Reprise du message précédent :

Tu arrive a monter assez en pression avec ça ?
 
Tu peux expliquer ta technique ?
 
J'ai toujours pas fait mon montage moi    
Pas eu le temps avant mon weekend Vosgien, si bien que j'ai creuvé de l'avant pendant mon stage Irwego avec Remy Absalon   La loose...
Mais la classe de se faire changer sa CAA par Absalon himself    
 
Je ferais un petit CR du stage quand j'aurai un peu plus de temps  

Je suis en train de regarder pour mettre les outils sur le vélo. Je vais craquer le OneUp EDC dans la pompe (je me sens pas de tarauder le tube de fourche). Question, ca se monte sur n'importe quel porte bidon ?
 
J'utiliserai aussi 1 ou 2 strap ou dans le genre pour la CAA et le reste. Un modèle à préconiser ? C'est trouvable sur les sites classiques Probike and co ?

les freins sram vtt  

Essaye d'incliner ta selle plus sur l'avant, perso j'ai fait comme ça le bec de selle pointe légèrement vers le bas.

En parlant de purge, pour ceux qui trouvent la course des shimano un peu trop longue:
 
http://www.epicbleedsolutions.com/ [...] ini-bleed/
 
Testé et approuvé, c'est une des étapes de la purge "normale" sauf que là on le fait dans plusieurs positions pour vraiment virer tout l'air. J'ai fait la même chose sur mes Magura récalcitrants, et ils ont l'air bons, enfin (à tester sur une vraie sortie).

Le diamètre de la vis de purge n'est pas le même à 1/4 de mm. Impossible de visser le système sur l'étrier...
J'ai renvoyé via bikediscount (très pro niveau sav il faut le signaler) donc je sais pas si j'aurai un nouveau frein...le gauche en revanche, aucun problème pour la même durée de vie (22mois).

 
Ca fait 5l et monte à 3.5bar d'après la fiche technique. Les réservoirs standard fait plus le volume d'une bouteille de coca (1.15l pour celui de schwalbe) mais monte plus haut en pression.
Au final c'est le même volume d'air que tu peux sortir. Sauf que c'est plus facile d'amener 5l à 3bar que d'exploser sa pompe pour essayer de monter à 11bar  
 
Et comme expliqué après tu le remontes version pulvérisateur et tu met dans le coffre de la voiture avec de l'eau dedans pour rincer le bike après une sortie    
 
Après il faut juste utiliser l'embout qui sert à prendre le liquide dans le fond du pulverisateur pour le mettre à la place de la buse et cela s'adapte parfaitement à une valve. J'étais tombé sur cette vidéo pour l'inspiration : https://www.youtube.com/watch?v=bxNWiLQKxOs
 
Après pour le montage j'ai fait la version qui marche quasi toujours avec les pneus neufs :
- montage des pneus avec chambres pour bien positionner les tringles.
- démontage et on retire qu'une tringle.
- montage de la valve tubeless sans l'obus
- On remet la 2ème tringle avec du savon
- Avant de finir de remettre la tringle je met le préventif et après je fini le montage du pneu
- On lâche tout l'air du pulvérisateur et "clac" de la tringle    
 

 
fin des 80', début des 90', ce n'était pas du HB.
La pellicule me coûtait cher à l'époque, je la réservais à ce que je pensais être mon futur job

Petit CR de matériel acheté récemment :
 
Selle Fabric Scoop Radius Elite Saddle : très confortable, je ne sens pas la différence avec la Phenom que j'ai essayé dernièrement.
Hier, après 3 heurs de selle, aucun pb, je commençais juste à sentir que mon cul n'était plus habitué à de telles contraintes.
Pour moi, pour le prix, c'est du tout bon.  
 
Casque Urge SUPATRAIL.
pour info, je viens d'un Urge all in, lourd et pas assez aéré qui me tenait trop chaud en été.
Le SUPATRAIL est léger, enveloppe bien le crâne (un peu trop quand on n'est pas habitué).  
Je trouve qu'il descend un peu trop sur le front, et l'absence de mousse au fond du casque fait un peu étrange au début.
A l'usage, il se fait oublier et ne tient pas (du moins pas encore), trop chaud. C'est du tout bon aussi, mais n'ayant que peu de référentiel, je ne sais pas dire s'il y a mieux pour le prix.

Bon, moi j'ai du passer une douzaine d'heures sur des selles ce mois-ci, on m'avait dit que mon c# finirait par s'habituer, hier au bout de 3h je n'en pouvais plus. C'est toujours la même chose, quand je prends mon vieux rockrider de 2000 ça va tout seul, quand je prends mon nouveau vélo ou hier un vélo de prêt TS dernière génération à 4k€, je souffre le martyr. Je dois recevoir un cuissard, je l'attends comme le messie.  

