Reprise du message précédent :
Je visais ça :

https://www.bike-components.de/fr/S [...] es-p58736/

Mais avec ou sans attache rapide ?

edit : me faut un peu plus de maillons je crois, je sens que je vais galérer

 
Idem au squirt sur mon Decoy. Par contre je ne fait le nettoyage chiffon et nouvelle application qu’une fois par mois (et encore   )
 
La chaîne a >1600km et aucun problème à signaler
C’est une CN-E8000 avec attache rapide.

Merci pour ces retours.
Disons que je voulais bien envisager de passer à la cire en profitant du neuf pour nettoyer à fond la cassette et avoir une chaine propre, mais visiblement faut dégraisser avant d'appliquer... et les chaines neuves que j'ai manipuler elles étaient pré-enduite de graisse ultra collante en général.
Parait qu'il y en a déjà traitées au squirt en usine, je continue à chercher

Genre trouvable chez shim mais moins bien que la CN-E8000 :
https://www.bike-components.de/fr/S [...] ml-p76280/

Oui il faut laisser une chaîne neuve baigner une nuit dans un dissolvant pour virer la graisse collante mise en usine.
 
Mais cela se fait bien. J’ai un équivalent de white spirit “naturel” et ça fait le job pour nettoyer les chaînes neuves.

 
Vu la section utilisation c’est à toi de faire la manipulation

Ou moins naturel, du super dans un bocal  

C’est reloud de garder des bocaux de produits chimiques en attendant de pouvoir les déposer à la déchèterie  

La chaîne c'était le seul truc resté propre à la fin de la sortie    

Je la laisse décanter et je l'utilise en la transférant dans un second bocal. Oui j'ai plusieurs bocaux, je ne me refuse rien  

 
Vu qu'ils mettent 15 mL de recharge je pensais que l'état initial était compatible d'usine. Mais je dois me tromper/être trop optimiste.
 
Le manuel Shimano, leur site est un poil bordélique pour avoir les produits qui sortent par gamme. J'avoue que par le passé j'ai peut être monté des chaines à l'envers
 
https://si.shimano.com/api/publish/ [...] 07-FRE.pdf

J'ai une cuve à ultra son au boulot, ça à l'air de le faire.

120 maillons la chaine, elle existe en 116 et 138 maillons. Joie.

Moto ou velo, j'ai jamais démonté la chaine  , tu demonte la roue arriere , t'as une grande partie de la chaine qui traine, tu fous cette partie a tremper dans une bassine de petrole toute la nuit, tu recommence avec l'autre partie le lendemain, tu frotte , verfier les points dur, tu frotte et c'est bon.
 
ipour les velo il y'a un outil qui permet de voir l'usure d'une chaine assez simplement  (son elongation) tu change qi l'outil t'indique que la chaine et hors cote.
 
la laver ne change rien au risque de casse mais uniquement à sa durée de vie.
 
pour les rupture de chaine je pense qu'il faut changer de marque et prendre une valeur sur (Shimano machin truc de luxe).

Bon, je tente la cire.
Commande chaine et paraffine aqueuse chez probike shop ; jusqu'au dernier moment j'ai eu la tentation de faire un trempage préliminaire de la chaine dans un bain de paraffine liquide chauffée.
J'en profite pour faire le gros nettoyage du vélo, j'ai un peu de jeu (buselures d'amortos, pédalier... léger mais je me tâte à traiter tout de suite). C'est la merde permanente les sports mécaniques dans la poussière voir la boue.

Chaîne renforcée KMC X11E 118 maillons sur mon Haibike 7.0 allmtn montée par decathlon pour 10€. Je la squirt de temps à autre.

Rétropédalage ?

 
C'est commandé, plus qu'à recevoir et à monter sur un RR540. Ca fera un peu de bricolage avec les gamins. J'ai vu qu'on pouvait brider à 25km/h dans les paramètres de la console en direct, ça m'a décidé à passer le cap afin d'être safe pour les gosses et de respecter la réglementation. Je ferai un retour à ceux que ça intéresse en comparaison de mon Haibike (pour ce qui est comparable).  
 
660€ (cashback igraal déduit) batterie 17.5Ah Samsung et contrôleur P850C.

J'ai fait 2 années avec des lubrifiant standard, c'était toujours sale et galère à nettoyer en plus d'une usure assez rapide.
Début d'année dernière je suis passé au Squirt, la chaine est toujours restée propre, comme dit plus haut un coup de brosse et remettre du Squirt dessus.
J'ai usé moins de chaine alors que j'ai plus roulé que les années précédente, pareil pour le reste de la transmission j'ai fait l'année avec une cassette.

 
Action de pédaler à l'envers  

C'est vraiment l'aspect nettoyage qui me branche avec la cire.
Usure... ça va ça vient.
Je peine à me rendre compte a quel point faut dégraisser avant application. On trouve de tout, depuis essence ca suffit jusqu'à démonter cassette et galets et tout tremper dans de dégraissant frein en ébullition dans une cuve à ultra sons pendant 10h
Pour le moment j'ai tout nettoyé sur le velo au pinceau + melange 75% essence 25% gasoil ce que je fais habituellement. Pas des masses envie de tomber la cassette.

