Reprise du message précédent :

Le vélo linké par gsans ne colle pas du tout au besoin qu'il énonce. Je donne juste un conseil pour mieux répondre a ses attentes.

Attentes qui n'étaient finalement pas assez précises. (passage de souche, besoin de vae)

Les vtt électriques, c'est comme les bagnoles électriques, des prix qui coupent l'envie d'acheter.

Et en plus, il faut pédaler...

Et oui...mais on y viendra    

https://www.vojomag.com/presentatio [...] e-lavance/

Je te rassure, Auchan et Super U ne sont pas laissé pour compte Ils ont aussi leur quasi frères jumeaux de cette grande famille des VTTAE de la MFC : ils vendent, de mémoire, le Makadam E-Vortex.

J'viens pas parler Dacia sur le topic Porsche  

 
Je connais la qualité des Riese & Muller car ma conjointe en possède un. D'où mon choix de VTT vers eux. Je trouvais bien le concept de double batterie (pour les trajets au long court   ). Je trouve que ce vélo est un bon compromis avec des accessoires de qualité.

Pas pourquoi venir demander vu que ton choix est déjà fait ?

Pour partager

Perso, je connaissais pas

Mouais

Mais au long court comment ? A la journée alors ?

Parce que plus d'une nuit, t'as pas de quoi trimbaler de packetage...

(et +1 jem)

 
Mon choix n'est pas fait, d'où la question d'origine sur mon premier post.
 
Vous en pensez quoi ?  
 
Supercharger mountain Riese & Muller

 
 
Oui à la journée, et relisez, j'ai posé une question....

Visuellement je le trouve moche
Deux batteries intégrées, c'est intéressant.
Le moteur est de qualité, les freins un peu limite. La transmission pas homogène mais de qualité suffisante. La fourche doit suffire pour l'usage prévu.

Et il ne fait plus partie de la gamme actuelle de R&M. (qui au demeurant, est une marque plutôt HDG)

Voilà l'idée que j'en ai.

 
Belle manoeuvre de com'...

Suite à vos conseils la commande est passée, demain matin je récupère ça : https://www.cannondale.com/fr-FR/Eu [...] 176f8764e6
 
Merci aux contributeurs du topic, maintenant il faut juste que je me trouve des bonnes pédales.

Félicitations, jolie machine !
Pour le prix, tu n'as même pas les pédales ?

La couleur est quand même bien à chier.  

Même venant de cacadalle j'étais pas prêt .
 
Le pire c'est qu'ils évitent l'écueil de la fourche mais réussisent quand même à produire une horreur.

https://www.decathlon.fr/vtt-electr [...] 10150.html
 
Decathlon a sorti son VTTAE 1199€ en 2 coloris
 
PUISSANCE
Franchissez n'importe quelle côte grâce à son moteur au couple de 42Nm à 250W.
AUTONOMIE
Roulez 2h30 en moyenne en utilisation VTT sportive grâce à ses 420Wh 36V 11.6Ah.
FLUIDITÉ DE PÉDALAGE
Pédalez naturellement avec son capteur de couple intégré. Indispensable en VTT.
CONFORT DE PILOTAGE
Appréciez son confort : position relevée, gros pneus, selle ergonomique,...
CONTRÔLE DE LA TRAJECTOIRE
Maîtrisez grâce à ses pneus 2.4", son guidon large et sa fourche hydraulique.

Par rapport à mon VTTAE conçu et assemblé en France par la MFC (TopLife V-5500) :
- 9 vitesses VS 21 vitesses
- batterie au format propriétaire surement chère (et encore, si dispo quand elle sera fatiguée dans qqs années) VS batterie au format Hailong 1 hyper courant trouvable complète sur Aliexpress ou même juste vide pour se choisir ses propres accus
- plus lourd sur toutes les tailles
- poignées caoutchouc fines obligeant surement à porter des gants amortis VS poignées épaisses avec support de la paume de la main
- tige de selle VS tige de selle amortie
+ il y a quand même un Display LCD d'origine avec sortie USB VS Display LED
- le Display LCD comporte aussi les boutons de commandes donc impossible d'avoir le Display au milieu pour une meilleure visibilité, surtout qu'il est tout petit. Sur le MFC, je l'ai changé pour 42€ : il est en 2 parties Display/Commandes, plus grand et a également la sortie USB  
= une sonnette qui ressemble très fortement à la mienne donc pas ergonomique car ultra-basique : le bouton ne peut même pas s'orienter vers le pouce
-> tout ça ... pour plus de 2 fois plus cher : 1199 VS 549 (591 avec le changement par un Display LCD)
On n'en attendait pas moins de D4

