Reprise du message précédent :
Je vais donc me diriger vers le 8.2. J'irai l'essayer dès que mon père trouvera le temps de m'emmener au Décathlon près de chez moi...

tu aimes pas Lapierre ?
 
genre le TECNIC 700

Bah justement, j'ai lu un commentaire sur quelqu'un qui avait un titane avant (Airbone) et est passé au carbone et il préférait plutôt le carbone, même si la transition était difficile...après ça dépend de beaucoup de paramètres...
Et puis j'ai rien contre le titane (j'envisageais ce type de monture y a de ça pas longtemps) mais c'est assez cher et relativement difficile de s'en procurer comparé à la "concurrence", après chacun voir l'avenir comme il veut, carbone ou titane, en gros titane = plus solide mais un peu plus lourd, et quand t'as pas les jambes sur un titane ça t'empêche pas d'avancer

Ah ouais, ça m'est déjà arrivé, mais je sais pas pour moi ils en font pas assez pour que j'intervienne, mais bon ça dépend de la situation, on va dire que je m'énerve difficilement comparé à certains

C'est le poid d'un aluminium. Et ça me suffit. On peut toujours faire des vélos léger. Enfin pour le moment le prix d'un carbone ou d'un titane sont identique pour ma part sachant qu'en carbone je prendrai un scale ltd ou un S works HT. Enfin j'ai le temps de réfléchir avant de changer. ^^

Bah, je ne me suis pas énervé, c'était juste pour l'avertir. Car j'ai du freiner bien fort de l'avant pour ne pas tapper son cul... Après un feu on est en phase d'accélération (50m du feu) de plus en plus rapide car c'est plus facile à pédaler... Enfin, comme elle s'est énervé je lui ai expliqué la situation mais elle ralait car j'avais touché sa voiture. Elle est marrante, si je lui avais touché sa voiture lorsqu'elle m'avait coupé la route ce serait plus drôle. Enfin après je me suis amusé à son insu avec elle.

l'orbea ou le katoche sont sympa aussi en carbone

 
Je ne sais pas si les problèmes de base sont résolus pour la fournée 2008 de l'orbéa car il y  pas mal de retour... (enfin, plus qu'il ne devrait y en avoir)
 
Par Katoche tu entends ktm? Si oui, ils déchirent leurs vélo oui.

Salut
 
J'ai un problème avec mon pédalier, j'ai démonté la manivelle gauche, mais j'arrive pas à la remettre et ça m'énerve
 

 
C'est ce modèle, la manivelle vient tout à fait à droite de la photo

Si en fait c'est bon, j'avais pas mis assez de graisse

Bon, je suis passé chez mon oncle pour savoir ce qu'il pouvait me proposer dans mes prix.

Il m'a donné trois catalogues, un de chez Merida, un de chez GT et un avec FuelX de chez Trek (mais pour le dernier, j'espère pas trop) Comparé avec le RockRider 8.2, je dois débourser 2099€! Le Merida MATTS HFS 4000 DISC avec une Reba SL, freins Avid Juicy 7 et dérailleur Sram X.9.

C'est tout de même abusé, comparé au 1000€ du 8.2...

Eh merde, le 8.2 est à 999€ je pensais qu'ils allaient baisser les prix vu que la nouvelle saison arrive bientôt...

on est pas encore en décembre  

Bah vi, mais un pote m'avait dit que le 8.1 était à un prix plus bas que sur catalogue, idem pour le 9.1... ils auraient pu faire la même chose pour les 8/9.2

Bon eh bien je vais acheter le 8.1 durant ce mois-ci
 
Merci pour tous vos conseils les gars!

Content pour toi    

Le GT avalanche ça le fait pas ?

J'ose même pas imaginer le prix d'un GT Avalanche Disc avec les mêmes équipements que le RR 8.1...
 
Je suis allez chez D4, j'ai pu tester le 8.1, j'en suis amoureux Dès que j'ai l'argent, je fonce me l'acheter, en plus il est super beau!!

 
Attends un peu pour voir s'il n'y aura pas une petite baisse de prix.

J'ai demandé aux deux gars du rayon VTT, aucune baisse avant l'arrivée de la nouvelle saison (planifié mi-décembre, mais j'y crois pas).
 
Et puis je pense que la Reba me serait complètement inutile, je suis pas un pro non plus ^^

Mais le dual air c'est de la balle. Dur à régler au départ mais après, c'est un régal.

j'ai récupéré à mon boulot un gt rts3, une bonne antiquité mais qui appartenait à une mamie (va comprendre ce qu'elle faisait avec) ce qui fait qu'il est en parfait état.
 
J'ai juste un soucis, au niveau de la fixation de l'amorto sur le bras oscillant, il manque une bague d'entraxe, ce qui provoque un espece de pompage monstrueux avec des "trous" quand les manivelles sont au point haut dans le pedalage.
 
Je ne connais pas la marque de cet amorto et vu le peu d'info sur le velo d'origine qu'on trouve sur le net, impossible de savoir ou en trouver.
 
Une âme charitable aurait cette petite bague en trop chez lui ?

Je peux te demander des photos du vélo et de l'amorto ? Histoire qu'on puisse voir ! Prends aussi des mesure de l'entraxe manquant !

