Reprise du message précédent :
et 55 min ce matin pour aller au taf

En mode sport (le 2ème sur 3), ça dépote quand même sévère. Aucune fatigue, tu fonces bien. Seul problème : Paris n'est pas une ville très cool pour les vélos Et pire, j'ai réussi à me retrouver dans des embouteillages de vélos (foutus vélibs qui n'avancent pas )

Hier soir, j'étais en mode éco (1/3), et j'ai essayé de faire un peu de sport à la fin sur un long faux plat montant bien tranquille, à monter à 30Km/h à la force des pédales. Bah j'en ai chié, car sans l'assistance, tu les sens bien les 20kg du machin. Mais c'est bien, ça va me permettre de faire un minimum de sport le soir en rentrant (en le foutant en éco ou sans assistance du tout et en forçant quand je peux)

J'ai utilisé géovélo pour déterminer mon chemin... Pratique, mais il me fait faire quand même des détours... Je pense pouvoir gagner 5 minutes en coupant en travers, et pas sûr que ça soit "moins" praticable que le chemin qu'il me suggère.

J'viens aussi de commander un machin pour poser le téléphone sur le guidon... Quand je partirais en vadrouille, ça me permettra d'avoir la carte sous les yeux. Là, j'ai perdu hier et ce matin entre 5 et 10 minutes à devoir m'arrêter pour checker ma position.

Du coup, avec la circulation et tout le bordel, je pense pouvoir faire mes ~13 km en 45 minutes aller et 45 minutes retour. M'énerve un peu car je misais plutôt sur 40 pour vraiment être égal ou gagnant par rapport au RER... à voir quand je connaîtrais bien le chemin et que j'irais plus vite sur des portions faciles (où j'ai un peu tendance encore à être sur les freins)

Le pire, c'est que je pense que ça me prendre à peu près le même temps quand on aura déménagé et que j'aurais 17 km... Malgré les 5 km de plus, presque tout le parcours se fera sur piste cyclable, placée juste à côté du périph, avec moins de galère que là, traverser Paris.

Le truc vraiment positif pour l'instant, mon parcours actuel me fait passer devant des commerces sympas. Donc pratique pour les courses. (Après, quand on aura déménagé, je ne pourrais plus passer là à moins de faire un beau détour, mais ça se gère, et j'aurais d'autres commerce en théorie sur le chemin)

Bref, la bête :

http://www.cyclable.com/1039-kalkh [...] nect-.html

Avec des pneus marathon plus sympathiques. Il roule vraiment très très bien.

Sinon, demande de conseils : pour la charge de la batterie ?
Le vendeur m'a conseillé, pour la première fois, de faire une décharge complète. Ensuite, vous me conseillez quoi, vous ? De charger quand on est au tiers ? au quart ? à la moitié ? :-/

j'ai ce moteur depuis 3 mois, 1000 Km en vélotaf je commence à le connaitre.
déja tu vas gagner du temps en pratiquant, tu vas découvrir des petites détours, des astuces etc. Si c'est ton premier vélotaffage te fie pas au temps pour le moment. apprends le parcours, ses dangers et ensuite tu optimiseras. Ensuite il fait encore beaux, les utilisateurs occasionnels sont encore là, ça va se tasser à la première pluie    
 
en vrac :
- Les marathon plus sont top, penses à bien les gonfler et vérifier régulièrement
- en eco il y a de l'assistance, certes faibles mais ça assiste quand même.
- Evite de pédaler lors des changements de vitesses, même si le impulse coupe il vaut mieux ne pas trop tirer sur la transmission c'est un dérailleur, oublie.
- Le batterie, ne la décharge pas complètement, ce que t'as dis le vendeur c'est pour calibrer l'indicateur de charge, ce qui est peu utile. Mon conseil : recharge chaque jours, en ayant bien pensé à laisser refroidir la batterie (pas immédiatement après t'etre servi du vélo quoi). Si tu penses ne pas être sous les 50% après deux ou 3 utilisations après tu peux espacer les recharges. Idéalement osciller entre 80% (stockage) et 50% ce serait le mieux, mais les chargeurs ne proposent pas de s'arrêter à 80%.
- Stock ta batterie au taf ou chez toi, évites de la laisser dehors. Derby propose un petit accessoire à placer sur le socle de batterie quand la batterie n'y est pas.

j'ai le même, lis la doc livrée avec le vélo : batterie sans effet mémoire, recharger systématiquement le soir si tu charges d'un quart de capa ça ne compte que comme un quart de charge sur la vie de la batterie (c'est pas du cadmium), la garder chargée au max, ne vider totalement la batterie jusqu'à coupure de la partie électrique une fois par an pour que le contrôleur s'auto-calibre sur l'état courant de la batterie (vieillissement réduit l'autonomie).

