Reprise du message précédent :

 
Pour la route, un route,  
 
Pour la ballade :
 
https://www.lairdubois.fr/pas-a-pas [...] acile.html

 
oui ca a ete clairement commenté par les constructeurs, meme si les recentes versions de moteurs sont optimisées sur des plages de RPM plus importantes

 
Attention a au moins deux aspects:  
- un kit bafang (hyper repandu, regarde les velos des livreurs deliveroo / uber eats / ..etc, qui a fait ses preuves surtout avec moteur dans le moyeu de roue arriere) ne fait pas de l'assistance vraiment, c'est une mobylette electrique, donc la sensation sera tres differente de celle d'un VAE en circuit officiel (pas un import chinois quoi).  
- monter un kit bafang sur velo est un changement important= les velos sont plus lourds, la vitesse plus importante, donc les velos sont soumis a plus de contraintes. Il faut des freins efficaces (pas de V-brakes) notamment, et la suspension -si tu en as- va aussi encaisser des chocs plus importants. J'ai vu des velos decat entree de gamme souffrir fortement d'un montage de kit bafang (v brakes par exemple qui n'ont pas duré longtemps)

 
Ce que je comprends, c'est qu'un Bafang va agir "seul" contrairement à un VAE classique qui viendra accompagner la pédale. En gros, quand le moteur est lancé, je pédale quasiment plus, c'est ca ?
 
Celui que j'ai récupéré a des freins à disques av/arr, ca devrait aller, non ? Je crois aussi que la chaine peut ne pas supporter l'excès de couple... Faut

les disques il y a de tout aussi... a commencer par les freins a disque .. a cable    
 
Sinon oui ton moteur agit seul si tu veux, pas besoin de pedaler ou presque.  
Note aussi que le moteur dans le pedalier abaisse considerablement le cadre (ca peut toucher plus facilement) donc les solutions dans le moyeu sont plus sages sur un usage VTT.  
 
Et clairement oui la motorisation va solliciter plus fortement ta transmission, chaine, cassette...

J'aurais un usage purement routier, avec quelques cotes à 2% maximum.
 
Mais je note pour les disques.
 
Est-ce que tu as des alternatives à me suggérer en moteur pédalier ? J'ai l'impression que Bafang est le moins cher en 250W.

non en moteur pedalier a mon avis, sur du DYI, Bafang est la reference

je suis pas repassé, mais j'ai donc bien reçu mon level RR dans les temps.
 
Je suis conquis      
 
Niveau fourche et amortisseur vraiment c'est top, même si le contraire aurait était étonnant    
 
Le moteur, c'est du bosch CX gen 4, classic, du connu. Je le trouve vraiment bien, mais après essais je pense que je vais adoucir la réponse au pédalage ( arrivée de la puissance???    )  je trouve ça trop violent quand il faut re-démarrer dans le technique en montée avec un gros pignon.
La roue avant lève vraiment trop facilement je trouve en e-mtb ou turbo    
 
voila voila  

Depuis ma fenêtre, je vois des montagnes.

Mais depuis 8 ans que j'habite les Hautes-Alpes, je n'étais jamais encore monté au sommet de la Petite Autane qui est à 18km à vol d'oiseau.
J'étais déjà monté sur les 3 autres, de gauche à droite, Le puy de Manse, Le chapeau de Napoléon et à droite de la Petite Autane, La Grande Autane.
Hier, Grand beau temps et bonne température, c'était l'occasion.
Vu le terrain, ce sera une sortie mixte, d'abord à vttae puis à pied jusqu'au sommet.
Le départ se fait à 1500 m à partir de la piste de la vallée de la Roanne.

C'est un sentier assez raide mais aussi TRES caillouteux.
Et dans la 4ème épingle, ma roue avant se bloque sur une grosse pierre, je bascule, tend la jambe pour me réceptionner mais il y a un trou au mauvais endroit et je m'écrase dans les cailloux.
Bilan, une bonne douleur sur le moment, et quelques bons cm2 de peau en moins sur le tibia et le coude. Tant pis, on continue !
Évidemment, ça me fait un blocage psychologique et je passe pas mal d'épingles à pied par peur d'une nouvelle chute.