Je suis a la bourre mais +1    
 
Par contre t'en fait pas que tu peux y aller comme un sale avec le Capra, le Strive ou le Reign    A moins de taper des gros sauts, ou un DH sera toujours plus costaud, surtout sur une reception merdique, ces enduro encaissent très très bien !

Je me suis décidé pour un Spectral, ne remets pas une pièce je t'en supplie  

Y avait même le Strive au prix du Spectral sur l'outlet.
 

 
Oui les enduro, surtout récents, sont bien survitaminés
 
Mais faut se méfier du poids quand même : perso avec mes presque 100kg tout équipé j'irais pas comme un porc sur un enduro (bon, de toutes façon j'ai pas le niveau, mais si je l'avais... )
 
 

 
   
 
Très bon choix, t'inquiètes

J'ai une question sur le débattement des fourches.    
Je dois changer ma vieille fourche car elle est vraiment en mauvais état. C'est une 80mm de débattement, j'ai regardé le catalogue de l’époque de l’achat mon vtt et les 3 modèles avec le même cadre étaient tous équipés en 80mm. La problématique c'est que j'ai du mal a trouver du 80mm de nos jours, je trouve bien plus facilement du 100mm.
Ça serait grave de passer en 100mm? L’avant serait juste un peu plus haut de 2cm, à la rigueur je baisse la potence ou j'enleve des entretoises et c'est bon non?
Merci d'avance les gars!

Non, ça peut bousiller toute la géométrie du vélo et en plus, ça impose des contraintes supplémentaires à un cadre qui est déjà fatigué et sûrement pas conçu pour à l'origine.
 
Regarde la hauteur des fourches plus que le débattement, ça peut varier selon les modèles et les époques à débattement identique.

 
C'est quoi ton vélo ?
 
#achèteunspectral...  

En effet il faut bien comparer la longueur de la fourche ("axle to crown" ) et pas le débattement, mais bon en gros 1~3cm ca devrait pas poser de problème majeur si ?
 
Mon XC a été passé de 80 à 100 et mon Trail de 120 à 140 : ça ouvre un peu l'angle mais pas énorme, ça donne une position plus assise agréable (surtout que les anciens XC étaient très couchés), et au pire on peut toujours baisser le guidon en virant des entretoises

Merci pour ton avis Foncky. Ca m'arrange pas du coup, je vais rester sur du 80mm alors. Pour trouver les hauteurs c'est super galère, c'est pas la donnée qu'on trouve facilement surtout pour du vieux matos.
 
Sinon, le vtt c'est un vieux look en 26 pouces taille S.
 
Edit: guigui semble donner un avis contraire, effectivement je sais bien que ca rentre et que c'est faisable, mais c'est plus la problematique de la geometrie et des contraintes qui me derange.

Sur les sites constructeurs tu devrais trouver le "axle to crown".

Le problème c'est que les sites ne gardent pas souvent les données des vielles fourches, il n'y a que les modèles de l'année en cours...
Par exemple, les 3 fourches d'origine de mon vtt de 2009:
-MANITOU R7 MRD ABSOLUTE 80MM, WHITE
-ROCK SHOX SID RACE 80MM WITH POPLOCK, WHITE
-ROCK SHOX REBA SL 80MM WITH POPLOC, BLACK
Je vais voir si je trouve.
 
Edit: Je suis médisant en fait, sur le site de manitou ils gardent bien les anciens pdf. Mais ils donnent pas la valeur...

 
Du coup, tu es en 1 1/8... ça ne va pas être simple à trouver

 
ou sur la terrasse    

En théorie 2cm c'est pas une prise de risque monstrueuse, mais sur un vélo qui semble avoir pas mal d'années au compteur et qui a été conçu pour du 80mm, je ferais gaffe quand même.
 
Sur mon Sobre Dad (donné pour 100 à 120mm), tout était très différent entre les deux débattements : position, comportement du vélo en montée raide, etc. Ca ouvre l'angle, ça couche le tube de selle et ça relève aussi le boîtier de pédalier.  
 
Enfin bon, il faudrait pouvoir tester pour se prononcer définitivement mais dans le doute, je resterais sur le débattement d'origine.

https://www.alltricks.fr/C-40497-26 [...] I-Page1_24
 
Regarde pour les rèf qui t'intéressent, tu peux peut-être réduire le débattement.
 
page 16 (par exemple)
 
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign [...] french.pdf

 
Mais sur l'actuelle tu peux mesurer, non ?
 
