y'a un single très sympa pour la descente, et y'a 2/3 pentes affreuses à la montée, même en AE

tu roules pas pendant l'hiver ?

Je teste ça ce soir et je te dis ce que ça donne !
En pratique VTT j'aime bien mettre la batterie dans le sac (avec les protections qui vont bien), du coup ça fait jamais que ~3,5kg de plus sur le poids du vtt à la base

J'avais plutôt bien aimé, sauf son poids. Presque 25kg avec pneus renforcés et pédales
Un tank

juste pour ripailler ou tu comptes aussi rouler ?

tu as finalement craqué pour un vttae ?

Putin j'ai réussi a crever le butcher a l'arriere. Je sais pas si il est renforcé, mais il est en tubeless en tout cas.
Alors que j'attaquais pas fort, et sentier pierreux mais raisonnable. J'était deggg.

Je roule avec un rocky mountain sxc70 de 2008, 26", taille M trop petit pour moi, 68 degré d'angle de chasse,'1m10 d'empattement. Donc vtt a des années lumieres de ce kenevo en L et en roues +.

Sur les segments où je me rappelle avoir soudé avec le slayer, je suis devant le kenevo au chrono, je vais essayé de le sortir la semaine prochaine pour faire un comparo rapprocher, car les sentiers sont bien raviné. Mais quand meme, pas de sensation incroyable en descente, le bike reste trop haut dans son débattement, ça bouge beaucoup trop dans le défoncer, le sag a l'air bon pourtant, peut etre que l'amorto est trop dur pour mon poids.
Le poinds de 25kg je le sens pas tellement, le probleme vient surtout des suspensions mal réglé je pense. Le bouclard m'a dit l'avoir fait a mon poids pourtant

En fait c'est pas tant le poids supplémentaire qui me pose question (enfin c'est vite dit), mais surtout la protubérance qui se retrouve pile là où le vélo repose sur le trapèze supérieur, tout du moins pour la technique de portage la plus courante.

Chacun fait comme il peut avec ses moyens. Youtube pullule de videos en tapant bbs02 ou bbshd on vois un paquet de monde qui arrive a bien s eclater dans les bois avec ce genre d installation et un velo a 200-300 balles.

on peut rouler pas mal fort en VTTAE
 
https://youtu.be/ZPJPkEFOTk0

C'est beau la neige mais ça caille !
Chez moi il fait -5°C la nuit et ça pèle le jour : je reste au chaud...
 
Je viens d'adopter une jeune chienne de 11 mois et j'espère pouvoir l'éduquer pour pratiquer le canivttae.
On verra ça au printemps. Elle a d'abord toute une éducation à faire car son maitre précédent qui l'a abandonnée pour Noël ne lui a rien appris...
 
Qui fait du canivtt (ou canivttae) ici ?

certes, mais se cramer à VAE au bout de 2 km faut le faire
 

#CR Giant Trance E+2 : je l'aime déjà d'amour  
 
Mon Trance 1 étant en SAV pour la TDS et en révision pour les roulements chez mon bouclard, je suis reparti pour une semaine avec une machine que je voulais absolument tester après avoir lu des tests plutôt élogieux dans la presse et les internets.  
 
Y avait le choix entre un E+2 (le bleu, que je trouve magnifique) et la version ++ en 160mm et amortisseur à ressort, le Trance E+ SX.  
Je suis reparti avec le E+2, qui correspond à ce que je pourrais acheter si je me laissais tenter (4399€ prix catalogue tout de même).  
 
Sa fiche technique:  
 
Cadre : ALUXX SL-grade aluminum, Advanced forged composite upper rocker, 140mm Maestro suspension system  
Fourche : Fox 36 Float Rhythm 27.5+ 150mm, EVOL, Grip Damper, Sweep adjust, Boost 110x15QR, e-Bike optimized  
Amortisseur : Fox Float DPS Performance, EVOL Large Volume sleeve, 3-position lever, 185x52.5mm Trunnion mount, custom tuned  
Cintre : Giant Contact 35 Trail, 35x800mm  
Potence : Giant Contact SL 35  
Tige de selle : Giant Contact Switch, dropper, 30,9mm, under bar remote lever  
Selle : Giant Contact, Neutral  
Manettes : Shimano SLX  
Dérailleur avant : MRP 1X CS custom  
Dérailleur arrière : Shimano Deore XT, 11-Speed, Shadow+  
Freins : Shimano BR-MT520, 4-piston, hydraulic disc, 203mm  
Leviers de frein : Shimano BL-MT520, i-spec II  
Cassette : Shimano HG-M7000, 11-46T, 11-Speed  
Chaîne : KMC e.11 Turbo, EcoProteq, e-bike optimized  
Pédalier : Praxis Wavetm 36T Cold Forged 4130 premium steel Praxis e-Cadet+ custom forged crankarm set  
Jantes : Giant AM 27.5+, Tubeless ready, 35mm inner width, e-bike optimized  
Moyeux : Giant eTracker Boost, Sealed cartridge bearing, 6-bolt, [F] 110x15 [R] 148x12mm Thru-axle, e-bike optimized  
Rayons : Sapim E-Lite [r] Race [f], e-bike optimized  
Pneus : Maxxis Minion DHF 27.5x2.6" Foldable, Tubeless, EXO, Dual compound [F] Maxxis Rekon 27.5x2.6" Foldable, Tubeless, EXO, Dual Compound [R]  
Extras : Giant EnergyPak 6A Smart charger (60% charge in 60minutes)Tubeless kit  
Moteur : Giant SyncDrive Pro, 360% tuneable support, powered by YAMAHA  
Capteurs : Giant PedalPlus 4-sensor technology  
Compteur LCD : Giant RideControl ONE, remote button  
Batterie : Giant EnergyPak 500, 36V 13.8Ah integrated Lithium-Ion  
 