Il y a des passages où, de toute façon, ça ne passe pas sur le vélo si on n'est pas trialiste.


Ma technique de transport des bâtons de randonnée attachés au cadre avec des sangles velcro. Comme ça, ils ne me gênent pas du tout.

Un autre passage "peu roulable".
Au bout de 500 m de D+, on arrive au Cuchon qui est le sommet de la petite station de ski de St Léger les Mélèzes.

Maintenant, c'est tout droit à pied par le sentier, jusqu'au sommet du fond.

Mon vélo va m'attendre sagement sur cette belle place de parking.
Je met un antivol symbolique et j'emporte la console et le gps. De toute façon, il y a, je pense, peu de voleurs de vélo dans le coin.

Un peu plus haut le passage délicat du panneau. Olia est passée en courant mais moi, j'ai préféré me tenir au câble de sécurité.
Jamais, je ne passe ça avec un vélo de 23 kg sur le dos...

Un petit replat pour faire une pause. Il reste une bonne grimpette avant les 2 sommets. Il faut monter tout droit par la crête.

La vue en se retournant. La montée de la crête, c'est tout du long, une suite de marches de 30 à 60 cm.


Finalement, le sommet à 2519 m. On voit les Ecrins et la station d'Orcières-Merlette.

La vue sur le Devoluy.

La vallée de la Roanne.
Pour la redescente, c'est chemin inverse tout du long.
Je récupère le vélo sans pb, 3 heures après.
Dans la descente, mon frein avant (purgé, disque neuf, plaquettes neuves, étrier centré) se remet à couiner.
Et pour être symétrique montée/descente, je prend une nouvelle  gamelle dans une épingle, sans dégât, cette fois.
6 heures de sortie avec 1100 m de D+.
J'aime bien ces sorties mixtes car la partie faite à vélo serait chiante à pied et la descente est beaucoup plus rapide.
 
Aujourd’hui, journée canapé, ordinateur, bien calme vus les croutes, hématomes et diverses courbatures...  
 

Impressionnant !

Superbe

magnifique

GG pour la sortie, c'est beau    
Je roule aussi de temps en temps dans le 04( en moto avant, ce sera en vélo maintenant    ), c'est pas mal également    
 
J’essaierai de vous faire partager    
 
 
Sinon je ne suis pas content des freins Sram, j'ai toujours eut du shimano, jamais d'emmerdes, la le frein arrière neuf me fait des misères    
En gros si je maintien serré la poignée de frein celle-ci a du mordant, mais la garde diminue de plus en plus jusqu’à ce que la poignée de frein vienne toucher le guidon, comme si il y avait une micro fuite.
Surement une histoire de purge, j'ai donc ressorti mon kit Avid de mon précédent vélo, mais ils on changé la vis de l'étrier arrière, et mon kit de purge n'est plus compatible      

Je trouve que les freins sram chauffent beaucoup et perdent rapidement en efficacité dans une descente importante. Cela dit je n'ai pas testé les modèles récents, mais ca rale régulièrement par ici contre les ralentisseurs SRAM.

@Clampin = encore un CR tres chouette et superbes photos, merci  

SRAM...après on dira qu'on est anti-SRAM ici

 
Superbe !
 
Encore un CR de qualité.
Merci pour le partage.
 
Ca va mieux aujourd'hui ?

 
Ça tire un peu au niveau des grosses éraflures mais tout bien.
Ma chute montre que les cailloux  sont bien méchants même quand on chute à 3 km/h...

 
Il y’a un kit de purge dispo sur Amazon avec tout un tas d’embouts. Ça fait bien le job quand tu as plusieurs vélos.

Merci Clampin pour ces belles images  

bon, ce soir j'ai bien les boules.
J'ai passé 3h à essayé de purger ce satané frein arrière SRAM, mais sans succès. Mais littéralement 3h avec la seringue en main      
 
C'est de pire en pire, je pense vraiment que le maitre cylindre est défectueux.
 
