Reprise du message précédent :

Je parle bien du e-st500 v2 que j'ai testé
Avec le capteur dans le pédalier, ça marche franchement très bien, j'étais surpris (comparé à mon decathlon e-tilt qui n'en a pas)
Je n'ai pas testé le 520

Ah oui en effet
Moteur dans le moyeu
Mais capteur de couple dans le pedalier si j'ai bien compris
 
J'élimine le 1er prix
Je vais choisir entre le 500 et le 520
500 d ecart

https://www.intersport.fr/vtt_elect [...] 60W3~HYS/#
ya celui la aussi
mais le moteur je connais pas

 
 
Un topic unique pour les kits Bafang afin de ne pas polluer ici https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] &post=1877  

ma femme rentre du taf
je lui montre le e-st 520 femme
elle me dit ok lançons nous
 
panier ok plus que 2!
elle valide jusqu au paiement
et la plus dispo!!!
 
serieux c est dingue ca!
y a plus rien sur le site la cata
 
ca va etre la penurie comme l an dernier ou quoi?

J'ai commandé celui de ma femme (pas chez d4), 4 mois d'attente, et même pas la couleur qu'on voulait, on a prit le modèle dispo..

ca va etre la galere, dommage ma femme semblait vraimet motivée pour se ballader avec nous!

J'ai réussi a commander le e-st 520 modèle femme vers minuit
1 en stock, c'est passé
On a hésité avec le e-st 500
Mais il ne revenait pas en stock, et préférence quand même pour le moteur pédalier
J'espère qu il lui ira bien!
Et qu'ils ne vont pas sortir un modèle 2021 dans 2 mois

tu as commandé quel modele?
moi comme par hasard je réussis dans la nuit, plusieurs semaines que je regardais sur leboncoin et rien de bien
 
et ce matin un joli giant dirt-e+ 2 de 2016
https://www.giant-bicycles.com/fr/d [...] ur-b--2016
 
1250 bal pour 250km
par contre 2 plateaux  
 
vous pensez qu il est mieux que le rockrider e-st 520?
je peux toujours annuler au pire...
 
apres je sais pas si il a deja 4 ans si c est valable
 
sinon j ai un pote qui sera surement interessé il en cherche un aussi

Ah oui jolie bête dis donc
Ça doit être un régal
C'est pour faire des grosses sorties ou juste de la ballade dans les alentours?
 
Tu peux aller dans  les montagnes avec ça!

Oui justement je me demandais si c'est bien ou pas le tout suspendu pour faire ce que je fais..
Un peu de route
Et surtout des chemins de bous
 
Pas de descente de collines tout shuss!
 
Ça doit faire du bien au dos quand même
J'ai un semi suspendu sans moteur moi
Je vais en chier pour suivre ma femme

Tu peux acheter une tige de selle avec amortisseur ça adoucie un peu les chocs

Sur des chemins peu cassants la majeure partie du confort vient des pneus, monter en taille et baisser un peu en pression améliore beaucoup les choses.
Mais en musculaire va falloir chauffer un peu les cuisses pour emmener tout ça.

Ça peut même être une bonne raison pour passer en tubeless.

Alors là la tige de selle avec amortisseur je connaissais pas!
 
J'ai essayé de jouer sur la pression des pneus
Je suis en 29"
 
J'ai mis 2.5 bar la
Je trouve que j'avance bien sur le bitume
Mais c'est vrai que je sens bien les cailloux
 
Avec 1.5 bar j'ai l'impression de pas avancer  
 
En tubeless ça arrange les choses?
Je comptais y passer mais je voulais tuer les pneus actuels avant..

Bonne sortie, 32 km et 1150 de positif... arrêté par la neige face à l'ombre du massif et crevaison immédiate à la descente. Pas de matos avec moi, et je ne vois pas la fuite. Retour à pied, pas grave.
Par contre à la maison... je ne vois pas la crevaison non plus mais je perds au niveau du pied de la Presta.
Fait chier, je voulais juste remettre du préventif et basta, mais là va falloir démonter.
Solution basique je claque une chambre et je termine le pneu comme ça.
Ou alors j'investigue, peut être fond de jante à refaire, valve à changer, la flemme.
Vous avez déjà eu des pertes d'étanchéité à la valve en roulant alors que le montage était fiable depuis les lustres ?

Possible en prenant une pierre ou une branche sur la valve.

Je testerai de dévisser la bague extérieure pour la revisser gentillement à la main et de remettre une bonne dose de préventif, gonfler et laisser le produit faire son boulot.

Vissée à fond => ça perd.
Vissée... mou => tient parfois.
Vissée pas du tout => ça perd.
 
Naïf que je suis, je regarde le prix des valves. Une chambre à D4 c'est quelques euros. Une valve tubeless c'est 5 à 15 euros. Hum...
 
Un produit à recommander ?

As-tu suffisamment de préventif dans le pneu ?

