Reprise du message précédent :

 
 
Je parle au niveau fabrication de cadre, ils tiennent bien la route par rapport à la plupart des autres constructeurs, après la déco c'est du subjectif et ça se change  

bah y a le 9XC de 2008 il a l'air pas mal
 

N'empêche que je me suis rattrapé en l'équipant de matos digne de ce nom

Ah ouais? Mais le matériel digne de ce nom il est bien monté?  
Gainage et cable refait. La prochaine fois je mets des gaine Nokon. ^^

Encore heureux, il a même été Coda Approved ©  

 
Heu ouais, mais je n'aurai pas confiance en une personne qui roule sur un vélo ayant une demi fourche.  

1+ mais bon s'quand même monsieur Coda en personne qu'est monté dessus  

Edit : ça sert à quoi des gaines Nokon

 
 
Pour du v-brakes actuellement je suis en Transfil flying snake kevlar, trop bonne sensibilité de freinage    
 
http://www.mtbikers.com/StoreFront [...] &locale=en

 
 
Ouais j'ai vu ça, mais ça se change comme une gaine normale (enfin je crois). Alors que Nokon il n'y a pas toute la gaine à changer. C'est un avantage malgré le prix. Enfin, après je sais qu'ils vont sortir une version carbone ou blanche (mais là j'attendrai des retours car non anodisé, ça peut vite partir donc...). Et c'est joli sur un vélo je trouve.  

Quand j'ai pu tester, j'ai pu constater un meilleur toucher lors du freinage qu'avec des gaines normales, tu peux réduire la longueur des cables en prenant des courbes plus prononcés aussi. C'est donc beaucoup plus confortable. Après ça dure longtemps, tu as juste une pièce à changer comme une gaine (je n'ai pas le nom) et qui compte 3€ (ça va encore à ce niveau). En plus c'est zoli.  

Le défaut c'est le prix...

J'ai googelisé ça s'pa mal mais ça coûte combien

A ce que j'ai vu 70€ le kit pour dérailleur et 45€pour freins.

110 et 85 pour la version carbone.

c'est pas donné  

 
Non, mais c'est ce qu'il faut pour ne pas se prendre un trottoir de tram.  

Bah depuis que j'ai mon disque rodé à l'avant j'ai pu de pb même sous la pluie    
 
C'est juste un attrape kéké  
 

Bah faut essayer. Sinon il est vrai que c'est vendu cher... C'est un poil abusé.

surly, ils rachetent des cadres de vieux velos de route aux puces, les repeignent, et les revendent 50x fois le prix

j'ai acheté mon velofac, un route peugeot d'il y a 20 ans, garde boue, aspect nickel, fonctionnement nickel : 25€
ben ca exactement la meme gueule a part le single speed dont je passe volontier

 
Le pire c'est que c'est vrai.    
Enfin, j'ai vu qu'il y avait un kit de conversion pour roue fixe. Enfin, faut voir comment ça se monte se truc.

Et, bien, je viens de remiser mon vtt pour l'hiver : la saison de la chasse vient d'ouvrir...  
 
Et je ne compte pas prendre le risque d'aller faire un tour même avec un casque ( )
 
Je vais en profiter pour transformer un vieux MBK, trouvé sur l'autoroute, en VTC.

t'accroche une chochette a un tube, en general ils tirent pas sur ce qu'ils pensent etre un chien

 
bah moi c'est justement pendant la saison de chasse que je fais le plus du spad
pourtant des chasseurs/battues il y en a pas mal par chez moi (Franche-Comté) ; il faut juste soit se déplacer à plusieurs, soit rouler l'aprem (en général ils sont rentrés à ce moment-là).
 
le vtt dans la boue/neige, c'est là que c'est le plus drôle

 
 
bah sinon, tu mets des appats pour les eloigner: tu repartis des bouteilles de villagoise 5etoiles en lisiere avec des petit mots "rdv au bistro" dessus, normallement, ca vide a peu pres la zone

J'ai depuis quelques jours, la molette de vitesse droite (dont du plateau arrière) de mon VTT qui devient très rigide, j'ai du mal à changer de vitesse...
De quoi cela peut-il venir ? Est-ce que c'est parce que je ne change pas souvent de vitesse ?
 
 

Salut,
C'est une poignée tournante comme ça que tu appelles "molette de vitesse" ?  
 

 
 
Gaine/cable hs ?? Un pti coup de degripant, sinon change au moins le cable, voir les deux
 
 
Sinon y en a t-il qui ont déjà roulé en pneu "Intense" ??

Oui voilà poignée tournante, mais c'est celle de droite.
 
La gaine a été changée récemment en plus et tout fonctionnement parfaitement depuis, c'est vraiment bizarre...
 
Je crois que pour avoir un bon VTT qui lache pas tous les 30 km, il faut investir un minimum  

 
non, j'en suis la preuve    suffit d'en prendre soin    
 
 
 

J'ai toujours un 100 % rigide en acier depuis 15 ans, y a plus que le cadre d'origine, mais il fonctionne toujours nickel, aucun problème de vitesse, je l'entretien moi même et ca roulez !  

edit : pour preuve, les monts d'arrée y a 2 semaines, j'ai fait 40 km, pas un problème hormis que le rigide, c'est tétanisation des bras a chaque descente un peu cassante et bossellée !

Pourtant j'y prends soin, bon je l'utilise quotidiennement mais franchement c'est bizarre...

 
+1 : je roulais l'an passé sur un RR tout rigide des années 90 (il avait coûté 800FF à mon père à l'époque), et même avec très peu d'entretien (genre graisser la chaîne de temps en temps, changer les patins des Canti), il tourne comme une horloge, surtout l'antique Shimano Alivio 7 vitesses : in-cre-vable
 
quand je vois sur mon LX 9v la m**** que c'est à régler le dérailleur (qu'il faut revérifier 2-3x par an), je me dis que le progrès est pas toujours profitable (je roule pas plus vite avec 9 vitesses au lieu de 7), même si les disques hydro, c'est royal

je pose un drapal, il faudrait que je me remette au vélo. Ca va peut être me donner la motivation même si là il pleut

 
Je viens de feuilleter la revue VTT vert ou Vélo vert qu'ils nous ont passé pour avoir participé a la rando VTT ...
 
Et dessus il y a les VTT de l'année depuis 1994 !
 
Il faut que je fasse un scan, c'est magnifique. avant le vélo de l'année, c'était le mien !    
Maintenant, y en a pas un aussi peu équipé, et les tarifs des autres sont ...    
 
Ca tourne de 1100 € au moins cher a plus de 5000 € pour certains !!!    
 
Le progrès qu'on vous dis, le progrès !    
 
Tout çà pour gagner quelques grammes et préférer changer de matos tous les 4 matins parceque c'est cassé ...    
 
Mouais, c'est plus ce que c'était le vélo !
 
mode vieux chnoc OFF /

C'est quand meme la grande classe de rouler sur du beau matos même si ça sert à rien

oui mais le matos peut être beau, sans pour autant être fragile/pas fiable

regarde une fox 40
 
ou un scott scale

 
 Allez voici 3 tofs de mon enduro SL 07 :
 
 
 
 
 
 
 
 
  Je n'ai même pas encore monter mes spd.
  Je vous dirai mon feeling après ma première sortie (qd mon entorse de la cheville sera guérie... )

pourquoi une double T sur un velo de ce type?

sur un enduro ça va encore, mais sur le Trek 69er ils ont mis une Maverick inversé en double T, pour un vtt orienté XC en singlespeed ça fait étrange