Reprise du message précédent :

 
   
 
je rectifie, je ne passe pas à l'élec
J'ai acheté un vélo gravel électrique en plus de mon route et mon VTT.
L'électrique me sert de vélotaf pour faire de temps en temps les 80 km aller-retour et 1000m de D+ qui séparent mon domicile de mon lieu de travail
je diversifie ma pratique    
 

Fut un temps dans ta fougueuse jeunesse, tu te serais levé 1h plus tôt et tu l’aurais fait avec le Nerve

je l'ai fait avant d'avoir le Gain
Mais bon 2h le matin et 2h le soir après 9 h de taf...

Le Gain m'aide juste dans les côtes où je suis pas au-delà de 25 km/h

C'est un prix normal pour cette gamme, le prix public annoncé est exagéré.

Drap, je viens d'investir dans des pièces chinoises pour électrifier mon bon vieux Sobre suite à une baisse de forme de son propriétaire
 
 
Il s'agit d'un moteur Tongsheng TSDZ2 avec le VLCD5, et d'une batterie 10s4p qui devrait donner dans les 13Ah.
J'ai vraiment hâte de tester l'engin, et de sentir la réponse du capteur de couple. J'imagine déjà l'effet HULK : 2 fois plus de vitesse à effort constant, le rêve
Reste à recevoir la batterie et à fabriquer sa fixation. Pour l'instant j'ai fixé le moteur et ses périphériques, et c'est vraiment très compact ! Mais il reste très exposé en dessous, à voir à l'usage mais j'imagine qu'en faisant plus gaffe dans les parties trialisantes ça devrait le faire.

Je veux bien ton retour a propos du comportement du moteur, et ensuite ce qu'il donne niveau fiabilité.
L'installation se passe sans pb particulier comparé a un bafang ?

Et quelques photos si possible ?

Plop, un topic HFR sur les VAE ... comment ai-je pu passer à coté ???
 
 Bref, 116 kilos, presque quadra, vie de patachon mode HFR compliant™ ... et marre d'avoir un chiard de 2 ans et demi qui me met une trace au 10m sans haie départ arrêté ....
 
 Du coup j'ai voulu remonter sur mon beau vtt full suspendu decat acheté y'as 10 ans qui as servi 3 fois .... j'ai fait 600M .... mon coeur m'as dit "Gros, t'es gros" ... mon gosse s'est foutu de moi ..... mon amour propre était resté 596m derrière moi ....
 
Du coup ... Geek inside, commande d'un bafang 750w, j'ai tappé dans mon stock de 18650 pour me faire un 13s5p (ouaisss merci le poste à impulsions ^^) ... et .... bah voila, depuis ce matin j'ai fait 20 bornes, mes jambes sont encore tremblantes parce que bon, le coté fainéant, oui certes sur du plat, mais pas de bol chez moi y'en as pas trop trop non plus ... ceci dit je suis ravi, j'espère à moyen terme minimiser l'assistance pour plus faire fonctionner le tas de bidoche qui me sers de corps ^^
 
le déclencheur c'est d'emmener mini moi à l'école à 3km de chez moi avec sa petite cariole, toujours mieux que démarrer la tuture qui n'as pas le temps de chauffer, même pas pour l'aspect financier (topic E85 tout ça) mais plus pour le délire pseudo ecolo et aussi pour me forcer à me bouger ....
 
 Bref, petit post d'intro plus pour raconter ma life mais bon .... HFR Style ^^

Je ferai ça dès que terminé
Niveau montage je ne saurais comparer car c'est le premier que je fais, mais franchement celui-là c'est un jeu d'enfant : déposer pédalier et boitier, rentrer le moteur, placer une plaque de renfort tenue par deux vis + l'écrou de serrage qui se visse sur l'axe du pédalier. Éventuellement, mettre le système de suspension qui s'accroche aux haubans à la jonction avec le tube de selle pour parfaire le blocage en rotation du moteur. Perso après relfexion je ne l'ai pas mis car je crois gagner quelques mm de garde au sol en basculant le moteur en butée contre le tube diagonal. Et voilà  

