Reprise du message précédent :
je ne connais pas le giant mais je connais le moteur bosch v4 sur deux VTTAE différent et franchement il est très bien.
 
pour l'interface, nous avons chez moi soit du purion minimaliste et robuste soit du nyons dernière génération. J'aime bien les deux. D'ailleurs bosch vient de mettre à jour le logiciel du nyons dernièrement.

Suite à propos de mon Stilus tout neuf : j'ai appelé décat, pour la reprogrammation c'est dans leur atelier régional à 130 bornes de chez moi. Du coup j'ai 3 solutions :
- le filer à mon magasin qui s'occupera du transport aller et retour, pour une durée indéterminée
- l'emmener moi même (et voir pour faire une ballade là bas pour mettre à profit le déplacement)
- aller dans une bike shop locale et payer  
 
Dans tous les cas j'attends ma première vraie sortie pour savoir s'il y aura du SAV à faire en même temps, ce qui éliminerai la 3e solution (et c'est ce que m'a suggéré le gars de l'atelier, très sympa au demeurant).

Vivement que Bosch laissent les clients faire les réglages avec leur smartphone

Faisable sur Giant, faut que je teste avec celui de Mme. Le miens est de 2017, visuellement identique au 2018 mais la fonction n'apparaît qu'en 2018.

 
 
ça mettrait à mal leur nyons qui est la seule console à le faire.

J'espère pour eux que le Nyons a suffisamment de fonctions pour que la connexion avec le smartphone ne soit le seul argument pour passer du Purion à celui-ci
 
Personnellement je trouve ça con de pas permettre le réglage/upgrade du software par les clients. C'est toujours ça de moins à faire en SAV.

Donc c'est pas con pour le client ou pour le commerce ?

C'est con pour tous le monde.
Les clients doivent retourner chez leur revendeur qui font ça a l'œil.

 
  les mises à jours et reprogrammations sont payantes en MO.

Wai enfin heureusement il reste quelques bons bouclards qui ont encore un peu de scrupules et n'osent pas faire raquer le client quelques mois après pour une maj alors que le mec leur a laissé plus  de 5000€  

C'est pas con.

Ca fidélise vachement le client de lui facturer 50 balles de reprogrammation d'un truc que tu lui as livré et qui aurait du être bien réglé d'origine

 
 
la première fois c'est gratuit mais les mises à jours du logiciel sont souvent payantes en MO.

Voilà pourquoi mon bosch 2020 n'a jamais été mis à jour J'ai eu la chance de jamais avoir eu d'erreur 504.

Bon sinon ma roue arrière a été cushcoreisée, j'espère que j'aurai plus de soucis vu le tarif
(la jante dt 1900 a été redressée à la masse avant l'opération biensûr). Soit je faisais ça pour 120e soit je rachetais la roue complète à 200e...

200€ c'est le prix d'un HX1501 sur RCZ
 
Mais ici idem, ma H1900 attend que les prix redescendent pour que je change la jante.
 
De toute façon avec les HX1501 montée sur le vélo elles serviront surtout à dépanner au cas ou.

Un collègue a fait flasher le Bosch pour avoir le MagicTour, c'est vraiment mieux niveau autonomie et ça évite de jongler en permanence entre Eco et Tour.
N'hésitez pas à demander  à votre revendeur

Bonne balade mais faux contact sur la commande ride control Giant (à l'allumage / extinction).
Je désolidarise la commande déportée : plus d'allumage intenpestif.
Je table donc sur un soucis au niveau des boutons, ça a du prendre l'eau.
Je démonte, c'est sec impeccable.
faut que je teste les switchs au multimètre mais j'ai confiance.
=> je sens que ça va se jouer sur la partie écran, à démonter demain.
Si je dois changer les composants je passe à la version connectable au téléphone, mais ça me ferait chier. Ca coute cher en plus.

 

 
Demain je refais mes contacts et je reteste. Ça à l'air de marcher ce soir sans que j'ai trouvé la panne.

De retour du bouclard agréé Bosch. Le moteur ne fait finalement pas plus de bruit, aucun jeu constaté au niveau des pédales. Il a juste changé le joint du moteur et refait le câblage pour les vitesses qui étaient dur + mise a jour du bosch avec diagnostic (tout ok). D'ici 800km, il faudra prevoir chaîne + cassette + pignon moteur. Il m'a aussi parlé de changer les 2 petits pignons (11 et 13 dents) entre 2 si nécessaire, ce que je risque de faire car ca accroche toujours si j'appuie trop fort. Je verrais si je mets aussi un pignon moteur plus grand pour tirer moins sur les petits pignons arrieres.

Ces monstres trucks en montée
En tout cas, le gars est pas manchot

 
Le dernier commentaire est génial:
"What's the résumé? I don't speak baguette"    
 
Super beau coin et tres belle maitrise

Bon le mec fait exactement ce que je pense qu'il ne faut pas faire : il y 'a des piétons sur le sentier et il continu a pédaler  au lieu de poser le pied, les piétons s'écartent  
 
alors peut être que pour la vidéo il y va mais j'espère que ce n'est pas le cas dans les sorties de tous les jours, j'ose même pas imaginer en descente..