Ok, merci pour vos conseils
 
Pour la pluie, j'ai prévu une protection ;o

2x 1 heure par jour, à la belle saison pourquoi pas. Je sais que j'en serais incapable des l'arrivée du froid et de la pluie/la nuit sans compter les risques d'accrochage.
Je suis curieux de voir combien vont tenir le rythme velotaff. Je veux dire, pour moi le plus gros soucis n'est pas d'appuyer sur les pédales (si trajet plat) pour celui qui envisage sérieusement un usage régulier velotaf de cette amplitude.

 
Bah déjà, si ce n'est pas plus long que les transports en commun, on ne perd pas de temps Et les transports en commun, je n'en peux plus.
 
On verra hein. Au pire, transport quand c'est trop dur. Mais je pense que c'est jouable, si j'arrive à optimiser mon parcours et mon temps de trajet. À 40min aller/retour, je serais vraiment gagnant. Et je pense que c'est jouable.

Je maitrise mal l'alternative tec. La seule période où j'ai du le faire c'était 1h de train sans pauses ni changements. Et je n'aimais déjà pas ça, au point de préférer prendre ma caisse à mes frais que de prendre le train.
Mais la flotte et le froid, c'est un sacré inconfort également... Et je dis ça alors que je pratique régulièrement une activité sportive dans l'eau, jusqu'à ce que la glace m'en empêche...

en VAE ça passe plutôt bien, c'est plus facile qu'en vélo classique, plus ludique, tu n'y vas pas à reculons

J'ai une quinzaine de bornes le long d'un chemin de berge tranquille.
Le soir et sans enfants je le ferais peut être avec un certain plaisir. Le matin même en mode 25 km/h tout le temps ça me donne un bon 40 minutes... A voir.
Dans mon cas à moi que j'ai la gestion des enfants invalide cette option, et a moins de passer en mode "scooter électrique" @ 35 km/h je perds trop de temps

51 minutes le retour de ce soir
Encore accroché à mon téléphone. J'ai essayé un autre parcours
 
Bon, je pense "facilement" descendre à 45. Par contre, descendre à 40 (qui est mon objectif), va falloir que je gère. C'est pas infaisable, clairement pas. Mais là, je ne suis pas encore assez à l'aise...
 
Mais ça va le faire

chemin de berge l'hiver avec la pluie ça craint

Non ça va, c'est bien plat avec fin gravier crayeux damé.
Par contre ça te met de la poudre abrasive dans toute la transmission...
Mon soucis c'est chemin réservé "piste cyclable" donc pas de 450 W dessus, ce qui est un des points éliminatoires dans mon cas.

Résultat des courses ce matin :
 
- Sorti de la porte principale 7h46
- Sortie dans la rue 7h48
- Arrivée au garage taf : 8h33
- Sortie du garage taf : 8h35
 
Si je ne compte pas les garages, j'ai mis 45 minutes (50 avec les garages)
J'aurais pu gagner sans problème 5 minutes sur mon trajet (j'ai essayé le boulevard saint-martin, c'était pas une bonne idée des dizaines de voitures "garées" sur la voie "bus-vélo", c'est hard.)
 
On optimisant, je peux arriver à mon objectif de 40 minutes porte à porte
 
Ce soir, je dois faire un détour par chatelet on va voir où ça me mène

Si on veux optimiser l'usure, c'est de faire des recharges de 20% à 100%.
Comme ça on est jamais complètement déchargé et on charge peu souvent au maximum.

Mais les batteries sont bien faites maintenant et sont faites pour recharger quand on veux, que ce soit une petite ou une grande recharge.
Le stockage optimisé de non utilisation c'est entre 40% et 60%.

 
 
J'envisage l'achat d'un VAE en remplacement de mon scoot pour aller au travail.
Je vais lurker un peu pour voir comment ça se passe l'hiver, sous la flotte. C'est ce qui me retient pour l'instant.
Autant, en scoot, je suis plutôt bien protégé mais en vélo, ça me semble chaud patate.  

Pas de différence notable pourtant, il existe des vêtements adaptés.
regarde le topic vélotaf pour ces questions plutot qu'ici, et reviens nous voir pour choisir ton VAE !

Oups, je ne savais pas qu'il y'avait un topic velotaf.
Je vais poser mon drapeau la-bas.

