Reprise du message précédent :

Oui je vais regarder ce qu'il y a près de chez moi

Pour le moment en neuf je garde en tête les Canyon Neuron 5, Grand Canyon 8 et les deux Vitus, voire 3 avec celui soldé s'il est encore dispo à ce prix (même s'il reste un petit poil cher).

Hier j'ai roulé avec un vélo équipé en Fox 34, très sympa comme fourche.

Question changement de pneu et liquide préventif.
Vous en faites quoi du vieux liquide préventif ?
Vous le jetez dans l'herbe, dans les wc, à la déchetterie... ou vous le réutilisez ?

je réutilise.  
 
ne jette pas dans l'herbe.

Je n'ai pas l'intention de le jeter dans l'herbe, c'est pour ça que je demande.  

Enterré dans le jardin à côté des batteries

j'ai cru voir ici que certain le jetais dans leur salon
 
dites sur strava, on ne peut pas préciser quel vélo on roule quand on en a plusieurs (route + vtt par exemple) pour calculer les km parcourus sur chacun?

 
et des enfants  

 
oui, tu peux créer plusieurs vélos et ensuite tu modifies ton activité pour indiquer lequel tu as utilisé.
 
Je crois que Kham est coincé d'ailleurs: on ne peut pas créer plus de 10 vélos

Sortie pénible hier.
Je me suis obstiné à vouloir prendre un chemin, résultat, 800 de portage dans la boue. (400 dans un sens avant que le bon sens me dise de faire demi tour).
De la boue et des terrains collants, j'y ai laissé une énergie folle sans compter les rattrapages de justesse dans les descentes.  
Prochaine fois, je sors le mulet et je mets une chemise en nylon violette...    
 
Mais à regarder strava, je ne suis pas le seul, et chez moi c'est normal. ça rassure...  

L'ami Brandon se fend s'une nouvelle vidéo:
https://vimeo.com/239554406?from=outro-embed

Y'a du skill RCZ là  

Tu racles, tu nettoies le pneu et hop dans un sac poubelle.
La dernière fois j'avais apporté à la déchetterie avec l'huile de frein.

Voilà

Et ça allègera le vélo aussi. Pour ça, RCZ est ton ami

Merci j'ai trouvé,
Ça se fait que sur l'interface web par contre !

 
Tellement oé tous en marzo/E1650 et groupe XT pour moi sur RCZ
 
Mais j'suis passé à la pike RCZ

Bon, je me lance dans la tentative de réparer ma LEV plutôt que de tout changer. La cartouche est en vente au détail mais je ne trouve aucun revendeur en Europe.
Pas envie de remettre 300 ou 350 balles dans une TDS qui me lâchera une fois la garantie terminée. La OneUp aurait bien été mon coup de cœur mais je n'ai pas de routage Stealth sur mon cadre.
Si je n'arrive à rien, je prendrai une BrandX. Quitte à changer un truc régulièrement, autant ne pas prendre un truc cher.
 
- Première tentative: Me procurer une pièce directement chez RaceCo.
Échec alors que je sais pertinemment qu'ils ont la pièce puisqu'ils me l'ont changée 2 fois sous garantie.    
Ils me demandent de contacter Alltricks pour que je leur renvoie ma tige afin qu'ils fassent un devis pour la réparation.    
Ils ont une boutique Ebay à moitié morte, ils feraient un carton si ils se mettaient à l'utiliser pour ce genre de pièces.
 
- Seconde tentative: me procurer la pièce via Alltricks sans devoir tout renvoyer à Raceco. C'est en cours mais je sais qu'ils vont répondre à coté de ma demande en me proposant simplement de transmettre ma tige à Raceco pour obtenir un devis de réparation vu que ça doit être leurs procédures.
 
Sauf que le devis, je m'en fous, je veux juste la pièce qui sera réinstallée en 5minutes puisque ma tige de selle est démontée sur l'établi...
Pas envie de la remonter "en panne" puis de payer des frais d'envoi pour que le mec réinstalle à mes frais une cartouche neuve.
 
- Ma dernière tentative sera donc d'acheter la pièce outre atlantique où elle est vendue entre 55 et 70$.
Bon, y'a les frais de port et la douane mais ça restera moins cher qu'une neuve.
 
Donc carton rouge au distributeur France qui ne veut pas vendre les pièces détachées aux particuliers (heureusement que les constructeurs auto ne font pas pareil...) et carton orange aux vpcistes français qui ne jouent pas le jeu en ne stockant pas les pièces détachées des produits qu'ils vendent. Certains de leurs confrères en europe stockent à peu près tout ce qu'il est possible de changer sur une LEV...sauf la cartouche.    
 