Le reste n'est que serflex et vis de serrage diverses

Et bravo yoplait pour la batterie home made, on est sur HFR MERDE

bonjour, je pense que vous allez dire que les 2 sont merdiques!! mais bon je voudrais votre avis sur ces 2 modèles et lequel est mieux
 
https://www.intersport.fr/vtt_elect [...] 004880B3C/
 
ou
 
https://www.decathlon.fr/p/velo-vtt [...] 238&c=NOIR
 
J'y connais pas grand chose, ce n'est pas vraiment pour de long trajet!! plus pour y allez en mode balade!!. Et c'est vraiment mon budget plafond merci

N'oubliez pas le poste "entretien" dans vos calcul. A chaque entretien je suis à plus de 200€

explique stp. Je suis vraiment noob

Tout dépend comment tu roules et comment tu entretiens ton vélo… et comment tu te fais entuber par ton marchand
 
 
Mais dans mon cas, à chaque entretien (1500-2000km), le technicien se sent obligé de changer pignon avant, chaine, pignons arrières ou/et les pneus, les plaquettes de freins…
 
Actuellement, je suis en tubeless (donc pas de chambre à air) avec du produit "anti-crevaison" si ce n'est que j'ai beaucoup d'aubépines dans mon coin et le produit ne fait pas de miracle --> j'ai profité de l'entretien pour faire poser des tubes de mousse spéciale dans le pneu --> + 70€
 
Ceci dit, je pense que je ne suis pas une référence puisque je n'y connais rien non plus et que je fais confiance à l'expertise du marchand.
 
Dans ton cas, regarde peut-être du côté de l'occasion aussi  

 
Sinon, le décathlon à une plus grosse batterie (420 vs 374)
 
L'Intersport à l'air d'être plus ramassé sur lui même donc le poids plus central donc peut-être moins bien pour la descente
 
Point de vue look, le deca et plus joli selon mes goûts.
 
Par contre, je ne connais absolument aucun des 2 marques point de vue qualité et durée de vie.

A ok, sa sera plus light pour moi! Après nivo méca je pense que si sa peut être fait soit même mon grand frère est la!! dans le domaine du raisonnable. Après l'usure est identique sur un non assisté... je sais pas si il y a beaucoup de pièce en plus pour l'entretien.  
 
Ok merci de ton avis, je suis plus partie sur le déca pour le moment.. il est en solde est juste à ma petite taille S.

Les mousses dans les pneus ne réduisent en rien les risques de crevaison avec les épines.
Elles servent surtout à éviter d'exploser la jante lors des impacts en roulant à basse pression et limiter les crevaisons par pincement (compression du pneu contre la jante).
 
Si c'est le marchand qui t'a conseillé ça pour les épines, j'aurais des gros doutes sur son honnêteté et son expertise  

 
A ce tarif ça vaut le coup de poser une journée et d'apprendre comment faire non ?

 
Non en fait, il m'a conseillé cela pour pouvoir "finir" la promenade malgré une crevaison que ne se colmaterait pas (ça m'est arrivé 3 fois sur 2 ans, dont une fois où le pneu a du être changé).
 

 
Je suis mauvais dans tout, donc si je veux continuer à pouvoir l'utiliser…
 
Sinon dernier entretien
- Plaquette avant 10
- Plaquette galfer arrière 24.95
- Disque arrière 27.99
- Pignon arrière 14.95
- chaine e-bike 52.50
- cassette 10 47.99
- Tape 10
- Produit roue 10
- boudin pneus 69.95
- main d'œuvre 60
 
donc 328 avant remise

Autre question, pour un porte vélo sur la voiture?? faut un modèle exprès?? si on enlève la batterie (sur le d4 il est amovible) sur un standard sa passe?sa doit ramener a 20kg je pense
 
Apparemment sur le porte vélo, c’était indiqué incompatible

En ce qui me concerne, je pense que mon porte vélos 3 vélos est annoncé pour 60kg et mes vélos font 23kg pièce.  
Ce qu'il y a surtout, c'est qu'ils sont plus grand et plus épais que mes anciens VTT. Donc c'est toujours un peu galère pour placer je trouve

Donc il y a juste une limitation de poids?; style si 3 emplacements on en utilise 2 sa passe à l'aise si je comprends bien?
 
