Reprise du message précédent :
Oh boy  
https://www.pinkbike.com/news/nicol [...] -2018.html

 
D4 se positionne face aux autres marques distributeur très grand public, il y aura 0 impact sur les marques de vélo.
 

Nicolai, what else .

Au niveau géométrie ça semble bien old school vu le point de pivot non ?
Pour le reste    
Couleur tank, c'est bien assumé  
 

C'est pour te donner un indice sur le prix  

 
C'est le même phénomène que pour les bagnoles, avec les SUV : des trucs qui ont le look baroudeur / aventure / 4x4 mais qui sont en fait des bagnoles de ville pour aller acheter le pain et poser le mioche à l'école, et qui sont incapable l'aller sur la moindre DFCI.
 
Ça se vends comme des petits pain pour les boites à roues, donc pas de raison que ça marche moins bien pour les vélos
 
C'est bien moins la honte d'aller chercher le pain en VTT qu'en hollandais pour un mâle alpha quand même  

Perso j'étais à la ruche avec mon camyon en charbon.  

Je savais pas que Nicolaï faisait souder chez Giant

Mon X1 Xdrive allait sans problème sur DFCI et montait sans problème en station enneigée  
OK  avec le pack M, le tout-terrain était plutôt sport

Si des personnes du 73/38 sont intéressées  
 

Haibike .

Ca vaut quoi en terme de perf les Tektro Orion ?

Aucune idée.

Les Auriga sur mon gravel valent largement des shim M39x ou M4xx, donc j'imagine que les Orions sont en gros des Deore/SLX ?

 
Joli ! Comme quoi, il n'y a pas que moi qui pense que les boites de vitesses vont bien sur les vttae.
Bon, je la trouverais encore mieux au niveau du moteur.
Le dérailleur, c'est comme la fourche télescopique:  ce sont des aberrations mécaniques mais depuis le temps qu'on les met au point et qu'on les fabrique, ça marche bien et ce n'est pas trop cher. C'est donc difficile de changer les habitudes mais ça viendra.
 

 
Mon SUV de luxe Fiat Panda 4x4 va aussi très bien sur DFCI et route enneigée !    
 
 

Bon j'ai vu que mon Cannondale moche ne faisait de loin pas l'unanimité...    
 
Mais pas grave, j'ai fait ma première sortie avec et c'était très chouette de pouvoir faire 1000m de D+ et 32km 15 ans après utilisé pour la dernière fois mon Lapierre X-Control.
50% de batterie restante malgré mes 100kg, c'est pas mal du tout. Bon par contre ça pique les cuisses et la pompe a bien tournée tout de même.    
 
Je suis de loin pas au niveau des beaux CR du topic mais j'ai quelques souvenirs
 

 
 
Dès que j'ai de nouveau du temps je rallonge la boucle de 10km.
 
Le vrai petit plus que je kiffe d'amour c'est la commande au guidon pour ajuster la hauteur de selle : dès que ça grimpe bien je monte et dès que ça pente fort, hop j'abaisse pour limiter les risques.

Sympa, cette première balade ! C'est dans quelle région ?  
C'est marrant je suis passé aussi à un col de Pierrefeu lors de ma dernière sortie.
Ce qui fait bizarre sur ton vélo, ce sont les pneus bicolores. L'esthétique, on s'en fout. Quand on roule dessus, on ne le voit pas !

https://fr.wikipedia.org/wiki/Chasseral

 
 
Pour changer un peu des CR de Clampin   .
 
Vous changez vous même la chaîne sur votre VTT AE ?
 
Je dois y mettre une KMC X11E 118 maillons mais je m'interroge sur la faisabilité de le faire par mes propres moyens.  
 
J'ai noté qu'il me fallait un dérive chaîne mais après je ne vois pas si le maillon d'attache rapide est fourni avec la chaîne KMC ou si je dois le commander également. Et je ne vois pas si je dois enlever quelques maillons (mais ça ne semble pas trop dur).
 
Des conseils à ce sujet ? Y a un sens à une chaîne ?  
 
Je regarde pour le faire par moi même car achat sur internet et je ne suis pas sur que les boutiques de vélos chez moi fasse cette intervention puisque pas acheté chez eux (pas de choix en vttae).