Finalement, vaut mieux péter l'écran de son smartphone, au moins on trouve la pièce facilement et à prix raisonnable par rapport au prix du matériel complet.
 
Je me suis monté un vélo simplifié pour ne pas être emmerdé par la technologie et paf en 3 semaines les 2 seules pièces "compliquées" me pètent dans les mains. Je vais finir en tige de selle rigide + collier rapide et en freins à disques mécaniques.  

Prends une Brand X ou une Tranz X, tu devrais pouvoir trouver une cartouche de remplacement si besoin un jour. Chez Tranz X tu dois même pouvoir trouver une version avec commande sous la selle si tu veux limiter le bordel au maximum.
 
Si tu as des freins Shimano, normalement tu dois vraiment pouvoir tout faire tout seul et trouver toutes les pièces au détail. Sinon des bons méca c'est pas délirant (TRP double-piston).

 
Oui, je prendrai une BrandX en dernier recours. Ça fait un peu cheap sur mon vélo.    
Pour les freins, c'était du Shimano mais ils ne vendent pas le kit joints au détail. J'ai remplacé le levier complet. Ils avaient 2 ans et demi et 225km de D- donc il n'étaient plus vraiment neuf.
Mais les TRP et les Avid BB7 sont sur la liste si jamais les ennuis continuent.

ça fout les boules se genre de pratique,t'obliger a envoyer le materiel pour facturer ++.
du refus de vente.

Elle ne fait pas du tout cheap la Brand X, ni visuellement ni en fonctionnement, je te rassure
La OneUp doit être exactement dans la même lignée.
Le principe de la cartouche "jetable" est un peu gênant, c'est ma seule critique.

Ouais, de toute façon c'est clair que je ne renverrai pas ma tige.
 

Ha ben ça me rassure.    
Reste la question de la fiabilité à long terme même si je serai moins exigeant sur un modèle à 140€ que sur un modèle à 350.

Les TDS télescopiques c'est clairement un beau nid à emmerdes
Mais bon quand on y a goûté c'est dur de s'en passer

Ceci dit, quand tu prends un truc simple à commande sous la selle tu limite déjà les problèmes. Ma Décath @ 30€ marche toujours aussi bien sur le XC, sans aucun entretien depuis 3 ans   Par contre elle pèse un âne mort   Dommage qu'ils aient pas continué (mais ça peut revenir vu leur nouveau positionnement !)

Dernière solution : la tds de base avec un collier, et un petit bout de ficelle entre selle et cadre pour chopper directement la bonne hauteur de pédalage  

 
Routage interne, mais je n'ai utilisé qu'une seule fois la purge sur la Revive en 6 mois pour le moment, aucun jeu à signaler.

Ma KS de 2011 avec commande sous la selle fonctionne comme au premier jour. Elle a juste un mini affaissement de 2-3mm qui ne gène pas au roulage.
Je vais d'ailleurs la remettre en attendant de réparer la LEV.
Mais la commande au cintre, c'est quand même plus confortable/sécurisant.

J'ai déjà chercher des pièces distribuées par Race Co, c'est pas simple.  
On a l'impression qu'ils n'ont pas vraiment besoin de faire travailler leurs cartes pour vivre

 
 
Tu parles de la ficelle qui pendouille et qui s'accrocherait au moment où il ne faut pas ?
J'ai regardé sur mon vélo, ça viendrait trop près du pneu.

Salut,

Cuissard ok, j'en mets toujours un.
J'ai changé le selle du Jeffsy, qui est un vrai bout de bois, par un Fabricant plus "moelleuse".
Je sais pas si ça vient de la...
Sinon un réglage aiderait : angle de selle, avancer ou reculer, ...

 
ouais faut bricoler un peu suivant la géo, éventuellement avec un élastique pour pas aller sur le pneu
Sinon, un jeu de cales et un ressort dans le tube de selle, bien ajusté ça doit le faire  

Incliner la selle légèrement vers l'avant.

Petite parenthèse au topic VTT, une idée de quand date ce vélo pliant ? Je viens de le remettre à neuf hier soir (il me manque les freins), il pèse un âne mort, il est plus lourd que mon VTT    
 

 

 

 
La classe à Dallas non    ? Je vais tous vous fumer dans les singles avec mon nouveau vélo de compet  

 
Comme déjà dit ici, dans ma jeunesse, après un otb dans une descente, j'avais fabriqué une tds téléscopique avec un ressort de fourche de mobylette... C'était lourd, et la selle n'était jamais dans l'axe, et le débattement n'était pas optimal    
J'ai vite abandonné pour apprendre à mettre le cul derrière la selle  

@ophra

Spoiler  

Je vais tester, merci!  