Perso j'étais passé au squirt à réception du vélo.
 
j'avais tout laissé sur le vélo, nettoyage du vélo complet et enchainé sur la transmi avec du dégraissant frein sous 2 formes
en pschitt pschitt  pour la cassette etc
et avec l'outil pour nettoyer la chaine (je sais pas comment ça s'appelle)
 
depuis j'ai passé tous les vélo au squirt sans meme forcement nettoyer les restants d'ancienne graisse/huile pour le vélo de Mme

Rassurant.
La chaîne neuve je la décape, cassette, plateau et galets je les repasse un coup au nettoyant frein et ca ira bien comme ça alors.
Merci

Le seul "risque" c'est que tu auras plus longtemps des petits paquets de crasse noire sur la chaîne si la transmission n'est pas dégraissée en profondeur.
Mais après quelques applications, ça fini par se purger et t'es tranquille.
Et ce n'est rien en comparaison d'une chaîne pleine d'huile et de cambouis immonde.

Maintenant quand quelqu'un déraille j'ai du mal à remettre la chaîne en place si je vois du cambouis desssus  

J'ai encore défoncé ma jante arrière... Dt 1900h.
Je vais ajouter un cushcore car ça fait la 2eme jante sur 2 500kms
Je pèse 85kg et je gonfle à 1.8-2.0
Ok je ne suis pas très propre mais je fait pas des roads  gap de 15m  

95 kilos je mets 1.2 a 1.4 sur du petit 27.5+ et Mme a 900 gr.
J'ai cassé un rayon avec début de voile immédiat mais sinon ça tient.
Ensuite pas de pratique aussi engagée probablement.

 
Tu utilises quoi comme pneu AR ?

Première question effectivement.
La carcasse d'un pneu et donc la rigidité est primordiale dans l'absorption de l'impact.

 
Les pneus du RR540 sont usés (craquelés), c'est du 26" dimensions standard (je présume 2.0). Je peux installer à la place des 2.35 ou 2.40 ? Cela sera plus cohérent avec le fait d'avoir électrifier le VTT je pense. Le grip sera meilleur.
 
edit : ce modèle par exemple https://www.probikeshop.fr/maxxis-p [...] 72913.html

J'hésite à repasser mon pneu arrière en maxxis DHRII exo+ maxterra au lieu de mon schwalblew Eddy Current histoire d'avoir un pneu plus roulant pour cet été.
 
 
Mais, j'ai peur que ça soit trop fragile. Vous ne pensez quoi?

T'as pas une grosse batterie ?
Tu la vides facilement au point d'avoir besoin d'optimiser le rendement des pneus ?
De ce que j'ai pu observer, c'est pas le profil du pneu le plus important dans la gestion de l'autonomie.

Tu peux pas faire mettre à jour ton Bosch pour avoir le nouveau mode Magic Tour ?

 
Que le DHRII Exo+ est tout sauf resistant.
Si tu comptes faire autre chose que de rouler sur des chemins en terres passés à l'aspirateur ce n'est pas un bon plan.
 
Schwalbe a en théorie un modèle plus roulant pour Ebike mais il n'est dispo qu'avec les gommes basiques : https://www.bike-discount.de/fr/sch [...] lding-tyre (27.5) ou https://www.bike-discount.de/fr/sch [...] lding-tyre (29)

Dites, quelle est la taille standarde des vis pour porte gourde ?
J'ai un E Genius 2020 et les vis de base ne sont pas assez longue pour mettre un porte gourde que j'ai acheté.
 
Du coup je cherche le diamètre requis afin de pouvoir installer ce satané porte gourde Zefal.

 
 
je vise de faire des sorties de 60 km en moyenne montagne pour 1500 de D+. Le rendement a son importance.

merci , tu confirmes mes impressions. le DHRII était ne première monte sur mon vélo et je le trouve très fin au touché.

Je vais regarder tes références.

edit : commandé le johnny watts

 
Sur le groupe avec lequel je roule (équipés en VTTAE), ça ressort ce tiercé en terme d'optimisation de l'autonomie :
 
- le poids total cycliste+équipement+vélo : c'est le facteur n°1 à pédalage identique/mode identique = effort fourni
--> gros écart d'autonomie entre un gars de 60 kg et un autre de 90kg, pas vraiment une surprise, mais ça fait des pertes d'autonomie de 300/400m de D+
 
- le mode utilisé et l'effort fourni : baisse de forme / forme olympique
--> important aussi mais très variable d'une personne à l'autre
 
- les pneus : à moins de faire de la voie verte ou au contraire rouler dans la glaise, pas de gros impact et ce que tu perds en motricité en améliorant le rendement est souvent contre-productif.

Ca reste assez logique.
Avec une batterie de 3 ans je fais encore 40-45 km et 1000-1200 de d+ pour 95 kilos de bonhomme. Mais souvent en mode eco.
Mme sur batterie de 1 an et 50 kilos : je sais pas, elle a pas encore rechargé

En faisant les meme parcours que toi .. il y'en a un des deux qui pédale mieux que l'autre

Eddy current 2.6 29"

 
Quand on roule a deux on roule... avec les gosses. Ça limite la conso
Calcul du travail du poids : c'est directement linéaire de la masse (m.g.h)
Même avec les 25 kilos à rajouter à Mr et Mme il reste des joules en sa faveur.

Oui sauf que sur un vttae quand tu pédales en arrière la chaîne ne bouge pas...

Plop les gens !
Qu'est ce que vous conseilleriez pour une femme qui n'a pas envie de souffrir en VTT mais veux me suivre en rando VTT ?
Idéalement tout suspendu pour le confort, mais semi rigide possible selon le budget.
Au moins chère, tout en évitant une casserole. Aucune recherche de performance, c'est pour le plaisir, mais il faut que ça roule facile, sans galérer à changer les vitesses ou stresser au freinage !
Si c'est possible d'aller le cherche autour de chez nous (Yvelines, du côté de Maurepas, y'a du décathlon, alltricks, bike 'n' test, ...), c'est top, mais Canyon, YT ou autre, pourquoi pas...