Reprise du message précédent :

 
bah oui, 8Nm, c'est ce qu'il y a d'écrit sur le tube de la KCNC

 
la SID est plus légère que la Reba et les XTR font le même poids que les SLR  

 
oui le tube kcnc préconise 8Nm max... mais le serrage il accepte combien aussi?
si c'est du M5 c'est souvent 4 voir 5 Nm grand max... sinon la vis casse...
donc cherche pas d'où ca vient, tu as serré trop fort.

 
bah j'ai pas serré plus fort qu'avec la vis en acier d'origine
 

ouai enfin les vis acier pour ce genre de serrage sont généralement composés d'acier spéciaux à haute résistance... ce qui n'est pas le cas du titane.

bah oui mais l'acier est souvent plus résistant que le titane, surtout si le titane est pas de qualité...
 
edit: grillé!

ah ah    
 
grilled de presque une minute

je déjeune

 
 
Ça va mal.  Sur un VTT il y a 27 vitesses pour aller vers l'avant mais 0 vitesse pour reculer.
 
Full speed ahead!

qui pour faire un run 1000 mètres DA avec une panthère ?  
 
On lance les paris ? 100$ sur la panthère !  

a tu parle en dellars toi.

meme sur route avec vélo de chrono lancé, je suis pas sur que le velo arrive devant !

La vitesse max dure peu de temps (plus de 50km/h).  En DA c'est sur tu te fais dégommé, ainsi qu'en VTT, mais sur route tu as encore des chances.  
 
Surtout s'il se fait shooter par une voiture.  

paff la panthère, on me l'avait jamais faite encore

Tu connais l'histoire de sploutch la panthère?

Zavez fini de pourrir le topic , pauvre Coda.

ca fait longtemps qu'il est pourri

Seulement depuis que t'es arrivée.
 

Pour revenir sur le topic, vous avez quoi comme solution miracle pour éviter de trouer ses haubans avec la gaine de frein ?
J'avais pas fait gaffe, mais le frottement de la gaine à cause du mouvement de la suspat, a commencé a attaquer l'alu sur mon hauban, une petite gaine en mousse suffit ?

protection en plastique transparent.
 
J'en ai aussi en carbone mais c'est moche quand le cadre est en alu

mon cadre est bleu mate, mes bases sont argentées, et mes haubans sont noir. Le tout avec cintre / potence blanc, et une roue avant rouge.
 
Qui dit mieux niveau mocheté ? (les semi-cannondale et cadres en plastiques sont hors concours   )

sinon tu as la solution de fixé la durite avec un rilsan, et entre la durite et le cadre tu intercale un petit anneau en plastique, caoutchouc, le rilsan passe dedans et écarte la durite du cadre!
mais ca dépend où...
après vénilia transparent là où ca frotte souvent... (en plus du dessous de cadre et boitier de pédalier pour les pierres)

la gaine est fixée avec un rislan à 5 cm de la. Le passage est d'ailleurs totallement pas naturel. Je suis au boulot, mais je peux faire une photo.
Si je passe la gaine par l'intérieur du hauban, sur la moindre compression, elle tape contre ma cuisse, ce qui est relativement pénible.
 

 
 

fixe ta gaine en dessus du haubans, c'est plus naturel tu vera, accroche le pas au plus haut du haubans par contre.

l'espèce de tache brune qu'on voit sur la première photo sur le dessous du hauban est un guide pour la durite.
Je vais prendre un tout petit bout de chambre à air, et fixer la durite par dessus, en utilisant le guide du rislan.

prends du vénilia tu vera ca protège très bien la peinture, avec un rilsan pour tenir la durite tu aura plus de problème!
 
bon moi je retourne dans l'huile de fourche, je vais recuperé a la poste mon nouveau té pivot plongeurs pour ma reba wc!

J'ai également les Huctch Toro dans ma liste... qui  ont l'air d'être moins exclusifs dans leur utilisation (un peu plus "roulants" que les Storm et Medusa)

... ils ont un peu la gueule des Maxxis ignitor

... quid également des Schwalbe Nobby Nic

Pour info, j'ai lu d'excellentes critiques du Schwalbe Black Shark Mud 26 (existe en 1.5 & 2.1).
 
Si mon spad arrive cet hiver     je me laisserais bien tenter  

oh purée la gueule des tétines    
 

Ça rigole pas en effet  

VTT taille L échangé en XL sans problème, vendeur décathlon super sympa

pas contre t'as pas intérêt à avoir des passages sur goudron, parce que là tu choppes parkinson en 300m

comme le Medusa je pense : super top dans la boue, mais l'enfer dès que c'est un peu sec
très exclusif en somme... je pense qu'un Toro est plus polyvalent, même s'il est déjà bien typé boue/humide

pas mal pour rouler dans la neige  

 
J'ai trouvé un test :
 
http://www.bretagnevtt.com/content/view/40/43/

Forcément, en Bretagne, c'est un peu comme par chez moi, tu fous des pneus spécial boue 10 mois dans l'année

 
Euh ouai 10 mois du es gentil tu les fou pour 12 mois et tu sors à pied quand il fait beau...

le souci, c'est qu'à chaque sortie je me tappe 10Km de route (5 aller, 5 retour), et donc qu'avec ce type de pneu je vais les bouffer très rapidement

Jsuis allé à la peche aux temoignages  
 
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