Puisqu'on est dans les pavets

J'ai renvoyé mon Guide RSC en garantie, après un entretien concluant du MC, tout est parti en couille au bout d'un mois.
Avec l'arrivée de la chaleur, le MC s'est re grippé (joints) la molette est tombée car la vis de contrainte est en plastique ....mort. résultat perte de frein au debut de la rando, puis plus aucun frein à la fin.

4 semaines de délais , hors de question de ne pas rouler et en plus kiroule dans 2 semaines...je commande donc un guide RE pas cher qui a le mérite d'avoir un Étrier de Code, et dont je compte transférer sur l'avant pour plus de puissance et passer le guide à l'arrière, bref en théorie un truc pas con...
En fait non, la purge sur les code n'est pas faisable avec un set Guide, donc je me retrouve avec une durite trop longue, impossible de purger, et une grosse magouille de cales sur l'adaptateur de l'étrier code à l'arrière car ça ne passe pas ! Mais j'ai quand même réussi à monter le frein...
Conclusion achetez Shimano

 
Joli Ça aurai mérité une photo ici ou dans HB
 
 

 
En tant que taulier tu devrais le savoir quand même
 
Les freins SRAM c'est comme les TDS RS : c'est juste pour être monté en OEM et changé à réception du vélo

 
Il y avait quoi comme problème de purge ? Les codes de Guide RE sont sensé être les étrier des Avid. Et les elixir, les code et guide ont normalement le même kit de purge. Après pour les olives & co ca peut être la merde peut être
 
Après s'ils font comme moi et que Sram te renvoi les nouveaux Guide la par contre il va te falloir la seringue Bleeding Edge mais ça marche vraiment pas mal pour la purge après. Et y a tous les petits dans la boite

   
une paire de saint est ton amie.  
 
les magura MT5 freinent pas mal mais manque d'endurance pour les corses.

Et d'ailleurs, en causant de frein shimano : j'ai bricolé hier après la petite sortie familiale du matin.
 
 
- Purge des M785 : montés il y a presque 3 ans ans, en J-Kit sans purge, et jamais purgé depuis... Ils se comportaient biens, sauf le premier freinage un peu mou après avoir été stockés longuement à la verticale... J'avais le temps, je me suis lancé : purger des Shim c'est facile

La tronche de l'huile qui est sortie...    On aurai dit de l'huile de vidange d'engin de chantier  

J'ai du faire circuler 2 seringues pleines par frein pour que ça commence à être propre... Mais bon c'est reparti pour 3 ans  
 
 
 
- Changement des shifter pour les mêmes (SLX) en version iSpec : en lurkant RCZ pour le Shan j'avais choppé à vil prix des shifters iSpec B compatibles avec mes freins, et comme un des shifter avait déjà donné des signes de fatigue l'année dernière (et depuis RAS ) j'ai switché.

Montage 10 minutes, cintre bien plus propre Dommage qu'il y ai 3 standards chez Shim, c'est un peu le merdier

Et cette version "B" manque un poil d'amplitude de réglage pour bien ajuster les positions. Mais bon je vais m'y faire je pense

 
 
 
- Tentative de montage d'un anti-déraillement : pareillement choppé sur RCZ en lurkant, mais là ca merde...

J'ai découvert qu'en fait il y a deux "standards" ISCG : le "03" (aka "Old", aka "ISCG tout court" ), et le "05"... Le cadre du Zesty est en 05, et j'ai pris un 03...  

En plus les inserts sur le cadre sont en retraits par rapport au bord du BDP, il faudrait donc mettre des entretoises... Ou un adaptateur 03 => 05 ?

J'ai cherché des adaptateurs mais rien trouvé de probant... Il y a des connaisseurs du sujet ici ?

J'ai purgé mes guide RSC hier justement en suivant la vidéo Youtube et la molette au milieu à peu près. Ca va pas trop galère, hormis le système pour pincer le tuyau.
 
Test terrain ce soir, et rien qu'au toucher, wow ca freine enfin en début de course.

Tu arrive a monter assez en pression avec ça ?
 
Tu peux expliquer ta technique ?
 
J'ai toujours pas fait mon montage moi    
Pas eu le temps avant mon weekend Vosgien, si bien que j'ai creuvé de l'avant pendant mon stage Irwego avec Remy Absalon   La loose...
Mais la classe de se faire changer sa CAA par Absalon himself    
 
Je ferais un petit CR du stage quand j'aurai un peu plus de temps