Reprise du message précédent :

Tu peux même faire de la DH avec un endurigide
 
Bon, plus sérieusement un 150/150 est largement suffisant pour faire de la DH en casu sauf si tu tapes des sauts et des gaps de 30m…

C'est savoureux car Radon = Decathlon quand même dans le principe.

J'ai un Radon et j'en suis très content. J'ai eu envie d'en prendre un 2è et j'avais le Render AL dans mon panier, mais j'ai renoncé, car c'était un caprice.

 
On s'en moque, il veut changer de marque.

Dites,
J’ai lu dans un test : le moteur machin (moteur roue) fait 35Nm, mais équivaut à 50Nm dans un moteur pédalier.
Est ce vrai ?
 
Par ailleurs le moteur roue permet zéro résistance au frottement au dessus de 25km/h.
Est ce vrai ?
 
Cela me perturbe. Le moteur roue pourrait revenir en force ? Selon vous ?

 
Un endurigide ouai mais un vttae alors que les cadres sont étudiés au poil de cul pour avoir la rigidité voulue je tenterai pas le diable bon après comme tu dis y a DH et DH

DH c'est quoi ?

Down Hill, descente quoi
Tu prends le télésiège pour monter et y descends une piste préparée (plus ou moins)
Avec selon la difficulté de la pente, du serbe, des sauts, des arbres, etc…

 
Une piste rouge noir en bike park je dirais par exemple.

 
https://youtu.be/8fQ5gbwBO_4
 

Oui mais je suis d'accord avec toi

Avec un endurigide on peut faire du DH en étant bon, mais entre un cadre d'endurigide et de vttae c'est pas la même c'est plutôt ça que je veux dire.

Le stoic est en caté 4, ils le disent bien que l'usage en DH est exceptionnel quand tu es bon. Le strive est fait pour. Mais on peut emmener un enduro en ayant pas un gros niveau sans doute.

D'ou le y a DH et DH, moi vu mon niveau de merde je peux aller faire du DH avec un enduro car je serai une grosse banane mais quelqu'un qui y va régulièrement et n'a pas peur je ne conseillerai pas ça.

Genre avec un vélo type 3 on pourrait pas faire la moindre descente ? Parce que bon j'en fais pas mal avec mon Jealous Hybrid AL.

 
C'est expliqué ici https://www.radon-bikes.de/fr/servi [...] ategories/
 
Je ne sais pas si tu te rends compte des sollicitations que le cadres et tous les composants endurent au moindre saut. De plus les cadres de VTTAEs sont d'une complexité assez grande pour y intégrer la batterie.

 
Ce qui compte vraiment, c'est le couple à la roue.
Un moteur pédalier profite de la démultiplication des vitesses du dérailleur au contraire du moteur roue.
De plus un moteur roue est très lourd au niveau de la roue arrière (poids non suspendu) et empêche donc d'avoir une suspension arrière efficace.
Il y a donc très peu de tout suspendus en moteur roue.
 
Pour du "vrai" VTT, le moteur pédalier est donc très supérieur au moteur roue.
Pour aller chercher le pain, c'est très bien.

Ouais, j'avais bien lu cette partie dans le manuel. Et je sors pas des préconisation. Même si c'est tentant de faire des petits sauts.

Il va pas se désintégrer au moindre saut non plus
Mais la répétition des sauts et des réceptions c’est pas bon pour le cadre et les roues

En regardant les occasion dans les boutiques de location à côté de chez moi je suis tombé sur ça:
NORCO RANGE VLT A2 2023 OCCASION (900Wh)

Le mec le laisse à 4500€, mais faut attendre le 15 août.

Je ne sais pas trop ce que ça vaut niveau qualité cette marque...

 
Norco est une bonne marque canadienne.
Ils ont eu un trou dans la distribution en France à une époque pas si lointaine, et une partie des vélos qui roulaient en France venaient de Suisse (de mémoire)
 
Je ne sais pas comment fonctionnerait la garantie

Faire une descente, c'est pas faire de LA descente  

La garantie en occasion en général ne se cède pas au moment de l'achat pour pas mal de marque

je vous voit discuter de catégorie 4, catégorie 5, pardonnez mon ignorance, mais c'est quoi ces catégories ?

Regarde mon message un peu plus haut

https://www.focus-bikes.com/fr_fr/b [...] %5B%5D=Yes

Tu voulais plutôt mettre ce lien la non ? https://www.focus-bikes.com/fr_fr/bike-classification

les focus sont moches

oui

Non!
https://www.focus-bikes.com/fr_fr/1 [...] esizecode=

Bah c’est allemand quoi … c’est carré.
 
J’aimais bien le Raven en Fazua mais ils le font plus …

ça conseil du D4 et ça pose direct du velo à 12K€      

faut en vouloir, payer si cher pour une telle horreur  

J'avoue que la je suis perdu, je m'était presque fait à l'idée d'abandonner la fourche fox 38 pour une rockshok ZEB, qui parait pas mauvaise et bien moins cher.
 
Puis je viens de lire un test qui en dit du bien en roulage, mais souligne que à l’intérieur ça fait vraiment cheap et que la fox bien que plus cher et aussi largement mieux fabriquée, graissé, et faite pour durer plus longtemps.  

Et d'autres te diront qu'ils ne veulent plus de Fox.
Fait ton expérience, l'une ou l'autre reste du bon matos  

Bon je suis allé voir le norco range vlt a2 2023 chez mon loueur.

Franchement je suis un peu déçu.
Le vélo ne m'a pas spécialement plu.

Déjà le premier truc qui m'a choqué, pas de blocage de fourche sur la rockshock ZEB. Vraiment ça fait tache je trouve que cette gamme de prix.

Les freins c'est pas terrible non plus.

Clairement pour le prix, ils ont tous misé sur la batterie je trouve.

Et puis bon le vélo à seulement 300km, mais il est déjà bien réservé pour les jours à venir et va donc d'après le loueur plus servir.
Malgré les protections il a déjà quelques petites rayures.

Je le sens moyen de devoir payer un acompte maintenant, et de récupérer le vélo dans 3 semaines sans savoir dans quel état il sera au final.

je trouve pas crucial le blocage de fourche sur un vttae...

Voilà, autant sur un XC ça va servir à aller chercher du rendement, mais sur un enduro c'est pas utile.

Edit: @tchou: c'est quoi les freins ?

 
Je l'ai sur mon Haibike de 2016. Je ne m'en suis jamais servi...

Pour moi qui vais me taper pas mal de D+ pour atteindre le sommet des pistes, le blocage  me semble important, ne serait-ce que pour gagner un peu d'autonomie.

Les freins c'est du Shimano BR mt420.

En effet les freins sont juste pour ton coin.

Je n'ai plus de blocage de fourche depuis que je suis en VTTAE la fox 36 factory n'en propose visiblement pas. En fait balec, même si ça m'a fait bizarre le premier jour

Les freins sont bof
Le blocage de fourche, c’est vraiment pas utile sur un VTTAE
 
Un amortisseur avec plus de réglages, c’est déjà plus utile.
 
Et un VTTAE de loc, le truc que je n’achèterai jamais en occase

Avec les Fox tu bloques pas mais tu peux fermer la compression haute vitesse, ce qui revient à peu près au même.

La Zeb doit être une Sélect R. Pour l’avoir ça marche sacrément bien tout de même

J'ai bien un blocage de fourche au guidon sur mon Scott, avec fox 36.
Mais en vrai, quasi jamais utilisé si ce n'est sur de rares portions goudronnées. Pas loin d'être gadget pour mon utilisation.