Poids: 23 kg en M selon mon bouclard.  
 
D'habitude, je trouve que la gamme 2 de chez Giant est une bonne entrée en matière mais la gamme 1 est le meilleur RQP.  
Là, tout est dans une optique: c'est bien, ca marche nickel mais pas de fioritures.  
Pour 600€ de plus sur le 1, SRAM GX Eagle, Fox Performance et SRAM Code R.  
 
Bref, je pars donc ce matin avec un beau rayon de soleil pour une boucle que j'avais faite il y a pas longtemps en Trance "noble".  
 
27km/1100 D+, mix de route, DFCI, single montant avec de belles raidasses >25% et des belles descentes.  
 
Batterie à 4 sur 5, je me dis que ca devrait suffire.  
 
En préambule, 43 ans, plutôt sportif avec un physique correct (1,80m, 76kg), meilleur grimpeur que descendeur, je roule en Trance 1 depuis 2 ans donc c'est une géo que je connais.  
 
J'ai pas trop le temps, donc je me dis que je vais utiliser l'assistance tout en poussant autant sur les pédales qu'en musculaire histoire de raccourcir la sortie.  
C'est d'ailleurs l'utilisation que j'en aurais si j'en achetais un.  
 
Moteur: Sync Drive pro avec 5 niveaux d'assistance  
http://www.vttae.fr/giant-2018-nouveau-moteur-synchdrive-pro/  
 
J'ai testé les différents niveaux d'assistance, et les modes 1 et 2 les plus bas suffisent à annuler le surpoids sur route. Le mode 3 (Active) sera certainement le plus utile et utilisé. Les modes 4 et 5, c'est juste indécent  
En terme de réactivité, rien à redire. Tu pousses sur les pédales, ca part tout de suite.  
Le bruit est présent, mais je ne l'ai pas trouvé gênant.  
 
A propos de la commande, elle est petite et réduite à sa portion congrue : 4 boutons et 2*5 LEDS. C'est pratique et plus adapté au VTT que l'ancien écran LCD.  
A savoir qu'une appli existe pour avoir accès à plus d'options, mais j'ai pas testé.  
 
Position:  
Rien à redire, je suis en terrain connu. Le cintre est juste large comme il faut, la selle est moins dure que la mienne, la taille M a l'air un poil plus longue que mon Trance en M aussi.  
 
Sur la route: assistance 3/5, je pars sur un rythme d'échauffement. Ca grimpe nickel malgré les gros pneus en 2.6 (DHF/Rekon)  
 
Sur la DFCI, j'ouvre les suspensions et attaque la DFCI en poussant sur les pédales.  
Ce confort ! La Fox 36/ DPS Evol marche bien même en gamme Rhythm.  
Pas de réglage compliqué: compression et vitesse de rebond.  
 
C'est super plush, associé aux gros pneus en 2.6 à 1,2 bars ca absorbe tout !  
L'assistance marche du tonnerre, je grimpe la DFCI facilement 40-50% pus vite qu'en vélo musculaire.  
 
Les pentes augmentent et la fin de la DFCI me permettent d'essayer l'assistance max (Power, 360% d'assistance)  
Poh, poh, poh...dans une pente > 20%, ca grimpe comme qui rigole !  
La batterie en revanche se vide aussi vite qu'on monte (surtout à 2°C...)  
 
Arrivé en haut, j'ai consommé une barre entière et entamé la seconde (900m D+ environ).  
 
Le grip avec les gros pneus est phénoménal en traction. Feuilles mouillées, boue, racines, etc...RAB, ca monte  
 
Bref, conquis en montée.  
 
