Reprise du message précédent :
A noter que sur le côté de la batterie Bosch 300 Wh du Moustache, il est écrit 11AH, ce qui a causé ma méprise. C'est bien une 8,2Ah et je ne sais pas ce que veut dire ce 11AH (avec le H en majuscule)

je viens de commander un Riese Muller Charger GT Touring, mais il y a un mois d'attente ... ça va etre long !
En revanche j'ai pas pris la version Nuvinci, j'ai trouvé ça très mou et très pénible à "enrouler" (j'ai pas essayé le nuvinci sur ce vélo mais sur un autre modèle)

C'est peut être une coque standard dans laquelle ils glissent plusieurs capacité. La bonne doit être celle qui indique le numéro de série et la capa.
8,2 c'est Light quand même.

nuvinci ils ne font que de la variation continue ? c'est bien un modèle à vitesses automatiques que tu as essayé ?
merci pour ton retour

KTM.

 
C'est un modèle à variation continue, mais pas automatique : il fallait changer les rapports manuellement en tournant la bague.
Ce n'était pas le modèle Nuvinci Harmony (ou HSync) qui adapte automatiquement le rapport en fonction d'une cadence de pédalage souhaitée.
Riese & Muller ne font que du Nuvinci classique je crois, pas du Harmony.
 

sur le gh c'est un Nuvinci380SE, je vois pas le terme Harmony dans les specs

Oui voilà, c'est à variation continue, mais pas automatique.
Ca ressemble à ca : https://www.youtube.com/watch?v=4wNcok8KdNE (à 1:00).
Le Nuvinci Harmony c'est ça : https://www.cyclable.com/blog/2014/ [...] ci-h-sync/
 
Après je sais que beaucoup de constructeurs sont encore réticents à mettre un moyeu blindé d'électronique dans leur vélo, donc le Harmony n'est pas très répandu (sans compter que c'est plus cher)

De toute façon il faut essayer le système. J'étais venu au magasin avec l'idée d'acheter un vélo Nuvinci, après avoir essayé je me suis rendu compte que ca ne me plaisait pas du tout et que je préférais un dérailleur classique (voire un Nexus)

 
Sur cette même coque, c'est écrit en gros 300 Wh, comme sur celui-là :
 

 
8.2, c'est pas beaucoup, mais suffisant pour faire mon aller-retour quotidien, donc j'ai pas besoin de plus.

merci pour ton retour, j'essaierai de trouver un vae d'essai pour le nuvinci

Gaffe, à moyen terme ta batterie va perdre en capacité. Si tu n'as pas bcp de marge en ce moment, dans un an ou deux tu risques de pas finir

 
Au pire, je recharge au boulot. Donc, j'ai plus besoin que de 12.5km d'autonomie.
 
Mais bon, ma femme a la même batterie, elle a 2 ans et ça passe encore large.

bon j'ai investi dans mon premier VAE, un Cube Cross Hybrid Pro 400. reception prévu chez mon bouclard le 24 avril. j'ai 2 semaine de congés pour le roder, je vous ferai un CR en bonne et due forme.

Bonne et due forme. Une forme.
 
Bienvenue au club, have fun.

Drap'
 
Je vais en louer un pour voir. Il est possible que mon trajet soit équivalent à moto ou en VAE.

En tout cas, si j'ai un conseil à donner à ceux qui veulent acheter un VTT électrique, c'est de ne pas radiner sur la fonction "avance tout seul en appuyant sur un bouton"....

 
 
Tu veux dire assistance à la marche ou vélo non homologué ?

 
Ouais, assistance à la marche.

Sur un VAE c'est vraiment nécessaire ?
Parce que sur mon cargo chargé à ras la gueule je vois bien, mais pour un vélo traditionnel cela me semble moins nécessaire

 
C'est ce que je me disais et j'ai^pas pris l'option.
 
mais depuis,  je me suis trouvé plusieurs fois en situation périlleuse dans des montées super abruptes en limite mécanique du truc (roue arrière qui patine/roue avant qui lève), à être obligé de descendre du velo pour finir la montée en poussant . Et ben j'vais pas te mentir, pousser un VAE de 20+ Kg  dans ce genre de situation, c'est pas ce qu'on fait de mieux

 
c'est à dire??

 
Bah c'est un bouton qui fait avancer le VAE au pas sans pédaler.

C'est forcément très limité comme bouton au risque de ne pas répondre aux critères de la loi sur les VAE et d'en faire un vélo autonome.