Oui, je vois pas trop la différence. dans un cas tu te prends la pluie sur la visière, et dans l'autre cas sur la figure. Ça change pas grand chose

40 minutes ce matin garage à garage
42/43 minutes maison à ordi du bureau
L'idéal serait que j'arrive à baisser encore un peu, pour arriver à 40 minutes porte à porte  
 
Ici, la question du débrayage ne se pose pas encore, mais quand l'entreprise ou je bosse aura déménagé (et où je me taperais 4 bornes de plus par trajet), je me poserais sans doute la question (nécessaire si je veux taper dans les 45 minutes de trajet max T_T)
 

En débridant tu gagneras vraiment pas beaucoup, en plus d'etre dans l'illégalité.
Quite à etre dans l'illégalité, tu gagnera bien plus en grillant feux et stop  

 
Tu te moques de moi là non ?    
 
Sur un scoot, y'a quand même un carenage qui te protège un peu de la pluie et du froid non ?
En scoot, je n'ai jamais les pieds mouillés, ni le bas du corps. Idem pour les mains car y'a des manchons. Tu ajoutes une bulle qui protège le haut du corps et pour les plus acharnés, un tablier.
Tu es quand même rarement mouillé jusqu'au os avec une telle configuration.
 
Peut etre quand vélo y'a des trucs pour etre au sec mais à part une, veste, un pantalon et des sur chaussures de pluie, je ne vois pas grand chose... mais je ne connais pas.
 
Dernière chose, étant porteur de lunette, la visière du casque est quand même bien utile.  
 
Reste que j'ai de plus en plus de mal avec le comportement des voitures. En ce moment, je sature alors que je rentre de vacances. C'est pas bon signe.
Si je prends un VAE, mon parcours (15 km) comporte 80% de pistes cyclables.  

Parka è basta

c'est là où le vae c'est top : tu prends du plaisir à te ballader avec, le trajet vélotaf devient sympathique, t'as plus l'impression de perdre ton temps dans les transports

non ça c'était vrai notamment avec les batteries cadmium ou avec les vae bas de gamme actuels, ça dépend de la chimie de la batterie, la batterie qu'il a sur son vélo est une batterie sans effet mémoire, et le constructeur recommande de recharger asap systématiquement, pas d'attendre, sinon tu vas perdre en voltage donc avoir moins de pêche et user plus vite ta batterie.

Il a bien plus ce soir  
 
Mais y a moyen de se débrouiller pour survivre en vélo électrique

Bof, c'est pas facile d'écrire en conduisant.

 
J'ai du mal à percevoir le rapport..

http://www.linternaute.com/diction [...] n/ballade/

Okay, donc c'était un ortho nazi déguisé !

Bon, faut demander sur le topic si vélotaf si quelqu'un a déjà utilisé ça:

Ce n'est pas un concept c'est commercialisé depuis plusieurs années.

La moindre rafale de vent...

 
Des rafales de vents pendant une pluie, ça doit arriver dans 1% des cas quand on habite pas en bord de mer.

comment dire...
d'ailleurs ces cabines sont souvent ouvertes latéralement pour limiter la prise au vent et suffisamment souples pour se déformer sans t'embarquer modulo le fait que tu te prends la structure en pleine gueule
j'ai vu quelques personnes en essayer voir en acheter mais jamais personne s'en servir au quotidien

Ben non, il pleut pas tous les jours.

Ce genre d'appareil prend tout son sens quand tu roules OKLM sous la pluies à 15kmh au sec en pull en ville

 
Des événements ou des promos intéressants autour du VAE pour la semaine de la mobilité?

Bon bon bon, voilà donc une semaine que je fais du vélo électrique, j'en suis à 150 km
 
Ce matin, j'ai réussi à passer sous les 40 minutes "portail à entrée du garage", et sans trop forcer. Je commence à prendre le coup de main, et c'est bien.
 
Ce soir, je suis allé chercher un panier de légume dans un restaurant qui vend son surplus de production (l'Arpège, un *** fameux qui ne cuisine que leurs propres légumes) aux clients qui le veulent. C'est pas donné, mais c'est sacrément bon. Et là, j'ai pu récupérer mon miam miam pour la semaine, puis rentrer pépère à la maison (note : pour me balader à Paris, j'ai installé l'appli Géo Vélo sur l'iphone et j'ai rajouté un "porte iphone" sur le guidon... et putain, le plaisir que c'est... Sans stress, on redécouvre la capitale !)
 
