries/accesoires et moteurs
 
Voila un peu pour ce tuto informatif, ils manquent des choses mais l’essentiel est la.
 
Si vous souhaitez faire votre propre velo electrique, et que vous avez des questions postez les ici et j’y reponderai du mieux possible. https://image.noelshack.com/fichier [...] climse.png
 
Lien en anglais : https://electricbike-blog.com/
 
Reddit ebikes, super utile ou pour simplement voir des photos : https://www.reddit.com/r/ebikes/
 
Mon vélo que j'ai construis moi meme : https://imgur.com/a/tJF1Eg8

 
Sans vouloir etre desobligeant, ton post est plein de "ma solution est la meilleure" alors qu'au prix du kit que tu proposes tu as un velo complet chez pas mal de fournisseurs, surtout si tu cherches en occas, avec une solution complete et homogene. Toutes tes affirmations sur la fiabilite & co, c'est un peu une priere a la vierge    
 
Et la solution que tu proposes est egalement illegale sur route et voie publique

Bonne initiative, même si un peu orienté.
Quelques images peut être ? Et du coup un ajout en first-post pour la partie bafang / non homologuée... etc

J'en profite pour ajuster au sujet des moteur pédalier bafang :

Il existe en fait 3 moteurs :
- BBS01 : 250w et 350w, chacun dispo en 36V ou 48V. (~3.9kg)
- BBS02 : 350w, 500w et 750w, également dispo en 36V ou 48V (~4.3kg)
- BBSHD : 1000w dispo en 48V ou 52V (~5.4kg)

La quasi totalité des moteurs vendus actuellement (même les BBS01) sont fiabilisé, et sont en fait des BBS01b.

Concernant les batteries, il existe donc du 36V, 48V ou 52V.
Le plus répandu est actuellement le 36V, mais il est vrai qu'on voit de plus en plus de 48V sur les "gros" moteurs >500W

Enfin concernant les prix, ça dépend d'où on achète.
Sur les site français qui font leur marge, on est effectivement dans les prix que tu annonces.
Si on achète directement en chine (sur le site utilisant Alibaba par exemple) on tombe facilement sous les miles euros, entre 600€ et 800€ pour donner une fourchette.

 
 
Le bbshd est sortie en 2015 il me semble on a suffisament de recule pour se rendre compte de la fiabilité.
Les gros rouleurs sont deja a plus de 17 000km avec ce moteur sans probleme.
 
Donc niveau fiabilité oui ils sont tout simplement excellent. Et niveau puissance au dessus de toute les constructeurs de velos.
 
Ma solution n'est pas la meilleur, mais c'est celle que j'ai prise donc normal que je parle de ce que je connaisse seulement.
 
Illegale honnetement je m'en fou completement, et je suis meme pas certains puisqu'on a acces a different niveau de puissance reglable sur l'ecran. Je peux tres bien rester a 250w.
Et m'amuser a 1500w sur chemin privé.
 
Pour finir, le prix du kit et du velo sont au meme prix que ceux des constructeurs peut etre. Mais c'est comme si tu comparais une porsche et une clio. Sauf que tu l'achete au meme prix.
Ou comme si tu preferai acheter ton pc a auchan alors que tu peux monter le tiens au meme prix mais 10 fois plus puissant  

 
Alibaba je me méfirai perso, j'ai deja donné les meilleurs site en bas de mon post.
1400e c'est tout compris acheté en chine. Mais c'est mon achat qui repondent a mes besoins, vous pouvez trouver moins cher avec une batterie plus petite.
 
Pour les photos j'en ai mis dans le lien imgur a la fin.
 
 

 
le voila, BBSHD 52volt 23.8Ah

Tu crois qu'ils se fournissent où les revendeurs dans ce genre ?
J'en ai monté 4, tous viennent d' Aliexpress.
Le plus vieux a 5ans et fonctionne toujours bien.

Tes liens apportent le même matos mais avec un intermédiaire en plus. Le seul avantage que j'y vois est la garantie facilitée si le matos vient d'un revendeur français.
Mais bon, pour 40% plus cher c'est un choix à faire.

Merci pour le tuto qui peut intéresser du monde.
Je trouve que le moteur et la batterie sont super exposés. Ça ne conviendrait pas du tout à mon terrain de jeu : la montagne.
 

 
 
Em3ev, la compagnie ou j'ai acheté, l'achete directement aupres de bafang la societé qui fabrique le moteur.
Pour les batteries c'est em3ev qui le fait directement chez eux.  
 
Apres si tu as acheté sur aliexpress c'est bon, mais je doute que bafang vendent direct sur aliexpress si ? Si c'est pas eux ca revient a faire la meme chose que moi passé par un intermediaire.
 
Apres moi j'ai eu un probleme avec mon moteur, la compagnie em3ev ma completement dépanné a distance, en m'envoyant un logiciel pour mettre a jour le controleur.
Sur aliexexpress pas sur qu'ils auraient aidé autant.

 
 
Oui la batterie est trop exposé j'ai pas eu le choix la taille de la batterie ne rentrait pas dans le cadre de ce velo   (mais je suis en ville donc ca derange pas)
 
Mais normalement la batterie se situe dans le cadre et c'est impec pour la montagne, surtout avec ce moteur les montés c'est sont points forts.
 
Petite video de 20s pour te montrer https://youtu.be/GevN_TczlYw?t=60
 
Beaucoup s'en servent en montagne donc je pense que tu n'aurais pas de probleme a moins que tu fassse quelque chose de specifique