Je prends un modéle de VTT de base: poids environ 16k. L'assistant électrique sans batterie environ 20.. selon les données que j'ai actuellement.

 
il fait comme le garagiste il met tout  

Dans les frais que j'aurais pu éviter par exemple,
 
Il y a le disque de frein que j'ai du remplacer car j'ai fait une putain de promenade de 75km à freiner sans arrêt et j'ai été trop loin avec les plaquette.
Chaque fois il me dit que la chaine est trop sèche, mais aussi que les constructeurs font maintenant des chaines qui s'usent vite.
Donc je me dis que si j'arrivais à mieux entretenir le vélo, je diminuerais les coûts.
 
[/3615MyLife]

Non mais déjà il te viole sur le prix de la chaîne.
Et franchement le coup des épines d'aubépine qui mettent un pneu tubeless à plat, il y a un gros pb : soit le préventif c'est du petit-lait soit il n'y en a pas assez.
La mousse, c'est pour les pratiques engagées pour ne pas écraser la jante sur les impacts avec les pierres.

Un bon préventif en quantité suffisante ça colmate des trous bien plus gros qu'une épine.

Change de bouclard, le mec te prend pour un pigeon.

Ou mieux trouve un atelier participatif ou un ami kissyconné pour apprendre à faire ces quelques opérations de base.

Quand j'ai acheté mon vttae en 2016, je n'y connaissais rien. J'ai acheté quelques outils, un pied d'atelier et un magazine vélo spécial entretien avec pleins de tutoriels. Je commande mes pièces en ligne.
J'ai ainsi pu changer mes pneus, mes plaquettes, ma chaine, ma cassette. Seule intervention nécessaire par des pros : le changement des joints sur mon amortisseur arrière qui perdait de l'huile.
Donc ça vaut le coup/coût de se lancer.
 
Une chtite photo pour décorer !

Il est Garanti encore 1 an. Je suppose que celle-ci saute si je fais l'entretien moi-même ?

 
Pour des pièces d'usure comme les plaquettes ou la chaine, ça m'étonnerait quand même beaucoup...

Non mais il pourrait refuser la garantie sur le moteur, la batterie, le cadre

D'ailleurs l'entretien sur un moteur bosh ça consiste en quoi ?  
A part brancher l'obd pour supprimer la clé à molette sur l'afficheur ?

Waou les tarifs, ça décoiffe    
 
Sans rire, ça donne envie de lancer son auto-entreprise tout ça

60€ de main d'oeuvre, c'est pas déconnant je trouve.

 
Lire les codes d'erreur (s'il y en a eu) pour détecter les pbs éventuels. Mettre à jour le software : Grâce à ça, j'ai eu le mode e-mtb que je n'avais pas d'origine.
Par contre faire payer 30 € pour brancher le vélo 5 minutes sur un PC, c'est cher.
Bosch ne fournit bien sûr pas le soft permettant de le faire soi même...

Disons que la main d’œuvre est distribuée dans le prix des pièces aussi !
C'est une pratique assez classique, par exemple (histoire vraie) mon beauf change les freins sur sa carrette, il me montre le devis de 900€ (!!!) en me disant que la main d’œuvre est correcte et que le prix des pièces est celui d'Oscaro. Sauf que non, pas du tout : les pièces sont à plus de 2 fois le prix des revendeurs en ligne, et les 100€ de mains d’œuvre (honnête en effet) sont en fait bien gonflés par les prix délirants des composants.  
 
C'est une facilité psychologique je pense : le mécano peut se défausser sur ses fournisseurs et dire "qu'il ne peut pas aller plus bas", alors que s'il gonfle la MO pour être dans ses frais la clientèle pourra penser qu'il se prend pour Enzo Ferrari qui bricole sa dernière 250GTO (et ne va pas aimer).

C'est quoi une carrette ?

Chez moi on dit ça pour la voiture

En l'occurence, une Laguna Coupé Gromoteur  

ha j'aurais dit que c'etait une trianglette avec un coté de plus

 
Clairement ça fait faire pas mal d'économie d'y passer un peu de temps. Ce n'est pas de la grande mécanique et le risque de causer des morts car tu t'es planté dans ton bricolage sont très faible.
Youtube est aussi rempli de tuto.
 
Qu'on ne veuille pas toucher aux suspensions ou autre éléments nécessitant du matériel spécifique et cher pourquoi pas. Mais changer un pneu, des plaquettes ou une chaine faut pas déconner quand même. C'est des trucs à savoir faire rien que pour pouvoir réparer sur le terrain.
 