Il est vieux je pense... pas encore déclipsé.
Mais rien ne s'échappe.

 
En même temps, il en faudrait vraiment beaucoup pour le préventif s'échappe par la valve
 
Rien que pour le confort du tubeless, pense à remplacer la valve.
 
Mais à mon avis, un démontage, nettoyage et remontage au bon serrage devrait solutionner ton pb.
 
Et si tu trouves que c'est cher, fais les comptes en fin de vie du pneu sur le nombre de chambre à air que tu auras passées (pincées, percées...)

Bike and test fait pas mal de marque, Flyer, Norco, Sunn, ils m'avaient meme dis que je pouvais commander du Ibis, Yeti, Rocky avec eux.
Ils sont super sympa, donc meme si tu y vas juste pour discuter et sonder tu seras bien accueilli
 
 
Sinon je regardais un peu les annonces pour mon pere, le SR lui secoue un peu le dos... Je suis tombé sur ca : https://www.leboncoin.fr/velos/1922 [...] 1481102916
Fake non ?  
 
Je suis juste en prospection donc j'ai pas envoyé de message pour me faire une idée, mais le prix me semble un peu trop bas

 
 
non le prix est probable.

hier soir, j'ai essayé de monter à l'arrière un pneu schawalble johnny watt.

Pas moyen de le monter sur les crochets il glissait sans arrêt. Au final, j'ai cassé ma pompe à vélo.

Souvent pour former les pneus neufs je les laisse une nuit avec une CAA sur la jante. Même si le pneu n'est pas parfait au montage le lendemain matin c'est bon.
 
Et puis ca fait une tringle parfaitement montée pour le passage en tubeless.

 
 
j'ai même pas réussi à monter la deuxième tringle sur la jante. Si j'avais pu, j'aurais mis une chambre à air. J4ai jamais vu une telle merdre à monter.

J'ai eu du mal a démonter ma roue avant, la tringle reprenait sa place toute seule.
Après avoir tout nettoyé je pense repartir sur une chambre avec préventif dedans, j'ai un obus démontable sur mon modèle.
Je repasserais au tubeless (ou non) selon retour d'expérience au changement de pneus.

Faut s'entrainer un peu les gars
 
Eddy current je monte ça 100% à la main. Le démontage il me faut quand même un démonte pneu.
Un Maxxis Exo/Exo+ je fais démontage+montage sans outils chambre ou pas chambre.

Ça dépend tellement des couples jante-pneu considérés que je ne donnerais pas de conclusions absolues

C'est sur il peut toujours y avoir des exceptions.
 
Pour l'instant le seul combo qui m'a donné du fil à retordre ce sont des WTB sur jantes SRAM.
 
Sur des Maxxis, Michelin, Onza, Schwalbe avec des Notubes Flow, différentes DT, Newmen et Sram aucun problème.

N'importe quel pneus sur les Roval de mon pote (Spé enduro 29 2013) tu en chie sans démonte pneus
 
C'est vrai que Newmenn et DT, ca passe bien, maxxis ou Chevalbleu

vous pensez que des coupures de batterie, meme aprés 2 km pleine charge de base, peuvent etre déclencher par une mauvaise connexion des prises batteries ?
 et pensez vous que ça peu faire baisser le voltage drastiquement (en cas d'effort) une connectique défaillante, au point de couper ?

Les coupures et les mauvaises connexion ca ne serait pas étonnant.
 
Pour le voltage aucune idée.

 
oui car en débranchant et rebranchant la batterie, ça repart sans soucis !

Tension qui baisse en cas d'effort pas bon signe.
Effort => courant important. Si tu as une résistance interne élevée des électrodes en mauvais état ça peut effondrer la tension en sortie mais ça veut dire batterie mourrante.

oui j'ai un soucis avec la prise "dean" qui relie le contrôleur a la batterie par l'intermédiaire du socle a revisser qui contient les fiches mâles qui pénètres la batterie (c'est un vélo pliable au niveau du cadre)

 
En gros je dois vraiment bien appuyer, tâtonner, pour que la connexion se face.
J'ai une tension de 1 volt quand je mesure au niveau de la prise dean male (qui est relié au contrôleur, donc pas le coté batterie) et je ne retrouvé pas cette tension en branchant la prise dean femelle et en prenant la mesure au niveau des fiches males.
 
je me demande si je vais pas tous simplement décoller un peu plus les languette "rondes" en photos pour augmenter la surface de contacte...
 
C'est une batterie 48v de 10.4 aH , aprés 10 km, elle passe de 53 volts a 48 volts, sois environs 50% de sa capacité...

Mise à jour du VTTAE Stilus en v2 chez D4, batterie Bosch 625 Wh et moteur Bosch performance Line CX 2021, et quelques petites améliorations

https://www.lesnumeriques.com/velo- [...] 1.amp.html

+400€ aussi ne l'oublions pas