Reprise du message précédent :

L'écran n'est pas fixe, il peut même servir de clé de verrouillage du moteur, c'est a dire que quand tu veux stationner le vélo, tu enlèves le kiox et le moteur ne peux pas se mettre en route tant que tu remets pas le kiox.
Mais personnellement j'envie la compatibilité du shimano avec garmin, y pas à dire Bosch font des trucs sympa, mais plus orienté VAE/VTC pour la ville/promenade/vélotaf. Comme le smartphoneGrip c'est excellent, mais en utilisation VTT pure, un led remote mini et accessoirement un Garmin c'est parfait, manque juste la liaison entre les 2 à l'instar de Shimano.

Tu remplaces le Led Remote par le mini  

le mini fonctionne sur pile donc on peut virer le cable... j'ai bon?
autonomie du bouzin?

En termes de display et de commande, je trouve que la solution sur le Canyon est super bien foutue:  
- commande mini tres simple au niveau du guidon, comme sur Specialized au passage
- display mini protégé entre le cintre et la potence
Ca sent la solution bien pensée, plutot que ces ecrans comme le kiosk qui depasse comme pas possible chez Bosch    
 
Au passage, lors de notre weekend VTT, j'ai vu que Shimano utilise le meme connecteur et le meme chargeur batterie que sur les specialized. Pour une fois qu'on voit de la convergence ... ca meritait d'etre souligné.
 
le poste Canyon:

c'est le poste classique des Shimano.
Le seul truc pénible c'est qu'ils ont pas intégré le niveau de la batterie en numérique (et quand tu charges tu ne vois pas, sauf à arrêter la charge)

 
Tu peux placer le kiox pour qu'il soit positionné comme le shimano donc c'est pas un vrai problème

J'aime bien celui de Giant, très sobre, pas d'écran, juste ce qu'il faut ( +/- et des leds pour le niveau de batterie)
 
J'ai fait plusieurs crash test, sans casse (sauf le bonhomme).  

Et les nouveaux Giant aucun risque de casse
C’est placé sur le Top tube

Question achat VTT AE (ce n'est pas pour moi, c'est pour un ami   ).
 
Je cherche pour lui donc, un truc qui lui permettrait de faire du vélo (!) sur chemins, pas trop engagés (les dernières fois que je l'ai emmené en musculaire, il d'est faut une côte, et quelques mois après un deuxième trou au cul après avoir cassé son chariot de selle).
 
Donc pas un VTT all mountain (RP est, même pas l'Oise, ou très peu   )
Autonomie standard (aucun long ride de prévu)
Puissance : beaucoup.
A priori en magasin, pas de VPC, il ne mécanique pas et je n'ai pas envie de me remettre à réparer ses vélos.
 
A noter que le pilote en question vient du motocross, donc "un peu" bourrin.
 
Et pour corser le choix, il fait 150 kg (au moins), ce qui explique certains critères.  
 
Je dois aussi trouver un VTC AE pour son épouse, mais on reste dans du standard promenade.                        
 

je charge toujours avec la batterie hors du vélo et sur la batterie il y a des led qui indiquent le niveau de charge.    
ce que je trouve pénible est de ne pas avoir en simultané sur l'affichage la vitesse et la distance.  

 
Oui c'est reloud surtout pendant la charge. Heureusement qu'on peut avoir le niveau de batterie sur le garmin pour plus de précision.
 

 
Certaine marque l'ont fait (Cube doit encore vendre le support pour le faire en accessoire). Mais globalement les testeurs n'aimaient pas car trop gros donc se faisait shooter avec le genou.

y a au moins des cadres qui supportent des cyclistes de 150 kg ?

oui.
après, c'est pas vraiment un problème.
A 1600m de D+, il me restait encore 3 barres sur 5...je ferai quasi jamais 3000 de D+ en VAE

 
Aux US certainement, ça va bien arriver en France  

Tu ne peux pas le voir avec la montre Garmin (ou le EDGE... ) ?
On a ca sur Spe, c'est assez top ...

https://apps.garmin.com/fr-FR/apps/ [...] 9ff5f045a8

PS: il vient d'ajouter le support du Shimano Steps

https://services.garmin.com/appsLib [...] e33a86dc05

Et voila le rendu sur EDGE:
https://www.emtbforums.com/attachme [...] -jpg.6381/

 
Par exemple les roues DT supportent max 150kg (système donc y compris le vélo) pour les versions VAE.
 

