Reprise du message précédent :

 
http://www.alltricks.fr/F-11947-ve [...] _bleu_noir

Sauf que je fais 1m90    Mais je l'avais repéré celui-là aussi, avant de voir qu'il était dispo seulement en taille minipouce!  

Autant la remplacer quand elle cassera non?   Quand je vois que même chez D4 y'a plus rien de potable en dessous de 800€...

La transmission est bien à l'avantage du Radon effectivement, pour un roulage direct, mais la diférence de 100€ entre les deux permetrait d'en gommer une grosse partie non?

En fait c'st horrible, j'arrive pas à les départager  

Gagné.

A t-on des chances de voir débarquer rapidement la 11-46 de Shimano, ou c'est pas avant juillet-août ?
 
Elle m’intéresse bien celle là selon le prix pour la transition triple mono plateau.

Je suis sortie hier et je trouve que ma fourche plonge trop (au freinage et dans les virages serrés)
j'ai donc vidé l'air pour rajouter un peut de bar, et la je me suis rendu compte que la fourche ne talonne pas à vide , il doit y avoir 1 cm qui ne s'enfonce pas    
ça ne faisait pas ça avant que je la fasse réviser, de quoi cela peut il venir , trop d'huile peut être ?
elle ne se relève pas complétement non plus il faut que je tire dessus.

C'est une RS? T'as peut-être un surplus d'air en bas des fourreaux. Tu peux dévisser les 2 vis en bas, tapoter avec un maillet histoire de déloger les plongeurs des fourreaux, et pomper histoire de voir si de l'air sort. J'avais le même souci sur ma Boxxer pendant le rodage.

Edit: de l'huile de lub coulera si tu gardes la fourche en position normale, retourne-la pour le faire.

 
je me répète mais bon, les fourches à ressort
 
Tu la changera avant qu'elle casse à mon avis, et vu le prix d'une fourche en after market je serai toi je réfléchirai à deux fois.
 
Tu peux aussi prendre le Naka Summit Comp, fourche air, quitte à changer une partie de la transmission et/ou les feins plus tard, ça te coutera moins cher je pense    
http://www.nakamura.fr/VTT/summit- [...] 2253456AL3
 
 

 
c'est une reba dual air ,la révision je l'ai fait faire ,je me sens pas trop pour démonter seul ma fourche sauf si c'est vraiment facile et qu'il faut pas trop d'outils  
de quelle visse tu parle ? (en bas j'ai la vis du rebond et de la chambre négative)

Ca: https://www.youtube.com/watch?v=f0-H-Gd6QM0
 
Sur ma boxxer il faut juste 2 clés allen et une clé plate, ça doit être plus ou moins pareil sur une reba.

Si elle ne remonte pas jusqu'en haut, c'est que t'as trop d'air dans la chambre négative. Cette génération était pénible à régler.
Il faut vider les 2 chambres, puis gonfler la positive à la pression voulue, ensuite gonfler la négative à la pression voulue (qui doit forcément être inférieure à la pression de la positive!!!)
La chambre négative est minuscule, la pression monte très vite!
 
Pour le manque de débattement, peut-être un trop plein d'huile effectivement, ou de l'huile qui se balade là où il ne faut pas...

 
Je ne suis pas certain que tu sentirais une grosse différence en essayant les 2.
 
Le Camino est certainement plus joueur en étant en 27.5 et avec un angle de fourche un peu plus ouvert.
Le fait d'être en 27.5 réduit l'empattement et la longueur des bases => plus maniable.
Le Radon sera par contre plus confortable (roues de 29" ), et son équipement est légèrement mieux, mais tu seras un peu plus couché dessus. (top tube plus long).
 
Bref, tu ne feras pas de mauvais choix entre ces 2 vélos.
Perso, ma préf irait vers le Camino pour son côté plus joueur, et je mettrais la diff de prix dans un bon équipement ou de côté pour changer les composants plus tard.
 

ok merci pour les réponses, moi qui ai fait faire l'entretien  pour être tranquille, je vais devoir investir dans un maillet maintenant  

Ramènes-le à ton bouclard pour voir avec lui plutôt

 
Tu les a usé beaucoup en 2016 les tiens?

 
ben j'ai fait la révision y a déjà 2 mois, mais en effet  je vais y aller avant de me lancer dans le coup de maillet  

j'ai envie d'une Hope R4+
 

Et moi, j'ai envie un TS trail    en 27,5 "  

 
Le radon existe en 27,5

 
Sinon, coup de marteau SUR la clé allen =)

Du coup, la différence sera encore moins sensible.
Toujours une petite pref pour le Commencal avec son cadre plus slopping et son angle de fourche plus ouvert, mais c'est juste pour trouver une préférence.

 
Quelqu'un a lu l'essai dans vélo vert du radon slide carbone?

Oui j'ai fait le résumé il y a quelques pages déjà.

Je trouve pas?  

Question existentielle du jour :  
 
Avez-vous un avis esthétique ou bien technique sur la position vertical ou horizontal des amortisseurs ? qu'est ce qui pousse selon vous les constructeurs à préférer l'une ou l'autre position pour leurs vélos, alors que les verticaux semblent majoritairement plus nombreux ?
 