J’ai déjà eut des freins mal purgé, en statique le touché est mou/spongieux, mais ça ne m'a jamais fait le ressenti comme celui que j'ai actuellement.  
 
 
Purge fini, le levier est bien dur, mais en gardant la pression sur le levier celui ci viens doucement mais surement contre le guidon, comme s'il y avait une micro fuite quelque part.
comme je ne voit pas de liquide sur la duite, étrier et Mc, je pense que c'est interne    
 
 
Je vais appeler mon revendeur demain voir ce qu'il en pense, mais jamais je ne me suis autant fait chié à ce point la pour ne même pas réussir à avoir un truc qui freine

Le kit purge dont je te parlais ce matin : Amazon
 
Le même chez Ali

je vais déjà appeler mon revendeur car je suis quasiment sur que ce n'est pas un problème de purge.
Une mauvaise purge soit ça freine pas, soit ça freine mal avec le levier mou, mais tu sent quand même une pression dans le levier.
 
Moi c'est autre chose.
A la prise du levier ça freine bien, mais petit à petit la pression baisse dans le le levier, et finalement il viens contre le guidon et il n'y a plus aucune puissance car les plaquettes finissent pas s'écarter alors que le levier est pressé à fond.  .
Tout ça à l'arrêt bien sur, sans rouler, donc pas de chauffe, et peut importe la position du vélo.
 
Je relâche la poignée de frein , je pompe un coups et OP j'ai à nouveau du frein    
 
 
Je regarde pour ton kit de purge merci, même so je suis sur à 90% que c'est pas ça la purge le problème  

Vendredi, on dirait que c’est un fonctionnement normal pour du SRAM

Je ne comprends pas pourquoi tant de gens essayent encore de faire marcher ces machins correctement

j'ai eu exactement ça sur un  magura mt7
membrane petée (velo et frein neufs hein )  remplacement sous garantie

Merci pour ton retour. Ça confirme ce que je pensais.

Je vais voir comment ça va se passer car c'est un achat par correspondance. J'espère que je seront pas trop chiant...

Comme expliqué par d'autre, c'est un comportement assez standard sur les SRAM malheureusement.
 
Le problème de garde se compense un peu avec les versions avec la garde réglable mais cela ne corrige pas spécialement le problème.
 
Pour le SAV de SRAM, il faut passer par le SAV de ton revendeur. Le SAV de SRAM est plutôt très coulant en règle général tant que tu n'as pas bidouillé/abimé le matériel.
 
J'avais eu une paire de Guide RSC dernière génération toute neuve quand j'avais eu un problème de frein qui pouvait resté bloqué quand il faisait chaud.
 
La meilleure solution reste de prendre une paire de frein Shimano sur RCZ. Un peu plus cher, mais bcp moins d'emmerdes.
Sur mon Decoy je ne me suis même pas poser de question. J'ai démonté les freins neuf à récéption du vélo pour les remplacer par des Shimano.

 
+1 terminé SRAM pour moi. Je les ai fait changer directement à l'achat du vélo par des Magura MT5 estop.

Bon j'ai eu mon revendeur, il me confirme pour le sav que je doit passer par lui ou n'importe quel vélociste si je veux renvoyer mes freins en SAV.

Mais il insiste aussi sur la bulle d'air coincée...

Donc je suis allé faire les boutiques pour trouver un kit de purge, vacances oblige c'est compliqué de commander pour se faire livrer...