 
Oui ça fait pas mal de temps qu'on peut l'avoir sur Garmin. Pas forcément tout les garmins mais pas mal : https://support.garmin.com/en-US/?f [...] WJ9lk12Kk9
Mais rien pendant la charge

Voilà sur les Edge ça marche bien
Sur les Fenix c’est plus aléatoire  
 
Après quand je charge, je le mets la nuit quand j’ai prévu de sortir le lendemain et on n’en parle plus
 
Je ne le stocke pas avec une batterie pleine, comme tu m’avais indiqué

Ca marche impec sur ma Fenix 6x, j'ai eu quelques problèmes sur la gestion de la distance, mais j'ai fini par trouver une solution.  
 
Je ne vois pas le use case charge ? Ca n'indique pas que la batterie est en charge ?
Perso en effet je charge le soir pour le lendemain ...

J'ai une 6X aussi et la connexion au vélo était un peu aléatoire.
Maintenant, je n'ai pas réessayé depuis que j'utilise l'Edge.
ca s'est peut-être amélioré.

 
L'afficheur de Shimano affiche un bête logo Shimano pendant la charge donc tu ne sais pas ou tu en es dans la charge. On s'en fout de ce logo
Quand tu as le temps de charger à fond ce n'est pas un problème car ton chargeur a une LED qui en gros dit c'est en charge ou charge terminée.
Mais quand tu dois juste charger qq% à la dernière minute pour arriver à  un % cible ce n'est pas possible de savoir où tu en es sans débrancher le chargeur.
 
En bonus le système Shimano ne permet pas la connectivité en charge. Donc tu ne peux pas avoir l'info via ton garmin, ni faire de MAJ/configuration du système quand la batterie est en charge.
 
C'est surtout assez con car c'est juste du logiciel. Quand j'avais envoyé un mail à Shimano pour leur dire qu'ils pouvaient mieux faire qu'afficher un logo j'avais eu une belle réponse complètement à côté de la plaque

 
Dans l'idéal, j'aimerais, comme pour la voiture, pouvoir donner un SOC cible. Charger à 100% cela ne me sert à rien 99% du temps et cela use plus la batterie.

si j'ai bien compris, le principe de la charge Shimano est la meme que la charge Specialized = tu debranches la batterie du moteur / console pour la brancher sur le chargeur
Donc par definition la console ne sait pas te dire si elle charge, et ou elle en est, car la batterie n'y est plus connectée physiquement
Les batteries spe ont 5 leds, qui permettent de visualiser le niveau de charge avec un pas de 20%.

Non tu ne débranches rien du tout.
Tu branches le chargeur sur le port qui va bien (sur le vélo ou direct sur la batterie). L'écran s'allume (pour rien) mais il reste connecté au système.
La batterie peut afficher des LEDs si elle en a. Sur le decoy, elle a 4 LED. Mais elles ne sont accessibles que batterie démontée  

Sur le Canyon tu debranches

https://www.youtube.com/watch?v=2AiF3DL992s

Sur le Canyon de madame tu peux enlever la batterie et la charger seule, ou brancher le chargeur sur le port du vélo.

OK. Et le port de charge est ou ? un autre capot sur le moteur, ou sur le cadre ?

Sur le cadre, sur le tube de selle au dessus du moteur

Comme certains Bosch alors ... (et avec le capot qui se barre sur les Cube )

D’ailleurs faut un adaptateur si tu veux charger la batterie hors du vélo

pour le shimano, l'adaptateur est fourni
comme il y a 5 diodes, on a une indication peu précise de la charge mais suffisante pour voir où on en est et l'interrompre ce que je fais quand je n'ai plus qu'une seule diode éteinte.
on est loin de la sophistication de la gestion de la batterie d'une voiture électrique

 
De ce que j'ai vu, pas sur le Canyon tout neuf de mon pote ou le cable de la batterie se retire pour mettre le cable du chargeur, comme le montre la video (ca m'a justement surpris de trouver le meme chargeur et donc connecteur batterie que Specialized)

 
Ils ont fait compliqué chez Canyon pour charger la batterie en dehors du vélo. Mais bon c’est la conséquence de l’intégration de la batterie j’imagine.
 