 
Aucune problème avec la garantie a faire son entretien soit même. Regardes les conditions de garantie de la marque de ton vélo si cela peut te rassurer.

 
 
Petit CR de la sortie du jour, j'ai eu froid, les arbres c'est le mal    
 
Levé 7h30 café sur la terrasse pour voir le temps il fait froid, le matos dans le caleçon me dit de rentrer au plus vite    
 
Du coup je prend le maillot manche longue de chez D4, il a juste les manches longues pas de coupe vent ni rien, 8h00 j'enfourche le vélo et hop hop.
 
Les 5 premiers km sur route sont glacial, 10°c affiché sur le panneau de la pharmacie, en tant que sudiste je suis dans le mal, le vent passe de partout bref la merde, je rentre dans la foret 2-3 chasseurs taille le bout de gras     leur cons de chiens essaye de croquer mes pieds ...
 
Bref j'envoie du bois dans la monté en mode ECO, ouais j'ai des jambes maintenant , il fait toujours aussi froid surtout sur le haut du corps, pas de soucis majeurs sur les jambes alors que je suis en short.
 
Changement de direction après 500m de route, petit moment de doute quand je vois la barrière de la DFCI ouverte, pas de panneau avec écrit chasse en cours, parfait je monte et la BAM BAM     , l'asso de chasse a fait un lâché de bête à plume heureusement pour moi... En gros le mec à tirer a 2m5 de moi, j'ai eu les oreilles qui ont sifflées...
 
Je continue sur la DFCI serein je fais le tour habituel, je suis tellement en forme que je fais mon meilleur temps sur un segment strava, bref je suis    
 

 
Je suis en total confiance dans le vent et le froid, erreur fatale... Je prends le single que je connais bien, je lâche les freins ouais je suis un vrai   et la c'est le drame première pierre qui me fait perdre la trajectoire    je récupère le vélo   2m plus loin le cintre tape un arbre         bref je suis par terre la tête dans la terre, du moins les cailloux chez moi, le vélo en vrac la jambe qui fais mal, avec le mollet tout gonflé      
 
Rien à faire je remonte sur mon vélo en mode plus en mode que   par contre ce coup ci je freine... 10m plus loin sortie de virage sans visibilité Oh un arbre en travers du single bah idem je rentre dans toutes les branches du pin en douceur...
Portage pour faire le tour du pin, 20m après même combat idem 50m après. Bref le single est foutu il y a 3 pins couchés en plein milieu...
 
Je suis rentré chez moi     et gelé avec le vent en descente, c'est vraiment un paramétré que j'ai sous estimé !
 
au final 32km et 850m de D+, la trace : https://www.strava.com/activities/2766616509
 
TDLR : j'ai eu froid, les cailloux n'ont pas bon gout et merci les arbres    
 
Vous roulez avec quoi en matos pour des température entre 5 et 10°c ??

 
Pareil chez moi.
3 arbres tombés sur 100m. J'ai eu beaucoup de difficulté à passer. Et je ne parle pas du single blindé de branches plus ou moins grosses. Inroulable.  

 
Sympa, le cr mais ça fait peur !    
 
Je roule en bermuda et polaire. Mais chez moi, il fait beau (presque) tout le temps et le soleil chauffe bien, même en hiver.
Samedi, j'ai enlevé la polaire au milieu de la première montée et je ne l'ai remise que vers 17h30 sur le versant à l'ombre. Il ne faisait plus très chaud à 1400 m d'altitude.

 
En salopette standard courte
T-Shirt coupe-vent odlo (qu'on ne trouve plus : face avant mélange de tissus et de matière plastifiée et dos avec tissus très léger
Veste qu'on ne trouve plus non plus : un espèce de polaire fin a l'intérieur, une espèce de couche de matière très résistante à la perforation puis une matière coupe vent à l'avant et respirante à l'arrière.
 
Les chaussures sont des chaussures de vélo standard
 
Et les gants, sont en néoprène : purée que ç a diminué la torture du froid
 
J'ai aussi un bonnet très fin et très chaud en-dessous du casque.
 

 
Depuis la semaine passée, j'ai des genouillères et des coudières Endura car j'en ai marre de prendre plusieurs semaines à me remettre de chutes foireuses