 
 

J'ai eu autant de vélo en suspension vertical et horizontal... Pour moi ça ne change rien... L'esthétique du vélo est générale. Tu peux avoir des horizontaux super moche et pareil pour des verticaux !

C'est plus l'aspect efficacité du systeme qui est interessant !   Quand tu vois les merdes qu'on pondu Sunn ou autres... niveau suspensions ça faisait clairement peur !

Mon dernier choix était aussi pratique... une suspension horizontal sera plus accessible que la verticale en roulant ... pour switcher le CTD !  

 
Esthétiquement l'un ou l'autre vont très bien je trouve. De manière pratique si tu es fan d'un bidon, l'amortisseur au travers du triangle avant peut être gênant.
 
Techniquement on trouve de tout. Même sur des systèmes de suspension identiques il peut y avoir des positionnements différents. Ce qui donne des comportements aussi différents. Une petite explication rapide ici : https://www.youtube.com/watch?v=78DD82fx4M8
 
Pour comparer il vaut donc certainement mieux regarder des analyses sur le comportement du systèmes tel qu'implémenté sur chaque vélo : http://linkagedesign.blogspot.fr/
 

C'est totalement subjectif, mais je préfère en général les vélos avec un amortisseur vertical (type Spectral).
J'aime le coté "vide" de l’intérieur du cadre, comparé au Capra par exemple.
Je trouve ça plus "épuré"
 
Enfin c'est totalement subjectif, encore plus que le choix du 27.5/29 ou des pédales plates/auto

 
En non épuré c'est sur qu'ils y en a certain qui savent te mettre un beau bordel dans le triangle avant    
 

Merci pour vos avis    x-tof il me semblait que tu étais avec une suspension horizontal avec le Bronson, tu as changé de monture ou j'ai mal compris le sens de ta phrase ?  

Pour ma part je trouve que le vélo fait plus racé avec l'amorto à l'horizontal, dans le sens du top tube et j'ai l'impression que ça dégage plus d'espace également, pour le point de vu technique, ton lien est intéressant everybodie, et m'amène sur d'autres autour de la question, je zieute ça  

edit : celui-ci en particulier  https://www.youtube.com/watch?v=R22 [...] tml5=False

 
 
je me suis contenté d'une nakamura  de chez intersport à 40€  
 
4h d'auto 500 lumens max pas de détaille sur l'autonomie à 500 lumens il n y a que 2 niveaux de puissances très proches l'un de l'autre visuellement
 
je l'ai acheté dans l'urgence le samedi après midi la veille de mes 12h vtt

Un pote a ca, c'est sympa. Ca éclaire pas vraiment mieux qu'une choinoiserie à 30 boules mais la finition est exemplaire.

C'est plus trop l'époque !  

 
Celui-ci est une pub de Giant. Il ne faut pas s'attendre a qu'ils te disent le contraire

 
Ça éclaire ce truc ? J'ai limpression souvent les gens avec leur frontale font leur teste sur une route droite et se dissent cool je vois à 30m... Sauf que pour avoir un truc qui fonctionne apres en foret dans le mouvement, sur terrain merdique, faut une frontale qui éclaire sur un large rayon et plus de 120-130 m    
 

 
Vendredi, fatigue ...    / Corrigé
 

 
Bon les études de pas mal de blogs ultra calé dans les suspensions sont qd même okay pour dire que le Maestro est bon sur de nombreux point ! Après si c'était vraiment important on roulerait tous avec 1 seul systeme de suspension...  
 

Ouai le Maestro est plus travaillé que tous les systèmes de suspensions à point fixe comme chez Ghost, Radon, Canyon (le Spectral), etc...
Tellement efficace que certains lui reprochent un "confort" trop poussé.

J'ai enfin pu tester le Dad depuis le montage de la reba en lieu et place de la Recon gold. Une tuerie ce vélo    
Elle marche d'enfer cette fourche, et va à merveille au cadre. Vélo confortable, mais qui pédale super bien, plutôt joueur pour un Xc, du bonheur  

Faut avoir les deux : faisceau étroit sur le casque, faisceau large sur le cintre.  

Je suis pas trop fan de la loupiote qui éclaire à 3 kms surtout sur le haut du crâne.

 
Sur le FSR on peut rajouté : quand même Spé  , Norco, Lapierre, YT, Transition, Rocky Mountain, etc... il y en a plein d'autres
 
Plus complexe c'est sur mais niveau efficacité ce n'est pas pour autant que c'est supérieur. Ce que la vidéo d'avant explique plutôt bien
 
Tu peux d'ailleurs regarder une analyse d'un Spé enduro vs un Giant reign : https://www.youtube.com/watch?v=6dItvgVBRf8 le comportement est assez similaire (d'ailleurs il dit bien à 0:56 que la vidéo de Giant sur le non effet du freinage sur l'amortissement c'est du bullshit).

Ah mais je comparais pas au FSR justement mais aux autres à amorto vertical.
Enfin dans tous les cas il n'y a pas de cinématique pour "rule them all" juste des compromis plus ou moins équilibrés et des machins d'un autre âge type Jamis Defcon à éviter.