118 maillons? C'est énorme!
Pour le maillon rapide, si pas fourni il faut que tu regardes:
- le nombre de plateaux que tu as
- un dérivé chaîne si tu dois enlever des maillons
- une.pince pour serrer le maillon si veux le faire bien (sinon, y a la solution bourrin de freiner la roue arrière et tourner les pédales)
- pour le sens, c'est difficile de se tromper...

Je viens de voir que le D4 facture 10€ la prestation. Je n'ai plus qu'à voir si ils acceptent un vélo et une chaîne qui n'est pas de chez eux   .

Pour avoir déjà testé, ils acceptent toutes marques venant de chez eux ou pas    

 
Comment ça changer de mes CR ? ils sont pas beaux mes CR ?    
J'ai déjà changé la chaine de mon Haibike. C'est donc facile puisque j'ai réussi alors que je ne l'avais jamais fait auparavant . J'avais acheté aussi une chaine KMC 118 maillons et je n'avais pas eu besoin de maillon rapide car il me faut exactement 118 maillons à cause de la petite roulette au niveau de l'axe du bras oscillant qui rallonge pas mal la chaine.
Au prochain changement, je veux monter une cassette plus grande. Il me faudra donc une chaine encore plus longue. J'ai pris une 136 maillons qu'il faudra quand même raccourcir, je suppose.
Le CR du weekend arrive bientôt...
 

 
Un retour sur le Giant Full-E+ SX Pro 1 ?
Il y a trois gammes E+ SX Pro / E+ Pro / Full-E+.
Pro <=> nouveau moteur 5 lois d'assistance.
SX <=> plus de débattement on dirait.  
 
https://www.giant-bicycles.com/fr/full-eplus-1-sx-pro
 
Les roues sont toujours en 27.5 + en VTTAE on dirait. Sauf la roue avant du Canyon en 29.
 
Le tout me semble un peu oversize pour mon usage je préférerais plus roulant...

C'est du 2.6 sur le Full E+.
Après, ça turbine bien et sur SX Pro1, l'équipement n'a pas de lacunes.

En revanche, tu dois bien avoir au moins 20% de remise vu qu'il se fait plus avec la sortie du Trance Et+

Merci
3900 au lieu de 4600 avant négo (16%).

Le CM Giant au top.      
 
Sinon, pour le changement des maillons, prendre un dérive-chaîne de qualité, pas trop bouriner et ça se fait easy.    

 
je reviens encore avec une question technique, le we y'a 10 jours j'ai du purger /vidanger et refaire le plein de liquide de frein, changé les plaquettes, bref
 
le lendemain je fais une sortie, nickel, hier je pars pour un petit tour et le frein en question freine quasi pas
 
de l'air qui était coincé quelque part ? faut refaire une purge ?

Quelques photos de ma dernière sortie du côté de Veynes. 33 km et 1330 m de D+.
Un peu déçu par la trop grande proportion de pistes par rapport aux sentiers mais un coin quand même sympa à découvrir.
 
Début de la montée sur la piste des Thuilles avec vue sur la Tête de la Cluse.

 
Toujours la Tête de la Cluse vue d'un sentier.

 
Pas mal de cols pas très spectaculaires de ce genre.

 
La vue se dégage de temps en temps.

 
Les habitants du coin sont amicaux et s'intéressent fortement au VTTAE.

 
Dans les sous bois, ça sent déjà bien l'automne. C'est agréable de rouler sur le tapis de feuilles mortes.

 
On rencontre aussi des personnes agées : un hêtre de plus de 200 ans d'après le panneau.

 
Un sentier en balcon pour grimper sur la dernière crête.

 
La cime de Pignerol.

 
Le dernier col avant la descente finale vers la voiture. Col de la Selle.

 
Un profil pas du tout pyramidal, cette fois ci aussi.

la légende de la photo revisitée par le topic :
les acheteurs de VTTAE de supermarché et/ou à moteur sur moyeu arrière découvrent ce qu'est un vrai VTTAE

Encore un très beau CR
J'ai fait les mêmes kms ... mais avec 178m de dénivelé : https://www.strava.com/activities/1861010516
Croisé un couple tous les 2 en Haibike.

