Reprise du message précédent :
+400€ aussi ne l'oublions pas

Wai du coup ils ne sont plus 1000€ en dessous des prix du marché chez les constructeurs traditionnels.
Ah mais attends, en fait les autres ont aussi augmenté énormément leurs tarifs, donc le delta reste quasi le même  

ça me fait une belle jambe

S'il t'intéressait, il fallait acheter la V1 avec batterie de 500 au lieu de  toujours repousser en espérant avoir mieux pour moins cher.
Ça n'arrivera pas, le marché de l'elec  était déjà tendu avant le covid, là c'est devenu n'imp, les délais sont délirants, les fournisseurs n'arrivent plus à suivre tellement la demande de mobilité individuelle a explosé.
Les citadins boudent les tec, les périurbains veulent velotafer en élec et les européens ont découvert que faire du sport dans la nature c'était agréable.
C'est pas prêt de baisser...

Et si il ne m'intéresse pas j'ai quand même le droit de dire qu'il a augmenté ou pas ?

Oui bien sûr, en plus ça nous évite de faire une soustraction  

C'est un détail  

tout augmente mon bon monsieur
surtout les prix et le salaire des très haut fonctionnaires  

Va faire un tour en vélo ... Pendant longtemps stp ..

Bonne idée, j'en suis encore capable.

Ça sera plus intéressant que tes interventions  

Bisous.

bataille d'égo de qualité

Non même pas, mes posts font plus de 2 lignes et j'argumente,  c'est tout vu  

Vivement le retour du printemps et de Clampin pour voir de beaux CR de ses montagnes !!!  

PS : ceux qui roulent peuvent aussi en faire, c'est pas interdit  

ça t'a vraiment défrisé que j'indique l'augmentation de tarif , t'as un sérieux problème
 
Heureusement que Clampin relève le niveau effectivement.

bon encore des soucis de baisse de tension subite et coupure totale...  
vous confirmez ce message :
Il est facile de voir si c'est le BMS qui coupe : Dans ce cas le CA n'est plus alimenté et l'affichage s'éteint !
(on est obligé de déconnecter puis reconnecter la batterie pour revoir un affichage)
http://cyclurba.fr/forum/257404/te [...] &pageprec=

Stancw t’es lourd

Je comprends pas trop le problème.
h41978 a tout résumé sur l'état actuel des choses et dans la vraie vie il est impossible de rentrer en conflit avec lui.
Voilà.

Pour info mon E-st250 vaut 100€de plus cette année en version stock que l'an dernier quant je l'ai acheté.
Jme tâte presque à la revendre pour faire une plus value
Avec 2 batterie, je laisse la auron car j'ai plus les roues stock de toute facon, origine et boum j'ai de quoi prendre mieux

Vu la conjoncture oui.

Bon après tu es à pied pendant 2 ans mais c'est un détail

C'est en effet le risque majeur. Et tu pourras racheter un truc equivalent pour 500€ de plus quand le stock re-apparaîtra  

Avant l'été quand je cherchais un vélo pour Mme la boutique me certifiant que je vendais en quelques jours mon full e+ en taille L tant la pénurie était grande, pour grosso modo le prix payé en occase 2 ans plus tôt.
J'ai hésité à repasser musculaire le temps que ca se tasse.
Aujourd'hui encore j'y perdrais pas des masses je pense.

Ça dépend si il met un billet

Drapal, mon stilus v2 est livré dimanche !

Edit :
J'en profite quand même pour me présenter au topic. Quarantenaire qui aime bien le sport mais avec un boulot sédentaire, je louais régulièrement des VTT élec pour aller faire des randos un peu musclées pour mon niveau dans la montagne (genre 40-50 bornes, 1200 à 1500 D+) avec un pote passionné. Du coup j'ai fini par me prendre celui là pour pouvoir continuer les randos occasionnelles mais aussi faire quelques trajets vers le boulot sans transpirer.
Le stilus n'est pas le top mais le rapport équipement prix pour mon usage me semble top (et mon pote a acheté un v1 à sa femme et en est très content, d'ailleurs c'est celui ci qu'il utilise quand on part en élec).
Les 400 balles de plus, bah avec la 625w et la fourche qui passe en 160, et dans le contexte, ça va, désespéré de le voir en stock je commençais à lorgner vers des modèles à 5000 euros...