Bien sûr, dès les premier avis des acheteurs sur la fiche produit, on aura probablement des gens qui vont, comme souvent, découvrir d'erreurs de conception flagrantes et/ou des radineries comme les poignées fines, le Display/Commandes mono-bloc et tout petit, et autres découvertes à venir ... Le chef de produit remerciera l'acheteur en disant qu'ils vont améliorer le prochain modèle pour les futurs acheteurs du modèle corrigé
Voilà, vous pouvez quoter pour figer

PS : je n'ai rien contre D4, j'en ai 2 (et plusieurs par le passé pour le fiston)

EDIT :
Je viens de lire les avis sur la version femme : https://www.decathlon.fr/vtt-electr [...] 87239.html

LOL, exactement ce type de radinerie dont je parlais dans mon post d'origine juste en découvrant le produit et sans encore avoir lu les avis

Malheureusement pour eux

 
ils ont fait pire, franchement ça va je trouve
 
Et l'équipement est correct
 
Sauf les freins

C'est devenu pas bien le monoplateau?

 
N'importe quelle côte avec un moteur moyeu sans démultiplication, j'en doute fortement...
Mais pour 1200 €, on n'a pas de miracle.

   
 
Je trouve ça vraiment ignoble : aucun effort d'intégration, color scheme moche, cadre moche, pneus de XC aux flancs immondes... .
 
Pour 5700 européens autant acheter gaulois .

J'ai eu un mail pour aller essayer ca...

   
Ca sent le bon gros troll, ou alors tu es vraiment a coté de la plaque concernant les caractéristiques importantes d'un vtt    
 
Je vais quand meme repondre pour la posterité,
- le nombre de vitesse importe peu, au contraire le mono plateau en vttae est meme bien mieux a l'usage.
- très peu de marque n'ont pas de batterie au format proprio (dont Specialized pas des manchots donc), quant a acheter une batterie de vae sur Aliexpress... j'espere que tu es bien assuré
- plus lourd sur un vae actuel, ben comment dire, au dela de 18kg ca doit plus changer grand chose, et l'assistance compense... mais admettons
- Des poignés ça se change pour pas cher, je vois pas le soucis, mais clairement des poignés ergo sur un vtt on sort un peu de l'usage
- les tiges de selles amortis, c'est lourd et peu efficace... bref on s'en fou
- le display c'est les gouts et les couleurs, la tendance est a les reduires pour avoir un cintre moins chargé, tant que les infos principales a la gestion des modes et de la batteries sont la...  
- la sonnette c'est un peu trop poilu comme troll *
 
Donc on a surement un vélo D4 pas dingue, mais j'ai de gros doutes que ton vélo soit mieux
Compare d'abord les freins, transmissions, fourche, roues, pneus, avant la sonnette si tu veux savoir d'ou viens la diff de prix    

Le Motera est clairement l'un des vae hdg le plus laid du marché.

Ce D4 vient concurrencer les Nakamura présent sur le marché depuis déjà 3 ans...un vélo de ville/vtc déguisé quoi...
Heureusement l'angle de chasse de 68 vient sauver la mise

 
Ils ne sont pas cons chez D4, ils font des études de marché, je pense donc que c'est le marché visé. La majorité des vttae que je vois, ce sont des SR qui servent, en ville, à aller acheter la baguette. Pour cet usage, ces gens feraient mieux d'acheter un vtc mais ils semblent préférer le look vtt et c'est leur droit le plus absolu.
J'ai encore vu cet après midi un SR Haibike avec porte-bagages à l'arrière et panier au guidon. Ça fait cher pour l'usage (de l'ordre de 2000 €, je pense).
En 2 ans de balades en montagne, j'ai seulement rencontré 3 vttae italiens au mont Chaberton.
 
Sinon, il semble y avoir de plus en plus de locations de "vrais" vttae mais en stations.