Ben Bordel, 70€ le kit    
Et obligé de le prendre, c'est le seul que j'ai trouvé... Ils se font pas chier...

eh ben il s'en fallais de peu pour que cela justifie le remplacement complet par une autre marque...  
enfin bon tout ça pour que au final ils reprennent en SAV quand meme... tu aurais du le laisser faire faire (pour moins cher)  par un pro qui a le matos et qui te bouffe pas ton temps de vacances... la si ca se trouve il va te dire que tu l'as mal fait et le refaire pour decouvrir que y'a effectivement bien un soucis

 
 
vous vous emballez un peu, en 2020 j'ai acheté le HDG de Cannondale en VTTAE et j'ai réussi à le négocier en moins de 6000€ (5500€ pour être exact). Ok les prix ont augmenté suite au Covid mais de là à conseiller un décathlon (qui est très bien) à un gars qui veut se faire plaisir pour une ligne de vélo et une marque plus premium avec un budget de 6000€ , je trouve que c'est exessif car d'ailleurs personne içi n'a de VTTAE decathlon pour un usage régulier.

 
pour te donner des pistes de réflexion, vu ton utilisation présumée, je partirais sur un VTTAE avec une fourche zeb (meilleure rapport qualité/prix) et un débattement de 160/170mm.
 
https://endhuro-bike.com/essai/ebik [...] e-plaisir/

bon, comme je m'y attendait, malheureusement la purge n'a absolument rien réglée   .
 
C'est dommage car je trouve quand même le feeling bon ( les 3 premières secondes    ) et la puissance largement suffisante.
 
Y a moyen de remplacer juste le maitre cylindre par un shimano ou c'est impossible à cause de la différence de liquide ?  
 
 
 
worm'skiller , t'as un train de retard, j'ai reçu un mondraker level RR  

Beau vélo le Mondraker !
 
Non les technos sont complètement différentes entre shimano et sram.  
 
Tu peux chercher des bidouilles à base de pièces Ali mais vraiment ne te prend pas la tête et revend tout ça pour installer une paire de shimano. Tu économisera du temps pour plus profiter de tes sorties sans réfléchir sur la tenue de tes freins  
 
A partir des SLX 4 pistons (7120) c’est le même design que sur les XT et XTR. Avec du travail sur le poids plus tu monte en gammes mais c’est moins important en VAE. Les deore de base sont aussi très bien.
 
La seule fois où j’ai trouvé le feeling bizarre sur mes slx 7120 c’est quand je commençais à freiner sur le support garniture des plaquettes.

drap!

voilà, tu tapes dans du SLX 4 pistons si tu veux de l'efficace.
Du XT / Saint si tu veux plus de swag.
 
Le XTR existe en 4 pistons ?

 
Le Saint est efficace mais la conception commence à dater un peu.
 
Oui le XTR existe en 4 pistons aussi : https://www.bike-discount.de/fr/shi [...] r-br-m9120
 
En gros tu prends la reference 2 pistons et tu mets 20 à la fin
 
Pour refaire la gamme Shimano 4 pistons :
- "OEM" MT420 : https://www.bike-discount.de/fr/shi [...] s-a-disque
- "OEM" MT501/520 : https://www.bike-discount.de/fr/shi [...] s-a-disque
- Deore M6120 : https://www.bike-discount.de/fr/shi [...] s-a-disque dérivé de la conception des anciens SLX/XT 4 pistons (ou des Saint)
- SLX M7120 : https://www.bike-discount.de/fr/shi [...] x-br-m7120
- XT M8120 : https://www.bike-discount.de/fr/shi [...] s-a-disque
- XTR M9120 : https://www.bike-discount.de/fr/shi [...] r-br-m9120
- Zee M640 : https://www.probikeshop.fr/paire-de [...] 48396.html mais je ne pense plus qu'ils soient distribués.
- Saint M820 : https://www.bike-discount.de/fr/shi [...] s-a-disque

J'ai les 7120 sur le Scor et le Trance.
A part le réglage de Free stroke, j'ai pas remarqué de différence avec les XT 4 pistons que j'avais sur l'ancien Trance
 
Les saint, c'est vieux mais ca marche bien
 
Après, à partir du MT501/520 ca marche bien de toute façon

Entre les XT et SLX je me souviens au moins de l'usinage du levier qui n'est pas pareil (le grip sur la face avant par exemple). Et tu as le réglage avec la vis en plus (je ne sais même plus pquoi ) avec un cruciforme sur le XT alors qu'il faut retirer le cache et mettre une vrai vis sur les SLX.