EDIT :
Pour participer à l'effort des CR :
- vue sur la Garonne en direction du nord depuis la passerelle de Gagnac/Garonne ( https://www.google.com/maps?q=43.70 [...] 2027777778 ) :  

- 2 vues de l'aire de jeux et pique-nique située au niveau de la passerelle côté Gagnac (rive droite).
L'intérêt est aussi d'avoir un point d'eau  :

La passerelle est à droite, la Garonne est derrière les arbres.

 
tu n'a pas de fuite au niveau du levier ou des étrier ?
 
C'est quoi comme frein ?
 
Vérifie aussi la contamination des disques et/ou plaquettes
 
 

 
Joli, merci

aucune fuite, j'avais retiré les plaquettes lors de la purge etc, et après coup j'ai de toute façon changé les plaquettes  
 
c'est des shimano m315  
 
mystère, je crois que je vais devancer la révision du mois prochain et demander au bouclard de me régler ça dans la semaine    

 
+1

 
Ha oui c'est vrai, j'avais zappé    
 
Peut être une bulle qui est restée, et qui est remontée dans le levier dans la semaine  

sans doute oui

je pensais justement que de faire pression/dépression empêchait que des bulles d'air restent coincées, mais je vois pas d'autre explication, en plus avec le passage interne des câbles, tu peux même pas tapoter dessus , bref, le bouclard me réglera le pb, perso ça me saoul très vite ce genre de truc

Merci pour tes réponses

Oyez, oyez !
 
Je prépare mon changement de vélo (prévu en avril, oui je suis en avance je sais ) et après avoir effectué une sélection ultra sélective du plus haut niveau (coloris, coup de coeur comme critères principaux) j'en suis arrivé à sélectionner 2 vélos à budget équivalent:
 
Ma pratique: AM engagé (enduro du dimanche quoi)
Terrain:   : max D+ 1000m mais zone très technique avec beaucoup de relances. Quelques rares sorties en montage, quelques expérience en Bikepark (mais à ces occasions je préfère louer un DH)
Le gars: 1m83 / 105 kg (ex rugbyman) amoché au niveau d'une jambe et des poumons.
 
Je recherche donc un vélo joueur, maniable mais aussi très stable et qui pardonne son bourrin de pilote   .
 
Mon vélo actuel:  
Spé Turbo Levo expert 27,5+ en taille L: https://www.specialized.com/fr/fr/t [...] e/p/128313  
 
ma wishlist !    
 
Spé turbo levo 2019 (blue tint) en 29p:  https://www.specialized.com/fr/fr/m [...] 516-154385

 
Mérida eOne sixty 900e en 27,5+: https://www.merida-bikes.fr/19-e-one-sixty-900e
 

Le spé me plait pour son look et son poids (20kg, soit -2kg versus mon spad actuel et le Merida), le second pour son équipement de haut vol...
 
Le problème :
Sur le Spé je ne sais pas si la fourche et l'amorto sont de bonnes factures pour ma pratique , alors que sur le Merida je n'ai même pas à me poser la question...
Sur le Spé je pense changer les freins pour des shimano Zee (je ne supporte plus les freins SRAM ). Sur le Mérida, aucun changement à prévoir.
Quelle taille choisir ? Vu mon gabarit, je ne sais pas si un M serait pas plus adapté qu'un L et vice et versa    
 
Bref, votre avis serai grandement apprécié    
 
Merci !

Je trouve le SPé plus beau, mais effectivement une Fox34 sur un vélo de ce prix...
Les Guide RE, ca marche plutôt bien non ?
 
Le Merida, comme tu dis, rien à jeter niveau équipement
Mais batterie moins bien intégrée, quoique dans cette livrée ca me choque pas.

les guide RE ont effectivement de meilleurs retour que les Code... Mais bon j'ai des Guide RS sur mon Levo actuel, à raison d'une purge par trimestre, c'est spongieux, ultra trop progressif, je regrette mes shimano deore, c'est dire ...

Le Merida est ultra bien équipé.
Le spé tu payes la notoriété et du coup comme d'ab, ils grattent sur les composants.
Les Guide RE sont tout simplement des Etrier Code avec des MC Guide. Ça freinera un peu mieux
En fait, la il faut que tu choisisses entre le look/poids quitte à changer la Fourche en 36 (occaz, moins la revente de la 34 c’est pas si cher) à l'avenir.  
Ou le mérida, Full équipé mais moins joli et plus lourd.
 
Mon avis ? Prends le spé à 9 ke d'entrée de jeu, t'aura plus de questions à te poser.