Les engins terrestres motorisés peuvent rouler jusqu'à 6 km/h sans être catégorisés véhicules.

Vous auriez des retours sur les boutiques qui louent des VAE ?

C'est limité à à 6 km/h, comme indiqué par Poly, par contre ça fournira toute la puissance nécessaire pour y aller
J'ai ça sur mon cargo, chargé comme un mulet (quasi 100 kilos de vélo + chargement), en grosse pente (genre rampe de garage), ça grimpe sans problème.

ça se précise sur Paris,
l'abonnement vélib' VAE à 99€/an
 
je vais temporiser l'idée d'achat jusqu'à l'année prochaine et voir comment ça tourne

Un retour sur le d4 "haut de gamme" référence 940 ?
C'est pas pour moi, j'ai regardé 5 minutes :
Moteur pédalier shimano et batterie idem.
mode assistance à la marche. Il pese lourd. J'aime ni la fourche ni les freins tektro.

Passe chez Freemoos.
https://www.freemoos.com/

Le magasin de Paris Nation est il me semble géré par un mec qui passe sur Cyclurba.

J'habite à côté de celui du 15è, et ils ne louent pas

Olivier ?
Si tu penses à lui il a laissé sa place pour changer de vie.
Mais il a laissé un message sur cyclurba, je doutes pas qu'ils aient recruté quelqu'un de compétant.

 
merci pour le magasin:  
 
on peut demander un essai gratuit des vélos! ça c'est cool !

Oui, Olivier.
Ok, dommage.

Bonjour,
 
Ma femme a depuis peu de temps un Winora Radius tour motorisation Yamaha.
 
Hier nous avons voulu faire une ballade mais un message d'erreur est apparu très rapidement après avoir allumé le tableau de bord : erreur 15 ...
 
Quelqu'un aurait une idée du problème en attendant que je l emmène chez mon vélociste?
 
Merci

D'après le manuel :
http://www.intercycle.com/media/wy [...] Manual.pdf
 
Ca viendrait de l'écran. regarde si il n'y à pas de faux contact.

Un grand merci c était bien cela!

J'accepte Paypal  

Drap"
 
J'envisage l'achat d'un VAE pour faire l'aller-retour maison/boulot.
Trajet essentiellement de la route, donc 50% sur une 2x2 voies avec piste pour vélo.
 
Trajet aller de 8km soit un autonomie requise de 20/25km max.
 
Première question : existe t-il un tableau d'amortissement du VAE par rapport à la voiture? Voir si cela serai rentable dans mon cas ou non. Sachant que j'ai un veau qui consomme 10l/100
 
Enfin, quel type de VAE envisagé? Il ne servira que pour ce type de trajet.
 
Merci

En gros,  
vélotaf, donc vélo solide.
Oublie ceux de décathlon France.    
Un moteur pédalier c'est le mieux, de marque le top.
Quel budget ?  
As-tu besoin de tracter quelque chose (remorque ou gamin sur le porte bagage ?)
 
Pour l'amortissement ca se calcul de son coté, entre le coût d'achat, celui de la voiture, est-ce que le VAE remplace la voiture et est "a coté" etc.
 
Puis il y à des gains difficilement calculables : le plaisir, le sport fait etc.

 
Pour le vélo :  
- à crédit, disons 3 000 € avec tout l'équipement pour un truc pas trop dégueu, sur 4 ans, ça te couterait 70 € par mois
- il faut rajouter un peu d'entretien (pneus, patin de freins, entretien annuelle, etc), disons 5 € par mois
- l'électricité, c'est négligeable je crois, rajoutons 5 €
- Total : 80 € par mois
 
Coté voiture :  
- 16 km aller/retour, ça fait 1,6 l par jour, entre 2 et 2,5 €, X 20 jours travaillés dans le mois, - 10 % pour les congés : entre 40 et 50 € par mois
- cout d'achat : à chiffrer, mais si on considère qu'une bagnole à 20 000 € fera 200 000 bornes, ça met le km à 0,1 €, soit 30 € par mois rien que pour l'achat.
- Assurance : 20 à 30 € par mois au tiers ?  
- entretien : c'est la loterie , mais je pense qu'on peut bien mettre 30 € par mois
- du coup à mon avis on doit être dans une fourchette de 100 à 150 €
 
Bon ça c'est dans le cas d'un achat de véhicule dédié au trajet pro.