 
 
On vient d'aller chercher avec madame nos eST100 arrivés pile avant le confinement Merci la région IDF pour les -50%

 
hâte d'avoir ton retour et des photos.

Pas de souci, d'autant plus que si les dieux de la météo et du confinement le permettent, je vais l'inaugurer en montagne au weekend de Pâques.

Premier compte rendu :
Vélo reçu ce midi dans un gros carton bien lourd.
Après le déballage, restait à monter le guidon, les pédales, la selle, régler le poste de pilotage (position des freins, de la commande de vitesse et de la selle télescopique).
Après un premier réglage des suspensions avec la pompe HP commandée à cet effet (qui sera surement à refaire, je les trouve un peu molles), un bon resserrage du tout (précautionneusement, je n'ai pas de clé dynamo), je suis parti pour 9 bornes de route / chemin propre et sec.

Pas de grosse surprise, ça roule bien, un petit bruit de frottement sur le disque avant qui est a priori parti après ces quelques kilomètres.

Maintenant les soucis :
- tout le software du vélo est bien à la dernière version MAIS sur la version 2021 il faut choisir entre 4 modes pour le 3e mode d'assistance (eMTB 75, eMTB 85, SPORT 75, SPORT 85), décathlon a choisi par défaut un mode sport : il va falloir aller le faire reprogrammer (ça prend 2 min à priori mais il faut le faire en magasin)
- le petit bout de plastique qui fait un peu carter de chaine près du plateau frotte la chaine sur les grands pignons, je pense que je vais le virer.
- galère avec la selle télescopique plutôt de mon fait que du vélo : la tige de selle est par défaut au max (pas la partie télescopique, la tige elle même). Du haut de mon 1m85, sur une taille L donnée pour 1m81 à 1m90, je dois quand même la régler proche du plus bas. Après le réglage la selle ne marchait plus. J'ai bidouillé le câble pas mal avant de finir par tomber sur la vidéo d'un VTTiste qui expliquait qu'il faut accompagner le câble quand on règle (en l'occurence pour descendre il faut tirer vers le guidon). Pour réussir, j'ai enlevé la batterie (penser à enlever le cache AVANT de tourner la clé ) pour pouvoir tirer le fil dans le compartiment, puis après le tirer au niveau du guidon, ce qui a réglé le problème. Si on ne fait pas ça, la gaine se met en vrac en bas de la tige de selle et génère le souci que  j'ai eu.

Bref pour l'instant ça a l'air d'aller à part cette programmation à faire (j'espère que le décathlon de chez moi a le matos, j'ai pas envie de perdre le vélo un mois dans le SAV pour ça, au pire j'irai filer 50 balles à un petit magasin de vélo du coin pour le faire).

Prochaine utilisation : en vélo taf sur pistes cyclables une ou 2 fois selon la météo, puis si tout se passe comme prévu vrai baptème dans 2 semaines.

Je ferai des photos quand je le sortirai dans la nature, là j'y ai pas pensé, surtout que le temps était tout gris ça donnait pas envie.

Pour ton disque, sinon : tu desserres l'etrier, tu freines à toc (à l'atelier, hein !), tu resserres frein bloqué. Il s'auto aligne comme ça.

Nous le vélo de madame déconne. L'assistance se met en route à son bon vouloir.