 
Bon point  

Petite sortie rapide depuis la maison, chasse finie, passage en forêt c'est tondu , bon y a de l'eau, pas équipé pour passer, j'étais en touriste

 
le nombre de cyclistes que j'ai vu continuer sans marge de sécurité dans la foule ce jour
le nombre de frontistes que j'ai croisé qui partent du principe que tu peux te mettre sur le côté pour continuer à rouler de front
Tu as juste envie de les encastrer. Bon pas mal de piétons "seul au monde" aussi
Bref, passer par des spots "touristiques" c'est des fois flippant

 
+1
Et tous les sentiers ne sont pas dédiés à faire du power-trial-vtt. Faudra pas s'étonner que ça se durcisse entre inévitables accidents et comportements peu civilisés si le VTTAE prend cette direction.

Après j'ai l'impression que Strava arrange pas la cohabitation avec les piétons.
Ça fait un moment que mon sabot était fêlé ben voilà il est fini.
https://i.imgur.com/JjoCoZI.jpg
Je vais regarder chez amygos pour avoir un truc solide.
https://www.amygos.fr/protections-c [...] &results=2

Tu peux pas utiliser l'ancien pour mouler une protection fibre dessus ? c'est pas sorcier à faire.

Il a du avoir mal à la tête le piéton dans le chemin
 
 
Sinon, le cadre n'a pas bougé ?

 
En règle général le principe est que celui qui monte a la priorité. Mais je suis d'accord que cela aurait été bien plus aimable de laisser la jeune femme faire 1 ou 2m de plus pour se mettre sur le coté dans un endroit plus pratique

 
Le piéton a la priorité en montée comme en descente, il est le plus vulnérable.

Vulnérable à quoi ?

C'est tout sauf une piste cyclable. Le vélo n'a aucun "droit" ici, sur une trace étroite.
Faudrait le comprendre pour espérer un jour voir une cohabitation paisible.

Encore le mec en musculaire que tu croises 1x par heure et en chie grave tu peux respecter son effort et lui éviter de sortir de la trace favorable ou mettre pied à terre, mais le gars en AE quand les randonneurs vont en voir par paquet de 10 en mode turbo-obstacle ça va pas le faire et ça va abimer les chemins.
C'est moche mais c'est factuel.

Ca fait référence à quel article sur légifrance ?
 
Non parce que la cohabitation ca veut pas dire faire des courbettes. C'est à double sens.

En cas de collision
Le VTT n'est pas cense etre sur les GR/PR avec déjà des interdictions strictes qui se multiplient. Permettre une priorite pour le pieton sur les autres chemins devraient permettre d'eviter les "conflits"

En l'occurrence en cas de collision sur la vidéo, le vélo fini dans le ravin et le piéton doit avoir au grand maximum un bleu.

 
On va aller loin si on raisonne comme ca  

Va voir en Suisse et en Allemagne comment ça a évolué avec des positions comme la tienne.
J'attache une grande importance à faire de la place et à ne jamais fâcher un randonneur (du club vosgien ici, je ne les cautionne pas dans leur attitude d’appropriation de la montagne mais les arrêtés du coin c'est plutot 2 m de large pour pouvoir rouler / single interdits).

Un hématome alors que le cycliste peut faire un vol plané et se casser la nuque, moi je dis 1 - 1.  
 
 
Perso, ça m'énerve les cyclistes avec un comportement "presque" criminel, mais putain les connards de piétons qui pense être sur un piétonnier où qu'ils soient (sentier, chemin, Ravel, route,...).
La plupart du temps je n'utilise que des chemins partagés et il y a de plus en plus un rejet de ce qui n'est pas piéton.  
Ma compagne qui se promène à cheval fait de plus en plus les frais des piétons sûr de leur bon droit.
Et tous ça pour retrouver ces piétons de merde parqués dans des endroits hyper dangereux où ils mettent volontairement les autres en danger.
 
Sans compter qu'apparemment les politiciens dans mon coin veulent promouvoir la mobilité douce --> on macadamise/bétonise tous les chemins pour permettre à ces grands marcheurs de ne pas salir leurs soquettes blanches quand ils quittent leur voiture parquée dans un parking aménagé le plus près possible de la curiosité touristique du coin.
 
Vous m'avez énervé
 
Blague à part, 85km de chemin partagé ce jour et pas vraiment de gros casses-pieds à part quelques cyclistes qui ne voient pas de problème à passer plein tour au milieu des gens et/ou ceux qui, quelques soient la situation, vont continuer à rouler de front

https://ffvelo.fr/wp-content/upload [...] ue-vtt.pdf
 
Ça cause chemins du littoral (interdits) et recommandations au passage des piétons.

Non mais je suis d'accord qu'il faut faire attention aux piétons (et globalement à tous les autres usagés de la nature).
 
Juste que faire tout un flanc sur ce passage ou rien ne dit que le gars devrait laisser passer les piétons je trouve ça bien abusé.
 
Mais bon ne vous inquiétez pas pour la cohabitation avec les VTTAE, je reste très polis avec les piétons même s'ils sont entrain de pique-niquer en bloquant tout un sentier ou avec les randos du 3ème Age qui marchent à 15 de front et n'en ont rien à faire des autres ni du covid