Oui alors justement on peut comparer les specs plus en détail :
- disque méca en 160mm vs 180mm en hydraulique > le premier système n'est pas suffisant pour faire du "vrai" vtt malheureusement. Avec le D4 ça se tente.
- Transmission 3x7 vs 1x9 > shimano des années 90 pour la cassette, le reste semble être full noname bas de gamme. Sur le D4 c'est de l'entrée de gamme, comparable à ce qu'on a sur les RR560, dernière génération (M2000) toujours pareil c'est le minimum pour du vtt
- Fourche > à elastomère vs ressort en 120mm. Bref, dans le premier cas c'est un morceau de plastique, dans l'autre presque une vraie fourche.
- roues > manque d'info, difficile à dire.

Bref, on a plus ou moins à faire à un rockrider 560 musclé + l'assistance électrique.
On passe de 660 à 1200€, on peut évaluer la partie électrique à ~500€, je trouve ça honnête pour gouter au VTTAE.
Pour moi c'est RR560 du VTTAE : une bonne idée pour les petits budget qui veulent tester le vrai VTTAE.

@Jeff : tu as des attentes très différentes, on sent que tes besoins sont liés a l'équipement qui facilite la vie en cas d'utilisation en ville / route de campagne.
Pour ce qui est de tes inquiétudes à propos de la batterie, vu mes quelques expériences avec D4, franchement le sav est difficilement égalable.

EDIT : je viens de voir que les freins sont mécanique... bon à jeter Ca fou tout en l'air c'est balo

+1
 
On sent qu'ils ont voulu faire un vélo qui reste accessible en terme de prix, surement pour ça que l'on est pas sur un moteur pédalier.
Je serais étonné qu'un modele plus hdg n'arrive pas bientot pour completer l'offre, genre un TS avec moteur Bosh, comme ils le font sur leur vtc deja

J'ai édité, je me suis trompé sur la fourche et surtout les freins.
Dommage

 
Ce n'est pas un Btwin, mais au D4 de Gap, ils vendent ça à moteur Bosch pédalier.

 
3000 € en promo.
 
• LFULL711-L-20 : cadre L en 20’’ pour taille de 175 à 185 cm
• Diamètre des roues : 27.5’’
• Moteur : BOSCH Performance CX 36V/250W 75 Nm torque
• Vitesse : 25 Km/h
• Nombre de niveaux d’assistance : 4 + Kit piéton
• Batterie : Power pack 500
• Autonomie : 95 à 215 kms en conditions idéales
• Temps de recharge : 4.5 heures
• Poids : 22.3 Kg
• Cadre : Alu hydroformé
• Fourche : RochShox Recon Silver 130 mm
• Amortisseur : Rockshox Monarch RL 140 mm
• Frein avant : Shimano Deore
• Frein arrière : Shimano Deore
• Manette : Sram NX
• Dérailleur : Sram NX 11 vitesses
• Cassette : Sram NX 11x42
• Nombre de vitesses : 1 x 11 vitesses
• Pneus : Schwalbe 27.5 x 2.25
• Coloris : Noir / orange
 

Comme je pourrais pas mettre un tel prix dans un cadre noname...

Decathlon vont sortir un tout suspendu plus tard

 
oulala, ca donne envie    
Le prix, un peu moins  
 

Perso, je trouve très bien que D4 se lance sur ce secteur.  
 
Déjà, ça obligera peut être un peu les autres marques à revoir leurs tarifs et ça va augmenter les volumes de vente de ces engins, ce qui devrait aussi contribuer à faire baisser les prix.
 
Par contre, dommage que le moteur soit dans la roue arrière.

Pour moi ça reste quelque chose d'intéressant à condition de changer les freins pour des hydroliques. 40€ à investir en plus quoi.
A tester si le moteur en a assez dans le ventre pour aider suffisemment à passer des coups de cul à 15-20%

J'ai pas osé répondre, tant l'argumentation sent le noob
Plus sérieusement, au vu du prix c'est difficilement attaquable. Un effort sur des freins type M395 aurait été plus sérieux
A voir s'ils se lancent dans l'intégration et le vrai VTT ae ...

Oh boy  
https://www.pinkbike.com/news/nicol [...] -2018.html