Reprise du message précédent :
 
 
 
quelle différence concrète entre ce vélo et celui précité?
 
Quid de la boite vitesse N380
 
y a tellement de choix à tellement de prix

la n380 c'est parce que je me dis que me passer de l'entretien de la chaîne et du changement de vitesse ça serait pas de refus
les gros pneus c'est pour le confort
il y a énormément de choix tant que tu ne regardes pas les VAE à courroie + N380

par contre l'absence de garde-boue c'est inenvisageable pour moi

Le prix  

http://cycles.peugeot.fr/fiche-velo/ec03-n7/ec03-n7-1/
 
ça vaut quoi ça?
 

 
https://www.veloactif.com/velo-elec [...] actif.html
 
100€ moins cher

en fin d'année il est à 2600€
ceci dit j'ai l'impression que ce n'est pas ce que je recherche, je préfère un vae équipé vélotaf

ça change quoi pour un vélo:
 
26" T46
28" T46
 
? une roue plus grande? pour quoi faire?

Plus c'est grand plus c'est confortable.
 
Et si tu parles du aguttu, faut que tu en essayé un car sa taille très très grand.

j'ai un pro connect en L, je fais 1.83m et il est un poil trop grand pour moi, j'aurais dû le prendre en M, ceci dit ça va quand-même

 
je fais 1m79

Mafemme mesure 1m83, on lui a pris un agattu en taille M, ca lui va bien. Perso je le trouve un peu petit pour moi (je fais 1m80), mais ca passe. Par contre je déteste la selle suspendue : c'est mou, y a un peu de jeu en pivot, et niveau confort je doute que ca apporte quoi que ce soit.

ça correspond à quoi M ?

 
Mais tu peux retirer 10 cm facile.
Je fais 1.74 et j'ai un M aussi, il est parfait.

Taille 50 je crois.

Kalkhoff taille très grand, et puis j'ai l'impression que c'est la mode des grands cadres, un peu comme les SUV qui te permettent de regarder ton monde de haut

drap

Je suis allé voir un revendeur local qui me propose un Moustache Samedi 28 brown à 2199 euros.
 
Je l'ai essayé, ça marche plutôt bien (par rapport à mon vieux ISD de 10 ans, c'est le jour et la nuit évidemment).
Par contre, le modèle essayé avait une batterie de 11Ah, alors que sur les sites je le vois plutôt en 8.4 Ah pour ce prix là... Vous en pensez quoi ?  
 
Par rapport au Kalkhof HS dont on parlait plus haut, j'ai l'impression que c'est moins bien niveau batterie, mais mieux équipé niveau cycle (frein à disques avant/arrière.
Et puis 1 mois d'attente pour avoir un taille L.
 

Si c'est bien un 11,4Ah c'est pas mal.
C'est un dérailleur par contre par rapport au Kalkhoff (plus de vitesses, mais plus d'entretien et risque de dérailler).
Hydroliques à disques, très bien aussi, même si les Magura n'ont pas à rougir face aux disques (entretien plus facile aussi sur les magura).

 
 
le Kalkhof à 2099€ n'est dispo qu'en taille 46, ça correspond à quelle lettre de taille?

Ca risque d'être plutôt un S. Pour 1m79 ça sera trop petit. Mais on vient d'acheter un Kalkhoff Agattu i7 HS à 2099 € en taille 50, ça doit pouvoir se trouver.

Sur un autre forum on me dit que les moteurs Impulse, même récents, sont toujours pas top fiables.
Du coup, je suis en plein doute...

Tu trouveras toujours quelqu'un qui à cassé un moteur, quelque soit la marque...
 
Si l’Agattu te plait, trouves toi un Amapro 8 de KTM, c'est le même en moteur Panasonic et tout le monde te dira que c'est ultra fiable (mais plus cher et moins punchy).

Je sais bien que sur internet, je vais trouver tous les râleurs qui ont eu des soucis avec leur biclou. Je pense pouvoir faire abstraction de ça.
 
Mon dilemme a un tout petit peu évolué depuis hier suite à ces nouveaux éléments :
 
Moustache Brown :
+ Fiable
+ Français
+ Joli, confortable et je l'ai essayé
+ Equipement
+ Revendeur à 20 bornes de chez moi
- Batterie 300 Wh
- Prix
- Un mois d'attente
 
Impulse 7H/S :
+ Batterie 400 Wh
+ Prix
+ Reprise de mon vieux tromblon
- Revendeur à 70 bornes de chez moi
- Fiabilité
- Pas essayé, délai inconnu pour l'instant

 
ayant eu des problèmes avec mon moteur impulse 2.0 : il est possible que le moteur tombe en panne suite à un défaut de conception, mais la dernière version de l'impulse 2.0 a été corrigée
et donc vous aurez éventuellement une immobilisation du vae le temps du changement de moteur, ceci dit kalkhoff est réactif sur ce problème
la dernière version je l'ai depuis décembre et elle ne bouge pas et fonctionne très bien
 
après moustache c'est super mais c'est trop cher de mon point de vue pour ce que c'est surtout au regard de la capacité de la batterie
 
et enfin : si j'étais vous je prendrais mon vae chez un vélociste juste à côté de chez moi, genre pouvoir y aller à pied, si c'est pour un usage quotidien
 
sinon giant ça semble pas mal, équipés moteurs yamaha qui semblent robustes
et effectivement les moteurs panasonic sont les plus solides
les moteurs bosch sont bien aussi
les moteurs brose semblent également très robustes

Je crois que je vais prendre le Moustache, finalement.
Ma femme (enfin, son vélo) a une batterie 8.4 Ah de 2 ans et j'arrive à faire mon aller-retour avec sans problème. Je n'aurai pas l'usage d'une autonomie supérieure, d'autant qu'au pire, je peux recharger au bureau.
Je me vois pas faire 70 bornes avec le vélo dans le coffre pour un éventuel problème de moteur Impulse.
 