Le mec nous avait appelé lundi "on a reçu vos vélos mais l'un des 2 déconne, on le renvoi ça prendra 3 jours", pas de nouvelles vendredi on a appelé "oui vos vélos sont là", on a eu beau bien demandr si le vélo défectueux avait été changé, ça n'a pas été un "oui" certain, le mec qui avait appelé lundi ne devait pas être là. Soit le vélo n'a pas été mis de côté pour renvoi et on nous l'a donc filé, soit on a un second vélo HS.

Je chariait madame qui se traînait mais en passant de l'un à l'autre le mauvais fonctionnement est flagrant.

Bref, on rappelle demain.

Ca va être simple en plus vu qu'on est confinés et que le décath est dans le département voisin non confiné.

Sinon bah première sortie samedi, on découvre, on n'est pas du tout sportifs ni cyclistes mais comme on a déménagé dans une zone + campagnarde (on est passé de la défense au fin fond du 77 limite 45) c'est le moment de se mettre à ce loisir. Qui restera un loisir non sportif, juste de la balade pour faire un peu d'exercice et pour faire courrir le chien.

Y'a des applis orientées balade/rando genre google maps mais qui indiquerait les chemins/canaux empruntables en vélo pour aller d'un point A à un point B?

Arrêté par la neige à 200 m du sommet, 33 bornes et 1150 de positif cet aprem. Bonne balade, mais oublié les gants et en short... la suunto donnait 10 degres sur mon poignet quand j'ai fait demi tour

3 ans et 4000km et mon moteur bosch cx performance se fait entendre (cliquetis assez bruyant) dès que l'assistance est active. Ca ne le faisait auparavant que dans de belles montées mais là c'est en permanence.
 
J'ai appelé un centre de réparation agrée, c'est un coût de 300€ pour un reconditionnement standard sachant qu'il n'y a pas de stock en ce moment .
 
A côté du bosch, le bafang du gamin ne fait absolument aucun bruit et c'est le prix d'un moteur complet (un bosch complet c'est 700€ hors MO).  
 
Je me demande si je ne vais pas réviser puis le revendre et me prendre un vtt méca tout suspendu de qualité et l'électrifier (en respectant la réglementation).
 
Quand je vois l'autonomie du vtt du gamin avec sa batterie de 840wh par rapport au mien...

 
Je me suis fait la meme reflexion. Ca partirait de trop loin  

 
Une solution alternative

 
Je l'ai vu en effet   .
 
Ou le FREY AM1000 en tout assemblé   .

 
Salut, c'est assez courant sur le CX2  
Mon père avais eu un remplacement sous garantie la première année.
Sur mon ancien j'avais fait réparer à 4300Km et maintenant à 7000km le moteur est mort il y a de l'eau dedans et les roulement sont bloqués...

giant vs moustache : https://www.youtube.com/watch?v=MthviUKT40c

roues brontrager line elite 30 @ 800€ la paire :  
 
https://www.youtube.com/watch?v=M_bmtv5zrqc

Les moteurs Bosch, à chaque génération on m'explique que la prochaine sera fiable. J'attends toujours de voir

Pour la video Moustache/Giant, je suis tombé dessus hier soir. J'ai du mal avec les angles du Trance X, c'est vilain l'axe moteur - selle aussi redressé je trouve.
Fait chier car ce serait la suite logique de mon Full e0+ pro.

Au passage, je continue à trouver que c'est de la merde l'interface giant minimaliste. On a beau m'expliquer le contraire, j'apprécie toujours autant la lisibilité de l'afficheur LCD des anciens, le niveau batterie très précisément affiché, la cadence, les totalisateurs...
Le 29 faudrait que je ré-essaye aussi, mais la première fois j'avais pas aimé. Le 27.5+ allait tellement bien aux VTTAE je trouve...

je ne connais pas le giant mais je connais le moteur bosch v4 sur deux VTTAE différent et franchement il est très bien.
 
pour l'interface, nous avons chez moi soit du purion minimaliste et robuste soit du nyons dernière génération. J'aime bien les deux. D'ailleurs bosch vient de mettre à jour le logiciel du nyons dernièrement.