Reste à voir ce que l'engin offre en descente.  
 
1,6 km de descente, -15% en moyenne avec sous bois, épingles, dalles, caillasses fracassantes, etc...  
 
Malgré l'état du terrain imbibé de flotte, ravines, feuilles glissantes j'améliore mon temps à la descente de 48s (4'21 vs 5'09) sans attaquer comme un taré.  
Le précédent temps date de juin sur un terrain totalement sec !  
 
Sur une autre portion, rebelote.  
Idem sur une autre portion encore plus défoncée (2'49 vs 3'54)  
 
Le couple Fourche amorto travaille et marche super bien, le grip des gros pneus est juste phénoménal (et encore ils sont en CAA), et même les freins MT 520 (4 pistons) et disques de 203mm marchent à l'unisson. D'ailleurs, ca pourrait etre une bonne solution d'upgrade pour mes XT M8000 inconsistants.
 
En fait, le poids ne se ressent pas en descente j'avais l'impression de rouler un "gros" Trance.  
 
Le DHF à l'avant grip comme c'est pas permis et le Rekon derrière s'en sort pas si mal.  
 
Je suis agréablement surpris par la Fox Rhythm, elle travaille aussi bien que ma Perf Elite ! Bref, pour mon niveau, une Perf Elite c'est superflu je pense Je ne dois pas l'exploiter correctement...  
Le comportement en descente est vraiment rassurant. Ca me rappelle un Reign en descente.  
 
Coté transmission, le XT est fidèle à lui même. Associé à un pédalier Praxis 36T, rien à redire.  
 
Bilan: je suis conquis par la machine comme vous pouvez le deviner et si je devais en prendre un je partirais sur ce E+2.  
 
Seul petit hic de la sortie, j'ai crevé à 100 m de chez moi de manière inexpliquée...
 
En statique:
 
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En situation
 
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C'est facile, il suffit de démarrer par une pente tellement raide qu'il faut pousser les 23 kg de la bête sur 200 m de D+.
Il y a un certains nombre de balades qui débutent comme ça dans mon coin...

 
Il fait envi ton CR.    

Si ça monte pas en VTTAE faut envisager un itinéraire bis au bout d'un moment .

Bonjour
 
Je souhaite investir en VTTAE.
Je serais partant sur un KMT Macina Kapoho 2971 mais je ne trouve pas d'avis ni de tests dessus.
 
Est ce que quelqu'un connait ce vélo ?
 
il a l'air bien équipé en tout cas et rapport qualité prix pas mal.
 
Merci d'avance

SPé j'ai regardé mais cher et moins bien équipé. EN plus avec les problèmes qu'ils ont en ce moment je suis pas rassuré.
 
Haibike je n'aime pas trop.
ET les autre je sais pas trop je connais moins. il faut dire que chez moi le magasin de vélo est spécialiste bosh et KTM même si il est multimarque.
Donc je me dis qu'en SAV ça sera plus facile. Il fait aussi Merida mais bon je sais pas je préfére KTM car KTM bike ne font que du vélo donc c'est bien le coeur de métier aussi. c'est deux entreprises différentes avec les motos
 
Mais je suis preneur d'autres suggestions dans d'autres marques à budget équivalent voir même un peu plus.
Mais c'est dur de comparer je trouve

le D+ cité en sortie VTTAE
 
Kham, tire toi ici pliz
 

Faut pas se leurrer, ceux qui crachent sur le VTTAE appartiennent à une ou plusieurs des 3 catégories suivantes :
- mec qui s'identifie au VTT parce qu'il a rien d'autre dans sa vie et tient à ses 41 followers sur instagram et son statut de membre de la communauté sur VV, c'est un hardcore rider, un vrai, au diable l'électrique impur
- mec pour qui la performance physique console son ego fragile (souvent l'épilé gringalet soumis dans la vie mais pas que), le vttae c'est pour les faibles, lui c'est un dur, un vrai et seule l'élite qui lui ressemble a droit de passage
- mec jaloux qui a fait un prêt pour acheter la machine de ses rêves à 3k€ et est dégouté de voir qu'un VTTAE qu'il ne pourra jamais s'offrir avant 5 ans est tout aussi capable sur les singles et permet d'avoir 3x plus de fun à l'heure. Catégorie semi-bonus parce qu'il rentre facilement dans la première.
- le vieux con en mode "c'était mieux avant", catégorie semi-bonus parce qu'il rentre dans la seconde sans trop de problème.
 
Ceux qui roulent parce qu'ils aiment profondément jouer de la pédale et sont bien conscients que c'est personnellement gratifiant d'avoir fait son 2000D+ dans la journée en montagne viennent pas te casser les burnes parce que t'es pas un "vrai".