Ca te donne la référence, et tu compare avec ce que tu trouve en 100mm sur  le marché.  
 
Quand j'ai passé le Trail de 120 à 140 (donc +2cm de débattement), en fait je n'avais que +1.5cm en axle to crown
 
C'est quoi ta pratique ?
 

 
Oui ça change un peu, mais en compensant la position du corps via les entretoises ça limite déjà un peu.
 
Reste les angles et la position du BDP, mais bon suivant la pratique ça peut ne jouer en rien.

Ouai, je savais que sur les rockshox on peut réduire le débattement. J'avais a l'epoque une SID en 63mm ou 80mm.

 
C'est ce que je vais faire. C'est le plus simple effectivement. C'est juste que je pouvais avoir une magura TS8 et que c'est du 100mm.
 
Edit: Ca avance, j'ai la mesure pour la magura ts8, 473 en 100mm et 453 en 80mm. Ma fourche actuelle, une dt swiss fait 450mm environ.
Merci pour les conseils, j'y vois plus clair.

Most reliable brakes evah.
 
 

Tout le matos SRAM en fait .

Adaptateur d'axe toujours pas reçu ( #MondialRelay )  
 
J'ai repris le vélo mais diantre, sans cuissard, 17 km après 2 mois et demie sans vélo, j'ai souffert

JK doit s'épiler maintenant non?  
avec un VTT tout neuf dans le garage.  

sinon été rouler cette aprem,bah c est bien gras,single de trail qui longe un ruisseau,plus la pluie, dans les racines c était sport.

a 1400m/10°C.  

D'ailleurs MT Trail vs XTR M9000 Race, disques en 180, usage AM/enduro light tu conseilles quoi ? /chercheàdégagersesUltimate

Les xtr race sont top niveau feeling, et la puissance me suffit en 180mm en plaquettes métalliques. Mais c'est évidemment moins puissant que d'autres freins. Les MT Trail j'ai jamais été convaincu, là je crois que j'ai enfin réussi à les purger correctement, je te dis ça mais avant en 203/180 j'étais pas trop satisfait.

Les freins qui restent les plus puissants pour moi c'est les formula the one et les Saint.

Je me prends à rêver de temps en temps à des direttissima

en plus toi ,t'es grow et hellzed est une crevette.

Reste à mesurer l'incidence de l'absence de Servo-wave (présent sur les XT M785 paire que j'ai sur le second couteau et que j'adore).
Mais du coup je devrais avoir une paire de Guide Ultimate à refourguer bientôt.

D'ailleurs cumstorm tu veux pas rouler dimanche ?

Vu que les Formula ça marche correctement qu'un jour sur trois et que ça essaye régulièrement de te tuer alors que les Saints sont consistants hors vapeurs de mazoil @Carbon, le choix est vite fait .
 
 
Les Magura sur la mobylette à moustache j'avais bien aimé mis à part les leviers de motoGP, du coup sur les trails avec les leviers courts ça doit être sympa commême. De toutes manières c'est toujours pareil, pas une marque est foutue de faire une ligne de freins 100% consistants à l'échelle industrielle .
 
Perso je suis pas mécontent des Guide RS : trois saisons de DH, 150-200k de D-, ça marche pas mal pour le moment sans la moindre purge . Y'a juste cette foutue molette de réglage du reach qui se désserre toute seule avec les vibrations et oblige à les rerégler deux fois par jour .

les M785 restent les meilleurs freins que j ai eu,bon j 'en ai pas eu beaucoup non plus.

les xtr 350€.outch§

édit:les XT M 8020 en double pistons,des gens ont testés?

76kg eh oh

 
C'est bien, tu viens de faire un joli effort en admettant qu'il a raison.    
 
Ici, je suis très content de mes XT M785.
Faciles à purger, efficaces (pour ma pratique), pas chers à l'achat, et compatible ispec  

alors que les M8000...
ceux de Junior sont nickel, les miens c'est une autre histoire

Après étude approfondie grâce à Excel le sentier VRS+ me botte vraiment pas mal avec le Grand Canyon 8, sauf qu'il n'y a pas la tige de selle télescopique ni les frais de port à ajouter pour le Vitus donc environ 200 balles d'écart. Mais comme tu l'as dit il est en rupture de stock
 
Vous savez si c'est fini fini ou juste temporaire, d'après ce que vous connaissez du fonctionnement de CRC et/ou Vitus ?