Sur le Decoy la prise est sur la batterie directement. Donc c’est la même chose de charger sur le vélo ou sur la batterie.
 
En tout cas c’est dommage de ne pas permettre de jouer plus finement avec le soft et le SOC de la batterie alors que les infos sont bien disponibles.

Ouais c'est un peu con ça je trouve

Pas ici, j'ai dû l'acheter à part, les rats

Mais Specialized c'est pas du Shimano rebadgé ?

Edit : ha non c'est Brose.

 
Ca dépend des modèles, sur mon Canyon Pathlite, la batterie s'enlève à l'aide d'une clé Abus sans besoin de dévisser quoi que ce soit.

Le moteur est fait par Brose, d'où ma surprise.
Après ils utilisent peut être le même fournisseur de batteries. Et quand un connecteur a fait ses preuves, c'est une valeur ajoutée non négligeable.

Yamaha présente des vélos (très) bizarres :
 

Le Y-01W AWD, un Gravel ? à 2 roues motrices et à 2 batteries. Ce serait un pedelec en Europe.
 

Le Y-00Z , un VTTAE à direction assistée électriquement.
Ou comment trouver une solution à un problème qui n'existe pas...
 
Le pignon du moteur a l'air d'être au dessus du pédalier.
 
https://insideevs.com/news/691781/y [...] show-2023/

Goldorak

Quand un fabriquant de moto (ou de bagnole d'ailleurs) dessine des vélos, c'est pas du meilleur goût en effet

Hello

Puisque ça parle d'écran (et   en même temps), j'ai acheté un rise H30 avec moteur Shimano ep8, équipé uniquement d'une commande SW-EN600-L.
Vous me confirmez que je peux monter en parallèle un SC-EN600 ? C'est galère à installer ?

Merci

 
A l'heure actuelle, les motos sont moins chères

Test un Assegai/DHF ou DHR en EXO ou EXO+ seulement, tu devrais deja pas mal y gagner en poids, et en maxxterra seulement (le maxxgrip c'est un peu extreme je trouve, et surtout ca se bouffe vite).
 
J'ai eu le meme ressenti que toi en changeant juste mon pneu arriere, passer du DHR2 DD a un Aspen pour les sorties xc/trail, ca change la vie
 

C'est pour ca que Shim c'est un peu le meilleur partout,
- c'est pas si cher (la paire de Deore M6120 a un RPQ imbattable)  
- ca freine fort,  
- c'est devenu nettement plus simple a doser sur les dernieres generations,  
- ca s'entretiens hyper facilement,  
- et tu vas trouver des pièces un peu partout (j'ai encore le souvenir de potes qui cherchait respectivement des plaquettes de magura et hope en station, ils ont du faire tous les shops, celui en magura a trouvé, l'autre a du descendre dans la vallée pour trouver des plaquettes Hope...)
 

 
Avec 150kg sur la balance va falloir du costaud donc gros enduro avec fourche en 38 et batterie de 750wh mini car le poids est l’ennemi des VAE l'autonomie en prend un coup
surtout si le manque de forme pousse a utiliser les modes d'assistances EMTB ou Turbo
 
Le cube stéréo hybrid 160 serait pas mal il est bien équipé fourche en 38 (domain,zeb,ou fox38) batterie 625 à 750 WH transmission dérailleur shimano XT et cassette 10-51 acier sur le SLX
roue en 27.5 mais elles sont plus costaudes que des 29 équivalentes et avec 150kg ca n'est pas du luxe
 
le prix 4900 pour la base Le RACE avec fourche domain 38mm et batterie 625wh frein Magura MT Thirty, Front 4-Piston disque 203
 
5600 € pour le  SLX avec ZEB select frein deore 4 piston batterie 750wh et kiosque 300