Je vais juste essayer de grapiller une ristourne en expliquant que si je vais chez l'autre revendeur il me reprend mon vieux machin pour 50 euros mini...

Il à quoi d'autres le revendeur à 20 bornes ?
Le moustache il est bien, le seul problème des moustache, c'est le prix.

Vous me faites un peu peur avec vos histoires sur les impulse là
 
J'envisageai de prendre un kalkhoff pro connect i9 ce vendredi au vélociste du coin. Mais du coup j'hésite

dans le doute tu peux te rabattre sur le même modèle pro connect b9 avec motorisation bosch  
https://www.kalkhoff-bikes.com/fr/v [...] 9-g-1.html
et effectivement vu mes déboires (4 moteurs impulse 2.0 en 2 ans) je ne peux pas recommander ce moteur même si la dernière version semble ne plus avoir de problème
 
la partie cycle chez kalkhoff est saine, pas de soucis, par contre on est un certain nombre à avoir essuyé les plâtres lorsqu'ils ont décidé chez derby (maison mère) de fabriquer leurs propres moteurs (impulse)
et vu que j'ai dû payer pour le dernier changement la main d’œuvre, les vélocistes ayant besoin de bouffer eux aussi et notamment mon vélociste totalement excédé d'avoir changé un nombre énorme de moteurs impulse en quelques mois (une hécatombe), je ne peux qu'inciter à la méfiance sur un achat à ce prix, surtout que tu peux te gratter ensuite pour te le faire rembourser si tu as trop de problèmes car kalkhoff n'avoue que du bout des lèvres ses erreurs et encore il faut être patient et ne rembourse jamais, ils iront jusqu'à se faire livrer ton vae chez eux en allemagne pour expertise et t'auras pas de vae pendant quelques semaines (par contre te feront un vrai sav) mais avec les emmerdements inclus
 
bref, kalkhoff faut prendre la motorisation bosch pour être tranquille
et si ton vélociste refuse car il marge plus avec les impulse ou essaie de refourguer son stock vas voir ailleurs sinon le sav risque d'être pénible

D'acc, merci pour ton retour d'expérience.

Dommage car j'avais bien aimé la façon dont les impulse réagissent.
Mais du coup pour le bosh c'est 100€ plus cher et je dit adieu à la batterie 14,5Ah.

Dilemme.

après le risque, relatif, sur le moteur est compensé par la batterie : ma batterie 17Ah est absolument une merveille
mais pour enfoncer le clou : j'en suis à mon 3ème chargeur
ben oui le 1er presta qui livrait les chargeurs pour impulse a fait de la merde, par contre le dernier que j'ai est un siemens, ils ont donc changé de presta, et là il n'a pas claqué depuis janvier...
après attention je fais 3000km/an en vae et je m'en sers par tout temps tous les jours travaillés mini, je suis donc dans la catégorie utilisateur "extrême"
mais je n'ai pas assez de recul pour te garantir que la dernière itération des moteurs et chargeurs impulse est rock-stable, je te dirai ça dans quelques années, même si 4 mois avec moi ça doit bien valoir 1/2 ans en utilisation occasionnelle

a y est : j'ai trouvé LE VAE qui me botte à fond
Riese und Müller Charger GH nuvinci

Avec un bel Abus Bordo pour se faire tirer tranquillement son vélo derrière

sans l'option bordo

af grilled pour le bordo j'allai le dire
 
 
le prix    
 
(4000€ pour ceux qui veulent pas chercher)

Bon voilà, j'ai commandé le moustache à 20 bornes de chez moi en grappillant 50 euros de "prime à la casse" comme le revendeur qui est plus loin le proposait dans sa pub. Donc 2149 € - 200€ de prime d'état et j'ai refourgué ma batterie Lithium ISD quasi neuve à 250 boules sur le bon coin.
Me reste plus qu'à vendre un gosse et j'aurai financé le biclou...

Vends la caisse et finance d'autres vélos.

Panasonic, 3 ans d'utilisation quotidienne, environ 5k km par an, chargeur dans mon garage qui prend absolument toutes les merdes sur la gueule (limaille de meule / sciure à fond).

RAS

par contre vas trouver du pana maintenant...

gitane et BH ont encore quelques modèles en panasonic.

Du Yamaha en NuVinci  aussi  

A noter que sur le côté de la batterie Bosch 300 Wh du Moustache, il est écrit 11AH, ce qui a causé ma méprise. C'est bien une 8,2Ah et je ne sais pas ce que veut dire ce 11AH (avec le H en majuscule)