Malheuresement le vélo est actuellement dans mon atelier au boulot, donc j'ai du chopper une photo sur le net  
C'est exactement le meme que celui ci, même couleur même fourche, sauf que j'y ai greffé le premier dual control XT sorti, un ancien dérailleur lx, et des roues stx rc.
 
 
le truc entouré en rouge represente l'amorto, il passe a l'interieur du tube de selle, et prend son appui sur une bielette qui passe en dessous du boitier de pedalier.
l'accroche du bras oscillant se trouve donc vers l'avant du boitier de pedalier
 

J'adore la couleur
Essais de prendre le max de mesures dès que tu peux, une pièce peut se fabriquer ! Avec un peu de technique on y arrive !

Perso j'aime pas le truc rouge au dessus du pédalier.

j'avoue que la couleur m'a tapé dans l'oeil.  
Le velo étant une taille special passe partout / pere fouras, je ne peux pas l'utiliser et je l'offre comme cadeau d'anniv à une copine.
Le plus etonnant c'est que la fourche (rock shox quadra 10) est encore en parfait état de marche. Je la changerais bien pour une fourche de 80 tout de meme.

Vu sur Vélo vert : rappel sur les freins formula Oro, ça concerne sans doute du monde ici :  http://www.formulabrakeusa.com/blog/index.html
 
Une vis à bien revisser.

Salut les vttistes ^^
 
Dites j'aimerais bien me mettre au trial (surtout pour m'ameliorer en technique), en grand débuttant bien sur, et je souhaiterais qq conseils...
 
Tout d'abord, pour le lieu d'entrainement, j'ai de la place chez moi et je doit pouvoir me récup qq obstacles et qq palettes à mon taff.
 
Vous pouvez me conseiller un vélo pour ça ? j'ai un vieux cadre acier decath (donc je me fout un peu donc je peux la casse) avec des cantilever, je peux commencer avec ça ou c'est mission impossible ? il vaut mieux que j'attaque le trial avec mon combi disk meca ? (que j'ai pas trop envie de peter au passage ^^)
 
Merci pour vos conseils ^^

Up !
Personne ne dévoile ses roues soit même ?  

Si et je fais pareil sauf que je n'ai pas de vbrakes donc c'est avec des bouts de carton et à l'œil... Mais je pense que je vais m'acheter un stand histoire de faire ca plus proprement et de pouvoir monter mes prochaines roues moi même...

pareil je fais ça à la main avec la clef à rayon et un bon serrage des vbrakes  
 
'fin je faisais, depuis que j'ai les disques j'y touche pu

 
je crois que le plus important au debut, c'est une fourche rigide
et pour avoir tester un cadre pas prevu pour, ca resiste mal aux sauts sur place a repetition

 
Je crois que petibeur peut dire pareille    

Ouaip enfin d'un coté si je fais ça avec mon RR340, il a une fourche rigide et si je pete le cadre c'est plus un service que je rendrais au velo que de l'achever ^^

ne crois pas ça ; un RR340 ferait un excellent vélotaf
 
mon père a un rigide RR320 en acier, bien lourd mais indestructible depuis 15 ans (et il en a vu des randos boueuses et chahuteuses...)

ha oui mais j'ai aussi un 320, me manque juste une fourche pour celui là ^^
mais clair que les 320 et le 340 sont des velos robustes et niquel pour des velotaff et rando légère ^^

EDIT : juste que le pedalier de mon 320 est mort et me suis trompé c'est celui là que je veux achever ^^

S'il est mort ça ne sert à rien de l'achever. Surtout que tu risque d'achever quelque chose d'autre à côté.

Bah c'est le pedalier qui grince, j'ai deja demonté et regraissé, mais le cadre et les roues sont ok ^^
 
Tient une question, en trial j'ai remarque que les roues sont souvent des basses pressions qui s'ecrasent pas mal, c'est du tubeless ? car avec des chambres on pince facilement non ?  
 
Avec des vbrakes et jantes poncées (ou justes rayées au papier de verre) on bloque plus facilement qu'avec des disques ?

 
Le comportement n'est pas le même suivant la largeur de la jante et le diamètre du pneu. Pour du trial ce n'est pas des jantes de cross country avec des pneus routes.  

Bon alors, je reprends mon histoire (désolé de l'attente) :

Voici donc à présent Le velo en question :

On voit les 2 cercles de roulement à billes de part et d'autre du cadre jaune.
Ici le jeu de direction en détail :

Et ici le capuchon (défoncé, meme si on voit rien) :

Donc voulant monter mon guidon, j'ai dévissé les 3 vis latérales + celle dans le capuchon. J'ai tout désserré, j'ai vu que le haut de la fourche ne depassait pas, donc pas de marge pour rehausser tout ça.
J'ai tout remonté, mais donc il y a du jeu. Le capuchon, cassé, ne joue pas son rôle si j'ai bien compris.

Donc pour remédier à tout ça :
1/ Comment tout resserrer et virer le jeu ?
2/ Que faut-il racheter : un capuchon uniquement (de meilleure qualité que du plastoc) ou tout le jeu de direction entier ?

3/ Pour qd meme monter mon guidon, est-ce possible avec mon matériel ou bien il faut que j'achete une potence de la sorte ? Ce sera compatible avec ma fourche actuelle ?

Bon je crois que j'ai fini.
Merci à ceux qui m'aideront.