Ça m'a pris une heure, mais je suis content
 
à voir maintenant comment je vais prendre l'arrivée du froid les semaines prochaines... huhu

Après douze ans de "vélo-turbin" à raison de 80 à 120 km par semaine (selon, ma flemme , mes genoux ou mon emploi du temps) sur des VTC (surtout un Marin visible dans le sujet sur les VTC : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 47_21.htm), je suis en train de tester un VAE Gazelle Ultimate T2i. Ca fait presque deux mois que j'utilise cette espèce d'OVNI sur mon parcours de 14km aller et autant en retour.
 

Chahumasy-2016-08-12-Gazelle-(2) by Chahumasy, sur Flickr
 
J'ai lu pas mal de fois que la limitation à 25 km/h de l'assistance est considérée comme un véritable handicap pour les VAE. C'était vrai il y a des années avec des VAE qui étaient plus des mob limitées à 25km/h que des vélos. Si on choisit un VAE léger et à haut rendement et non pas un vélo de grand-mère électrifié, on pourra rouler sans assistance au-delà des fameux 25km/h sans être Armstrong pour autant. A condition bien sûr de ne pas considérer que le VAE doit tout faire ou presque et en pédalant à des cadences trop lentes. Depuis deux mois que je roule sur "mon" VAE, je ne suis jamais sur les deux modes les plus "musclés" ("Sport" et "Turbo" ), mais je mouline autant que sur mes "vélos secs" soit 85 tours de pédales par minutes au minimum (100 dans les montées).
 
Bon j'avoue, au début le me suis amusé à faire des démarrages de dinguo en mode turbo. C'est amusant : en moins de 18 mètres l'assistance se coupe parce que les 25km/h sont dépassés. Merci Monsieur Bosch.
 
Plus sérieusement, sur le plat par vent nul, une fois lancé, je maintient le 29 à 31 km/h sans problème, soit autant que mes VTC "secs".  
Et pourtant la position n'est pas des plus sportive puisqu'elle est carrément "hollandaise" :

chahumasy2016-09-16 Gazelle Nyon (8) by Chahumasy, sur Flickr
 
D'accord, j'avoue : je ne suis pas en costard cravate mais en short. Mais, malgré un mois d'aout carrément chaud, j'ai eu nettement moins chaud qu'en vélo sec pour la même durée de trajet (et donc la même moyenne de 22km/h). De plsu, je ne me douche jamais arrivé au boulot avec mes VTC. C'est donc idem avec le Gazelle : pas de douche, donc je ne force pas ... le matin (le soir c'est différent car je rentre chez moi ). De plus le matin j'ai souvent le vent dans la poire car je roule 10km sur 14 directement face à l'ouest (vers l'Atlantique ). La position n'est pas top pour rouler face à ce vent. Mais le rendement du cadre le compense. Mon rêve : le même vélo avec un guidon course    
 
Et si je suis trop fatigué ou en avance (oui c'est ça, car je ne suis jamais fatigué    ) je me laisse ralentir pour me trouver à moins de 26km/h ... et je roule alors en assistance    
 
Les cadres des VAE modernes à caractère moins "pépère" ont souvent un assez bon rendement pour faire accepter la limitation des 25km/h.  
 
Pour cela il faut trouver un VAE qui ne soit pas une vraie mobylette comme on en voit encore pas mal. Bien sûr j'aurais aimé avoir de l'assistance jusqu'à 30Km/h, mais il faut penser au danger que cela représente pour les autres en ville ... et à ce que ça couterait en batterie (moi pragmatique ?   )
 

Je serais quand même bien content d'avoir du 30

Sur du plat, j'arrive à maintenir 27/28 sans problème... Mais monter au delà, le vélo et mon souffle n'aiment pas... (faut me comprendre, quand je fais du Vélo, moi, c'est sur des VTT de 7kg, pas sur des monstres de 20 T_T). Mais tu dois être plus sportif que moi, uhuh... (ou rouler en pente ;o)

Avec une assistance jusqu'à 30, sur les parties "cool", ça serait vraiment le pied...

Après, j'ai vraiment choisi non pas un vélo "rapide" mais un vélo fonctionnel en ville, avec pas mal de rangement, etc.

Mais merde, cette législation est dommage. Comme les rues en villes sont souvent limité à 30, je ne vois pas pourquoi ils limitent les vélo électriques à une assistance à 25... à part pour nous faire chier peut-être

Edit : tu t'es quand même pris un beau modèle et pas donné

Ya des modèles 25km/h qui se debrident à 35.

Les kalkhoff impulse sont compatible badass.
Maintenant est-ce que le gain sera présent ?
Fais les calculs, 10km de 25 à 30km/h c'est même pas 5 min de gagnées...